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Intentar hacer esto de modo artesanal...es valido como experiencia ...pero en realidad este tema ea muy delicado y preciso y se debe hacer ppr gente capacitada y con la herramienta adecuada para que todo quede de manera correcta

Buen día muy bien la clase venezuela

Buen día, muy interesante el procedimiento pero es algo que no se debe hacer, pues para saber si existe desgaste en esta parte del motor, hay que hacer las comprobaciones de 1°las holguras entre el pistón y el diámetro del cilindro (si el diámetro del pistón y el diámetro del hueco del cilindro están dentro de las holguras de desgaste), si estas están dentro y cumplen hay que 2°comprobar las holguras del los anillos primero con el pistón y luego con el cilindro. Después si éstas cumplen hay que 3°verificar la ovalacidad (u ovalidad) y conicidad del cilindro. Si cumplen la 1° y la 3°, se puede estar con la premisa de que los anillos han sufrido desgaste y comprar los respectivos anillos y luego hacer la verificación 2°. Si 1° y 3° no cumplen las holguras especificadas por el fabricante del motor se tendrá que comprar un pistón de diámetro superior (dependiendo, si tu pistón es Standard el que continua es el +0.25. y así sucesivamente +0.50, +0.75 y +1.0) con sus anillos incluidos de ese referido pistón nuevo; perforar el hueco del cilindro a un diámetro igual a la medida del diámetro standard más 0.25mm, esto se debe hacer con mucha precisión verificando que el hueco perforado del cilindro cumpla los limites de ovalicidad y conicidad y que el diámetro del pistón y el diámetro del hueco cilindro también estén dentro de las holguras. Finalmente la perforación manual en el cilindro dará resultados desastrosos , por lo que recomiendo efectuarla con una maquina especializada que garantice dicho trabajo. Gracias

Muy bueno el vídeo gracias

Hola amigos mis 20 años de esperiencia en motores e pulido los pistones con dicel, gasolina entre otros y la verdad no me gusto como pule por que? Cuando le doy con el taladro como que se seca muy rápido y la piedras se empieza a forzar y empieza a rallar muy feo las camizas y a la hora de armar y echar a andar el motor como que con el tiempo o en el momento empieza a echar humito y eso al cliente o dueño de su carro como que queda muy desilusionado por que e investigado mas a fondo un por que?! Me paso esto!! si enveti mucho dinero!!!.. 💰Por que el humito y las reclamasiones al mecánico siempre ok... Mucho ojo amigos cuando se pule mucho el cilindro y queda muy rayado a la ora de limpiar la camisa con el trapo limpio o humedo de aseite se ve opaco y no tiene brillo y con su dedo le pasa un tayon y se siente como muy rallado la camisa y (seco) esta mal por que? Esa son las piores causas por que los anillos son como navajas y le mata el filito del corte de aseite de compresión y admicion se desgastan por la resequedad del pistón y los anillos ya no ase su función como debe ser se calientan y te dura mínimo un año y te pide otros anillos. Yo desarme un bmw 2003 3.0 y puly las camisas y me quedo como de ajencia me gusto como quedó y les voy a compartir algo de mi esperiencia. Consigues un atomizador y le echas aseite de transmicion (NO)!.. Mesclar OK. Despues consigues un trapito cualquiera sale el estrantor o como se llame le quitas la tensión (NO) vajar la tuerca solo cuando se requiera sale. 👁️ Ojo amigos le echas el aseite con el atomizador y con el trapo también con aseite le das a las paredes de la camiza que no se vea seca sale las piedras también las bañas de aseite una ves colocando la pieza con el taladro con la más vaja velocidad empiezas a darle de arriva hacia a vajo lento y las piedras te va a trabajar super vien le va a dar un poco de brillo y se notará la diferencia. Espero no aburrirlos tanto señores me despido de ustedes con un cordial saludo cuídense mucho asta pronto Bay.. 👨‍🔧

