Show... tenho minha primeira moto.. e preciso aprender muito do básico...👏🏻👏🏻👍🏼🤝🏽
@mikedograu85682 жыл бұрын
Eu também
@erivaldosilva66642 жыл бұрын
também
@domoliveira92512 жыл бұрын
Vídeo ótimo. Quando nos chegamos nas oficina, o mecânico puxa a roda pra traz, aperta e dane-se. Aprendi a apertar a corrente de forma adequada, para minha segurança. Essas dicas do Vídeo são ótimas.
@consertevocemesmo38263 жыл бұрын
Eu já sabia e faço assim, mas lhe dou os parabéns foi muito bem explicado e é de vídeos assim que merecem um lpositivo
@eudosouzza61972 жыл бұрын
Obrigado por repassar seus conhecimentos, com certeza é de grande aprendizagem. Amanhã vou ajustar a minha. Eu já estava preocupado com isso! Grato
@carlinhocapixaba2 жыл бұрын
Ótima abordagem ! Tem gente grande que não sabe disso , ou não liga.
@bV-zw1kc Жыл бұрын
Quando a gente senta numa moto, a geometria dela muda. A distância entre eixos aumenta um pouco, forçando os eixos do pinhão e da balança pra baixo e o eixo da roda traseira pra trás. Junto com a roda traseira vai a coroa e a corrente, que tem que se esticar alguns milímetros. A figura dos pontos formados pelos eixos do pinhão, da balança e da coroa das motos comuns de rua, vistos de lado, é um triângulo achatado. Com peso em cima da moto ou ao passar por uma lombada, por exemplo, esse triângulo se achata ainda mais, esticando a corrente. Por isso o vídeo ensina a regular a folga da corrente no ponto mais tensionado, que é o mais crítico e o que mais sofre com as constantes variações da geometria do quadro da moto. Parábolas, digo, parabéns ao autor do vídeo.
@adelmosales202810 ай бұрын
Parabéns amigo,vou ver se consigo regular à corrente da minha moto.
@jhonatacravo54772 жыл бұрын
Ótimo vídeo cara, sempre quis entender porque eu regulava a corrente e ficava ótimo mas eu rodava a roda e em um ponto ficava mais esticada. Agora vou regular com base na área que mais fica tensa.
@ronaldotigre36382 жыл бұрын
Realmente os mecânicos nem liga pra isso e isso faz total diferença
@Bikegreygoose2 жыл бұрын
Show de bola , eu sempre régulo a corrente da minha XRE 300 sentando nela e deixando um dedo de folga. Obviamente quando não estou encima da moto a folga parece muito maior, mas é o correto.
@yagonunes22043 жыл бұрын
Gostei muito da parte da lousa, muito didático Não teria um vídeo sobre quando essa diferença entre a parte mais e menos tensionada e muito grande como resolver
@Leiormagri2 жыл бұрын
Cara, Dica super simples, mas genial. Obrigado!!!
@ursopaidefamilia6442 Жыл бұрын
Tava questionando isso em outros lugares! Pq vc deixa regulado sem peso. Fica top, mas quando vc sobe e mais o garupa a balança fica mais alinha com o pião e fica bem esticada. E aí que vc escuta e sente uns estralos na relação. Tem que achar um equilíbrio com e sem peso.
@joaodedeusvitorinodarocha87583 жыл бұрын
Achei até que o eicho da minha moto Tava torto mas agora e só alegria boa noite
@juliosantos40253 жыл бұрын
Tava procurando uma explicação dessa muito bom 👏👏
@mikedograu85682 жыл бұрын
Muito boa a espricasao dele
@betoroad21614 жыл бұрын
sempre tive essa duvida e gostei da explicação! vou basear meu ajuste na parte mais tensa a partir de agora hehe vlw mais um escrito
@torrerajada3 жыл бұрын
Gostei muito da explicação mano valeu, agora mesmo fui la dessesticar a da minha moto , ela tava muito esticada , ai depois de suas explicações fui la i afroxei mais , vídeo top parabéns mim ajudou muito
@Jailsonlobinho2 жыл бұрын
mano eu nunca imaginei isso 😰 vou regular certo essa semana regulei certo e esqueci de apertar o parafusso da roda dai ontem nas curvas sentia a moto mole como se a roda tivesse solta
@rendersonantonio22973 жыл бұрын
Muito boa sua explicação, parabéns já tinha visto alguns vídeos e ainda ficava com dúvidas agora sim 🤝
@michelfirme32953 жыл бұрын
Cara parabéns super didático gostem muito do seu vídeo ganhou inscrito , like e compartilhamento 🙌
@david1981223 жыл бұрын
Comprei uma motoca semana passada, e tava lendo isso no manual dela hoje. Sempre achei que quando a corrente está mais esticada ou mais solta, era pq estava "ovalada".
