Come si misura lo spunto e la dispersione in Ampere della Batteria per Auto kzfaq.info/get/bejne/h8Cnq7eJ3d3UXas.html Pinza Amperometrica KAIWEETS per corrente Alternata e Continua kzfaq.info/get/bejne/aKukiJNn0K7JnoE.html

Gazie mille Ho trovato la dispersione e ho risolto il problema da solo Dopo aver portato la macchina in 2 officine volkswagen ufficiali, aver cambiato 200 euro di batteria e 170 euro di chiusura baule uffa... non indossavano neache il passamontagna dei veri professionisti

Grazie, sempre conciso e funzionale. Proprio oggi mia sorella è rimasta a piedi con la panda e, grazie a te ho individuato la dispersione. Era l'antifurto in corto che faceva scaricare la batteria. Un saluto.

Grazie, ben spiegato. ps. però su alcuni forum dicono di staccare il positivo, e usare quello come ponte (non il negativo) per maggiore sicurezza.. penso che sia uguale comunque.

Ciao però non hai spiegato dopo che trovi il problema è togli il fusibile cosa si deve fare

Video ben spiegato e illustrato, complimenti al,autore. Davvero bravo.

Per me sono 40 mA e non 4 mA e comunque se sono solo quelli va bene. Il metodo è corretto, grazie per la dimostrazione.

Ciao, dimmi dove sbaglio, al minuto 3.35 leggo sul display 40mA, non 4, se dopo il punto iniziano i decimi di Ampere, 4 sarebbero i centesimi.

Complimenti, bel video. Una volta trovata la linea che crea dispersione, come la ripari?

ti ringrazio tanto, io non ne capisco un tubo ma ho trovato un guasto al camion molto utile

Grazie chiarissimo, ho questo problema con la moto

ottimo video e ben spiegato.. grazie..

Molto interessante!! Una curiosità, cosa succede se si inverte il modo in cui vengono posizionati i puntali del multimetro, cioè se anziché mettere con il nastro il rosso sul negativo della batteria e il nero sul cavo di massa che hai scollegato, avessi fatto il contrario?

Grazie mille per avermi risposto

Grazie per informazioni

Grazie mille che ho preso molto informazione date

Ok ottima ok ottima spiegazione

Ciao un informazione. Una batteria start/stop, come va ricaricata?? Come le altre batterie normali? Senza staccarla dalla macchina intendo col mantenitore di carica

Ottima spiegazione.

Il metodo più semplice, è il "voltamperometrico". Non è necessario scollegare nulla, fra l'altro questa azione modifica il "modello reale" dell'impianto elettrico del mezzo. Ciascun autoveicolo dispone di un cavo di opportuna lunghezza e sezione, queste ultime sono calcolate dai produttori di autoveicoli per ottenere la misura di corrente, proprio direttamente fra i suoi estremi durante i test di accettazione. Brevissima guida per ottenere una lettura precisa ed affidabile. Procurarsi un tester digitale, selezionare fondo scala 1000 mVolt=1Volt, porre i terminali fra negativo batteria e telaio. Se mettete il terminale positivo del tester su telaio e quello negativo sul terminale negativo della batteria, le letture con valori negativi corrisponderanno a corrente estratta dalla batteria. Le letture con valori positivi invece, corrisponderanno alla corrente di ricarica della batteria (motore acceso). Ciascun mv letto corrisponderà in tutti i casi, univocamente ad 1 Ampere. Qualche Es. 000.1= 100mA; 001.3=1.3Ampere=1300mAmpere; 064.5=64.5Ampere=64500mAmpere. Questo metodo oltre ad essere utile per le verifiche che riguardano il video, è altrettanto utile per verificare costantemente l'efficienza di capacità della Vs. batteria, quanto del sistema di ricarica associato, l'alternatore.

complimenti bel video

Molto interessante grazie. Da che valore possiamo considerare dispersione e non fisiologico consumo di mantenimento di tensione di componenti ed eventuale antifurto a chiave su off?

