Salut! Merci beaucoup, c'est le genre de commentaire qui donne la motivation pour continuer! 😉👍

Ahah comme quoi le confinement a parfois eu des effets inattendus. Merci pour le commentaire ! 😉👍

Merci. Il y a tellement de vidéos qu'il faudrait que je fasse. 😊 Mais petit à petit ça viendra. 😉

Bonjour Stephane, merci infiniment. Ton commentaire me touche énormément. Très heureux de te compter parmi mes abonnés. 🙏

Merci. 😉👍

Merci beaucoup. 😀 Retour des vidéos dans la deuxième moitié du mois d'avril. J'essayerai d'être toujours aussi claire dans mes explications. 😉

Merci Laurent! 😉👍

Merci beaucoup ! Sacré compliment que tu me fait là. 🙏🙏🙏

Mais de rien. 😉

Merci ! 👍

Eh oui, à l'époque on pouvait y croire. 😅

Merci Claude. La suite sera en ligne dans quelques heures. 😉

Merci ! Elles arrivent ! 😉

Merci ! Oui en général en magasin on se contente de régler la pression voir de mettre tous les autres réglages à mi course pour avoir une suspensions moyenne dans tous les domaines. Mais un réglage fin prend trop de temps pour pouvoir être fait à chaque vente. 😉

Oui eux ils ne s'en font jamais ahah. La vie est belle !

Merci Pascal !

Bonjour. Merxi c'est sympa. 👍

Salut et merci infiniment pour les encouragement! Ça me fait énormément plaisir! 😉👍

Merci! Je devais démonter ma fourche pour intervenir dessus de toute façon donc j'ai fait d'une pierre 2 coups! 😉👍

Merde c est pire qu une série Netflix je suis accrooooooooc....🤪😉👍

Ahahah merci ! 😉👍

Bien joué! La suite au prochain épisode! 😉👍

Salut Thierry et merci pour le commentaire ! Je vais en faire un sur Fox d'entretien ça tombe bien. 😉

Merci Fred ! Ça fait super plaisir ! En principe la suite devrait être en ligne durant le week-end. 😉

Salut Chouchou 74 et merci beaucoup pour ce commentaire encourageant !

@@philmtb De rien, c'est toujours agréable de voir quelqu'un qui prend le temps d'expliquer les chose de manière à ce quells soient accessibles à tous le monde.

Merci merci ! 😉👍🤘

Ce n'est que le début. 😉

Merci! Elle arrive pour ce weekend normalement.

Ahah merci ! Oui le réglage tout à moitié est une bonne base de départ mais ça s'affine. On va voir ça très vite. 😉

@@philmtb merci a toi

Salut et merci ! La suite arrive bientôt. 😊

Super ! Merci beaucoup ! 😉👍

Merci Kevin ! 😉👍

Merci beaucoup! 😉

Hello! Ah les suspensions c'est ce qu'il y a de plus dur à maîtriser parfaitement. J'espère que la série de vidéos qui arrive t'apportera les réponses à tes questions. 😉

Merci ça fait plaisir ! 😉👍

Merci ! 😉👍

Merci beaucoup ! 😉👍

Salut Frantz! Comment vas-tu? Prêt à rouler après le confinement? 😉👍

@@philmtb HAAA OUI OUI CA VA ÊTRE DUR MAIS IL ME TARDE. ET TOI EN FORME AUSSI ET PRÊT😉

@@frantzpit1046 La reprise va piquer les jambes et le cardio mais j'ai hâte de souffrir en selle! 😉

@@philmtb D ailleur te serait il possible de faire un petit tuto sur la reprise après un long arrêt stp.

@@frantzpit1046 Très bonne idée! Je la note. Je ne pense pas avoir le temps de la sortir d'ici la fin du confinement mais peut-être un peu plus tard. Merci Frantz

Merci! 😉

Merci ! 😉👍

Ahah merci! Quel philosophe ! 😉👍

Merci beaucoup Patrick ! 👍

Merci ! 😉👍

Merci ! 😉

Ahahah eh bien non, je garde le suspense comme une bonne série américaine ! 😜 Un épisode par semaine. 😉

@@philmtb J'ai hâte! C'est fort utile et avec ta manière d'amener simplement les choses ça nous aidera grandement

@@vttaedecouverte9988 Merci ça fait plaisir! 😉

Yep! Le premier parpaing est en place ! 🤣

@@philmtb 😂👍 c'est ça et c'est du solide

Salut Nico, merci ! 😉

Merci! Oh tu sais je ne serais ni le premier, ni le dernier à faire une vidéo sur les suspensions donc rien ne t'empêche d'en faire une à ta sauce! 😉👍

Bonjour, la XC 30 est une fourche à ressort hélicoïdal. Il n'y a pas de chambre d'air.