@david1981223 жыл бұрын
Eu vou correr 600ml de novo aqui no 99 agora de manhã 88888 e amanhã cedo o
@newman96823 жыл бұрын
Uma baita dica essa do ponto de tensão da corrente👍👍
@josianealves50464 жыл бұрын
Isso aí. Muito bom. Já havia percebido essa. Eu também analiso pela coroa.
@josebarros1901 Жыл бұрын
Muito boa a sua explicação. Parabéns.
@joaodedeusvitorinodarocha87583 жыл бұрын
Valeu tirou minha dúvida foi bom mesmo que Deus te ilumine
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Amém
@alissonbitencourt87702 жыл бұрын
Bahh top mano, que baita vídeo, tri esclarecedor!!
@roneipereira58422 жыл бұрын
Muito bem explicado parabéns
@LUC45H2 жыл бұрын
Show!! Muito bom o vídeo
@izaquesantos46212 жыл бұрын
Eu faço assim na minha... Mais nem sabia qui assim eh o correto 👏🖒
@wellingtonrossberg66542 жыл бұрын
Amigo na parte da parábola em que o movimento natural a suspensão esticar mais a corrente isso não acontece....a balança é fixa e independentemente do movimento da suspensão a corrente não! eu disse não! de novo: não! vai esticar mais (corrente)...pra quem não entendeu ou discorda faça um teste pegue um barbante e coloque ele em dois pontos fixos...como por exemplo duas canetas e movimente só uma uma caneta para cima e para baixo.Se vc manter o barbante sempre esticado no máximo independente do movimento, mantendo a tensão no barbante ele não vai aumentar de tamanho...(imaginemos o aço duro da balança-talves alguns centesimos de milímetros) O resultado vai ser um semicirculo como um movimento de um compasso...a balança da moto é sempre fixa por isso o movimento natural da suspensão não vai nem soltar ou pressionar a corrente...já o fato de uma parte estar mais rígida se dá ao desgaste de fábrica ou uso da peça que acontece por uso normal...aí vc estar certo..valeu ....
@joao01mg3 жыл бұрын
Ótimo vídeo amigo, então no caso se eu ver que a corrente está frouxa e vou apertar, irei procurar a parte majs tensionada, blz, daí como vou fazer nessa parte majs tensionada? Irei apertar ou afrouxar? Pq se eu for folgar mais essa parte tensionada, em outros pontos que estavam folgados, vai folgar mais ainda né?
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
A folga da corrente tem que ser medida na parte mais tensionada, aí vc estica ou afrouxa a corrente nesse ponto, se vc regular a corrente no ponto mais frouxo dela vc vai desgastar tudo irregular
@joao01mg3 жыл бұрын
@@DematecAutomotive certo, mas tipo, se eu for regular na parte majs tensionada, nesse ponto ela vai ficar mais folgada, porém na parte que estava menos tensionada, vai ficar com mais folga ainda né... isso que não estou entendendo !
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Essa folga é pra compensar o movimento da suspensão da moto, quando a suspensão vai mais pra cima a corrente estica mais, se ela já estiver esticada vai comer o eixo do pinhão, o pinhão, a coroa, a corrente e os rolamentos de roda
@joao01mg3 жыл бұрын
@@DematecAutomotive certo, mandei uma mensagem no Instagram sobre, pode me ajudar ?
@cidohonorio34543 ай бұрын
Excelente conteúdo 👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@DematecAutomotive3 ай бұрын
Obrigado 😃
@diegospada14644 жыл бұрын
Vídeo top, muito bem explicado, ótimo trabalho.
@alexlucaslp3 жыл бұрын
Entendi agora, o que vc quis dizer sobre menor.. é no caso, a parte em que a corrente da moto fica "menor"...poxa..tem que prestar bem atenção...vlw...rs
@sandroronald14933 жыл бұрын
Parabéns pela orientação !
@akashii8052 жыл бұрын
Muito bom, valeu
@maurosilvaferreira58532 жыл бұрын
Valeu meu amigo 👍👍
@cristianosabino20803 жыл бұрын
Parabéns ainda não tinha ouvido falar nisso
@marceloag10232 жыл бұрын
É isso mesmo!! Perfeito!