Il video è stato molto istruttivo. Però volevo sapere se hai un video inerente alla sostituzione del quadro in quanto ho una panda 169 del 2006 ed è senza contagiri.

Ma se una vettura a una allerme? Anche quella viene alimentata di continuo si dovrebbe staccare?

Molto utile, grazie

Ciao bel video, io ho controllato nella fiat idea e risulta 0.35 di assorbimento con tutto spento, io ho nel voltimetro 10 amp quindi dovrebbe essere settato correttamente. Va bene come assorbimento o andrebbe più basso? Potrebbe anche essere un fusibile difettoso?

Buona sera vorrei sapere come risolvere il problema?? Ciò lo stesso problema solo che ho fatto tutti i controlli batteria nuovo alternatore nuovo e mi si scarica la batteria lo stesso e da un mese che mi sta facendo diventare matto?? Aspetto risposta e consigli???

Secondo te non inserendo l'allarme auto, un' eventuale dispersione dovuta all'allarme si verifica ancora? Oppure serve scollegarlo proprio dalla batteria auto? Ho la batteria auto (non dell''allarme) che si scarica ogni paio di mesi e non sono ancora riuscito a trovare la dispersione. Grazie

Sul mio multimetro c'è scritto "Max 200mA FUSED", va bene lo stesso ho ne devo comprare un altro?

Premesso che inserendo un amperometro in serie ad un carico si misura un assorbimento e non una dispersione che è cosa diversa (la dispersione è dovuta al difetto di isolamento per il quale si ha una conduzione verso la massa quindi una tensione e una conseguente intensità di corrente) pertanto quello che misuri può essere l assorbimento in stby di un'elettronica di cui le vetture di oggi ne sono piene. Per quest'ultimo motivo non è saggio scollegare la batteria. Eventualmente munirsi di pinza amperometrica per dc.

Siete bravi

Buongiorno, puoi dirmi come collegare la striscia led cofano auto agli anabbaglianti grazie

Ciao, un consiglio,per verificare eventuale dispersione del circuito elettrico ho effettuato dei controlli come da te specificato, togliendo uno alla volta i fusibili e misurando, purtroppo poi ricollegato tutto correttamente ma ora ad accensione e viaggiando rimane sempre accesa la spia del Abs gialla e la spia del freno a mano. Vorrei resettarli in modo che si spengono. MI confermi che posso usare un obd2 ed azzerare con app torque ? (Ho una Ford focus sw 1.6 del 2001 dnw)

Io ho Fiesta 1.4 HDI del 2006 e ho fatto una grande cazzata. Ho visto il video giorni fa e adesso, scappando, al volo, ho voluto solo vedere se ho dispersioni. Quindi ho misurato prima di tutto la tensione (12,7v), poi veloce spostato manopola e cavi tester come dice il video e, sempre nella fretta, mi metto a misurare gli ampere, esattamente come ho misurato la tensione!!!... cioè senza staccare la batteria, in parallello!!!!!!!!!! Risultato: appena poggio il puntale nero sul meno (l'altro già poggiato), vedo un scintilla e cavi tester bollenti in un attimo (quasi iniziano a sciogliersi). Ovvissimamente, stacco all'istante (il puntale è stato poggiato meno di 1 secondo). Domanda: ho fatto danni al tester? Cioè, appena raffreddati i cavi tester, ho misurato la tensione batteria e segna 12,5v!!! ...quindi il tester sembra funzionare, ma avrò fatto danni in qualche altro "settore" della circuitazione del tester? Nota: per ripetere la misurazione ampere aspetto che mi arrivano i cavetti a coccodrillo.

