Bonjour à toi Pedro, et bienvenu à bord de mon vaisseau "Le Mécatron" Ici tu trouveras bon nombre de solution à divers problème dans la mécanique auto. Installe toi à la meilleurs place, je m'occupe de toi, et si tu as pris un abonnement, je te ferais en sort que ceci soit rentabilisé. Merci à toi pour ton passage à bientôt et au prochain numéro

@@mecaautodiag bonjour lorsque vous avez essayé le moteur avez -vous mis la poulie dumper ? Et la courroie d'alternateur svp? Merci

Oh merci beaucoup à toi Thomas ! ça fait vraiment plaisir à bientôt

Un grand merci a toi Bloc, et aussi pour ton passage La distri c'est de la précision , voila tout Il suffit de remettre les choses à leur place comme tu l'a trouvé , Tout simplement Merci a toi à bientôt et au prochain numéro

Un grand merci à toi tu es le bienvenu à bientôt

effectivement

Ok Man pas de souci on se retrouve bientôt

Un grand merci à toi aussi Hernes Pas de souci, merci pour ton passage à bientôt et au prochain numéro

Merci à toi aussi pas de souci tu es le bienvenu à bientôt au prochain numéro

Un grand merci à toi Romanos Tu es le bienvenu sur ma plate forme à bientôt et au prochain numéro

Pas de souci, Said Merci à toi aussi pour ton passage à bientôt

Un très merci à toi Christophe Pas de souci tu es le bienvenu

Non Joss !.. C'est pas comme ça tu apprendras, il te faut êtres former car la distri demande de la précision, de la mémoire, et d’être sûr de sois. Ne force pas ton apprentissage sinon tu va tout chambouler. Tonton te dit à bientôt et au prochain numéro

Merci à toi, pour ton passage, Mess Tu es le bienvenue à bord à bientôt et au prochain numéro

Aucun souci, Mess. Je suis là pour ça. à bientôt et au prochain numéro

Oui voila, c'est bien ça, dardar

J'ai jamais débrancher une batterie de tout ma vie pour faire une distri, Karim. J'y pense même pas !. Bienvenu à toi parmi nous sur cette plate-forme Merci pour ton passage. à bientôt et au prochain numéro

Ha ha ha Toi même tu sais, il faut bien en profiter ha ha bienvenu à toi Maxime à bientôt et au prochain numéro

Oui tu peux avoir raison, tout dépend de l'expérience du mécano. je comprend ce que tu dit. Mais sache qu’après contrôle, tout est rester dans l'ordre ou je l'ai laisser. Mais je ne le fait plus comme ça. Justement, je suis entrain faire un montage sur une que j'ai fais, moteur 1.9 TDI elle sera bientôt en ligne. Merci à toi pour ton passage et ton info. à bientôt et au prochain numéro

exactement il ne faut surtout pas procéder comme il le montre sur la vidéo risque de décalage de 3 dents

Je n'ai pas osé le dire mais je suis on va dire beaucoup calé en tri et c'est obligé de révisé les 3 vis de la poulie aac c'est pour repartir la tension de la courroie et aussi la piégé qu'il a mit n'est pas rentrer au fond la boule noire doit effleurer la poulie presque en buté et pour celle du vélo aussi elle n'était pas en place correctement, chacun à plus d'expérience sur des voiture que sur d'autre moi je suis plutôt vag et BMW, Peugeot Renault . Dommage tonton est un bon mécano mais la c'était pas sa du tout. C'est à cause de sa qu'après il y a des problème de fumé à l'accélération, consolation excessive de gasoil,bruit, mauvais démarrage etc... Je parle en connaissance de cause.

Bonjour a toi Vincent Non c'est pas pour ça, car au contraire, c'est fait pour ça c'est trois vis sont là spécialement pour faire la distri. Et en les desserrent, le calage ne bouge pas, car la pige n’est pas sur le pignon, tout est prévu pour ça. J'avais juste pas envie tout simplement.En desserrent le pignon, la courroie se met en place plus rapidement, et plus facilement

@@mecaautodiag d'accord super merci à toi👍 en ce qui concerne la pige du vilebrequin tu as pris la plus courante ou l'autre ? Car il ya deux modèle

Pour quel distri ?

