Ordem de ignição: 1-3-4-2 , começando do lado do volante que é o primeiro cilindro.

cara, muito bom seu video, mas sou mecânico á 20 anos e vi um erro sobre a ordem que você apresentou os cilindros e gostaria de esclarecer a todos com dados mais técnicos para facilitar o entendimento de todos, por favor não se ofenda. vamos lá, todo motor é construído e projetado com uma seta de referencia nos pistões que devem ficar para a frente do veiculo, tornando assim o cilindro mais á frente como o primeiro cilindro de referencia. em alguns casos a confusão esta em adaptações das fabricas que colocam um motor projetado para ficar na traseira do veiculo, caso do Fusca e do Gordini ,e colocam na frente de outro veiculo, invertendo sua posição de funcionamento. por isso o Gol a ar e o Ford Corcel tem á frente o quarto cilindro, e não primeiro. lembrando que a origem do cht vem do Renault Gordini. Esse detalhe só tem relevância na hora de identificar o primeiro cilindro, pois se você tratar o quarto cilindro como se fosse o primeiro e inverter a ordem de explosão da mesma maneira, terá o mesmo funcionamento. Agora, partindo para a ordem de explosão, nunca acontece numa sequencia de um em um. 1-3-4-2 quer dizer que o primeiro a explodir neste caso é o pistão mais próximo ao volante do motor, o seguinte, o 3 , será o segundo anterior ao primeiro, ou primeiro depois do 4, que é o que esta mais próximo á bomba de água, , o seguinte sera o 4, o da bomba de água e finalmente o 2 , que é o segundo á partir do volante . resumindo, ordem de ignição não é a sequencia em linha dos cilindros, mas a ordem em que acontece as explosões nos cilindros. A descrição 1-3-4-2 que vem gravado no coletor é a mesma coisa que tem nos motores boxer do Fusca 1-4-3-2 ,apenas para referencia de ordem de explosão. uma particularidade seria o motor Endura dos Ford Ka e Fiesta, que tem uma ordem diferente e deixam muita gente perdida na hora da regulagem, eles tem a ordem 1-2-4-3. espero ter ajudado e continue com seus videos. abraço

Chou de bola, O coletor do meu CHT 1.6 ,é 1 3 4 2, igual ao do Claudinei... Comprei u calibrador de folga, paguei 16,00 regulei as válvulas conforme o vídeo do Claudinei ficou xouuu de bola... Unica coisa , os cilindros tem q serem regulados um a um na sequencia conforme esta no vídeo... Ou seja, para regular dois cilindros de cada vez ñ fica bom... Ex; ao regular as válvulas do cilindro 1 , o cilindro 2 vai estar em PMS, porem as válvulas presas,somente as válvulas do cilindro 1 estarão soltas e liberadas p fazer a regulagem. Ja o cilindro 2 tem q dar uma volta de 360° e as válvulas ficam soltas prontas para a regulagem das válvulas. porem este cilindro é o ultimo a ser regulado suas válvulas,simplesmente colocando -os no marco 0 o traço da polia. Os dois cilindros do meio q é o 3 e o 4 regula se da mesma forma mas tem um pequeno detalhe; eu ñ coloquei no marco 0 como nos cilindros extremos, coloquei um palitao de madeira daqueles de japonês comer macarrão no buraco da vela do cilindro 3 girei o motor bem devagar no sentido horário até q o cilindro subiu no ponto máximo dele em PMS...Ou seja, quando o palitao de madeira parar de subir e começar a descer para de girar o motor e verifica se as válvulas do cilindro 3 estao soltas caso estejam regula elas, caso ñ estejam soltas, gire o motor mais uma volta. Regulado as valvulas do cilindro 3, gire o motor uma volta e usando o palitao de madeira no mesmo furo da vela , cilindro 4 em PMS as válvulas soltas, regule - as... obs, caso as valvulas estiverem presas ñ regular, pois fiz um teste , e ñ ficaram boas. Meu motorsinho CHT 1.6 ficou xouuu de bola pessoal. ABRAÇOS.

Amigo concordo com o Diego Cavassini regulei conforme a sequencia q ele falou e ficou zero também sem barulho nenhum e ele é fera..

cara muito bem explicado 1000 parabens, estou aprendendo muito com vc.esse procedimento tbm e pro motor do scort hobby 89.

concordo com o carlos oliveira , 1º cilindro é do volante, depois seguir sequencia de regulagem por ordem de cilindros 1342

Vlw mano... Consegui regular essa porra

pode se regular na mesma sequencia de explosao 1 3 4 2

Valeu pelos vídeos! me ajudaram demais a regular o meu gol 1000! comprei as feramentas e meti a mão! valeu mesmo! viu, vc fez milagre pra fazer o serviço e filmar sozinho hein! hehehe não deve ter sido fácil!

excelente video !!!

