Muchas gracias a ti por tu comentario, me alegra que pueda servir de ayuda, un saludo.

Muchas gracias a vosotros por vuestros comentarios me alegra que sirva de ayuda siempre entre todos conseguimos aprender un poco más cada día un saludo

Muchas gracias por tu comentario, se hace lo que se puede que están las cosas muy mal 😀😀👍👍

Muchas gracias por tu comentario me alegro que te sirviese de ayuda Un saludo

Gracias a ti por el comentario 👍

Gracias a ti por tu comentario me alegro que te sirva de ayuda, si tienes alguna duda sin ningún problema pregúntame y en lo que pueda te echaré una mano Un saludo

@@mecanicafacilnando195 Hola! Todos los pasos son muy bien explicados, tambien explicas la parte de sangrar el circuito de refrigeracion, que es muy importante. De mis conocimientos tenemos que vaciar todo el circuito de refrigeracion, y poner otro liquido conforme con las espicificaciones del fabricante. Si no, el que lo añadimos, tenemos que informarnos que sea compatible con el que tenemos en el circuito. No podemos mezclar liquidos de refrigeracion, con propriedades diferetntes, porque a la larga puede dañar el circuito. Soy una persona con mucho sentido technico, y noto que has conseguido solo los rodillos de los tensores, para no cambiar el conjunto entero. Los codigos de la bomba de agua y de las correas, los tengo, perro no tengo los codigos de los rodillos. Si me podrias facilitarlos, te lo agradesco mucho! Muchas gracias!

@@maneagigel4766 la referencia de la polea tensora de la correa corta en el compact que es el del vídeo es la siguiente 7786881 el tensor de la correa de servicio no venden el rodillo solo viene con el tensor y la referencia es BD30303 y la polea guía es 312D0020

Pero de todas formas verifícalo con el modelo de tu coche si entras en AUTODOC puedes ver las referencias de origen según modelo de coche Un saludo

Muchas gracias 👍👍👍

Buenos días, yo empezaría desmontando el colector de admisión, no quitaría la egr ya que sale con el colector soltando el tubo de entrada del intercooler y el tubo de gases, después quitaría instalación de inyectores, tubo de sobrante y tubos metálicos que salen de la rampa, inyectores y filtro de aire, cuidado al soltar el caudalimetro es delicado, y ya a continuación soltar todos los tornillos que sujetan la tapa de balancines, parece mucho pero no es mucho lío, lo que más te puede dar la lata es sacar los inyectores si no los sacaste nunca suelen estar un poco pegados, pero si haces pequeños giros con ellos con cuidado se suelen soltar, espero que te sirva de ayuda. Un saludo

@@mecanicafacilnando195 gracias por tomarte las molestias en responder... Mañana le meteré mano... Te iré informando mil gracias

Hola muchas gracias por el comentario, los síntomas normales son que suba de temperatura el coche circulando despacio, este por ejemplo el motivo de cambiarla es porque tiraba anticongelante por el retén y las aspas ya estaban muy mal por lo que tampoco movía bien el anticongelante en el circuito, lo de quedarse sin calefacción subiendo la temperatura del coche no es muy normal, así por encima pueden ser varios los problemas, uno de ellos que tengas obstruido el radiador de calefacción y no circule el agua por el otro que es muy común son las trampillas de la calefacción en estos coches el agua nunca deja de circular por el radiador lo que regula la temperatura en el interior son las trampillas que dejan pasar más o menos aire del exterior siendo que para frío cierran totalmente el paso del aire a través del radiador, eso es fácil de detectar con una diagnosis que lee las trampillas del coche, otro problema puede ser el termostato que ese si que influye en la temperatura del coche si se queda cerrado no hay circulación por lo que no puede refrigerar y aumenta la temperatura con el riesgo de que pueda dañar junta culata, detectar lo del termostato es fácil también de ver con el coche caliente si tocas el radiador tiene que estar caliente por todos lados no solo en donde están las tomas si lo es así ya tienes el problema visto, espero que te sirva de ayuda el comentario, un saludo.

Gracias a vosotros. En ese caso solo cambio el rodillo el tensor estaba bien y no lo desmonte, para desmontarlo va por detrás encima del alternador cogido no es muy complicado quitarlo si un poco entretenido

@@mecanicafacilnando195 gracias por contestar

Hola, tienes que quitar los dos tornillos que lleva en la parte superior y desencajarlo del radiador de serie no lleva nada más que lo sujete, abajo solo está sujeto con unas patillas

Solo e visto uno donde va el otro tornillo?asta que e sacado la bomba con el ventilador si pudiese quitar el ventilador cuando me llegue la bomba sería genial

@@2046..4 están en los estrenos superiores uno a cada lado son tornillos de tor si tiene puestos los de origen, están más o menos simétricos donde sacaste uno más o menos está el otro en el lado opuesto

Gracias mañana te digo

Ya está quitado gracias

Hola, el coche lleva 35000km realizados desde el vídeo y todavía no se ha roto nada, espero que aguante como mínimo otros tantos, las poleas no sonaban ninguna ni tenían holguras, y la verdad cambiar por cambiar no me gusta demasiado, pero gracias por la observación, un saludo

Hola Alberto, gracias por tu comentario. Los rodillos los cambié porque ya sonaban alguno parecía un grillo, como al cambiar la bomba es aconsejable poner la correa de servicio nueva ya aproveche y cambie tensores y rodillos, en el funcionamiento del coche no aprecias mejoras visibles, al oído si se nota quitas un montón de ruidos, aunque no aprecies andando mejora el motor si agradece ejercer menos esfuerzo con las correas de servio girando sobre rodamientos nuevos.

@@mecanicafacilnando195 gracias por tu respuesta !! Buen canal !!

@@albertocoman852 gracias a vosotros siempre, con vuestra ayuda iremos creciendo poco a poco 👍👍

Hola, la bomba de agua siempre tiene que llevar su junta que es metálica si quieres reforzar el cierre de la misma echando un poco de silicona para juntas bien pero nunca sin ella además de hacer el cierre el grueso de la junta separa la turbina para que circule el agua bien y la junta del termostato siempre es recomendable cambiarla al ser de goma se ponen duras con la temperatura y puede que no te haga buen cierre

@@mecanicafacilnando195 gracias amigo un saludo lo intentare otrabez