Creo que lo primero seria separar el termino bruñido y el de rectificado: *Bruñido:* es el realizado con piedra, para que los granos de la piedra realicen unas rallas a una inclinación determinada por el fabricante y también completamente invertida a esta inclinación, para conseguir unos cruces de lineas que permitan mantener aceite en sus surcos para que los pistones no circulen en seco. *Rectificado:* Sera siempre el realizado con herramienta no moldeable, le prefijamos una medida y mediante cuchillas cortamos el metal a una dimensión determinada en toda la extensión del cilindro. Lo realizado en el video es mas una igualacion de superficies para limar el resalto producido por la conicidad en la parte superior. cuando el cilindro esta ovalizado, jamas podremos aplicar esta tècnica porque los muelles son adaptables a dimensión y por ello si el cilindro esta ovalizado en su pasada con este instrumento seguirá siendo igual de ovalizado, pero mas grande. Este tipo de instrumento bien usado te ayuda a pronunciar el Ra del cilindro si ha quedado mermado e igualar la forma unicamente en el escalón superior generado por el desgaste. Si el desgaste es mayor de 2 centesimas de milimetro por lado, es poco util porque cuando tendremos solucionado el problema de escalón tendremos en cilindro con una medida mayor de la tolerancia de manual y ello provocara paso de compresión entre las puntas de los segmentos. *(no vale decir que ajustaremos los segmentos de sobremedida porque en realidad eso solo soluciona uno de los problemas)* El mayor problema de ellos es que luego tenemos el campaneo producido por la holgura que queda entre cilindro y pistón y que eso no se suple a no ser que rectifiquemos a sobremedida, bruñimos e introducimos los pistones con la medida adecuada. La herramienta bien usada tiene utilidad pero no banalicemos el rectificado ni las herramientas necesarias porque un soporte con muelles jamas suplirá una mandrinadora, una bruñidora y una rectificadora de superficies. Siento el tocho...

Hace 32 años anille un Motór le puse anillos sobre medida, los pistobes miden 3-3/8 de diamtro, al anillo superiór, lo rebaje a .007 (.178mm) el anillo de enmedio a ,006 (152mm) y anillos del aceite a .005 (.127mm) debo decir que los cilindros no tenian desgaste alguno, el Motor quedo con poco mas vibración que antes, (mas compresión) pero el Motor aún trabaja sin consumír aceite y no humea ni ha perdido fuerza.

Excelente información

el bruñido esta bien para eliminar pequeños rayones, y seguir usando la misma medida de pistón, pero para pasar a una medida mayor de pistón no es recomendable porque si el cilindro esta ovalado la bruñidora de ajusta a las imperfecciones y va a desbastar conservando las deformidades del cilindro

Mui bueno! Gracias!

Debes usar alexometro, para corroborar el diámetro del pistón, debes usar una herramienta que no sea para de gallina, para eso requieres de un bruñidor de 4 patas ya que son 2 piedras y dos fieltros que ayudan a pulir el cilindro y dejarlo cilíndrico sin óvalos 3 piedras ovala y no tiene con que pulir las rallas que deja la piedra

OLÁ Omar 14/06/24 Espero que sua pronúncia seja correta. Quanto a Técnica de recuperação de motores espero que um dia aprendas. Roberto Udo Krapf

Gracias por tu vídeo tengo un golf A3 y ya lo anille 2 veces y saca humo ya rectificaron la cabeza al 100 x ciento y sigue sacando humo el daño era en los cilindros que tenían poquita ceja

gracias buen video

al desgastar la camisa , luego le pones mismos cilindros q tenia o le ponen cilindros mas grandes para q ajusten en la nueva camisa comprada o echa a desgaste con pulidora ??

Muy bien amigo.... lo mas importante de tu video es, la forma en la cual te expresas sobre lo q se tiene que hacer y como hau que hacerlo....Dios te bemdiga... haaa un pregunta como se llama la elamienta con la que retificas el cilindro... te lo agradeseria...desde Guatemala...el moreno chapin..👍😉

Bueno tu video cuanto es lo mas ke asepta un piston de luz o gap para ke no cabesee?

