Merci. 😉

Wally R Merci à toi. 😉

Merci beaucoup. 😊

Merci beaucoup 👍

Merci beaucoup ... 😉

domi picasa Merci. C’est cool. 😊

Merci. 😊

Hello Luc. A vrai dire j’en suis encore à me demander s’il est possible de démonter un triangle ou une jambe de force sans déboîter le cardan tellement il sort facilement sur les PSA. 🤪

Salut. Merci pour l’info. 😊

Merci. Lol. 😉

Salut. Je crois bien qu’il n’y en avait pas.

Merci. 😉

Merci. 😊

Mehdi Chalabi Merci. 😊

Merci. 😉

Merci. 😉

80cgreg Merci d’avoir regardé. 😉

Merci à toi de l’avoir regardé. 😊

Merci. 😉

Merci beaucoup... 😉

Hello. Merci 😊

Emmanuel Remy Merci. 😊

Gégé Soso Merci... 😊

Merci, c'est cool... 😉

Merci. 😉

Merci beaucoup 👍

Merci. 😉

Hello Merci beaucoup. 😉

Merci à toi 😊

Merci à toi 😊

Merci. 😉

LOMBARD ALEXY Merci...😊

😉😉😉

Merci beaucoup.

Je pense que tu as raison.

ret vuthy Merci d’avoir regarder. 😉

Je peux commander les triangles sur autodoc selon vous ? Peugeot 206 sw VF32EKFWF44240576(01) Code moteur TU3JP-KFW Référence 4/03459 Type 2*KFW, variante E, version F. 03/05/2004 Catégorie M1

Merci. J’ai commandé à plusieurs reprises chez AUTODOC, j’ai pas eu de souci pour l’instant. 😉

La mécanique selon Boul Merci. 😊

Merci

Merci. 😉

Moh Moha Merci

Merci.

Merci... Je sors rarement la clé dynamométrique pour les pièces des trains roulants. En général, faut serrer fort, et puis c'est tout ... Faut pas croire qu'au garage ils serre au couple... Eux doivent faire du rendement, donc c'est serrer à la clé à choc, et tant pis pour le suivant qui devra redémonter ...

Hello Merci beaucoup. 😉

@@TintinBidouille salut tintin c'est mieux de lever les deux cote du vehicule ou pas deniere fois j'ai galere pour triangle trop de tension pour remetre la rotule

@@persoperso8085 Salut. Oui, impératif de lever les deux côté, à cause de la barre stab.

@@TintinBidouille bonjour tintin et merci pour ta reponse j'ai comander mon triangle pour une 206cc je te tiens au courant de la suite des que j'ai terminer si ca etait mieux ou pas (je dois changer un train arrire sur 206cc peut-tu me dire si les erou de barre de renfort du dessus sont fixe s'il s'enleve avec completement merci a toi).

@@persoperso8085 Hello Je ne saurais te dire, ce n’est pas ma voiture, et j’ai jamais eu l’occasion de remplacer le train arrière, bien que je sais que c’est une maladie là dessus.

Anthony Villejoubert Lol. Bah tu sais j’ai pas la science infuse, et je fais aussi des connerie. Mais en général quand je fais une vidéo sur un élément en double sur la voiture, je fais d’abord un côté pour voir comment procéder au mieux. Et je filme en faisant le deuxième côté. Donc pour te rassurer, je me suis aussi fait avoir avec le premier côté. En fait ça dépend des voitures, sur certaines ca va tout seul. 😊😊😊

@@TintinBidouille j'vais pas te mentir tu explique bien mais tu sert sa vraiment trop fort et c'est totalement inutile car tu va déformer le filetage de ta vis 140 Nm c'est largement suffisant ^^

@@fudzoon6427 Salut... Tu as sans doute raison... Mais tu sais ce que c'est ... On a toujours peur que c'est pas serré assez fort.. lol

@@TintinBidouille c'est vrai mais sa peu induire des gens en erreur et il vont réussir a arracher le filetage pense à eu stp Tintin

😉😉

Merci. 😉

Merci. 😉 C’est le but. Que tout le monde puisse faire son entretien et ses petites réparations soi même.

et bien parfait ! encore merci

Hello C’est fréquent sur les PSA Suffit juste de le remboîter. Par contre faudra refaire l’appoint de la boîte.

@@TintinBidouille ce que j'ai fait 🤘🏻 et le coté droit c'est la même chose ?

@@erwanargouarch3839 Oui, c’est pareil.