Avec plaisir ! 😉👍

Salut Guillaume et merci. Malheureusement la décoloration des plongeurs n'est généralement pas bon signe. Si ta fourche n'est pas entretenue très régulièrement (toutes les 50h pour l'entretien des plongeurs et fourreaux chez Rockshox), l'huile de lubrification est vite en quantité insuffisante et les plongeurs chauffent du coup beaucoup plus vite à cause des frictions, ce qui fini par les dégrader. C'est un peu l'ennui avec Rockshox, la quantité d'huile de lubrification est minime dans ces fourches, c'est pour ça que l'entretien périodique des jambages de fourche est toutes les 50h contre 125h chez Fox par exemple. Ne tarde pas à faire l'entretien sinon elle sera bonne pour la casse car une fois creusés, les plongeurs ne seront plus assez épais pour êtres en contact avec les joints racleurs et là c'est la catastrophe. 😉

@@philmtb Merci beaucoup pour ta réponse aussi rapide ! Je vais aller la faire entretenir dès que possible en espérant qu'elle est encore sauvable !

Il faudrait que j'en croise un. Si ça arrive je me ferai un plaisir de le faire. 😉

@@philmtb super, ou alors, si tu passe sur la Dordogne, tu me le dit, on pourra se rencontrer pour faire du vtt ensemble. Je connais plein de chemin et je fait de l'enduro dans les 2 Alpes

Je n'ai pas prévu de passer en Dordogne prochainement, mais si ça arrive ce serait sympa. Merci pour l'invitation. 😉👍

@@philmtb de rien et j'attend ton passage 👍

Salut GuS Gus et merci! Le trail est une des dernières catégories vtt à être apparue. En gros c'est un vélo à la croisée des pratiques XC et All Mountain avec des débattements de 120 à 130mm et une géométrie polyvalente. Dis-donc tu t'es fait plaisir ,le Top Fuel 9.8 c'est un joli jouet! Tu va te régaler car le Jekyll 26 commence à accuser le poids des années comparativement à ce qui se fait aujourd'hui. En 6 ans ça a beaucoup évolué.😉👍

@@philmtb oui oui je me suis remis au vélo il y 2ans et demi, après l'arrêt de la cigarette, du coup le vélo c'est tout ce que j'ai économisé 😁j'avais hésité avec le supercaliber mais après avoir vu ta vidéo rando sportive s xc je suis content de m'être orienté plutôt vers le top fuel. En tout cas merci d'avoir répondu 😉 c'est génial.

Ah oui le Top Fuel est beaucoup plus polyvalent. Si tu pars rouler en montagne il pourra mieux encaisser. Le supercaliber c'est un pur crosseur utilisé par le team professionnel sur les courses de XC Elite. Je pense que tu as fais un choix bien plus raisonnable et amusant à rouler. 😉👍

Salut, si tu as une fourche à air généralement la valve est située sous un capuchon vissé en haut du plongeur de gauche. Mais pour ajuster la pression en + ou en - il te faudra une pompe haute pression spéciale pour les suspensions. Ne fais pas ça avec une pompe ordinaire. 😉

@@philmtb OK merci 😉 Bonne journée

Salut et merci pour le commentaire. Aucun soucis pour suspendre le VTT par la tige de selle télescopique tant que celle-ci est déployée au maximum. Dans cette position elle est en butée mécanique et il n'y a donc aucune contrainte sur la cartouche hydraulique. Pour limiter la contrainte latérale, il est préférable de positionner la tige bien verticale même si quand tu es assis sur ton vélo de toute façon la contrainte latérale sur la tige est bien plus importante que le poids du vélo suspendu. C'est bien moins risqué que de serrer son cadre en carbone dans la mâchoire du pied d'atelier, sans compter que la peinture n'aime pas trop ça. 😉

