Toujours expliqué simplement très facile à comprendre bravo 👍
@salva007804 жыл бұрын
Encore une bonne vidéo qui peut servir 😉 merci
@robertmaranos65742 жыл бұрын
Bonjour , très bon tuto toujours clair et facile à comprendre , cependant je tenais à vous dire concernant les visses de réglage pour la richesse j'ai sur ma moto une Suzuki GS 1000 S de 1979 (un collector réplica wes cooley et entièrement d'origine ) une rampe de carburateur composé de 4 carburateurs Mikuni VM 28 SS, Ø 28 mm et celle-ci à les 2 visses de réglage pour la richesse , une pour le réglage d'air et une pour le réglage d'essence contrairement à la rampe de diamètre 26 utilisé sur les autres version de la marque qui elle n'a qu'une seul visse de réglage et moins performante ou du moins dans la plage d'utilisation du moteur et différente . Alors à l'époque sur cette version, apparemment , la rampe utilisé et une rampe un peu comme une rampe racing avec les 2 visses de réglage ... elle est d'ailleurs un peu compliqué à régler cette rampe de 28 :-)) . Mon mécano me l'a confirmé ( excellent spécialiste des anciennes situé à Brindas dans le 69) qu'a l'époque sur les courses il utilisé se type de rampe d'ailleurs pas vraiment homologué puisqu'il allait même sur un diamètre 34 . Enfin voila pour l'info qui je l'espère vous aura apporté une information supplémentaire . Robert Maranos
@mazougigantor2 жыл бұрын
Salut, j'ai justement un soucis de carburation sur ma suzuki gs 850 G de 1979 et étant sur lyon ton mécano m'intéresse, tu peux me filer l'adresse stp ?
@gabrieldesbuissons56382 жыл бұрын
salut , merci pour ces explications tres claires , ca se fait avant une syncro ou apres ou peut importe ? merci
@dj_jouns3 жыл бұрын
Merci pour les tuto ! Es ce qu'il y aura un tuto sur le nettoyage de cette rampe de carburateur ?
@aurelien074 жыл бұрын
C'est vraiment très intéressant ! Très bonne vidéo 👍🏻
@etiennelesage78294 жыл бұрын
C'est clair et tellement bien expliqué !! bravo et surtout merci pour ces conseils !! Il serait cool de faire quelques tutos mécaniques sur des flats twin type R80 / 100 série 7 de chez BMW...... tu as à l'air de bien connaitre !! Merci d'avance !!
@karsoncolt18663 жыл бұрын
I guess Im asking the wrong place but does anyone know of a trick to get back into an Instagram account..? I somehow forgot the password. I appreciate any tricks you can offer me!
@remyhendrix98173 жыл бұрын
@Karson Colt Instablaster =)
@karsoncolt18663 жыл бұрын
@Remy Hendrix I really appreciate your reply. I got to the site through google and Im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@karsoncolt18663 жыл бұрын
@Remy Hendrix it worked and I finally got access to my account again. I am so happy! Thanks so much you really help me out :D
@remyhendrix98173 жыл бұрын
@Karson Colt No problem xD
@marcdurando76783 жыл бұрын
Une question toutefois... dans le cas d'un remplacement du filtre à air d'origine par un filtre Racing, il convient souvent d'enrichir le mélange en essence... Est il suffisant dans ce cas d'augmenter la vis de richesse ou faut il changer le diamètre des gicleurs ,vers le haut ?