Ciao bel video!! la mia mini cooper ha un consumo di 0.12 è possibile che durante la notte si scarica la batteria?

bravo grazie

Ma bisogna per forza staccare il morsetto negativo? Non è possibile fare il ponte col positivo?

se fai queste prove con un auto moderna togliendo i fusibili anche uno x volta puoi trasmettere errori alla centralina con accensione spie tipo airbag ecc

Ciao nella mia panda continua a azzerarsi l'orologio, l'auto parte bene ,ma cosa sarà ? Alternatore ,la centralina o l'autoradio che abbia qualche dispersione ? Oppure c'è una batteria tampone per l'orologio? Fiat panda del 2011?

Se il fusibile scende valore che devo fare buonasera mi puoi rispondere

Quindi una volta trovato il fusibile, si cambia e si risolve il problema?

buongiorno. ma come faccio a sapere qualle il valore minimo che perde la auto in condizioni normali ed quale il valore che deve essere alto per essere chiamato dispersione ? grazie mille

Buonasera. Siccome voglio montare una centralina per la chiusura centralizzata alla mia panda del2003, avresti qualcosa da far vedere

Ma il tester ha la misurazione in corrente alternata. Va bene?

Una volta rilevato che abbiamo assorbimento dobbiamo rilevare in millivots con il multimetro il passaggio di tensione sui fusibili senza staccarli, sui due contatti esterni , dove normalmente si appoggia la lampada spia per verificare la propria integrità

OK molto esauriente

Ciao positivo o negativo per fare la prova e indifferente?grazie

Come fare con una batteria EFB di una Smart dove è impossibile staccare i morsetti in quanto richiede sempre corrente alla centralina senza interruzione di corrente come al momento di sostituzione quando va fatto in parallelo?

Salve informatico sono Ferdinando, ho un problema su una Wv polo 6n2 del 2000 sul sistema del clima, cioè mi salta il fusibile n.26 che conforta anche il riscaldamento. Ho staccato i connettori degli sportelli, quello del compressore dello chiusura centralizzata situato nella zona posteriore lato destro, quello della ventola e quello dell'accendino, ma il fusibile n.26 mi salta ancora, ho chiaramente un corto. Non riesco a capire dove posso mettere mani per rimediare, puoi darmi un consiglio ? Grazie per una risposta.

Il dispositivo satellitare dell'assicurazione che va applicato alla batteria ho scoperto che assorbe qualcosa tipo 0,19. Fa qualcosa!?...Visto che la mattina ho un po di difficolta' a mettere in moto. Grazie

Salve ho fatto già tutti i controlli e nn è cambiato nulla ciò un assortimento di 4 amp e nn riesco a capire come risolvere il problema

Se la dispersione avviene nell'alternatore si cerca attraverso i fusibili?

hai il multimetro in alternata ?

Ciao un consumo di 0,57 A con motore spento e normale?

SCUSAMI OTTIMO VIDEO OK..... MA UN INFORMAZIONE IMPORTANTE, UNA VOLTA CAPITO QUALE FUSIBILE E QUINDI QUALE LINEA È QUELLA CHE DA ASSORBIMENTO COSA BISOGNA FARE GRAZIE??? 🇬🇪🇬🇪

👍👌

io che ho una dispersione di 0.36 puo' essere normale a quel valore? premetto che levando il fusibile delle luci interne (e laterali delle porte) il valore scende a 0.04

So che in principio non cambia tanto ma fare una misura sulla scala di corrente continua e poi un'altra sull'alternata non mi piace ...

Ciao l altro giorno ho lasciato la mia macchina un giorno senza uscire x niente trovato batteria scarica, ho fatto come ha fatto lei e mi sono reso conto che era lo stereo che assorbirà xké ho tolto il fusibile il valore che mi a dato è di 0016 cioè sarebbe un ampere e 6 cosa posso fare x lo stereo da spento mi assorbe in quel modo?

