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Donde va a parar

Ese motor es un gran motor solo con la mala fama dada por quienes no saben cuidarlo y tratarlo...Es el mismo que el del Mondeo MK3 Tdci pero en la versión 2.2 de 155cv...La carbonilla es común a todos los diesel, lo que pasa que hasta en frío hay que saber conducirlos para que no den esos tirones hasta que alcance su tempo de servicio...Además muchos repostan combustible de tres al cuarto, estiran los filtros y después vienen los tirones, quejas,...Y muchos se creen que con repros y mas cv van a ir mejor o se va a solucionar algo... Yo tengo un Mondeo tdci de 130cv de 2004 con más de 200.000kms, con el mismo motor que el x-type, la misma mecánica e inyección de Delphi y en frío, caliente, ciudad, carretera va como una pluma....Pero eso tiene un coste, una atención, un trato, un cuidado, etc para después no tener que hablar como tú hablas, como si esos motores fueran una porquería...

@@olavmeyer316 bueno eso tambien es verdad la mayoría de gente que se queja de sus motores o de sus coches no suelen cuidarlos

@@olavmeyer316 claro esque yo ya lo compré así con 240.000km y que ya este asi con esos km, me parece vergonzoso, dado que es un modelo que dependes de la casa y que apenas los mecánicos saben tocarlo porque el software que necesita es específico de la casa, estas condenado en otras palabras, he tenido muchas experiencias con ese coche, pero si el dueño anterior no lo conducía bien y prolongaba los mantenimientos, se perfectamente de lo que hablo ....tengo un 206 con el 2.0 hdi que va por los 488.000km ya y va de maravilla, me costó 500€, va mejor que el primero que tuve mismo modelo con 220.000km, es lo que tiene hacer un mantenimiento a su tiempo y dueño único

@@romandise Entonces di eso, pero no creo que sea como para decir tira ese x-type o Mondeo por llevar ese motor o por la experiencia que tú has tenido al comprarlo de segunda mano....Además, los turbos de Garret que montan esos Duratorq son muy fiables y solo se cascan por no saber tratar/conducir un motor con turbo...Que aunque parezca una tontería es uno de los factores que más daño hacen al turbo, pisarles en frío y cuando se les pisa en caliente parar el motor sin dejar que se enfríe el turbo....Y ya ni que decir de utilizar aceites reguleros o de estirarlos mas allá de 10.000kms...A mi cada cambio me cuesta un pico, aceite Motul/Ford, filtros de Mann, aditivo antifriccion Wynn's...Esa es la diferencia entre tirar un x-type o estar muy contento con el...Y eso mismo aplicaselo a un motor psa, Renault,....o del fabricante que sea.

Si el turbo es nuevo no debería hacer eso, es normal que si pasas la mano notes el aceite, porque al calentarse mucho se evapora, pero si solo pasan 4 dias y vuelve a sudar algo falla, intenta comprobar las hélices del turbo aver si ves el aceite como en el vídeo. Si el turbo es de segunda mano entonces si es normal porque tendrá desgaste. Cambia el aceite cuando toque y comprueba si consume, para que un turbo dure mucho lo mejor es, nunca pisarle en frío, conducir suave y dejar unos 10 minutos a que se caliente el motor y cambiar el aceite a tiempo. Saludos

@@_progamerghost_8246 hola gracias por responder, si a ver el turbo es reconstruido de intercambio se le ve como nuevo cuando se instalo elice nueva etc, bien cuando se cambio tambien se cambio el aceite nuevo a un que el que llevava no llevava mas de tres meses pero se lo cambie con los filtros nuevos tambien, si tengo la sana costumbre de no pisarle en frio ni tampoco abusar cuando esta caliente una velocidad normal 100 o 120 por autopista , con respecto a la perdida no es como el video ni mucho menos es que si toca el tubo que va al intercoole al tocar el turbo resume una gotita cosa a si mas no pero si que resume entre la abrazadera esta todo bien apretado pero es lo que le puedo decir , mirar el turbo no puedo por que esta muy escondido , gracias por cierto con el otro me pasaba algo mas pero con este un pelin menos de hay mi duda

mi 2.0 tdi cuando esta en relenti al rato com alos 2 minutos empiezaa a silvar nose... de vez en cuando al acelerar silva un poco

Mi Peugeot 307 también silva un poco, pero hice la prueba del video y no tiene holguras. Que podría ser?

Pueden ser manguitos, ami me se me rajó el manguito grande que va desde el intercooler hasta la admisión, la raja era tan pequeña que no se veía, pero después de un tiempo volví a comprobar y vi un pequeño sudor de aceite y ahí estaba, en mi caso se notaba al accelerar fuerte y era como una especie de bufido, luego hay coches que es normal que silven un poco, si no te consume aceite y los manguitos estan limpios por dentro, no creo que sea el turbo

​@@TheSumorenito19y al acelerar se quita verdad ?? Si es un BKD , suele silbar un poco la EGR ..., por los tubos de vacío

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