@r.b99603 жыл бұрын
Muito bom o vídeo Parabéns!!!
@HueslleyGomes3 жыл бұрын
Interessante, boa dica!
@SamuelFerreira-nc9tn10 ай бұрын
Parabéns mano
@leonardoaragao82704 жыл бұрын
Perfeita a explicação.
@hardsoft55042 жыл бұрын
Eu busco ponto de maior tensão sempre. Mas estico com meu peso em cima.. Nunca no cavalete. Daí com peso da moto mais o meu...já deixo uns 15mm de folga suficiente pra não errar
@ronaldomperes4 жыл бұрын
Vídeo top !! Parabéns Dema...
@beto_26932 жыл бұрын
Irmão minha lander ABS não está durando a relação e cuido bem dela. Sabe. Oque pode ser
@itamarribeiro21122 жыл бұрын
Top seu video
@lazarosoares1454 Жыл бұрын
Gostei do vídeo falou a verdade
@LoucopormotosIlovemotorcycles2 жыл бұрын
Olá. Vejo que o Manual da Meteor 350 fala em 25 a 30 milímetros. Uns dizem que deve ser calculado a partir da folga, ou seja de um extremo a outro da folga. Também já vi alguma explicação dizendo que são 25 a 30mm a partir da distância central da correia, ou seja, 25 a 30 mm para um lado e mais 25 a 30 para o outro. O manual não fala nada sobre isso. Parece que sua explicação leva em conta de um extremo a outro da folga. É isso mesmo? Obrigado. Um abraço.
@henriquedutrao2 жыл бұрын
É a segunda vez que a minha moto arrebenta a corrente depois de oficina vagabunda regular. Vou fazer sozinho, sempre fiz e nunca deu problema. Mudei de cidade agora tenho pouco tempo para isso, comecei a levar nos lugares e só me ferrei
@rafaelfavareto77373 жыл бұрын
Show de bola, parabéns
@PyetroDVieira3 жыл бұрын
Recentemente, levei minha Titan 160 para um mecânico apertar a corrente dela, porém, ele ajustou demais. Depois levei a moto para outro "profissional" para afrouxar, aí ele apertou mais ainda...🤔😬
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Tem cara que parece que não tem noção meu caro, espero que não tenha danificado nada em sua motoca
@PyetroDVieira3 жыл бұрын
@@DematecAutomotiveandei uns 25 km com a corrente apertada demais. Já mandei regular. Será que foi suficiente para ocorrer uma ovalização?
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Acredito que não, poderia ter problemas se vc deixasse uma semana por exemplo
@mikedograu85682 жыл бұрын
Valeu pela dica
@lucasdias66392 жыл бұрын
Eu acho que isso er coroa desalinhada kkkk
@viniciusdaxr28022 жыл бұрын
Eae mano vídeo dahora não sabia q a corrente tinha passo de maior tensão, tava achando q era problema na minha moto kkkkk, Mas pq ele tem ponto de maior tensão se a coroa e o pinhão são totalmente redondos?
@DematecAutomotive2 жыл бұрын
Opa, obrigado. Quanto a serem redondos não é bem assim, no processo de fabricação a tolerância não é 100%, geralmente tem uma margem de alguns centésimos. Além de quando vc coloca a coroa na roda, por mais que vc centralize, a própria folga no encaixe dos parafusos deixa ela fora de centro. Forte abraço, Ademar
@igorrichard10862 жыл бұрын
Esticador tensor de corrente na sua opinião aumenta a durabilidade da corrente, e se sim tem alguma marca que você indica?
@DematecAutomotive2 жыл бұрын
Eu nunca usei esticador de corrente para te ser sincero, aí nesse caso infelizmente não consigo te dar uma opinião 100% precisa. Mas opinando, como o esticador está em contato direto com a corrente esticando ela o tempo todo ele será mais um ponto de contato, e pontos de contato na corrente aumenta o desgaste, na minha opinião talvez o investimento não vale a pena.