@@TintinBidouille oh merde 😅 Mais l'huile de boîte va pas couler ? Parce que la boîte et de l'autre côté

@@erwanargouarch3839 Les deux cardans sortent de la boîte. Celui côté passager est plus long. Certaines voitures ont un palier sur ce cardan. Si c’est le cas, c’est bon. Sinon demande à quelqu’un de le tenir côté boîte pendant que tu le sort du moyeu.

Merci. 😉

​@@TintinBidouillebonjour Je dois changer les 2 triangles devant de ma skoda et les rotules de direction aussi et billettes Est ce compliqué ?

Salut. Pas de bol... 😉

@@TintinBidouille oui le controle c'est comme le poker lol j'ai aussi l'opacité a 6 pas bon la voiture na pas rouler depuis 3 moi tu a une astuce pour baisser l'opacité

@@MrLewis38 Un bon décrassage. N’hésite pas à pousser les rapports. A vas te présenter au CT moteur bien chaud... Ça devrait le faire ..

@@TintinBidouille merci

Sebastien Martin Merci. 😉 Non, que du basique mise à part l’arrache rotule.

👍👍

Salut. Bon courage, ça va le faire ..

Hello... Je pense que c'est préférable, car les cardans se déboitent très facilement sur ce modèle...

Hello Pour être honnête, j’en ai fait qu’une et c’est celle ci. Je ne pensais pas qu’il pouvait y avoir des différences. C’est difficile de dire quelque chose sans être devant le véhicule. Je te souhaite bon courage. 😊

Merci. C’est vrai que c’est pas top de serrer à la peteuse. Mais ça simplifie la chose. 😁

Ah cool. Quel coin ?

Stephane B34 Salut. Ce que tu dis est juste dans le cas où les silent bloc sont pris avec la vis en horizontal. Mais comme ici les vis passe en vertical, ça ne change strictement rien. Quand la voiture sera posé au sol, le silent bloc sera déchargé de toute contrainte. 😉

@@TintinBidouille Merci de ta réponse Tintin 😉👍

@@stephaneb3497 😉😉😉

Salut. Oui. J’ai déjà vu cet outil. Alors j’ai fais des amortisseurs sur une C3. Me suis servi d’une sangle accrocher au bras et à la base du pont. T’as beau faire, il faut sortir les cardans. Donc vidanger la boîte. C’est vraiment mal foutu. 🙄

@@TintinBidouille Tu veux dire pour que le cardan ne sort pas de la boîte et que l'huile ne coule pas ?

Oui. Côté conducteur si tu es minutieux, c’est jouable. Encore que... Mais côté passager, le cardan étant plus long il bute sur le berceau avant de pouvoir dégager la jambe de force. Pas le choix, il faut le retirer.

Salut. Faut absolument que tu lève les deux côté, car sinon la barre stab va te faire des misère.. Tu peux bien sur te prendre sur le berceau, tu y fout une chandelle de chaque côté et c'est bon... Tu peux graisser si tu veux, mais ça ne change rien du tout, au prochain redémontage, ce sera pareil puisque les intempéries auront tout rincé ... Bon courage .. 😉

68monstro Salut. Oui c’est un peu la merde sur cette caisse. En même temps rien n’était compliqué sur la 205.

@@TintinBidouille Je reviens aux nouvelles. Finalement on a réussi mais le résultat est le même: le triangle est neuf mais flingué puisque le bras de suspension était tellement bas que même à deux on a eu toutes les peines pour descendre le triangle et rentrer la rotule dans le porte-fusée, on a donc déchiré le soufflet et abîmé le silent-blocs… Et pour être franc, je n'avais jamais autant galéré sur un véhicule, surtout pour changer une pièce en apparence très simple à remplacer. Bref, c'est tellement du mescht que je n'ai pas remplacé celui de l'autre côté, donc je n'ai pas laissé faire le parallélisme, du coup je bouffe un train de pneus tous les 1 mois et demi, sans parler du tangage et des claquements au freinage… Si ça t'intéresse il me reste le triangle neuf côté conducteur, je te l'offre tant j'en ai marre des petites françaises! Si encore elles n'étaient pas truffées de maladies… PS: d'après un mécanicien, les suspensions ne sont pas adaptées à ma 206 (trop grandes d'après lui), mais ce sont bel et bien celles d'origine, j'avais acheté ce véhicule avec 97 000km et les poinçons PSA avec la date sont clairement visibles...