PARABÉNS PELAS EXPLICAÇÕES

olá uma pergunta,quando alinha o primeiro que como eles sobem de dois em dois,nao daria para regular jà os dois que ficam em cima. tipo 1,3,4,2, se regularia o 1 e o 2 depois gira e regula o 3 eo 4

a coisa mais facil e regular valvulas de motores deste tipo; mecanico de verdade era aqueles de carros mais antigos os carros modernos e mais tecnico em informatic mais tudo tem custo alto mais que motores modernos e melhor, quanta diferenca

boa tarde!!tenho um escort hooby 1000 ae 1995 e gostaria de saber c a posição das válvulas de escape e admissão são na mesma posição do seu motor do video?

Brother, sou leigo mas entendi bacana. Parabens, mt bem explicado. So fiquei numa duvida aqui: No video a gente so ve as valvulas se movimentando e num vê vc girando a polia. Pra regular todas elas vc gira a polia sempre no sentido horario ne? Até cada valvula subir?

o escort é a mesma posição de cilindro que vc indica no seu veículo ou é diferente

opa boa noite tenho um escort 88 motor cht 1.6 que ta largando oleo pelo suspiro e um mecanico amigo meu me falou que tem de trocar os aneisvc sabe me dizer ou tem um video mostrando como?

bom pessoal tenho cht 1.6 alcoo ai queimou junta cabeçote e misturou agua e oleo ! so desempenar cabeçote basta ?

Cara tenho um ford del rey cht 1.6, é possivel que a sequencia do cilindros seja ao contrario pergunto isso porque vi em outro video que o 1° cilindro é a partir da parte de trás do motor próximo ao cambio. Como posso ter certeza?

esse barulho de tic-tic eh clássico do cht kkkkk, sem contar o barulho de enceradeira quando o motor tá frio

Claudinei...... bom dia comprei um Gol quadrado ano 93, não entendo nada de mecanica depois de tres meses que estou usando ele começou com esse barulho ( thack thack ) alguem ja olhou e falou que é o motor que esta pifando será que vou ter que mandar fazer o motor como se fala aqui na Paraiba comprei por 5 mil e o mecanico falou se for pra mexer no motor vou gastar 3 mil , não tenho todo esse dinheiro e não queria vender ele pra o ferro velho porque é uma recordação do meu Pai que faleceu se for problema no otor tenho gastar tudo isso mesmo ?????????? obg pela atençao

Claudinei..bom dia..um forte ABRAÇO TAMBEM..VEJA BEM MANO...ASSISTI UNS 4 VIDEOS ALEM DO SEU SÓ PRA GARANTIR QUE NÃO FIQUEI COM NENHUMA DUVIDA..MAS VÍ QUE VC COMENTOU A CONTAR OS CILINDROS PELA PARTE DO FAROL,TIPO 1,3,4,2..MAS OS OUTROS VIDEOS AFRIMAM QUE O PRIMEIRO CILINDRO DO CHT É OQUE ESTA PERTO DO VOLANTE..ENFIM PRA NAO FAZ DIFERENÇA..COLOCANDO A PORRA DO CILINDRO NO ALTO VC CONSEGUE REGULAR..MAS ME DIGA AI?

Só uma observação ai amigos. não confundam posição dos cilindros com sequência de ignição. independente da ordem de ignição, sempre regule as válvulas na sequencia dos cilindros. do primeiro cilindro ao quarto numa sequencia de 1,2,3 e 4 cilindro e não pela sequencia de ignição.

blz claudinei. O carro anda se tiver problema nas Válvulas ???

Claudinei fui regular as válvulas mas ta enchendo de óleo essa parte de cima isso é normal

legal

a polia eu sempre deixo no zero. me explica ai

Cara vc errou na ordem de explosao ai mano segundo manual ford 1° cilindro do cht é o do volante do motor eo da corrente de comando o 4°.

giro no sentido horario ou anti horario

OI CLAUDINEI, TDB? SEU VÍDEO É ÓTIMO... MAS ME TIRE UMA DÚVIDA, O MEU CARRO É UM VERONA 91, CHT 1.6. A REGULAGEM DA SEQUÊNCIA 1,3,4,2 É DA ESQUERDA PARA A DIREITA OU DA DIREITA PARA A ESQUERDA?

claudinei,boa tarde,queria saber onde e se encontro estas palheta reguladora de válvulas do motor cht,pois tenho um scort 1.6 a alcool e preciso fazer este serviço pois seus videos são muito intrutivo e pretendo não mais pagar pelo o mesmo,um abraço.

so uma pergunta, o meu carro e um gol 97 cht a contagem do primeiro cilindro e da bomba d"agua pra cima ou do parabrisa para bomba vi outros videos ao contrario e fiquei confuso

boa noite pessoal só uma dica , s vcs balancear o 1 cilindro pode ir para o 4 cilindro e vir regulando na sequencia a 1,2,3 válvula pula uma e regula outra. depois inverte o balanceamento para o 4 cilindro e faz mesmo procedimento regula 1,2,3 válvula pula uma e regula a outra válvula. em fim com dois tombos vcs regulam as 8 valvulas

sujiro que procure uma escola profissinal para aprender um motor funciona 360 graus volta regular volvulas em ordem de explosao em 180 graus por ordem. eu pesso se for ensinar ensine direto os masetes os amigos pode perder o cabecote e ficar nuna situacao dificil. acho melhor nao

desde que conheço como gente a ordem de explosão é pelo 4