Naum,cual es la medida de los pistones en milímetros estandar,de toyota yaris sedan 2007,saludos desde Panamá.

¿Después de reparar el motor de un megan classic 1.4, se puede dejar como uno de 1.6?

Hola una pregunta cuánto más o menos es el tiempo pará rretificar las camisas de un Fiat uno wey 4 silindro estander

Buenas noches amigos tengo un lucíno 1.6 ga16de con los anillos usados me da una luz de 25 milésimas y con unos nuevos STD me da 15 milésimas... Pero tengo entendido que la mínima es 8 y la máxima es 14 para anillar con la misma medida de anillos que tenían los pistones.... Comento esto por que otro compañero anilla hasta en 20 milésimas y sinceramente es mi primera vez anillando... Por eso pregunto su experiencia en el tema, gracias 🙋🏻‍♂️

Yo no soy mecánico reparador , me ocupo en hacer adaptaciones y restauraciones , y si he hecho esto , solo que hay que dedicarle tiempo , pero para el que trabaja mecánica de profesión le es más económico en tiempo y dinero sacar el monoblock y mandarlo a encaminar a la medida de los pistones en caso de que estos estén en buen estado , ahora exaltó la creatividad siempre y cuando se haga con su propio vehículo .

Hola amigo tengo un fiat ritmo motor 1.5 y el piston dice 1.0 puedo rectificar o tengo q encamisar ?

yo huso este para bruñir o pulir cilindros de motor este ➡️ amzn.to/2wzMOvX Y este otro para comprimir anillos de piston ➡️ amzn.to/2VcZZ05 Este para abrir anillos ➡️ amzn.to/2vRzxOB Si ocupas herramientas para hacer este trabajo ➡️ amzn.to/2tRl58L amzn.to/2Sl6Nqo Siempre es bueno medir la presion de bomba gasolina con este ➡️ amzn.to/329rrgw Cinta anti calentamiento de escape esta ➡️ amzn.to/2SFKRXh

Saben si se puede cambiar un solo piston que esta roto, osea conseguir uno individual

Muy buena explicacion amigo, consulta a un cilindro ya rectificado, se puede poner un piston std y anillos de sobremedida para compensar la rectificacion del cilindro? afecta en algo?

La funcion de bruñir el cilindro es pulir las paredes para que el anillo se adapte y se acomode al cilindro

Fino

Necesito ayuda, tengo un Renault 12 Apline Y el motor y la caja de cambios está totalmente desarmados los 2, no tengo ni la más mínima idea de que tornillo va en qué lugar ni a qué pieza, por alguna razón los pistones van en un orden específico, para colmo, también hay otro motor de Renault 12 normal desarmado cuyas piezas están mezcladas con el Alpine Cómo le hago para buscar a alguien que lo arme? Y si no hay nadie que haga eso, como le hago para diferenciar las piezas, tornillos y desgaste en cada pieza? Yo creo que lo voy a dejar en alguna chatarrería o algo asi

Hola muy buen video, te quería hacer una consulta como se llama el accesorio que usas para rectificar el cilindro espero respuesta muchas gracias

Excelente video amigo que precio tiene el aditamento para el taladro?

Hola muy buen video....yo cometi el error de no poner sobremedida ..y al estar el piston arriba en en el punto superior me quedo con mucho juego el piston y cascabelea con un taca taca taca....que opinas que tendre que volver a cambiar los aros???

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no tenes uno de Odontologia en casa?