Ok merci pour ta réponse

En principe chaque modèle de fourche est préconisé pour un type d'huile particulier. Si on utilise la bonne huile et que la fourche est en bon état (joints, mousses et bagues de guidage ok), le fonctionnement doit être optimal pendant au moins 100 heures de fonctionnement voir plus selon les modèles. Après ça sous entend un jambage parfaitement entretenu aussi (en moyenne toutes les 50 heures), car même si la cartouche hydraulique fonctionne parfaitement, le comportement de la fourche peut être altéré par des frictions importantes générées par des fourreaux qui coulissent mal dans le jambage. Je parle là pour les VTT. En moto je n'ai pas les durées intermédiaires d'entretien (chacun son métier). 😉👍

Salut ! Invis c'est pas mal. Tu as pile les mesures du vélo c'est top. Je pense que ton modèle doit exister. 😉

Merci François! Tkt pas il en reste un paquet ! Il y a des millions de vététistes à conquérir ! 😉🤘

@@philmtb 😂😂👍👍

Salut, pour des pneus en 2.40 il faut que tes jantes fassent au moins 19mm de largeur interne. Bien penser à vérifier la largeur du cadre et de la fourche également pour être sûr que ça ne va pas toucher. Au moins 6mm de large entre le bord du pneu et la fourche ou le cadre et 1cm entre le dessus du pneu et l'arceau de la fourche. Si toutes ces conditions sont réunies aucun soucis.

@@philmtb Merci beaucoup phil

Bonjour Franck et merci ! Je t'écoutes pour ta fourche. Mais pas sûr que je puisse faire un diagnostic à distance. Qui ne tente rien a rien ! 😉

@@philmtb, merci pour ton écoute. Alors pour faire simple et rapide, je fais 82 kg avec équipements, j'aimerais un SAG de 20%, mais si je suis les recommandations Rockshox 108 psi j'ai 40%, alors je continue a mettre plus en pression progressivement 10 par 10 en faisant un contrôl du SAG à chaque fois, mais je n'arrive pas a en avoir un en dessous de 25% même a 150 psi. Sur ma fourche j'ai un jeu de 10 mm, on m'a rapporté que cela pouvait venir du système debonair? Pour info je suis sur VTTAE HAIBIKE. Merci de ta réponse. Cordialement.

Quand tu dis que tu as du jeu. Où ça exactement ? En tout cas il est possible, même si je ne peux pas le vérifier à distance, qu'il y ait une surpression dans la chambre négative de ta fourche. Elles sont censées s'équilibrer avec la chambre positive mais parfois ça déconne. Quelle est la génération de ta fourche ? Le Debonair a été amélioré récemment pour justement compenser ce petit soucis (entre autre). As-tu remarqué une perte de débattement ?

@@philmtb, alors le jeu se trouve au niveau bas des plongeurs, c'est un modèle de 2019 et j'ai remarqué cela depuis le début que j'ai le vtt (il a 500 km), cette semaine j'ai ajouté un token pour voir si il y avait une différence mais pas grand chose, j'ai toujours ce jeu. La graduation des 10% sur le plongeur ne se voit pas car elle est dans le fourreau. C'est une 120 mm mais même gonflé à 140 150 psi elle a un debattement de 110 mm?

Donc manque de débattement même sans charge sur le vélo si je comprend bien? Une 120mm DOIT avoir 120mm disponibles quand la fourche est sous pression. Si ça n'est pas le cas, même une perte d'un demi cm n'est pas normale. Les fourches et amortisseurs sont garantis 2 ans. Si le vélo a été acheté neuf en 2019 il faudrait faire jouer la garantie. L'ajout d'un token n'a aucune chance de changer ça. Le token modifie juste le volume d'air disponible et la courbe de compression mais ne joue pas sur le SAG ou le débattement. Encore une fois sans voir le vélo difficile de faire un diagnostic prévis à distance donc un retour chez le vendeur s'impose pour tirer ça au clair et si besoin envoyer la fourche en SAV. Je ne peux rien faire ni dire de plus malheureusement.

MDR merci Pascal! 😉

Salut, elle est à gauche quand on est sur le vélo.

@@philmtb Salut, heu oui en effet j'ai beugué ! dis j'ai une question mécanique pointue aurais tu une adresse mail autre que sur la face du bouc pour t'exposer mon problème stp ?

philmtbchannel@laposte.net