Muchas gracias amigo Luis. Excelente fin de semana

Excelente video y te agradezco por compartir ....pregunto cuando vea resistencias o cualquier otro componente que no tenga numeración o esté dañado como saber su valor? Saludos desde tlaxcala¡¡

Gracias a ti. Amigo Juan. Saludos

Hola amigo Mario. Que bueno que me entendiste. Si. Es muy fácil. Solo es cuestión de tomarte el tiempo. Saludos y gracias por ver el vídeo.

Me da gusto . Espero te sirva amigo. Y gracias por ver y comentar este video. Saludos amigo Martinez.

@@JAMA402 mi estimado no deje de hacer vídeos es un conocimiento muy valioso seguimos su canal saludos maestro.

Te agradezco por tu apoyo. Buen día.

Muchas gracias por tu apoyo. Se aprecia realmente. Saludos amigo.

Espero te sirva. Saludos amigo Felix.

Espero que te funcione, amigo Felipe. Saludos..

Hola amigo Luis. Que bueno que sirvió de algo el vídeo. Saludos y excelente fin de semana

Saludos amigo. Espero te sirva. Que tengas un buen día. Y feliz año nuevo 🎉

Saludos amigo César. Excelente día..

Muchas gracias. Saludos amigo José Luis

Muchas gracias por ver el vídeo y tomarse el tiempo de dejar su comentario. Excelente día, mi amigo.

Muchas gracias por el apoyo. Se agradece. Excelente día amigo Elvis.

Muchas gracias por ver el vídeo. Saludos

Excelente fin de semana amigo José. Gracias por visitar el canal. Saludos..

Muchas gracias amigo Daniel. Espero que te sirva, para que puedas reparar o descartar está falla. Saludos hasta Veracruz.

Jaja. Está chida tu foto de perfil. Muchas Gracias. Saludos señor del Taxi.

Te agradezco amigo Daniel. Espero te sirva. Saludos..

Espero te sirva. Saludos amigo José .

Al contrario amigo Felix. Gracias por ver y dejar tu comentario 👍 Saludos

Saludos amigo Hugo.

Al contrario. Gracias a ti amigo Edwin. Saludos ..

Limpiando las Resistencias de Flujo de aire asi Repare un Sensor Maf de jetta a4 y me ahorre $1000 mil pesos muy ilustativo este video tutorial 👍

Te tocó buena suerte. Saludos amigo Jorge

Gracias por ver el vídeo

Hola. Muchas gracias. Saludos amigo Luis

Muchas gracias por tu apoyo, amigo Benjamín. Saludos ..

Gracias por ver. Excelente fin de semana. Saludos amigo Yovanni

Saludos amigo. Excelente fin de semana

Gracias por comentar

Gracias y saludos amigo Carlos. Excelente día

Te agradezco bastante amigo Gonzalo. Buen día..

Gracias por apoyar el canal. Saludos amigo Rogelio..

Espero te sirva. Saludos..

Te lo agradezco amigo Vinicio. Saludos..

Muchísimas gracias amigo por tomarse el tiempo de ver y comentar. Se aprecia realmente. Saludos y excelente día

Muchas gracias por el aporte, amigo Francisco. Excelente día

Jaja. Gracias por ver y comentar. Saludos amigo Vicente. Excelente fin de semana.

Muchas gracias amigo Fernando. Claro que sí. Voy a buscar hacer más este tipo de videos.

@@JAMA402 no sabía que se podía desarmar. Espero que puedas hacer un vídeo de un sensor MAF de Ford de 4 pines del año 94

g - jo jo

Gracias. Y saludos, amigo.

Muchas gracias por apoyarme. Te lo agradezco mucho. Saludos amigo Toly.

@@JAMA402 saludos amigo ay vamos poqui poqui un abrazo

Hasta se me salió una sonrisa. Te lo juro.