Ciao ho un assorbimento di 0.116 A va bene come valore? Auto del 2019

Mjjj hai la batteria della barca su una panda 😆

👍👍👋🏻

mi piace

Salve Ma se trovo il fusibile come dice lei nel video come risolvo poi il problema bisogna aumentare il fusibile non ho capito mi scusi

Una delucidazione , con tester normale non digitale, la lancetta scende verso sinistra, cosa significa?

È normale l'emissione di un ticchettìo nel momento in cui collego i cavi al morsetto e alla batteria?

Una vera dispersione nella auto è ad esempio quando freni, che invece di accendersi solo gli stop si accendono anche le due frecce posteriori o una di esse insieme alle luci di stop,oppure suoni il clacson e si accende qualcosa sul quadro del cruscotto.

salve vi spiego il mio problema questa settimana ho avuto un problema con la batteria (causa gelo improvviso) quindi un amico mi ha dato una batteria buona che aveva lui (buona) durante il montaggio(di fretta )per mia distrazione ho collegato la batteria al contrario e dopo 5 secondi dal filo nero (polo positivo+) si è levato un fumo e una puzza, immediatamente ho scollegato il tutto (ci tengo a precisare che non capisco perche ma la mia opel corsa seconda serie 1993 ,il filo nero sarebbe il positivo+ e invece iul filo marrone ' il negativo- , percio ho fatto confusione) quindi ho subito scollegato,atteso che si raffredasse il filo collegato la batteria corettamente e ho accesso regolarmente l'auto ,funziona TUTTO OK unico problema quando spendo la macchina ,vedo che la spia della batteria si accende e anche quella dellolio si acende ma lievemte è un po meno luminosa ,un po cupa ,ma varia di luminosita(poco) , mentre se accendo l'auto ,le spia si spegono cosa mai avro' rotto,secondo voi ? CI TENGO A PRECISARE CHE LA MIA è UN OPEL CORSA,(SECONDA SERIE) DEL 1993 A BENZINA 1.3 O 1.2 DI CILINDRATA ,MODELLO SWING(credo) 3 PORTE è quindi non è come nelle auto moderne che a macchina spenta la spia batteria si accende , prima di questo guaio che ho fatto ,quando spegnevo la macchina si spegneva tutto!! p.s. essendo che l'auto la devo buttare tra 1 mesetto ,che dite se cammino cosi ,rischio di ''prenere fuoco''?? :) potrebbero essere dei fusibili che ho bruciato , devo guardare sotto lo sterzo oppure ce ne sono anche nel cofano motore ,magari vicino alla batteria^^??

diciamo ke nn hai una dispersione ma un assorbimento a parte ke quella di elettronica nn ha niente la tua makkina vabbe ,cmq il massimo è 2-1,8 ampere di piu hai una dispersione ma se hai quel valore e tutto regolare perche le centraline anke se e spenta la makkina ce sempre un piccolo consumo

A me si scarica la batteria nuova senza apparente motivo, qcs l H scaricata ma non ha trovato che cosa, hanno fatto il test di assorbimento ma non hanno dilqvato nulla, cosa sarà stato? Ho una Punto Evo Abarth, magari è. Stato solo un caso.. Ora ho paura a lasciarla spenta x 5giorni, come successo....

Salve io sulla mia macchina lasciandola 2 giorni ferma mi si scarica la batteria ho misurato con il tester e mi da 0.11 può essere un problema

Ho sostituito trovato 0.50 di dispersione e cercato i fusibili che me la davano, ne ho individuato 2 che mi han fatto scendere il valore a 0.10 estraendoli, li ho sostituiti, ma il risultato non è cambiato quando li ho rimessi...

Non ho capito se ce la perdita e cosa devo fare e uguale la soluzione?

Io ho una peugeot 106 del '92 ,l'ho lasciata ferma 3 giorni e aveva la batteria scarica ,ho sostituito la batteria e il problema si ripresentò, ma la dispersione è solo di 0,04 mA .Il carico non diminuisce se tolgo i fusibili. Cosa può essere?

