Reciba un cordial saludo amigo Juan Carlos. Para mi es un gran placer enseñar y dar a conocer todo lo que he aprendido durante mi trayectoria como mecánico de aviones y automotriz. No es fácil pero trato de hacerlo lo mejor posible y creo que lo hago bien según ustedes que día a día me lo hacen saber a través de sus comentarios y ovaciones hacia mi persona. Siempre me ha gustado usar el lenguaje técnico con el correcto nombre de las piezas y partes que componen un motor. lamentablemente en nuestro país Venezuela, los políticos acabaron con las escuelas técnicas, con la formación de técnicos y la mano de obra calificada que es el principal motor de la industria de cualquier país para transformar la economía y tener una nación mas prospera, y ni hablar de la educación y la deserción escolar como usted dice ya que el tema se alargaría muchísimo. Muchísimas gracias a usted por tan excelente comentario que me llena mucho de satisfacción. Este es mi email asandovallta@gmail.com. Mucha suerte y feliz tarde.

i guess im randomly asking but does any of you know a method to get back into an Instagram account..? I was stupid lost my login password. I love any tips you can give me.

Según dice el manual que el cabezote tiene valvulas de admisión y escape y ambas valvulas llevan calibración diferente se nota que gran mecánico eres

Hola amigo German y muchisimas gracias por su comentario por seguirme y ver mis videos.

Y la finalidad de mis videos es que los propietarios conozcan y aprendan a repara su auto.

Hola amigo, Toyota es sinónimo de buen auto, fiable y confiable. Gracias por su comentario.

A ti por seguirme y ver mis vídeos. Y saludos desde la isla de Margarita, Venezuela.

Hola amigo Bruno, muchísimas gracias por tu comentario. Que bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Saludos y bendiciones. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Feliz tarde.

Saludos amigo Ibrahim, es muy cierto su comentario. Primero se debe ordenar el estudio de grabación y las partes y piezas del vídeo en cuestión para que todo quede muy bien y el publico pueda comprender fácilmente. Son 30 años como técnico de mantenimiento aeronáutico en la especialidad de avionica y electricidad en los aviones y toda una vida como mecánico o técnico de cualquier cosa que tenga un motor de combustión interna. la metodología de la enseñanza es un don adquirido desde hace muchos años. Mucha suerte y gracias por su excelente comentario. El 3E es idéntico físicamente pero todos sus componentes internos son totalmente diferentes y posee una cilindrada de 1.5 litros: Pistones, bielas, anillos, cigueñal, culata, bloque entre otros.

Hola amigo gracias a ti por seguirme y ver mis videos. Para mi es un placer enseñar y dar a conocer mis conocimientos.

Hola amigo Edwin. Muchísimas gracias por su excelente comentario, por seguirme y por ver mis vídeos. Mucha suerte.

Hola amigo te metiste a brujo sin conocer la hierba... Creo que estas haciendo un mal procedimiento. Te deseo suerte y muchisimas gracias por ver mis videos y seguirme.

Que bueno que te gusta lo que hago. Muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.

Muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.

Hola amiga Delia, muchísimas gracias por su comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Saludos y bendiciones.

Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Saludos y bendiciones.

Claro que sí. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amegu meu. Obrigado y todo ben. Paraben...

Muchisimas gracias amigo. Cuando tenga la oportunidad lo haré, este pendiente.

Gracias y saludos. Recuerda que el conocimiento es poder.

Por nada amigo y amen...

Por nada y gracias a ti por seguirme y ver mis videos.

Amigo Francisco le envio desde la isla de margarita en Venezuela un millón de felicitaciones. Gracias a usted por ver mis videos y seguirme.

Por nada amigo.

Muchisimas gracias por su respuesta por seguirme y por ver mis vídeos. No recomiendo eliminar la bomba mecánica. Ese sistema es fiable y confiable y dificilmente falla y puede durar mas de 30 años funcionando perfectamente.

Saludos amigo.....

Muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.

Hola amigo, No aplica. Te puedo asesorar para el motor 4A del Corolla Avila. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Agradecido amigo por los elogios. Lo tengo en mente pero no e tenido la oportunidad de hacerlo. Estoy en busca de un carburador usado para hacer el vídeo. Feliz tarde.

Por nada amigo y como siempre ayudando a la comunidad en estos tiempos de crisis. Feliz tarde.

Hola amigo y buenos dias. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Lo tomare encuenta amigo y muchisimas gracias por la sugerencia.

