Hola, muchas gracias

Gracias! Saludos!

amigo en el video mismo esta te dejo link kzfaq.info/get/bejne/g9SonMWGrsmzdGg.html saludos

Gracias, saludos

Hola, muchas gracias

Un saludo desde Santiago de Chile

Muchísimas gracias amigo te mando un abrazo grande desde Santiago de Chile

Gracias Ricardo

en este video muestro los d2 tipos de CDI , alimentado por Ac alterna y DC de 12 volts , a que te refieres con poner la instalación directa sin luces solo arranque ?

Visita pietcard.com.ar

Gracias 💪

Bueno en tu caso tendrías que preguntarle al que te vendió el estator que te dé todas las explicaciones de cómo tendrías que adaptarlo ahora yo te digo tendrías que comprar el repuesto que corresponde a la moto visita la página pietcard.com.ar en Argentina Busca en el catálogo posiblemente exista el repuesto que corresponde a tu moto y no tenés que andar con problemas de andar instalando cosas que no corresponden en la moto más bien tendrías que poner como te dije arriba el que va en tu moto ellos te pueden dar una mano a conseguir el repuesto ahora si ellos no lo pueden fabricar Bueno ahí ya estás en un problema por qué tendrías que ver la posibilidad de reparar el equipo que corresponde a tu moto el original bueno Saludos te mando un abrazo

Mira este video kzfaq.info/get/bejne/b9CcZrpis7-8fIk.html Saludos

el cable negro con rojo es del generador Ac ese se anula y le tiene que hacer llegar al cdi 12 volts , el captor o sensor tiene 2 cables azul con blanco y ver con blanco , puede haber de 1 solo cable

hola buenas tardes , agotado por el momento , tenemos lampara de puesta a punto que es lo miso y sirve para ver el avance en el magneto directo con el motor en marca , banco tenemos en la bodega y vendemos cualquiera de los 2 tipos de cdi analogos probados

en este caso eso pasa por cambiar por cualquier cosa , debes siempre cambia el repuesto por el mismo y que correspondan los cables, trata de conseguir el mismo que traia la moto . a todo esto de que pais eres ?

Hola buen día Yo creo que en tu caso lo primero que tendrías que hacer sería aprender a diagnosticar y revisar los componentes de la moto antes de cambiar el sistema de corriente alterna por uno de corriente continua a continuación te voy a dejar un video de orientación en el cual muestro algo parecido a lo que podría estar llegando a ocurre la tu moto incluso tendrías que ver la bujía si no es el origen del problema kzfaq.info/get/bejne/ipOaZ9WUr53Lj6M.html Bueno ahí te dejé el video orientación Espero que lo mires y si tenés alguna otra duda te sugiero que comentes indicando la resistencia que has medido de la bobina de generación saber que bujía tiene la moto y en el estado en que se encuentra y si quieres sube un video así lo comparte si lo podemos ver Muchas gracias

Hola la verdad que no te sabría decir amigo nunca hice esa adaptación pero tu país tendrías que poder conseguir el cdi original que va en la moto pregunta directamente en la agencia tiene que existir saludos

hola amigo acá en el video esta clarito, que tienen distinto tipo de alimentación o sea tu moto tiene de 4 es de 12 volts y tu has comprado uno de 5 de AC alterna, anda a cambiarlo donde lo compraste y compra uno que sea compatible , pietcard.com.ar ahi esta el catalogo completo , saludos

@@motosyepuestos hola buenas noches si lo lleve a cambiar pero no me le quieren cambiar es que lo mandé a comprar a mi hermano el sábado y ala tarde lo lleve para cambiarlo y no quisieron cambiarlo

Hola buen día mejor sería revisarlo y hacer el rebobinado tanta reforma Complicarse Lo. Podemos hacer tendríamos que ver el de tu moto que posibilidades hay +56982672812 kzfaq.info/get/bejne/pp2pZaaWq9_Smmg.html

Tenerife España

genial amigo desde Chile pudiste determinar el cdi de tu se alimenta por ac o dc ?

