Show... tenho minha primeira moto.. e preciso aprender muito do básico...👏🏻👏🏻👍🏼🤝🏽

Vídeo ótimo. Quando nos chegamos nas oficina, o mecânico puxa a roda pra traz, aperta e dane-se. Aprendi a apertar a corrente de forma adequada, para minha segurança. Essas dicas do Vídeo são ótimas.

Eu já sabia e faço assim, mas lhe dou os parabéns foi muito bem explicado e é de vídeos assim que merecem um lpositivo

Obrigado por repassar seus conhecimentos, com certeza é de grande aprendizagem. Amanhã vou ajustar a minha. Eu já estava preocupado com isso! Grato

Ótima abordagem ! Tem gente grande que não sabe disso , ou não liga.

Quando a gente senta numa moto, a geometria dela muda. A distância entre eixos aumenta um pouco, forçando os eixos do pinhão e da balança pra baixo e o eixo da roda traseira pra trás. Junto com a roda traseira vai a coroa e a corrente, que tem que se esticar alguns milímetros. A figura dos pontos formados pelos eixos do pinhão, da balança e da coroa das motos comuns de rua, vistos de lado, é um triângulo achatado. Com peso em cima da moto ou ao passar por uma lombada, por exemplo, esse triângulo se achata ainda mais, esticando a corrente. Por isso o vídeo ensina a regular a folga da corrente no ponto mais tensionado, que é o mais crítico e o que mais sofre com as constantes variações da geometria do quadro da moto. Parábolas, digo, parabéns ao autor do vídeo.

Parabéns amigo,vou ver se consigo regular à corrente da minha moto.

Ótimo vídeo cara, sempre quis entender porque eu regulava a corrente e ficava ótimo mas eu rodava a roda e em um ponto ficava mais esticada. Agora vou regular com base na área que mais fica tensa.

Realmente os mecânicos nem liga pra isso e isso faz total diferença

Show de bola , eu sempre régulo a corrente da minha XRE 300 sentando nela e deixando um dedo de folga. Obviamente quando não estou encima da moto a folga parece muito maior, mas é o correto.

Gostei muito da parte da lousa, muito didático Não teria um vídeo sobre quando essa diferença entre a parte mais e menos tensionada e muito grande como resolver

Cara, Dica super simples, mas genial. Obrigado!!!

Tava questionando isso em outros lugares! Pq vc deixa regulado sem peso. Fica top, mas quando vc sobe e mais o garupa a balança fica mais alinha com o pião e fica bem esticada. E aí que vc escuta e sente uns estralos na relação. Tem que achar um equilíbrio com e sem peso.

Achei até que o eicho da minha moto Tava torto mas agora e só alegria boa noite

Tava procurando uma explicação dessa muito bom 👏👏

sempre tive essa duvida e gostei da explicação! vou basear meu ajuste na parte mais tensa a partir de agora hehe vlw mais um escrito

Gostei muito da explicação mano valeu, agora mesmo fui la dessesticar a da minha moto , ela tava muito esticada , ai depois de suas explicações fui la i afroxei mais , vídeo top parabéns mim ajudou muito

mano eu nunca imaginei isso 😰 vou regular certo essa semana regulei certo e esqueci de apertar o parafusso da roda dai ontem nas curvas sentia a moto mole como se a roda tivesse solta

Muito boa sua explicação, parabéns já tinha visto alguns vídeos e ainda ficava com dúvidas agora sim 🤝

Cara parabéns super didático gostem muito do seu vídeo ganhou inscrito , like e compartilhamento 🙌

Comprei uma motoca semana passada, e tava lendo isso no manual dela hoje. Sempre achei que quando a corrente está mais esticada ou mais solta, era pq estava "ovalada".

Uma baita dica essa do ponto de tensão da corrente👍👍

Isso aí. Muito bom. Já havia percebido essa. Eu também analiso pela coroa.

Muito boa a sua explicação. Parabéns.

Valeu tirou minha dúvida foi bom mesmo que Deus te ilumine

Bahh top mano, que baita vídeo, tri esclarecedor!!

Muito bem explicado parabéns

Show!! Muito bom o vídeo

Eu faço assim na minha... Mais nem sabia qui assim eh o correto 👏🖒

Amigo na parte da parábola em que o movimento natural a suspensão esticar mais a corrente isso não acontece....a balança é fixa e independentemente do movimento da suspensão a corrente não! eu disse não! de novo: não! vai esticar mais (corrente)...pra quem não entendeu ou discorda faça um teste pegue um barbante e coloque ele em dois pontos fixos...como por exemplo duas canetas e movimente só uma uma caneta para cima e para baixo.Se vc manter o barbante sempre esticado no máximo independente do movimento, mantendo a tensão no barbante ele não vai aumentar de tamanho...(imaginemos o aço duro da balança-talves alguns centesimos de milímetros) O resultado vai ser um semicirculo como um movimento de um compasso...a balança da moto é sempre fixa por isso o movimento natural da suspensão não vai nem soltar ou pressionar a corrente...já o fato de uma parte estar mais rígida se dá ao desgaste de fábrica ou uso da peça que acontece por uso normal...aí vc estar certo..valeu ....

Ótimo vídeo amigo, então no caso se eu ver que a corrente está frouxa e vou apertar, irei procurar a parte majs tensionada, blz, daí como vou fazer nessa parte majs tensionada? Irei apertar ou afrouxar? Pq se eu for folgar mais essa parte tensionada, em outros pontos que estavam folgados, vai folgar mais ainda né?