👍

hola, gracias por el video, estoy haciendo a nuevo un motor chevrolet corsa y despues de traerlo de la rectificadora, en uno de los cilindro le vi unos pequeños poros son muy diminutos, puede afectar en algo a los aros, o lo puedo armar asi. agradezco si me respondes. saludos desde Uruguay

La intención es buena,pero yo ya hice el experimento con ese rectificador de 3 patas y no da las cualidades para que el anillo se desarrolle en un modo eficiente ya que no hace un rectificado parejo..pero bueno a partir del error también se aprende.aunke he de aceptar que a simple vista el terminado se ve muy bien. lamentablemente la carrera del anillo tiene otra perspectiva muy distinta

Amigo me gustaría saber si me puede ayudar ya que yo soy un principiante en esto de la mecánica y quiero hacer un avorhoul a un motor pero en clases me dijieron que para hacer uno tienes que cambiar pistones ,anillos 0.005 mm nose si ha eso es lo que te referís a lo estándar ,en camisarlo. Pero no logré captar o entender. nosé que es lo primero que miras al desarmar un motor ,cuando amerita hacer todo eso . realmente me ayudarías qué tipos de anillos compro cual anillos son los que vende el mercado no quiero parecer un estúpido preguntanto algo que no exista . Saludos desde Nicaragua

hola amigo eso no es rectificar un cilindro el rectificado implica cambiar los pistones a otra medida mas grande lo que tu dices es hacer un bruñido el rectificado se hace cuando el cilindro tiene mucho escalón en su parte superior y no queda mas remedio que rectificar

Disculpe y que costo tiene el rectificado

Amigo la erramienta para bruñir los cilindros tiene variacion de numeros la piedritas que numero debo usar ? Buen video

Exelente información y explicación y sobre todo el trabajo muy bien echo bendiciones

Bueno muy bien no tenía ese cono imiento

Amigo se deben reemplazar los pistones

A todos que piensan hacer eso, les recomiendo NO HACERLO. Eso no es serio y no va arreglar su motor para mucho tiempo. Lo hacen en Cuba y además poniendo para camisas trozos de tubo cualquiera. He visto cortar el tubo de postes eléctricos para hacer camisas para coches americanos. Aguanta el coche así un mes y de nuevo hacerlo. No experimentan rectificar así.

Los anillos no solo se quiebran, si quedan ajustados, sino también cuando se colocan mal.

Un mini mejoral

Eso es desvidriiar solamente!!!.. Rectificar se hace con una gran maquina de alta precison!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.............

Hola Omar, mandé a soldar la junta, rectificar y cepillar, ya no me consume agua el auto peeeeeerooooooo ahora alarga al arrancar y huele a combustible... se cambio el filtro de combustible y el primer dia todo ok, pero luego empezo a presentar el problema que te comenté. Que será?

Amigo la viscosidad del aceite se cambia al rectificar o se puede usar el mismo

El joven está totalmente equivocado, las medidas de los anillos ya vienen de fábrica junto con el Kits de Pistones y se rectica según el desgaste que presenten los cilindros. STD= Medida de fabricación. 0,25= 10 0,50= 20 0,75= 30 100= 40 100= 40 es la última medida para rectificar, después de esto se perforan (amplian) los cilindros del bloque (Block) para instalar camisas, estas vienen reducidas o semi acabadas para que sean rectificadas a la medida STD. Si el cilindro tiene un desgaste de 8 milésimas, se rectificara a 10, si tiene 12 se rectificara a 20 y así sucesivamente, en muchos casos los cilindros se desgastan hasta 18, 20 y 25 milésimas, como haría en ese caso el joven para rectificar tantas milésimas. En rectificación no existe el término perforado, caries o rebaba, los desperfectos son: Desgaste o fatiga por la fricción en los anillos, pistones y cilindro. Óvalo o deforme por los cambios bruscos de temperatura o falta de lubricacion. Existe otro tipo de daño y muy grave, fractura, grietas o reventadura de cilindros por recalentamiento, falta de agua o refrigerante. En otros casos los cilindros sufren perforaciones a un costado porque se ha desvielado el motor. Calibrar los anillos es contra indicado por los fabricantes, el no toma en cuenta la sobre tolerancia del pistón con respecto a las milésimas que supuestamente rectifica a los cilindros, cómo se le ocurre rectificar a 0,25= 10 y reinstalar pistones STD, serían 10 milésimas más de tolerancia (demasiado) entre los pistones y cilindros. Está perdido, mecanica automotriz es una cosa, mecánica de rectificación que es de precisión es otra. El cardiologo no está capacitado para dar consultas de ginecólogo o neurólogo, en otras palabras, zapatero a su zapato.

hola amigo buen video, necesito rectificar el motor en casa porque no puedo pagar una rectificadora :( que herramienta has utilizado para rectificar los huecos donde van los pistones??' gracias!!