@ggcfc84997 ай бұрын
Le reglage de base de la vis de richesse est donné par le constructeur : disons aux environs de 2 tours propre a chaque machine et constructeur ..il y aura une plage de variation de l'ordre du 1/4 ou 1/8 de tours autour de cette position selon que le ralenti est stabilisé correctement ou pas .. cela veut dire que cette plage est plutot limitée et il conviendra de changer les gicleurs principaux si l'ont veut corriger une mauvaise combustion . Trop riche : bougie noire ,trop pauvre :bougie blanche , la bonne couleur est entre les deux et le meilleur réglage sera le mélange le plus pauvre possible sans être trop pauvre ..Attention, trop pauvre égal point chaud , égal destruction possible .. Cela reste empirique , sans analyseur de gaz et sans données constructeur donc avec une machine conforme et d'origine , sinon cela reste de l'adaptation ou pour etre plus direct , du bidouillage . Et comme dit dans la video ,sur un multicylindre c'est pas simple de travailler a l'oreille . a noter aussi que sur certain 4 cylindres le constructeur augmente la valeur des 2 gicleurs principaux centraux , les cylindres du centre etant plus chauds donc attention a bien se documenter et/ou bien classer ses pieces lors du demontage remontage . Un autre critere aussi empirique peut etre aussi la mesure de temperature en entrée d'echappement , mais ca reste une info de comparaison de plus , pas une base de reglage .
@marcdelaloy99012 жыл бұрын
Bonjour Merci pour le Tuto c'est top. Concernant une combustion trop riche (bougie noir), est-il nécessaire de la nettoyer ou ca couleur va changer avec un trajet?
@oldyoung937911 ай бұрын
Je pense honnêtement que sa couleur va changer sans la nettoyer. Il fait tellement chaud la dedans.
@PierrePlogoff6 ай бұрын
Merci.
@rictard13 жыл бұрын
Wow jamais vu une moto avec des carbus aussi accessibles, j'en veux une juste pour ça mais ici au Québec je crois qu'on a pas ce modèle ou il est rare par contre on a des FJ600 est-ce la même configuration de carbus? Est-ce que le réservoir est sous la selle. Pompe à gaz ?
@Morgan591934 жыл бұрын
Au top 👍
@mathbzh95703 жыл бұрын
Bonjour petite question sur un moteur Honda 250 à double carburation petite pétarade et moteur cale à chaud et du mal à le redémarrer par contre à froid cela démarre impeccable et ralenti haut à chaud et bas à froid je soupçonne une mauvaise synchro des carburateurs avez vous une façon de régler ça pour faire une bonne synchro s'il vous plaît ?
@blackforgemotorcycle1184 жыл бұрын
Vous en pensez quoi du compteur à induction sur la bobine de chaque cylindre pour effectuer le réglage ( compteur qui donne le régime à +/- 10 tours par minute prêt ) pour effectuer le réglage de la richesse ?
@catherinedaniel80653 жыл бұрын
Est il possible de régler les vis de richesses en fonction de la température des différents cylindres avec un thermomètre laser, est ce que cela serait fiable?
@smt_performance3 жыл бұрын
Super vidéo merci +1abo
@Moto-MagazineTV3 жыл бұрын
Merci de ton soutien
@smt_performance3 жыл бұрын
@@Moto-MagazineTV tkt ces normal , tout travail de qualiter mérite salaire ici ces un abonnement 👌🏿
@cedricdrd48894 жыл бұрын
Bjr super vidéo vous ait d'où des vosges car j habite dans les Vosges
@tubes_d.epoque3 жыл бұрын
moi aussi mdr
@blisard953 жыл бұрын
Bonjour, j'avais une question, quel outil utilisez vous pour les régler? Tournevis plat ou cruciforme ou torx ou Allen? Merci
@kump16363 жыл бұрын
tournevis plat
@schnaps544 жыл бұрын
Bon tuto mais faudra en faire un pour le réglage à l’oreille...et puis...normalement ce réglage se fait avant la syncro,non?
@marcdurando76783 жыл бұрын
non, le réglage de la sycro se fait sur les prises de dépression des carbus.
@schnaps543 жыл бұрын
@@marcdurando7678 Ah...donc il vaut mieux faire une sycro avec des carbus totalement déréglés d'après toi?