Excelente conteúdo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏

Vídeo top, muito bem explicado, ótimo trabalho.

Entendi agora, o que vc quis dizer sobre menor.. é no caso, a parte em que a corrente da moto fica "menor"...poxa..tem que prestar bem atenção...vlw...rs

Parabéns pela orientação !

Muito bom, valeu

Valeu meu amigo 👍👍

Parabéns ainda não tinha ouvido falar nisso

É isso mesmo!! Perfeito!

Muito bom o vídeo Parabéns!!!

Interessante, boa dica!

Parabéns mano

Perfeita a explicação.

Eu busco ponto de maior tensão sempre. Mas estico com meu peso em cima.. Nunca no cavalete. Daí com peso da moto mais o meu...já deixo uns 15mm de folga suficiente pra não errar

Vídeo top !! Parabéns Dema...

Irmão minha lander ABS não está durando a relação e cuido bem dela. Sabe. Oque pode ser

Top seu video

Gostei do vídeo falou a verdade

Olá. Vejo que o Manual da Meteor 350 fala em 25 a 30 milímetros. Uns dizem que deve ser calculado a partir da folga, ou seja de um extremo a outro da folga. Também já vi alguma explicação dizendo que são 25 a 30mm a partir da distância central da correia, ou seja, 25 a 30 mm para um lado e mais 25 a 30 para o outro. O manual não fala nada sobre isso. Parece que sua explicação leva em conta de um extremo a outro da folga. É isso mesmo? Obrigado. Um abraço.

É a segunda vez que a minha moto arrebenta a corrente depois de oficina vagabunda regular. Vou fazer sozinho, sempre fiz e nunca deu problema. Mudei de cidade agora tenho pouco tempo para isso, comecei a levar nos lugares e só me ferrei

Show de bola, parabéns

Recentemente, levei minha Titan 160 para um mecânico apertar a corrente dela, porém, ele ajustou demais. Depois levei a moto para outro "profissional" para afrouxar, aí ele apertou mais ainda...🤔😬

Valeu pela dica

Eae mano vídeo dahora não sabia q a corrente tinha passo de maior tensão, tava achando q era problema na minha moto kkkkk, Mas pq ele tem ponto de maior tensão se a coroa e o pinhão são totalmente redondos?

Esticador tensor de corrente na sua opinião aumenta a durabilidade da corrente, e se sim tem alguma marca que você indica?

Só faltou esticar para o povo ver como faz 🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Vlw pela dica, me ajudou

Bacana, tem um detalhe, vc fala sobre achar o ponto de maior tensão, pois bem, no momento 0:38 de seu vídeo, vc fala sobre ponto de MAIOR tensão, já no momento 1:16 vc fala sobre MENOR tensão, por favor deixe mais claro essa parte de seu vídeo, fora isso tá ótimo..vlw

No início do vídeo vc disse q tem q regular no ponto de maior tensão, já no final do vídeo vc manda procurar a menor tensão. Fiquei na dúvida agora.

IMPORTANTÍSSIMO!!!

Pra qm n tem cavalete central pode regular no pé de descanso? Tipo a roda no chão?

Boa explicação

Alguem pode me informar se o esticador de corrente da titan serve para crypton 2015?

Boa dica!

Queria trocar minha relação em casa e difícil será?

Boa mn

Fale da bros amigo, pois é o oposto do que vc falou.

Irmão me tira uma dúvida. Tenho uma Crosser comprei nova. Troquei o primeiro kit original com 12.000 km. Troquei agora com pouco mais 4.500 km já rodados já fiz duas vezes ajuste da corrente. Fiz uma viagem de 700km e antes ajuste a corrente quando cheguei de viagem vi que já estava folgada a corrente. Sei que está viagem que fiz foi 700km é normal a corrente folgar com este km??????

Excelente.👏👏👊💀👊

Tem lógica mesmo. Vdd

Show de bola!

Eu sou burro demais, e não entendi quase porra de nada, mas obrigado mesmo assim.

Muito bom 👏👏👏

👏👏👏👏 Muito bom

Top valeu mesmo

Bacana.. vlw

Boa tarde, hj estiquei pela primeira vez, algumas partes ficou com uma folga boa, mas teve uma parte em que ficou tensionada, e deixei os dois lados na msm marca, é normal? Dês de já agradeço.

👊🏼😎Muchas Gracias Brother🙏

É normal um ponto ficar mais esticado e outro mais frouxo mesmo depois de regulado???

Dica TOP.

No caso eu tenho que procurar a parte que a corrente fica esticada pra poder regular e assim??

Mais um escrito

Eu deixo minha corrente com folga de 2 a 3 mm

preciso folgar o freio?

Eu fazia isso na bike

É normal a corrente nova vir assim? Uma parte mais esticada que a outra?

Quando a corrente tá desse jeito com um ponto mais tensionado que outro é porque o estrago já foi feito.

Bom!

Como assim desgastar a carcaça do motor

Pode ser preconceito, mas donos de Yamaha são sempre mais inteligentes que donos de Honda. Procure algum vídeo sobre Pop, por exemplo, aparece uma ruma de nóia e Mac*nheiro falando merda.

Ser for Relação Da RUIM TEM ISSO MESMO MAS DA BOA TEM PONTOS NAO LIK

Não percebi nada

Falou falou e não apertou a corrente pra gente aprender

Alguns dizem que o correto é medir com alguém em cima da moto, é verdade ?

Nao faz sentido!