De esta manera no queda torcido

Muy buenas días Omar tengo un pregunta como empezar armar un motor y como saber si el pistón esté correcto con el cigüeñal. Muchas gracias espero su ayuda. Un gran saludo.

si rectificas el cilindro no podes poner el mismo piston porque va quedar golpeando es un trabajo de mas precision con otras herramientas

creo que está cometiendo un error. ya que en la galga o no se como la llame usted que se utiliza para medir la abertura del anillo aparecen dos medidas una en pulgadas y otra en milímetros las cuales son para saber la medida de cada galga y no para multiplicar por la medida de el cilindro. .004 milésimas de pulgada equivalen a 0.10 centésimas de milímetro. esto quiere decir que en cada galga aparecen dos números que indican su grosor, para facilitarle al mecánico medir bien sea en pulgadas o en milímetros.

Ese proceso se debe de aser con buril .y debes revisar biela y bancada

hermano a eso motor de hilux se le desgasta el cilindro o los anillo gracias

Donde se consigue esa piesapara pulir el cilindro

Se pelo con la medida de los anillos, todos los anillos se deben dejar a o,6 micras de milésima de pulgada

CREO QUE EL TÍTULO DEL VIDEO ESTA MAL, PUES ESE NO ES UN RECTIFICADO, ES UN PULIDO DE CILINDROS, PARA RECTIFICAR EL CILINDRO A LA SIGUIENTE MEDIDA TIENE QUE HACERSE CON UNA MAQUINA RECTIFICADORA, SE USAN MICR{OMETROS.

sabes la regla para sacar la luz de los anillos mire en un vídeo que era de x3 para mínima y x5 para máxima es verdad

Rectificar es una cosa y pulir es otra ,cuando rectificado pasas de una medida el cilindro a la siguiente

Osea los anillos delgaditos no se calibran ?,,,sino se dejan exactos ??? Solo se calibran los 2 restantes?

Hola al bruñir se puede lubricar con aceite de baja densidad?

Hola soy alexis yo kisiera saber como se llama esa erramienta que usa para retificar

4 es al máximo límite pero el nominal es 3 milésimas x pulgada

Buenas tardes una pregunta yo puedo meter en un pistón estándar un anillo de 20

Como se llama ese aparato con el que esta bruñiendo?

Cuanta es la durabilidad de un cambio de aros?

Que lío amigo....lo que sé es que si bruñes también debes cambiar el pistón. Debes sabes cuánto le quitaste de diámetro. Es todo un tema. Debes contar con herramientas de precisión.

Amigo una pregunta cuando un cilindro hace lo que se llama Piston Slap , se tiene que mandar a rectificar el bloque ? Al igual que verificar el cigüeñal? Gracias !

Por estos dicen ser mecanico te cobran motor nuevo te hacen este laburo no gasta mas de BRUÑIR y dura nada, hablamos de centesima y este le da a pulso

Es es pulir cilindro y no es la herramienta adecuada el bruñidor de cilindros es sunnen y hay grados de piedra n200 para aproximar medida después de un rectificado y n300 esparadar la medida final siento qlo que esta hacendo es esta mal por q ese tipo de pulidores no es para dar cabados y a todo cilindro se te tiene q dar un acabado especial para el anillo, y en los motores al menos en Mexico solo hay en (0.50)(0.75) es( +20)(+030) los anillos genéricos vienen mas 10 milésimas para compensar un desgaste no mayor a 7 milésimas para q el anillo trabaje adecuademte siento este video que no tiene ninguna especificación todo tiene q ser con micrómetro de interiores y de un micrómetro de exteriores para saber cuantas milésimas le bajas al cilindro después de cada pulida por cada cilindro saludos

Un trabajo profesional se hace con herramienta indicada por persona s calificafa

En el minuto 6.55 sr ve el cilindro roto

Eso no es rectificación, solo estás agrandando la superficie deformada, no usaste un alesometro siquiera para ver si el cilindro está correcto.