Morsetto positivo o negativo?

Ho portato la mia Peugeot 208 all'officina autorizzata Peugeot poichè ho un problema di dispersione della batteria (mi si scarica in 2 giorni) anche a motore spento. Sono passate 2 settimane che hanno la vettura e ancora non hanno individuato e risolto il problema. E' così difficile capire cosa provoca la dispersione, o forse l'officina non è poi così efficiente???

scusate l'ignoranza, come mai si misura al polo negativo invece che al polo positivo?

potresti fare un video dove installi l'allarme? grazie

Si trova un relè che stacca la batteria quando scende sotto i 10.5 volt

sulle auto di oggi ci sono circuiti sempre alimentati quindi misurerete sempre delle correnti , orologio, telecomando e altro ancora, questo non significa che ci sia un problrma

La mia segna una dispersione di 0,15. Ho tolto tutti i fusibili ma non e'' sparita. Che vuol dire?

Io ho una Audi a6 4f me dice che sovra corrente qual è problema grazie

Quel l'assorbimento non è dispersione ma il consumo dell'orologio

Ma ti metti problemi x 4 mA? La centralina non si resetta più da secoli ormai. Se stacchi la batteria su un auto moderna rischi di fare un casino mostruoso, se vai a vedere la procedura per cambiare la batteria su molte delle auto moderne devi mettere Addirittura una batteria in parallelo per non dover mai interrompere da 12v. Purtroppo questa procedura è in teoria corretta ma in pratica molto spesso inapplicabile virgola specie senza cognizione di causa come fa qualcuno che riesce addirittura scambiare più e meno. Pensa che se qualcuno accende la macchina col tester è attaccato lo brucia completamente perché il motorino di avviamento assorbirà qualche decina di Ampère. Saluti

ho un problema di dispersione in camper

Addirittura spento senza frontalino mi assorbe in quel modo

Quindi se non c'è la dispersione di corrente dovrebbe rilavarti 0 al posto di 0.04?

Sono consumi al di sotto di appena 1 Watt..

Pinza amerometrica 15 Amazon senza staccare nulla.

Guarda che per misurare il carico in DC il puntale rosso va sul positivo e il nero al negativo dell'accumolatore ! I mA sono 40 e sono una sciocchezza..Le macchine moderne e più grosse della panda consumano molto di più ..Purtroppo orologi elettronici, centraline, antifurti, apertura portiere da portachiavi ecc..fanno si che l'auto consumi energia anche da ferma ..Addirittura ora ci sono autoradio in stan-by e GPS per compagnie di assicurazioni !!.....La dispersione che tu vuoi combattere è quella dovuta all'umidità .. e si risolve solo con fili puliti e cappucci di gomma !! UN'ALTRA COSA ...Copri meglio il polo positivo (al morsetto) della batteria con un bel cappuccio DI GOMMA SPESSA sapessi quanta gente ha bruciato l'auto con il nastro adesivo !!!

Per fare questo la macchina deve essere addormentata.

A me capita addosso non ne vado + fuori da q roba

Hahaha che cavi della batteria

Batteria a gel

Non e' cosi' facile, io ho una Seat del 2008, dopo una settimana che rimane ferma in garage la trovo quasi sempre con la batteria scarica. Ho addirittura messo un amperometro digitale costantemente connesso. Ho sostituito l'alternatore perche' pensavo che caricasse poco ma non e' cambiato nulla. Alla Seat mi hanno detto che non ci sono problemi e di lasciare la macchina sempre chiusa. Ci ho rinunciato, mi porto dietro una bella coppia di cavi per accenderla se mi capita quando sono in giro.

Se ti si scarica la batteria aggiungi acqua con cloro cosi la ricarichi al massimo tipo 14volt

Buon giorno, ho un problema, mi rimangono alcune spie leggermente accese nonostante il quadro sia spento.cosa potrebbe essere?? L'auto non ha dispersione