Ma chi cazzo se ne frega delle minimoto, fai i video di manutenzione delle auto che spieghi bene!

@@c1p8OLJS Lino

Ciao Francesco, da possessore della tua stessa auto mi domando se l'utilizzo di olio 2t nel gasolio non imbratti l'ugello degli iniettori. Hai notato qualcosa al riguardo? Più fumo ad esempio?! P.s. esattamente che olio usi tu (perché un semisintetico e non il miglior sintetico (considerato che quest'ultimo dovrebbe avere la minima traccia di residui, ceneri e depositi vari)? Dalla tua risposta all'autore della video guida deduco che non hai mai smontato gli iniettori sulla bravo .... dico bene?

Ciao Nicola, ci stavo pensando proprio oggi ad un video dove mi alleno per 14 giorni !! :)

👍

Meglio uno scovolino e sarebbe meglio non far cadere nulla dentro.. Può usare comune gasolio

non serve

Grazie mille Giovanni !!

Uguale la mia più di 15 al litro non ha mai fatto. Le fiat punto con lo stesso motore fanno oltre 20. Mai capito il motivo

ne ho smontati solo 3, tutte le volte è andato bene utilizzando il metodo che ho usato qua nel video.

Devi comprare un estrattore, sarà pieno di residui carboniosi cristallizzati

Ciao, ci sto ancora lavorando, arriverà fra non molto

@@matteogiannotti3398 ciao, fatto?

ciao, sì, uscirà un video a breve !!

Ciao Simo P, volevo procedere alla pulizia iniettori come nel video ma non riesco a capire di quali rondelle in gomma parli....nel video al minuto 9:50 non vedo nessuna rondella. Potresti darmi qualche indicazione? A che servirebbe cambiare quelle guarnizioni?....per evitare vibrazioni e sfiati?

Mauro Ferreli c’è un paraolio dove appoggia l’iniettore al motore.

@@matteogiannotti3398 capisco. E' complicato da cambiare? attendo tuo video (quando prevedi di postarlo?) Perchè vorrei cambiare tutto insieme per evitare poi che sfiatino gli iniettori e si senza puzza di gasolio nell'abitacolo. Grazie mille

@@matteogiannotti3398 Ciao Matteo, hai poi pubblicato il video della sostituzione dei paraoli?

Anche io ho una grande punto, fa un po’ di fumo bianco e sopratutto puzza di combustione, tipo cherosene per darti un idea, anche a te?

Ciao , io so che la maggior parte dello sporco si deposita sui forellini finali, che sono molto piccoli e molto esposti.

Eheh, non è un caso che nelle autofficine si riciclano oltre la soglia raccomandabile seeger, guarnizioni, rosette e viti. Purtroppo nell'automotive si usa tantissima ferramenta non unificata.

Ogni auto ha quella specifica del diametro e spessore giusto, 30 euro tutto il kit circa

kzfaq.info/get/bejne/rJ2hgbJ_s9K5aXU.html

Ci vuole l’estrattore e dopo lo devi mandare dal pompista

Auguri!quando sfiata se aspetti troppo si forma del catrame

@@torearcadu2793 che c'entra il pompista se sfiata la rondella

@@stefano806 per he quando usi l'estrattore il minimo che puoi fare e farlo controllare

Perché dopo viene troppo tamarra

Ogni iniettore ha il suo....

Ciao, pensavo pure io le candelette e lo ho sostituite tutte ma non è cambiato nullo. Darò un’occhiata alla centralina.

Quindi cosa fare?

Si comprano dal ricambista, ogni auto ha la sua idonea, si vendono insieme ai parapolvere, un set da 4 costa tra 25 e 35 euro se non ti vogliono rapinare

Ciao, Io li ho invertiti più volte sul 1.3 mjt e non ho mai avuto problemi ma nel dubbio consiglio di non invertirli :)

@@matteogiannotti3398 il codice IMA serve a fare delle piccole correzioni in fase di iniezione, va ricodificato in centralina solo se scambi di posto gli iniettori, cmq se non ricodificato non da problemi nel breve periodo

Ciao, che io sappia gli ultrasuoni sono il metodo migliore. Anche perché "strusciando" sulla punta si rischia di rovinarli.

@@matteogiannotti3398 nemmeno pulendo li direttamente col wd40

@@jokerr9938 non credo che abbia effetti di pulizia, sono molto incrostati di solito. Forse meglio il pulitore freni, ma non so se potrebbe danneggiarli.

@@matteogiannotti3398 ok 👍

@@jokerr9938 ci sono diversi prodotti fatti apposta per pulire gli iniettori da miscelare col carburante direttamente nel serbatoio. Così non hai da smontare nulla. Se vuoi saperne di più, ti consiglio di seguire le discussioni apposite nei vari forum.

io ho provato anche a sostituire ogni iniettore, uno per volta e il problema non è variato. Dopo la pulizia nel mio caso non è cambiato nulla. il pompista ti costerà moltissimo.