J'imagine que c'est pour le moteur 1.5 dci ? Dans ce cas c'est la pige avec la grosse tête qui se vis

@@mecaautodiag non non pour celui la 1,4 tdi

En faisant des tours moteur, ceci permet deux chose !.. Dans un premier temps, de vérifier si il y a pas de contact entre, Piston et soupape. Et en second, de mettre en place la courroie de manière définitive. Donc, tout va bien pour toi. à bientôt et au prochain numéro

@@mecaautodiag bonjour pour la nouvelle pompe à eau vous avez retirée l'ancienne mais on ne voit pas su vous mettez de la pate ou un joint ? Il est directement incorporé sur la nouvelle pompe à eau ? Et pour les piges de calage , peut on utiliser autre chose pour caler ? Merci

Pour la fiabilité, Kény

Au PMH tout simplement

bonjour Antho , ton cylindre n° 1 au PMH correspond fermeture echappement et ouverture admission sa s appelle le chevauchement des soupapes

Un grand merci a toi Christophe Anthonio, tu as ta réponse

bonjour le changement de courroie ses tout les 5 ans ou 120.000 km

Merci à toi Boss Nakysha Big bss t'a déjà répondu à bientôt et au prochain numéro

Pas besoin de régler au vcds C’est seulement si il aurais desserrer la poulie d’arbre à cames pour faire passer la courroie du coup il l’aurais décaler et l’angle de syncro serait pas bon et il aurais fallu régler Mais vu qu’il a réussi sans ba si il a tout caler avec les repères et que rien n’as bouger grâce aux piges après le changement de la courroie pas besoin.

@@AlexisP-hn4xfCa ne coûte rien de vérifier, je peux te dire que la plupart des gens n'ont pas cette valeur de bien réglée et comme il dit, normalement il faut desserrer ces vis pour bien tendre la courroie uniformément donc je pensais nécessaire de l'expliquer vu que c'est un tutoriel.

@@CarRemap oui mais si il cale les poulies et ne desserre pas la poulie d’arbre à cames elle va pas bouger par magie ^^

Bonjour à toi Robert Mais dit moi comment comment on fait ça ? Tu sais le faire toi ?

@@mecaautodiag bonjour ! C est très synple! Tu fait t tuto la dessus comme d'habitude et par la suite tu leur demande à tous seu si C est les intéresse à faire un FAQ, de la va vidéo en direct tu clic dessus et C est repartie mon kiki 😀 moi perso je suis abonnée à ta chaîne et regarderais sa avec intention ! Aller bonne vidéo, si tu à d'autres questions je t répondrais avec plaisir

Un grand merci a toi Robert Je vais voir comment je m'organise a ce niveau là Moi aussi, Je suis ton quatrième abonné depuis ce midi à bientôt et au prochain numéro

@@mecaautodiag bonsoir ! Merci l'intention que surf les vidéo! Bon courage les prochaines vidéo et ton FAQ

Merci à toi aussi Robert Pas de souci à bientôt

Bonjour je viens de lire votre commentaire j'ai une Polo aussi 3 cylindres juste une question vous avez trouvé la solution merci

@@thierrypetitniot5603 j'ai trouvé le problème il fallait démonter le carter d'huile pour avoir accès au pignon qui gère une sonde manque de place et de temps elle est partie a la ferraille

Bonjour à toi Sébastien Je t'invite simplement à regarde de nouveau la vidéo. Mais tu peux choisir aussi de regarder jusqu'à la fin ou pas.

Si si il la sortie la pompe à eau

C'est quoi comme véhicule? elle est de quel année ?

@@mecaautodiag golf 2002

Salut, un conseil si tu viens d'acheter la voiture que tu n'as pas de facture distri, on ne peux pas se baser sur les dire de certains vendeur. Change donc cette distri... c'est mieux que de jouer à la roulette russe pour quelques euros... et risquer de devoir changer un moteur. On peut démonter le capot supérieur de cache distri et faire quelques tour moteur voir si y'a encore les écritures sur la courroie, mais perso pour moi ce n'est pas une info fiable la présence de ces écritures. il me semble que sur ce moteur c'est tous les 90 000Km... soit 180 000Km la dernière pour le tiens si précédent proprio rigoureux dans le suivi du véhicule. Perso je viens d'acheter une polo avec le même moteur 200 000Km. La courroie ne fait aucun bruit mais elle est fissurée... Je vais la changer très très rapidement grâce a ce tuto d'ailleurs :-)

@@niconickzi9748 merci pour ce commentaire j'ai filmer état de la courroie dommage que je ne sais pas te la montrer

@@allanthurpin15 sinon essaie de contacter « tonton » sur Facebook... Mais bon ça peut casser sec tout comme un galet pourrait se gripper... si pas été changé bien que la courroie serait en bon état.

@@niconickzi9748 tonton ?

@@allanthurpin15 oui tonton c’est meca auto diag essaye de taper sur Facebook voir si tu le trouve pr lui montrer là video et demander conseil car je sais pas s’il verra sur cette vidéo ton commentaire.

Peux etres un petit manque de serrage en quelque part, donc fait un tour, contrôle tout regarde si tout est bien plaquer. mcontrôle la tension de l'alternateur aussi

@@mecaautodiag Merci pour la réponse rapide. En fait j'ai pas trop le choix, je roule avec et dès que je peux je fais contrôler par un mécano, celui qui a fait les travaux est trop loin, trop risqué Encore merci.

aucun souci Marcel à bientôt