Disculparme algunos errores ortográficos

Hola amigo y muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos.. Tal cual como lo digo en el video el ajuste es igual para todas las valvulas en el motor 2E 1.3L = 0.20 mm.

Hola amigo y buenas noches. Igualmente saludos desde la isla de Margarita. Según tu comentario ese Corolla tiene el motor 4A-F 1.6L DOHC. El ajuste de valvulas en ese motor es algo complicado y se necesita conocimientos del mecanico y herramientas especiales y shime de diferentes espesores. En ese motor no hay rachet, lo que existe es: dos engranajes enc cada arbol de levas y un engranaje del tipo tijera en uno de los arboles de leva y si no estan bien sincronizados, el motor no enciende.

Hola amigo, afirmativo.

Hola amigo Edwin, muchísimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.

De nada amigo, como siempre aportando para toda la comunidad. Feliz noche.

Muchisimas gracias amigo Alix por seguirme y ver mis videos. Segun el manual de taller del motor 2E el ajuste de valvulas se puede realizar con motor frío o caliente. Si lo haces frío, no es necesario hacerlo nuevamente en caliente. El filtro se llena de aceite debido a que el motor tiene desgaste en los cilindros, pistones, anillos, guias y vastagos de valvulas y sellos de aceite y todo eso constribuye y produce a que se escapen los gases producto de la combustión. Espero que mi comentario resuelva tus dudas. Mucha suerte.

Gracias...

Hola amigo que tal. Ajusta con el motor caliente y siguiendo el procedimiento del video con la hoja de 0.20 mm = 0.203 mm y en frio con la hoja de 0.18 mm = 0.178 mm. De quedar algun balancin sonando ajusta con la hoja de 0.152 mm. lamentablemente el motor 2E es un motor que tiene mas de 20 años de uso y todas las piezas moviles del motor se desgastan, en este caso el arbol de levas y los balancines. Si vas a cambiar el arbol de levas por uno nuevo tambien debes cambiar los 12 balancines por nuevos, todos y realizar el ajuste nuevamente segun el manual. El aceite 20W50 mineral es el recomendado para ese motor.

Hola amigo y muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos. Todas usan la misma medida según el manual del motor 2E 1.3L

Muy bien Ángel y gracias por responder. Así lo haré y le estaré informando el resultado.

A ti por seguirme y ver mis videos.

Hola amigo que tal, ya te di respuesta por www.opinautos.com Mucha suerte.

El conocimiento es poder amigo Joao. Actualmente no estoy trabajando mecanica automotriz y estoy en la isla de margarita. Realizo asesoria tecnica online para los modelos Starlet y Corolla carburados y EFI a traves de este Whatsapp +58 414 1849370 Angel. Estoy a sus gratas ordenes

Hola amigo. El modelo Tercel no fue vendido en Venezuela. El motor 2E con el modelo Starlet tiene un consumo de: 45 litros = tanque full gasolina, recorres unos 400 km.

Hola amigo Juan muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Por favor escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Muchísimas gracias amigo José.

Hola amigo. Debes remover los clips de sujecion de cada uno de los balancines y luego con un destornillador plano vas removeindo uno a uno los balancines. No es necesario remover arbol de levas ni el distribuidor. Finalmente debes hacer ajuste de valvulas. Mucha suerte.

Hola amigo. Recuerda que son autos viejos y hay que estarlos revisando y chequeando constantemente y sobre todo cuando fallan.

Todos los ajustes son con el motor caliente.

Igualmente amigo y gracias.

Afirmativo amigo y muchisimas gracias por seguirme y ver mis vídeos.

Gracias amigo.

Hola amigo. Suenan debido al desgaste del arbol de levas (excentricas) y de los balancines. Recuerda que son autos con mas de 30 años de uso y tienen desgaste por donde los mires.

Hola amigo y buenas noches. Igualmente saludos y muchisimas gracias por seguirme y ver mis videos. Cuando se rectifica un motor la cilindrada no aumenta tanto como para alcanzar 1500 cc según lo que comentas. Existen dos motores diferentes: 2E 1300 cc y el 3E 1500 cc. logicamente el 3E es de mayor cilindrada tiene mas potencia y mas velocidad en carretera pero debes colocar un transeje manual de 5 velocidades para que trabaje mejor. Mucha suerte.

Estoy de acuerdo con el amigo Angel,que haces con aumentar la potencia del motor cuando no mejoras el desplazamiento de la transmisión

Hola amigo creo que estas haciendo el procedimiento mal. Mira bien el video y si no te funciona escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo y buenas noches. Afirmativo, el motor 2E 1.3L si dobla valvulas por ser un motor de giro no libre o con interferencia. Normalmente dobla de dos a tres cuando se rompe la correa de tiempo. Gracias por comentar.