@@68monstro Salut.. C'est du mescht ... MDR ... C'est gentil, mais je ne saurais quoi faire de ce triangle ..

@@68monstro c'est très bien expliqué, ça à l'air si simple en te regardant faire. Même erreur pour moi soufflet déchiré pourtant j'ai mis la vis comme tu as pu le montrer. Je refais une 206 cc pour ma ptite soeur qui vient d'avoir le permis. Cette voiture commence à me coûter chère en réparations je crois quelle va partir à la casse! 68monstro si ton triangle est tjrs dispo je veux bien te le racheter

Je suis désolé, mais je ne me souviens plus. Ça date et ce n’est pas mon véhicule.

Merci. Sur les voiture PSA, t’es surhumain si tu déboîte pas le cardan a un moment. 😂

@@TintinBidouille au final les triangles sur 206 c'est théoriquement simple , mais pas en pratique x) , après je pense que le coté droit doit être moins risqué car le cardan est fixée au niveau du palier intermédiaire

Salut. Tu trouve ça partout... Suffit de faire une recherche avec "arrache rotule à fourche" Par contre c'est uniquement pour le remplacement, car ça détruit systématiquement le soufflet de la rotule ...

@@TintinBidouille merci a toi , c'est bien le doute que j'ai eut ... Dans le même genre je met la pointe d'un démonte pneu sous le logement de la visse et je fais levier , les grandes barres pas toujours évident de les placer et souvent le souflet de cardan peut en prendre un coup. le truc c'est de forcer droit et les ressorts dans les tripodes de cardan font une contrainte le truc des fois c'est de ramener un peu l'amortisseur en l'atachant au berceau avec une mini sangle a cliquet. De mon coté je regarde a metre des anneaux d'ancrage au pied de mon pont pour simplement tirrer avec un petit pul lift avec un petit bout de chaine ne bras . je proscrit d'écarter la fente c'est le meilleur moyen d'esquinter les fusée qui ont tendance a prendre du jeux .

e v C’est pas bête l’anneau souder au pont. Mais faut avoir un pont. Lol Sinon en général si ça coince, j’écarte quand même un peu. Mais pas beaucoup, juste la pointe d’un tournevis.

Salut. Désolé, mais je ne serais te répondre. C’est à essayé. 😉

@@TintinBidouille pas de soucis mais en tout cas la technique de l'arrache vap m'etre utile merci !

@@TintinBidouille j'ai vue que la rotule de direction était resté en place sa gène pas car j'avoue que j'aimerais bien ne pas l'enlever !

@@mathieu0151 Non, elle ne m’a pas gêner. Sinon je l’aurais retiré.

@@TintinBidouille d'accord c'est bon à savoir pas la peine de démonter

Erwan ERK C’est vrai. Mais je ne peux pas remettre un truc qui n’y était pas. 😉

@@TintinBidouille effectivement c'est compliqué 😉

Erwan ERK 😁😁😁

Il faut accrocher un bras de levier sous le bras avec une chaîne et prendre appuie sur le berceau pour faire levier.

Salut. Tu devrais commencer par faire une géométrie non ?

C’est exact. Mais sur KZfaq t’es souvent obligé d’en « rajouter » un peu, car sinon tu te fais démolir dans les commentaires. 🤪

@@TintinBidouille oui pas faux lol

Bah je ne sais pas. Lol

Hello C’est le but de mes vidéos, que des débutants se lancent. J’essaye d’expliquer au mieux, et je m’excuse si je ne suis pas assez claire. Le mieux est effectivement de lever les deux côté. Il y a une barre de torsion qui relie le côté gauche au côté droit. C’est ce qu’on appelle la barre stab(ilisatrice). Si tu ne lève qu’un côté, cette barre sera sous tension. En laissant la clé sur le neiman, et du fait que les roues sont levé, tu pourras pivoter facilement le moyeu à la main. Attention en déboîtant la rotule inférieur, sur le coup ça peut déboîter le cardan de la boîte et l’huile va couler. Ça se déboîte très (trop) facilement sur les PSA. N’hésites pas si tu as d’autres questions, j’y répondrais dans la limite de mes connaissances. 😊

Merci ! eh oui et encore j'ai fait du chemin depuis un an ou j'avais besoin d'aide pour enlever un phare ! eh bien en tout cas le coup de la clef c'est deja un bon debut. Tu penses qu'on peut bricoler une accroche avec un tendeur sur le disque pour que le cardan reste en place ? Je suppose que c'est theoriquement possible du moins, mais niveau point d'accroche... A moins de mettre 3 tendeurs et faire le tour complet du vehicule ahah ! Qu'en penses-tu ? Eh merci pour ta sympathie et reponse rapide ;) ! @@TintinBidouille

@@thomasfernandez1989 tu es obligé de deboiter le cardan du moyeu. Sinon tu ne peux pas enlever la rotule inférieur. Justement il faut au moment de déboîter la rotule, bien regarder que le cardan se déboîte aussi au niveau du moyeu. Car s’il reste en place, il va se déboîter de la boîte. Et là tu va perdre l’huile.