@marcdurando76783 жыл бұрын
@@schnaps54 ben non pourquoi ? Perso je règle les vis de richesse essence d'après la RT et ensuite la sycro à la pige après avoir démonté la rampe des carbus, pas besoin de dépressiomètre
@jean-lucbonvel76793 жыл бұрын
Bonjour thierry j'ai une question j'ai un 2 temp piaggio et du mal à la régler à fond de gaz elle fait beuhhhhh et puis j'ai plus d'accélération si vous pouvez me donner vos conseil concernant mon 2 t merci
@popscinelle3 жыл бұрын
Réglage d’aiguille à remonter.baisse le clip de ton aiguille
@romainlemort9343 жыл бұрын
salut j'aime beaucoup vos vidéos elles sont très intéressante par contre moi j'ai un 600 Diversion avec une rampe de carbu BR4 donc c'est-à-dire que je ne trouve pas la vis de richesse je ne sais pas où aller est-ce que vous pouvez m'aider merci
@lisad43063 жыл бұрын
Il faut te trouver la RTM, ça t'aidera :)
@ALADDIN99992 жыл бұрын
Bjr lorsque on desserre on augmente ou on reduit la richesse ? Merci
@cyrilcatheline1426 Жыл бұрын
Si c est une vis de richesse d essence , quand tu dévisse tu laisse passer plus d essence donc tu enrichis .
@fabriceloisel1344 жыл бұрын
salut les gars, c'est bien la première fois que j’entends parler de ca sur une moto, pour avoir poser la question a plusieurs motocistes, a chaque fois même réponse pas toucher a ca tu va au devant des em***des... quand on sait qu'une bonne mise au point passe par la.
@fabdidi23792 жыл бұрын
oui pour l'avoir essayer sur les mob. a l'epoque c'est la merde deja sans tout démonter la j'ai un BI j'y toucherais pas alors pour un 4cylindre .... le souci est de trouver quelqu'un de compétent aujourd'hui qui est capable et surtout l'envie... je serai bien curieux d'aller chez Yam demander un reglage carbu Yam: vous l'avez achetez chez nous ? ....
@ggcfc84997 ай бұрын
"pas toucher a ça" revient dire que le nettoyage d'un carbu ne doit pas se faire ?
@fabriceloisel1347 ай бұрын
@@ggcfc8499 je pense que tu n'as pas compris mes propos.
@cyrilcatheline1426 Жыл бұрын
Bizarrement on m'a toujours dit qu une vis de richesse avait une incidence sur la richesse au ralenti et en bas régime , que passé cette portion c est le gicleur principale qui prenais le relais jusqu'au haut régime . Qu en est il ?
@ggcfc84997 ай бұрын
oui a bas et moyen regime et aussi intervient sur l'acceleration
@fl35753 жыл бұрын
Clarté et pédagogie.....C'est suffisamment rare pour être souligné
@elouanp45883 жыл бұрын
Je dis peut être une betise, mais la fameuse vis de richesse n'intervient elle pas qu'au ralenti ?
@Moto-MagazineTV3 жыл бұрын
Ah oui là c'est une bêtise !
@elouanp45883 жыл бұрын
@@Moto-MagazineTV Vous voulez dire que la vis de richesse impacte la carburation a n'importe quelle ouverture des gaz ?
@Moto-MagazineTV3 жыл бұрын
@@elouanp4588 La vis de richesse agit sur le mélange air essence. Le circuit de ralenti est différent. La richesse va agir sur l'ouverture des gaz
@angyfrei25513 жыл бұрын
Carburateur Tlr 200 reglage
@augustin_14984 жыл бұрын
Et si c'est un mono comment on l'entend si c'est trop riche ou trop pauvre ?