Hola amigo es igual para todas las doce valvulas.

Hola amigo. Con motor frio todos los balanciens a 0.18 mm y con motor caliente todos los balancines a 0.20 mm.

Hola amigo. Gracias. Si es el mismo modelo de motor el procedimiento es igual.

Hola amigo. Has el ajuste de valvulas según el vídeo.

Escríbeme al Whatsapp.

Hola amigo, muy pronto y mucha suerte.

4 martillos partidos, los cuatro que van del lado delantero del carro, doblo válvulas tambien?

Hola amigo y buenas tardes. Este es mi Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo, es el mismo motor usados para Corolla, Starlet y Tercel modelo 2E 1.3 L. Debes usar un calibrador de hojas y usar la hoja de 0.20 mm = 0.203 mm. Ajustar con el motor caliente y en dos pasos. Mira bien el vídeo.

Es igual para el 1e

Muchas veces en la parte de abajo del cofre del motor vienen las medidas de calibración de válvulas

@@angelsandoval6493gracias de antemano por una repuesta ,se podría calibrar en frío un motor 2e y cuáles serían las tolerancias de ambas válvulas admisión y escape…mil gracias y saludos

Hola amigo, valvulas mal calibradas el motor falla debido a que no esta bien sincronizado. Todas las valvulas llevan la misma medida de 0.20 mm en caliente y 0.18 mm en frio.

Gracias maestro usted es un genio mil bendicion se lo agradesco mucho saludo cuidese Dios los bendiga a usted y familia.

Buenas tardes amigo es igual el ajuste para el motor 3E 1.5L.

Hola. Este es mi Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo. Si tu Tercel usa el motor 2E es el mismo procedimiento.

@@angelsandoval6493 Es Motor 3E-E

@@magicclean9807 Tambien es igual y se aplica el mismo procedimiento.

Afirmativo amigo.

Saludos amigo , por favor escríbeme a este email asandovallta@gmail.com, debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.

Hermana es la misma ya que es el mismo motor 2E 1.3L usados en todos los Starlet comercializados en el país por Toyota de Venezuela.

Hola amigo. Ya llegó al maximo.

Hola amigo, en el video estan todas las respuestas.

Hola amigo te recomiendo comprar una empacadura nueva, limpiar toda el area de restos de aceite y colocar silicon gris en las áreas en forma de U. Finalmente apretar las dos tuercas y si los sellos de goma que van en las tuercas están rotos debes cambiarlos.

Saludos amigo, Toyota diseñó y probó esos motores para trabajar solamente con gasolina pero lamentablemente siempre hay leyes entre otras cosas que quieren que implementen el uso del gas en esos motores y allí es donde esta el problema. La mayoría de los motores de la familia A y E, trabajan a 10 grados APMS y si se modifica ese ajuste ocasiona la falla que usted describe. Mi consejo es usar solamente gasolina y poner a punto el motor a 10 grados APMS.

Hola amigo, el procedimento es totalmente diferente ya que es otro modelo de motor: 4A-C 1.6L OHC 8 valvulas. Escribeme a este Whatsapp donde te atenderé a la brevedad posible +58 414 1849370 Angel.

Hola y buenos dias. Debe realizar una prueba con un manometro de compresion. El motor 2E usa dos tipos de bujias la W20EXR-U con resistencia la cual tiene una resistencia muy alta en Mega ohmios y el multimetro debe dar algun valor, el que sea. La otra es la W20EX-U sin resistencia y debe dar un valor de cero a 10 ohmios.

Hola amigo. A Venezuela llegaron algunos Starlet 98 y 99 con motor 3E 1.5L carburados y logicamente el engranaje del arbol de levas dice 2E y 3E. Tambien es posible que sea un motor comprado en venta de repuestos importados y especificamente ese motor vino EFI. Los modelos Tercel y Paseo vinieron con motor 3E 1.5L carburados y EFI.

Hola amigo y buenos dias. Mira este video. kzfaq.info/get/bejne/gbqomNyQu8i5eIE.html

Hola amigo a su orden. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo. No lo he realizado debido a que no hago ese trabajo ya que la culata es muy pequeña e incomoda. Mucha suerte.

@@angelsandoval6493 ok amigo gracias de todas forma .mucha suerte bendiciones..