Pas sur de bien comprendre le terme mais tu ne touches pas a l'ecrou central du moyeu pourtant, c'est bien lui qui tient le cardan cote roue Moi je pensais plus a par exemple une deuxieme personne (par exemple) qui tient la barre du cardan (la barre de transmission si je comprends bien) pour eviter que le cardan "tombe" cote boite Ou alors je comprends pas le "deboiter le cardan niveau moyeu" ? Apres je me prends la tete, mais la vidange de boite n'a "pas l'air si compliquee" (sur 206), donc je vais faire attention, et si jamais je me plante et que ca coule, je pourrais toujours tenter la vidange... ahah @@TintinBidouille

@@thomasfernandez1989 ok, en fait comme tu es novice, sans vouloir t’offenser, je pense que c’est mieux de retirer l’écrou central du cardan. Maintenant si tu as moyen d’être aidé, dans ce cas, tu fais comme dans la vidéo, et tu demande à l’autre personne ne maintenir le moyeu afin que ça ne déboîte pas le cardan sur la rotule se déboîte d’un coup sec. J’espère être claire. 🤪🤪

David Vincent Hello. Techniquement ce n’est pas obligatoire. Mais c’est conseillé.. Suffit juste que ton nouveau bras soit plus long ou plus court de quelques millimètres et ça fausse tout.

@@TintinBidouille ok merci

C’est très difficile à dire, car ça dépend d’énormément de facteurs. Mais pour être large, je dirais 3h pour les 2 bras et les 2 rotules. Après ça dépend de la dextérité de chacun et aussi de l’outillage.

Non, pas du tout.

Utilise une barre pour faire levier .

M' Girano Salut. Tu sais la plupart des voitures que je répare, ce sont les caisses de la famille ou alors celles des potes. Et malheureusement, tout le monde n’a pas souvent le budget nécessaire au diverses réparations. Je leurs dit ce qu’il y aurait a faire, mais au final ce n’est pas moi qui décide. Voili voilou. Pour la tige, c’est un bricolage. Je pense que le pas de vis a dû foirer. Alors il a été percé et ils ont introduit un goujon à sertir par l’arrière. C’est bien fait, j’avais regarder. Mais dans l’absolue je l’aurais au moins fais sur les 4 goujons.

Salut Tintin C’était un clin d’œil humoristique pour les disques mais il est vrai que l’entretien d’une auto représente un budget et tout le monde n’a pas les moyens de changer d’auto à chaque nouvelle norme antipollution. Un autre problème est de trouver un mécano honnête et compétent, quand tu vois que certains arrivent à détruire un filetage de moyeu. Si on place les vis à la main et ensuite clé à chocs il n’y a pas de problème. Je m’occupe en ce moment de la 206 HDI de mon frère, il l’a achetée neuve en 1999, elle a vingt ans cette année. C’est elle qui m’a amené à regarder ta vidéo. Je suis admiratif des gars comme toi qui se donnent la peine de faire des vidéo (de qualité) et les poster pour aider les autres, donc un grand merci et surtout continue!

M' Girano Merci. C’est le but. J’espère que grâce à mes vidéos les gens osent se lancer pour faire le petit entretien courant eux même.

A J C’est pas le triangle en lui même qui est HS. C’est soit la rotule soit les silent bloc. Tu lève la voiture, tu attrapes le roue à 12h30 et tu secoue. Si c’est foutu, tu vas percevoir un jeu.

@@TintinBidouille a dacc mais ma voiture tire du coter gauche du coup c'est quoi le probléme ?

A J Le parallélisme. Faut aller le faire régler. Et s’il y un souci sur le train avant, le technicien le verra.

@@TintinBidouille oui il ma dit de changer en premiere temp les amortisseurs ensuite les triangle de suspension

A J Bah voilà. Y a plus qu’à

Hello Je ne me souviens plus du tout. Désolé.