Estimado ese bruñidor es rústico y conseguiste uno industrial y medir a cada instante con alesometro y no al ojo

Gasta un poco amigo y manda a rectificarlo. Seve muy dañado y ovalado tus cilindros.

Buen video.pero no es rectificación.en Cuba eso es un remiendo para seguir andando.

Amigo,su rectificador es muy imperfecto porque no me asegura igual diametro de cilindro en la parte superior,media y baja para eso están las rectificadoras con maquinaria necesaria,y es imposible regular distancia entre puntas de los aros o anillos,lo que resulta en un gasto de aceite desde el primer día.Resumiendo buena intención pero mal resultado y dinero mal gastado.

Perdon a lo mejor no se mucho pero eso es bruñir ademas dices que estandar y 25 son medidas diferentes, asta donde yo se en pistones en std y 25 son la misma medida

Recuerden: No intenten esto en casa

Amigo por estos videos muchas personas se guían, sin ofender y de manera que aprendan los que vean este video esta casi bien pero faltan muchísimos detalles importantes como el bruñido que es lo que el hace con el aparato dentro del cilindro y es una operación rápido para arriba y hacia abajo ojo esta operación no desgasta el cilindro ni lo rectifica esto es solo para crear una superficie donde el aceite entre y forme una pequeña película entre el segmento y cilindro lo otro la separación entre aros es por manual no multiplicando ni sumando nada lo normal para un gasolina sería 0.16-20 y diésel 0.20-0.25 desgaste máximo 1 mm si le dejan muy cerrado como dice este video se rallarán los cilindros si de si ok saludos

Ese aparato no sirve si El cilindro está ovalado quedará ovalado para Brunir debes usar regulable de 4 apollos con lija oxido de aluminio n 80 lo más lento posible a mano y con respeto a los aros la medida de cilindro no sirve agrandar tanto el cilindro porque va a quedar con mucha luz la pollera del pistón y ay el colpeteo cuando se produzca la explosión

Esto te va a durar lo que dura un pedo en un canasto.

no sirve muy buena la intencion pero solo se retifica con el agua especial y una piedras detail

Eso no es rectificar, ni pulir, eso es bruñir, y el brunido es para sacar escorias de la camisa y endurecer la superficie que es donde trabaja el anillo, mismo que sirve para el mejor funcionamiento de los anillos

Hola pero esto que es bruñir o Rectificar?

Eso no es rectificado apenas un bruñido si el cilindro esta tan desgastado que tiene un escalón en la parte superior cuando pongan los aros nuevos chocan con ese escalón y se parten

Muy buena tu intención de explicar que se debe hacer pero este vídeo está mal , no es el procedimiento correcto, con esto solo lograrás perder una rectificación... que nadie lo haga de esta forma y si no me creen llamen un mecánico que conozca de teoría y hagan una consulta. 35 años trabajando con motores y la verdad que nunca escuche semejante barrabasada!!!

Glock del 22 R E. DE UNA CAMIONETA TOYOTA PICKUP.

Eso no es rectificar eso es bruñir. Y si tiene mucho escalón arriba cuando se envuelte en rpm podes romper un aro. Y si está el cilindro ovalado con un cambio de aro va a quedar peor.

Con esa piedra mamaaa mucha vida no le veo a ese motor

no estoy de acuerdo, con su trabajo y perdone,muchos errores a mi entender 🤷

Mucho rollo pero no muestra la herramienta

Los ingenieros y cientificos murieron fabricando una máquina rectificadora de cilindros para que vos aparezcas con un bruñidor y una aujeriadora😆🤣 Informate bien antes de armar algo asi, hay muchas cosas que no estas teniendo en cuenta, ese motor es muy difícil que mantenga un nivel de compresión

Eso es bruñido de motor, en caso que sea solo cambio de anillos.

🤦