@guilhermeduarte38552 жыл бұрын
Só faltou esticar para o povo ver como faz 🤷🏻♂️🤷🏻♂️🤷🏻♂️
@marcelo95s3 жыл бұрын
Vlw pela dica, me ajudou
@alexlucaslp3 жыл бұрын
Bacana, tem um detalhe, vc fala sobre achar o ponto de maior tensão, pois bem, no momento 0:38 de seu vídeo, vc fala sobre ponto de MAIOR tensão, já no momento 1:16 vc fala sobre MENOR tensão, por favor deixe mais claro essa parte de seu vídeo, fora isso tá ótimo..vlw
@caiodemaduro64083 жыл бұрын
Vc acha o ponto de maior tensão e partir dele vc segue o processo de esticamento da corrente. E sucesso
@neliocarneiro55743 жыл бұрын
No início do vídeo vc disse q tem q regular no ponto de maior tensão, já no final do vídeo vc manda procurar a menor tensão. Fiquei na dúvida agora.
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Nélio peço desculpas pelo erro no final do vídeo, mas é no ponto de maior tensão, obrigado pelo feedback. Forte abraço Ademar
@israelmaciel74203 жыл бұрын
Também percebi isso. Tem que procurar o ponto de maior tensão, senão a parte de baixo da corrente fica "barriguda". Parabéns pelo vídeo.
@MinisterioJovemForever19783 жыл бұрын
IMPORTANTÍSSIMO!!!
@wagnerelson75784 жыл бұрын
Pra qm n tem cavalete central pode regular no pé de descanso? Tipo a roda no chão?
@DematecAutomotive4 жыл бұрын
Sim pode sem problemas, única coisa q vc vai ter q fazer a mais é empurrar a moto até vc achar o ponto mais esticado da corrente
@ramaelferreira67482 жыл бұрын
Boa explicação
@ricardocesario72592 жыл бұрын
Alguem pode me informar se o esticador de corrente da titan serve para crypton 2015?
@youtuba31082 жыл бұрын
Boa dica!
@lupink77793 жыл бұрын
Queria trocar minha relação em casa e difícil será?
@eulapaula8122 жыл бұрын
Boa mn
@franciscocanindetrajanofra94693 жыл бұрын
Fale da bros amigo, pois é o oposto do que vc falou.
@emanuelnab12 жыл бұрын
Irmão me tira uma dúvida. Tenho uma Crosser comprei nova. Troquei o primeiro kit original com 12.000 km. Troquei agora com pouco mais 4.500 km já rodados já fiz duas vezes ajuste da corrente. Fiz uma viagem de 700km e antes ajuste a corrente quando cheguei de viagem vi que já estava folgada a corrente. Sei que está viagem que fiz foi 700km é normal a corrente folgar com este km??????
@DematecAutomotive2 жыл бұрын
Não era p folgar muito, depende do lubrificante q vc tá usando, o certo seria reaplicar no meio do caminho
@emanuelnab12 жыл бұрын
@@DematecAutomotive Sim blz irmão, pode ser o lubrificante mesmo. Muito obrigado
@charlesalvesdasilva70923 жыл бұрын
Excelente.👏👏👊💀👊
@WHITTNEYESTOURADO3 жыл бұрын
Tem lógica mesmo. Vdd
@BOCATHRASHBANGER4 жыл бұрын
Show de bola!
@FoiOBerg2 жыл бұрын
Eu sou burro demais, e não entendi quase porra de nada, mas obrigado mesmo assim.
@limasoberano76852 жыл бұрын
Muito bom 👏👏👏
@marciomab52012 жыл бұрын
👏👏👏👏 Muito bom
@aoliabefernandes63072 жыл бұрын
Top valeu mesmo
@alexlucaslp3 жыл бұрын
Bacana.. vlw
@osnijesuslima59553 жыл бұрын
Boa tarde, hj estiquei pela primeira vez, algumas partes ficou com uma folga boa, mas teve uma parte em que ficou tensionada, e deixei os dois lados na msm marca, é normal? Dês de já agradeço.
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Se vc colocar garupa vai ovalizar a relação desse jeito, pq quanto mais peso mais a corrente estica e esticada demais ela come irregular
@adanhornes79503 жыл бұрын
👊🏼😎Muchas Gracias Brother🙏
@OASSAMOR4 жыл бұрын
É normal um ponto ficar mais esticado e outro mais frouxo mesmo depois de regulado???
@DematecAutomotive4 жыл бұрын
Ótima pergunta, sim, toda corrente após a regulagem tem um ponto maior de tensão, por isso a regulagem da folga tem que ser feita nesse ponto como menciono no vídeo. Obrigado pelo comentário, forte abraço Ademar
@OASSAMOR4 жыл бұрын
@@DematecAutomotive Obrigado pela resposta!!! 👍 Parabéns pelo video! Muito boa explicação!