Hola amigo. Creo que hiciste un mal procedimiento. El video esta realizado según el manual del motor 2E. Saludos desde la isla de Margarita. Si necesitas asesoria tecnica este es mi Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hi Mr. Tedavi. ¿How to you do? Greetings from Venezuela. What is subop???????

Afirmativo dobla valvulas.

Muchísimas gracias amigo. En referencia al apriete de la cabeza de cilindros debes ver estos dos vídeos: Vídeo 1: kzfaq.info/get/bejne/fZ6ondmQsNu2dY0.html Vídeo 2: kzfaq.info/get/bejne/kN2lrcmnyZavpas.html

Hola amigo. Tienes una confusión: el ajuste de válvulas es una cosa y el ajuste de la sincronizacion a 10 grados es otra y son dos ajustes totalmente diferentes. el ajuste de válvulas se hace en dos pasos: 1- paso: Se coloca la marca del damper en 0 grados y la polea del árbol de levas debe coincidir en 2E y se ajustan solamente 6 balancines según el manual del motor. 2- paso: Se gira el cigueñal una vuelta completa y se procede a ajustar los otros 6 balancines. Con respecto al ajuste de la sincronizacion necesitas una lampara estroboscopica para hacer el debido ajuste a 10 grados APMS antes del punto muerto superior, aflojando los dos tornillos que sujetan al distribuidor y moverlo segun la marca versus la luz de la lampara bien sea atrasando o adelantando la sincronizacion. Mira este vídeo: kzfaq.info/get/bejne/o8mAjb2jztHTqZc.html

hola amigo. Es el mismo procedimiento ya que el motor es igual e idéntico, 2E 1.3L.

gracias tremendo mastero

@@FernandoGarcia-jm4qm Hola amigo, muchísimas gracias por tu comentario. Qué bueno que te gusta lo que hago y para mi es un placer servir a esta gran comunidad. Ingeniería japonesa sencilla, todo se desarma, se repara y se arma. Saludos y bendiciones.

Con espatula pequeña y gasolina.

Saludos amigo, cuando las excéntricas de un árbol de levas están careadas es debido a corrosión y desgaste por el uso. debe cambiar el árbol de levas. En referencia a los balancines, estos se rompen por dos motivos: 1- válvulas mal ajustadas y por ende el balancín hace un mayor esfuerzo para abrir la valvula y 2- fatiga de material.

Después de cambiado el árbol de levas debe hacer el ajuste de las 12 válvulas con el motor caliente y apagado según el vídeo. eliminar los 4 balancines de las 4 válvulas de admisión pequeña no es recomendable ya que solo lo hacen para no reemplazar las partes rotas o dañadas y a la final no se soluciona nada ya que el motor queda con menos potencia.

Hola amigo. Escribeme a este Whatsapp +58 414 1849370 Angel.

Hola amigo que tal, mira revisa el tapa correa plástico el cual debe estar rosando en algún lado. Remueve la correa del alternador y a/a y enciende el motor por 5 minutos y revisa por ruidos, etc. Normalmente el tapa correa lleva bushing y un tornillo, el bushing es como un tubito o un cilindrito el cual actúa como un espaciador entre el motor y el tapa correa para que quede bien ajustado y no produzca ruidos pero en muchos autos ya se han perdido. Mucha suerte y gracias por lo de Maestro.

@@angelsandoval6493 ok voy a chequear eso muy amable..

@@angelsandoval6493 y será necesario cambiar el tensor y el balero loco ? Al cambiar la faja de tiempo?

@@omarortiz740 Debes remover ambos y girarlos para escuchar si tienen ruidos anormales que no es mas que desgaste de el rodamiento. de estar en buen estado los puedes instalar nuevamente. Luego apretar ambos tornillos a 14 libras pies no mas para no dañar el balero... Normalmente ambos si son originales Toyota o Ichiban duran mas de 5 años. Mucha suerte.

@@angelsandoval6493 muy amable profesor por tomar parte de su tiempo en ayudarme, muchas gracias..

Hola amigo, gracias por ver mis videos. Debido a que ese es otro tipo de motor del tipo DOHC el procedimiento es mucho mas complicado y técnico, se necesitan herramientas especiales como el Micrómetro entre otras.

@@angelsandoval6493 gracias por tu respuesta hermano

@@michaeljavierbarrerasilva3847 Por nada amigo.

Hola una consulta las valvulas de escape tambien van ajustadas a 0.20mm??

@@ignaciovasquez9057 Todas...

Hola amigo, un calenton leve no desajusta válvulas. Le sugiero primero ajustar las 12 válvulas para saber si el ruido desaparece. En caso de continuar el ruido se debe revisar el motor.