@@matteogiannotti3398 un mio amico ha portato la sua punto "modello prima del tuo" ha avuto lo stesso problema, adesso è stato risolto solo che ha sborsato 890€ e mi ha saputo solo dire che hanno cambiato gli iniettori e la bobina. Onestamente una macchina del genere non vale più di 2500€ quindi spendere una cifra del genere è da folli per me e per la mia tasca. Posso anche dirti che mio cognato con la punto evo ha avuto lo stesso problema a 130k chilometri e il prezzo si è aggirato intorno agli 800€ cercavo una soluzione più economica

Yassin Aribi io ho preso altri 4 iniettori da un auto-demolitore per circa 150 euro e me li sono montati ma il problema era identico. Magari sarà un caso, ma non saprei. Comunque molti motori 1.3 90 cv hanno questo problema.

@@matteogiannotti3398 come sei riuscito a farli riconoscere dalla centralina senza nessun problema?

Yassin Aribi li riconosce senza nessun problema in automatico

Toscana

@@matteogiannotti3398... e se tu vói 'un sì sente. 😉😂

Non sono rovinati, ma sono solo sporchi

Finché una cosa funziona bisogna fare manutenzione per allungargli la vita. Ci si mette lì e si puliscono, non si cambia direttamente, anche se 4 iniettore costassero 2€. CONSUMISMO😅

Ho risolto questo problema anche cambiando le candelette

Non trovo il video della perdita degli iniettori che hai fatto, puoi linkarlo?

i paraoli e la rondella dell'iniettori potrebbero esssere la causa

ci sto lavorando, devo ancora caricarlo

@@matteogiannotti3398 hai caricato il video per le perdite degli iniettori?

debimetro già sostituito, non era il problema

Ciao, che io sappia le incrostazioni sono principalmente nella punta, che è la parte a contatto con la camera di combustione

@@matteogiannotti3398 vabbe se riesci prova ad immergerli tutti interi

Sono componenti elettronici, se li immergi tutti rischi di mandarli in corto

Si possono immergere ma non la parte elettronica, resta 1cm sotto per sicurezza

Ciao, no, mi dispiace.

perchè?

@@matteogiannotti3398 sono dilatati si possono deformare, devono essere freddi, è ABC del pompista

Dopo tanti chilometri gli iniettori si sporcano anche se usi gli additivi e quindi la pulizia diventa l'unica soluzione

@@BobMtuttofare Sì, hai ragione ma solo in parte in quanto, la sola pulizia esterna non basta, bisogna pulire anche l’interno degli iniettori; personalmente Fiat Punto 1.9 JTD 184.000Km, uso il prodotto della Bardahl direttamente versato all’interno del filtro del gasolio (svitare il filtro del gasolio, svuotarlo, riempire lo stesso con un terzo del pulitore e aggiungere nuovamente il gasolio sino a riempirlo, quindi rimontare il filtro, accendere l’auto e lasciare che tutta la miscela vada consumata avendo cura di lasciare girare il motore al minimo senza mai accelerare sino a consumare tutto quanto racchiuso nel filtro...) così facendo, allo stato attuale non ho mai avuto problemi alcuni né mai rilevati errori dalla diagnosi computerizzata. È inoltre, consigliabile utilizzare un gasolio di qualità il quale, racchiude degli additivi specifici idonei a detergere l’impianto di iniezione.

Certamente, infatti andrebbe fatta una pulizia sia interna che esterna, ovviamente se si usano li additivi e buoni carburanti, quella esterna andrebbe fatta con minore periodicità. Anche io uso lo stesso additivo però lo inserisco nel serbatoio prima di fare il pieno (non a tutti). Questo metodo non lo conoscevo e sembra interessante quindi mi verrebbe da provarlo però prima volevo chiederti conferma che è lo stesso tipo di additivo

@@BobMtuttofare Il “Top Diesel” della Bardahl va bene come prevenzione ossia, non permette l’adesione dello sporco… ma, non è in grado di pulire gli iniettori incrostati; io nel filtro del gasolio per la pulizia degli iniettori utilizzo: BARDAHL Diesel “Injector Cleaner” Additivi Pulitore Iniettori; svuotare il filtro del gasolio recuperandolo giacché è già filtrato, rimuovere un terzo del gasolio dal contenitore in vetro e aggiungere il prodotto, mescolare, riempire nuovamente il filtro e riavvitarlo (usare una busta di plastica sottostante al filtro per non sporcare il motore da immancabili perdite nello smontaggio) il composto dev’essere lasciato consumare con il motore al minimo senza accelerare…basta eseguire il procedimento ogni 15-20.000km non bisogna esagerare.

Quando faccio il pieno uso lo stesso additivo e mi trovo bene, però la procedura che usi, con l'aggiunta dell'altro additivo direttamente nel filtro del diesel non la conoscevo e ti ringrazio per avermi spiegato la procedura.