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Se deve as diferenças entre a tolerâncias de fabricação das peças
@lucasmatheusmatheus96694 жыл бұрын
Dica TOP.
@janailsonjose67494 жыл бұрын
No caso eu tenho que procurar a parte que a corrente fica esticada pra poder regular e assim??
@DematecAutomotive4 жыл бұрын
Isso mesmo Janailson, tem que ser sempre na parte mais esticada. Abraço Ademar
@janailsonjose67494 жыл бұрын
@@DematecAutomotive valeu obrigado pó mim ajuda boa noite fique com Deus
@criatoriopenielcuriobicudo24693 жыл бұрын
Mais um escrito
@torrerajada3 жыл бұрын
Eu deixo minha corrente com folga de 2 a 3 mm
@pedrorafael7356 ай бұрын
preciso folgar o freio?
@DematecAutomotive6 ай бұрын
É bom para não atrapalhar, e depois regular ele novamente.
@felipealexandre87553 жыл бұрын
Eu fazia isso na bike
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
É igualzinho
@bruunotnr3 жыл бұрын
É normal a corrente nova vir assim? Uma parte mais esticada que a outra?
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Sim é, isso se deve a serem três peças que trabalham em rotação e terem a fabricação de suas peças com uma tolerância um pouco maior
@geraldo_rocha3 жыл бұрын
Quando a corrente tá desse jeito com um ponto mais tensionado que outro é porque o estrago já foi feito.
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Em uma relação nova? Então já veio com defeito
@Luciano-qi8qv3 жыл бұрын
Bom!
@reinaldo80053 жыл бұрын
Como assim desgastar a carcaça do motor
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
O eixo do pinhão não tem rolamento aonde fica o rolamento, se a corrente fica muito esticada ele puxa o eixo que força a carcaça no apoio do eixo
@Louissaints2 жыл бұрын
Pode ser preconceito, mas donos de Yamaha são sempre mais inteligentes que donos de Honda. Procure algum vídeo sobre Pop, por exemplo, aparece uma ruma de nóia e Mac*nheiro falando merda.
@ronaldovlog17033 жыл бұрын
Ser for Relação Da RUIM TEM ISSO MESMO MAS DA BOA TEM PONTOS NAO LIK
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Poxa, relação de primeira linha nova zero, e faz isso, então minha moto tá torta só pode
@carlosplacido4002 Жыл бұрын
Não percebi nada
@renatoxavierbrandao50102 жыл бұрын
Falou falou e não apertou a corrente pra gente aprender
@confused55463 жыл бұрын
Alguns dizem que o correto é medir com alguém em cima da moto, é verdade ?
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Sim, se possível, porque quanto mais peso tiver em cima da moto mais esticado ela ficará.
@erickcruz44653 жыл бұрын
@@DematecAutomotive Olá, na Bros 2021, é o contrário.
@rafamix223 жыл бұрын
Nao faz sentido!
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Pq não?
@rafamix223 жыл бұрын
@@DematecAutomotive nao tem como existir ponto de maior ou menor tensão com a balança na estando fixa! A relação é composta por 2 eixos e um "cabo" flexivel infinito. Em giro a tensão será sempre a mesma, gerando tensão somente com a movimentação da balança, por isso a medição é feita sempre na parte inferior, pois a parte superior onde se gera a tração é sempre esticada! 🙃
@DematecAutomotive3 жыл бұрын
Ótima resposta, gostei da linha de raciocínio, mas ela só funciona se fosse um cabo e dois eixos. Uma corrente é formado por vários elos, cada elo tem uma margem de tolerância de poucos centésimos, se vc somar esses centésimos vc já tem uma diferença que a olho vc não confie ver, então pela corrente já temos uma pequena diferença. Já tanto o pinhão quanto a coroa também podem ter diferenças nas tolerâncias de fabricação que também podem dar diferença na tensão da corrente. E essas informações eu não tirei do c*, elas estão descritas no manual de reparos da Honda (que é diferente do manual do proprietário), e perguntei para um instrutor da Honda, q me explicou isso.
@rafamix223 жыл бұрын
@@DematecAutomotive @Dematec Automotive exatamente cara, o problema que mesmo que a folga fosse de 1m ela ia permanecer na parte de baixo, se chama gravidade! Independente da posição, a corrente é "infinita", a folga nao se localiza em um ponto específico e sim no conjunto, logo nao tem nem como ser levada em consideração! E sobre essa informação constar no manual de manutenções das autorizadas honda nao confere. Possuo um exemplar!