@LaBatMoto4 жыл бұрын
Trop pauvre t’as des trous d’accélération genre (bwheu) et trop riche ça broute (Brrr). J’en ai réglé du carbu c’est un bordel sans nom! L’injection à changer ma vie 😁
@augustin_14984 жыл бұрын
@@LaBatMoto ok merci beaucoup ! C'est pour une petite 125 alors je devrais m'en sortir
@fabdidi23792 жыл бұрын
@@LaBatMoto oui je trouve le ce tuto bien léger, on y apprend rien si déja touché a la carburation ou trouver la vis, chouette, regardez les bougie encore chouette faite comme le constructeur préconiser super, et le resultat pour 1/4 de tours ? bof bof.
@ggcfc84997 ай бұрын
restons dans un cadre defini. surtout pour un multi cylindre, mais on ne peut pas expliquer en 2 phrases des reglages adaptés a un grand nombre de machine ...dans les grandes lignes , juste pour poser les choses . 1 reglage de vis richesse carburant ; desserrer de la valeur constructeur disons 2 tours . 2 synchros des papillons : soit colonne de mercure ou depressiometre ou par defaut en statique , un petit foret de 2 mm a faire coulisser "gras "sous le papillon de reference (exemple cyl 2)) figer le calage avec la vis de butée palonnier puis reporter ce reglage avec le foret sur les autres carbus en agissant sur les vis de reglages prévues sur la palonnier. @@fabdidi2379 3 en dynamique : controler la synchro a disons 1200 tours , l'acceleration et le ralenti definitif avec la vis de butée palonnier .. il y a des tutos bien fait pour tout ca , il faut juste fouiller un peu et trouver les bons . Imperatif: Se documenter plus plus sur la machine car il y a beaucoup d amalgame entre la richesse au ralenti, les vis de balayage d'air , les vis de richesses carburant etc... tous les carbus etant différents ...CQFD
@marcoultrudy1174 жыл бұрын
quelqu'un a déjà eu ce problème ???? La 750 street de la miss cale 2 ou 3 fois sur un trajet de 15/20 minutes en ville. elle cale au feu rouge quand elle s'arrête alors qu'elle a la main sur l'embrayage et même (plus rarement) quand elle est au neutre au feu pendant 15/20secondes. elle ne cale pas a chaque fois, les bougies sont belles, elle a était révisé il n'y a pas longtemps chez harley, le problème est arrivé quelques mois après. c'est déja arrivé a quelqu'un ?
@jean-baptistemolineris41074 жыл бұрын
Batterie ?
@Platoom784 жыл бұрын
J'ai eu ce genre de phénomène quand mon jeu au soupape était hors cote (jeux soupape insuffisant à l'admission).
@marcoultrudy1174 жыл бұрын
@@jean-baptistemolineris4107 non elle est bonne est chargé.
@marcoultrudy1174 жыл бұрын
@@Platoom78 merci je vais l amener au garage car c'est de pire en pire et la je viens d'essayer de mettre ma main à la sortie d'échappement . Sans appuyer elle cale direct
@kaguario4 жыл бұрын
Le cable d’embrayage est dans quel état ?
@MJ40FR3 жыл бұрын
Yamaha ont est les meilleur
@ashelanh Жыл бұрын
Et le niveau des flotteurs? La quantité d'essence dans les cuves n'a aucune influençe peut-être sur la quantité aspirée par les gicleurs principaux ???! Amateur
@ggcfc84997 ай бұрын
évidemment que si ...niveau trop bas , donc ,ok, peut etre aux bas et peut etre moyen regime mais des que les tours sont demandés la quantité de petrole n'est pas dispo et il y aura coupures . trop haut c'est pas mieux , le pointeau ne ferme pas et la cuve déborde ... les niveaux de cuves ne sont pas toujours réglables (tout plastique, languettes comprises). le pointeur est a analyser finement , profil de son caoutchouc et son ressort amortisseur . meme si le niveau n'est pas reglable ont peut toujours verifier le bon fonctionnement des pointeaux ...apres tout c'est un simple robinet sur un flotteur .