Hola amiga Valentina, todas las 12 válvulas se deben ajustar a 0.20 mm y con el motor caliente, frió nunca jamas.

@@angelsandoval6493 y si quisiéramos calibrar en frío debería haber alguna medida,me imagino que sería menor a 0.20mm me corrije de no ser así saludos y e aprendido mucho de usted

@@erija1989 saludos amigo, el manual del motor 2E solamente habla de ajustar las 12 válvulas con el motor caliente a 0.20 mm.

Gracias amigo, no tengo taller es solo amor y pasión por los aviones y los autos y también por las mujeres. Feliz noche.

Muchísimas gracias por su comentario amigo José. Ajusta con un calibrador de hojas en frío a 0.18 mm y luego en calienta a 0.20 mm.

@@angelsandoval6493 muchisimas gracias por su respuesta gracias a ustedes desmonte el motor por completo y siguiendo todo su contenido ha quedado muy bien el motor despues de reconstruido

@@josemerino7278 Excelente trabajo amigo José, lo felicito por haber resuelto las fallas de su auto. Mucha suerte y estoy a sus gratas ordenes.

Hola amigo. 0.20 mm para todas tal cual como lo explico en el vídeo. Son datos y extracto fiel del manual de taller del motor 2E. no invente.

Saludos amigo, tienes razón y el principal motivo o causa del desajuste es el desgaste por fricción de las piezas mecánicas. Recuerda que en un motor de combustión interna se produce fricción entre las partes y piezas mecánicas y es el aceite lubricante el que evita en parte ese desgaste disminuyendo la temperatura y la fricción. Es como el jabón de baño cuando nos estamos bañando, mientras mas se usa mas se desgasta.

@@angelsandoval6493 Gracias por tu respuesta. Un saludo brother

@@angel3067 De nada hermano. Feliz noche.

Hola amigo Paul y feliz navidad. Las bujias de Iridium nunca las he comprado ni mucho menos las he probado en un Starlet con motor 2E carburado. Usar esas bujias en ese auto es malgastar el dinero ya que el tipo y modelo de bujia a usar en ese auto va calculado por el fabrticante según el modelo y caracteristicas del sistema de encendido electronico. Siempre uso las Denso W20EXR-U con resistor y las W20EX-U sin resistor. Si las consigues en un concesionario Toyota es mucho mejor ya que son 100 x 100 originales. Mucha suerte.

Buenas noches amigo. Kid es niño, niña en ingles y Gillette es una marca de hojillas de afeitar. El nombre correcto es Jet = Difusor. Te recomiendo que compres el kit marca KEYSTER K11-3673A. No compres otro por mas que te insistan. Mucha suerte.

@@angelsandoval6493 ok muchas gracias y no tienes vídeos de cómo hacer el cambió de ése set dé repuestos a ese carburador. Gracias y buenos días

@@marcoshernandez3698 El carburador del Starlet es muy similar al del Corolla con la diferencia que es mas grande ya que el motor del Corolla es 1.6L y ademas tiene otros sistemas pero la filosofía de funcionamiento es idéntica.

Hola amigo. El video esta muy bien explicado. El balancín tiene una tuerca y un tornillo, afloja la tuerca y luego mueves el tornillo para ajustar la altura y pueda entrar y salir la hoja del calibrador.

@@angelsandoval6493 si lo hice pero nada mi motor es 2e no se porq

entendí exactamente lo q se hace para aflojar pero nada no me da espacio Se ve que no puede ayudarme gracias

@@juancarlosperezguerrero880 Hola amigo creo que estas usando valvulas con vastago muy largo y es por eso que no puedes hacer el ajuste en el balancín. El vastago mas largo según el manual debe medir 98.50 mm.

Efectivamente es igual amigo, 0.20 mm.

@@angelsandoval6493 Gracias, y otra consulta disculpa la molestia a la hora de hacer todo el proceso de calibración de válvulas el vehículo debe estar en neutro o hay que ponerlo en alguna marcha.

@@rodneychaves2464 Por nada amigo. Debes calentar el motor por unos 10 minutos con el electro-ventilador apagado. Luego apagas el motor, remueves el tapa válvulas y colocas las marcas de sincronizacion según el paso 1 y ajustas 6 válvulas según el orden, luego procedes con el paso 2, giras el cigueñal una vuelta y ajustas las 6 válvulas restantes. Mucha suerte.

@@angelsandoval6493 muchas gracias, vamos a ver cómo nos va.