Cheutte50 Hello. Ce n’est pas grave. Il suffit de le remboîter et le mal et réparer. Par contre il faudra impérativement refaire le niveau de la boîte.

@@TintinBidouille Merci de ta réponse =)

Cloelia Bureaux Je n’ai pas compris le problème.

Je pense que c'est parce que tu n'as pas mis la vis dans la gorge de la queue de rotule, il l'explique avec des flèches à 8minutes15, la queue de rotule doit pas être enfoncée a fond pour que quand tu met la vis , elle coulisse dans la gorge est bloque la queue de rotule. Au fait la vis doit rentrer facilement sans forcer sinon tu flingue le filetage.

Salut. Si vraiment c'est gripé à mort, coupe la rotule à la meuleuse. Ce sera plus facile ensuite pour sortir la queue de rotule ...

rene annoot On peut l’enlever, mais c’est pas obligatoire. C’est juste un peu plus chiant pour tourner le moyeu.

Hello. Difficile de dire sans voir le truc...

Ya l'arrière du triangle (1 boulon c'est fait) , le milieu c'est fait aussi, mais mtnt me reste coté rotule du triangle à placer ou ya le disque. On est coté conducteur et j'ai peur de trop tirer et sortir le cardan (j'ai déjà eu un peu d'huile de boite qui à coulé..). Mais côté Disque, impossible de le rapprocher vers la rotule du triangle..je peux de gauche(capot) à droite(porte conducteur), mais pas en avant vers le triangle..et côté rotule du triangle je suis au max.. je peux pas non plus aller plus loin vers le disque...lol, il manque 3/5 CM. ( A noter que pour enlever l'ancien j'ai bien galérer..), sur giulieta il faut enlever barres de traverse, pare choc etc etc.. jte dis pas la gueule de la voiture mtnt..😆, donc j'ai 2 biellette de mise, 1 triangle passager et 2 trou triangle conducteur c'est mis..sauf impossible mettre ds le trou coté disque(conducteur..), je sais pas quoi pousser pour recuperer les 3/5 CM qui manque.. côté disque je pousse au max et ça va pas plus loin.. HELP...🤣😅

@@blazy-ci9xh Bah défait l'ecrou du cardan, comme ça tu pourras tirer sans crainte que le cardan se déboite...

@@TintinBidouille Quand le cardan (coté conducteur) se deboite, ya juste à le repousser dedans? et tourner c'est ça? je suis pas "PRO cardan": c'est normal si il reste pas droit comme un baton par exemple? genre flexible? Et si il est sorti de la boite mais qu'on peut le remettre dedans, aucun soucis j'ai rien casser? de l'huile été sorti mais très peu. (tte façon j'avais prévu de vidanger l'huile de boite) ps: les soufflets eux sont nickel

@@blazy-ci9xh Oui, s’il se déboîte suffit juste de le repousser dedans, tu ne casseras rien. Si tu as prévu de vidanger la boîte, alors ne te pose pas de question.

Aucune idée. C’est bien le même triangle ?

@@TintinBidouille oui

@@idrisparaty Bah ton cardan n’est pas enfoncé a fond dans ce cas. Tu ne l’as pas déboité de la boîte par hasard. Ça se déboîte très vite et très facilement.

Sur les 2 triangles, il y a la reférence 376D, j'ai pris plusieurs mesures, c'est les mêmes

@@idrisparaty oui ok. Et le cardan est bien en place dans la boîte ?

J'y penserais la prochaine fois ...

Hello C’est vraiment un système merdique qu’ils ont fait chez PSA.

@@TintinBidouille En effet. Du coup ma 206 est sur chandelles, en attendant que je trouve une barre de force assez longe pour faire levier (technique vue sur d'autres tutos). Je croise les doigts...... Sinon, je me demande si bloquer le ressort de suspension en compression avant de lever la voiture ne pourrait pas aider ?

@@GeorgesDICK C’est une technique à laquelle j’avais déjà pensé. Ceci dit, faut être sûr de son coup, parce que si ça lache, ça craint.

@@GeorgesDICK C’est une technique à laquelle j’avais déjà pensé. Ceci dit, faut être sûr de son coup, parce que si ça lache, ça craint.

@@TintinBidouille Après avoir galéré 3 jours sur un triangle, j'ai attaqué le 2e : je me retrouve dans la même situation. En fait, je ne comprends pas du tout comment, après avoir mis la vis avant, il peut y avoir autant de jeu que dans la vidéo.... :-(