​@@motosyepuestoses de corriente continua

Hola Buenos días amigo lamentablemente no hacemos despachos internacionales solamente vendemos en Chile saludos

Lee devuelta el título de este video Saludos

Vos sabés que no hay videos en KZfaq poniendo un cdi de 5 a un sistema de 4 . Lo voy a tener que hacer yo. Por qué los que hay son todos iguales . Explican cómo conectar un cdi de corriente directa a un estator de corriente alterna . Lo que yo busco es al revés y no hay. Está semana subo un vídeo por qué no existe . Estoy seguro que si funciona. Mi estator es monofásico de 4 cables. Y le quiero conectar un cdi de 5. Seguro anda y de paso si anda grabo un vídeo . Saludos desde Argentina

OK genial y nos compartis el video .

Visita pietcard.com.ar Ahí sale Saludos

golwing 1100 cdi 5 pines ! y lo quieres poner uno de 6 ? vos miraste bien este video ? estos cdi son para motos de 110 motor tipo dax de 1 cilindro la golwing 1100 cuantos cilindros trae ?

Así es trae 4 cilindros, no se puede cambiar el cdi????

Revisa la llave , talvez el cable que llega al.cdi para apagar la moto está cortado . La moto está original , no le hicieron ninguna intervención ? Cambiaron el.cdi ?

Hola buenos días Jorge también de Santiago de Chile estamos nosotros por qué no se para cuando apretás el botón por varios motivos el primero podría ser de que el botón de parada esté malo y el segundo podría ser que el CD el cable que llega del botón de parada al cdi está en corto esté cortado no estoy llegando al cdi eso podrían ser los dos motivos principales por el cual cuando apretás el botón de pare no se pare la moto otro motivo Habría que ver posiblemente tenga algún otro drama que no estás pudiendo detectar en ese caso lo tendría que haber un maestro mecánico nosotros estamos en Santiago de Chile Y tenemos mecánico para este ver que no estás pudiendo detectar en ese caso lo tendría que ver un maestro mecánico

gracias por la ayuda ,pero el dueñp de la moto me confirmo que el CDI no era de la moto ,que le habian cambiado el CDI por uno de 4 pines y el que venia era de 6 pines gracias saludos sigo sus videos y me encanta las motos @@motosyepuestos

te dejo este video sobre cdi alimentados por ac kzfaq.info/get/bejne/ar10pNif3rC5en0.html saludos

Yo te diría que no te entusiasmes poniéndole tantas cosas la moto que no trae de fábrica el único que vas a lograr es sobrecargar el sistema de carga y tener algún problema en la carga dela batería en el rectificador en el generador mismo que se quemen y esas cosas así que yo te diría que no te entusiasme con eso saludos

@@motosyepuestos si lo se aun no he puesto nada extra, solo pregunto si se puede hacer algo para mejorar la capacidad que trae de fabrica que muy poca.?

Que bujía tiene? Marca código y procedencia?

@@motosyepuestos ahora tiene 2 bujias ngk origen brasil. tendria que revisar el codigo. tambien probé con ponerle 2 bujias NSU c7hsa Chinos. y tambien le probé 2 bujias choho bc7hsa. anduve probando con usarlas pocos meses cada uno y siempre tuvo la misma falla... a los 8 mil rpm tira un corte que baja la velocidad. en 5ta marcha me corta entre los 90 y 100km/h y baja hasta 70/75. la vio un mecanico pero no llegó con la solucion y yo estuve mirando tus videos y llegué a la conclusion que el cdi está malo. Ya mande a comprar otro cdi 2403 pero esta vez voy a ponerle capuchones 5k como marca el manual de pietcard. Mi duda seria si el cdi tiene corte o me está fallando por los capuchones o ambos. Carburador funciona todo. y ya le puse un kit de carburador nuevo tambien y sigue con el corte.

tu problema es que no pones bujías de buena calidad , NGK brasil esa son de terror , jamas el motor va a funcionar con esa bujia , pide NGK pero que caja diga japon no brasil y que la bujía diga japon si no dice te va a seguir vendiendo cualquier cosa , BRISK DENSO NGK pero japon

@@motosyepuestos ok. si eso vi en otros videos de tu canal tambien. voy a poner bujias japonesas y los capuchones que pide el cdi. gracias por la respuesta