Hola. Si. Acabo de revisar y en la punta lleva 2 resistencias. No encontré los valores, pero si marcan continuidad ya tienes un 50% ganado. Ahora mide la resistencia en ohms. Normalmente las resistencias exteriores van conectadas en serie. Y por lo general dan el mismo valor. Si tú multímetro es automático, solo seleccióna la opción de ohms, y si es manual, Ve subiendo la escala hasta que el multímetro te de un valor. Algunos multímetros también te dan el valor de resistencia cuando mides continuidad. Si ambas resistencias son idénticas físicamente y dan un valor similar, entonces el problema es interno. Saludos

Varia, según la marca pero todo se revisa igual. Saludos amigo Emiliano.

Jajaja si. Lo que pasa es que en realidad no lo es. Y si buscas información de un diodo todos te dirán anodo y cátodo. Por eso trate de explicar todos esos detalles que para alguien con experiencia ya son lógicos y no considera. Saludos amigo Ricardo.

@@JAMA402 lo bueno es que no diste el nombre del positivó Jajajaja y no hay problemas aprendí mucho y gracias

Hola buenos días. Sabes el codigo de tu sensor ? O puedes decirme el motor o datos de auto para buscar los valores de operacion. Ya revisaste las otras 2 líneas ? la linea de tierra o masa también puede hacer falso contacto.

Saludos amigo Alfredo. Igual tengo un vídeo mostrando como probarlo para que te asegures que sea esa la falla y no gastes de más.

Hola Johan. Te refieres al diodo que lleva por fuera ? El que va en la punta soldado a los postes ? Ese ya no se consigue amigo. Si aún lo tienes puedes soldarle un pedazo de alambre. El poste tiene recubrimiento termico. Lo lijas un poco y luego soldas

Hola amigo El detalle es la resistencia. Ese tipo de resistencia no la he visto a la venta ni siquiera en internet. Ya estoy estudiando el tema para buscar la forma de adaptar un diodo termico, o un fusible termico, que sustituya esa resistencia.

Hola amigo Si el diodo exterior está dañado, es muy difícil conseguir un remplazo. Yo no los he visto a la venta. Solo los componentes interiores son los que puedes sustituir con piezas comunes y corrientes.

Gracias. En internet lo consigues más barato como en Mercado libre. pero si te urge, mejor búscalo en tu ciudad porque aveces en internet se puede demorar unos días.

Hola Armando. El diodo es la pieza más gordita. Vuelve a medir la continuidad. Pero ahora en ambos sentidos. ( Intercambia las puntas del multímetro) Si solo suena en un sentido, significa que el diodo es bipolar y el daño está en otra zona.

Hola amigo José. Vuelve a medir continuidad pero en ambos sentidos. Si en las 2 posiciones te marca continuidad, si está dañado. Revisa el diodo para ver si tiene algun código que te dé su información. O tómale una foto y mándamela al correo jama402@outlook.com O en Face. En la página JAMA.

Hola amigo Las que van por fuera y miden el flujo de aire, yo no las he podido conseguir ni en internet. Si las consigues puedes reemplazarlas de igual forma. Quizás tengan un aislante termico en aerosol, pero solo es cuestión de limar para retirarlo y poder desoldar y soldar. Saludos

Ah ok. Si aún la tienes se puede soldar. Solo limas un poco para retirar el aislante termico. Pero si se perdió, creo que no están a la venta. O al menos yo nunca las he conseguido ni en internet.

Hola amigo Alex. Con un hilo te refieres a las resistencias que lleva por fuera ? O te refieres al alambre que lleva por dentro para comunicar la señal ?

Hola. Esa ploga tiene como unas pinzas a los costados. Se aprieta de la parte de arriba, para que haga palanca, y se mueva la parte baja. Igual puedes usar unas pinzas para mayor fuerza. Obvio con cuidado de no tronar el plástico. También puedes ayudarte con desarmadores delgados o lainas para abrir las patas y que salga más fácil. Saludos Gustavo

Hola Angel. Casi es seguro que si es el MAF. Lo ideal es que consiguieras un multímetro prestado. Los más económicos son de 100 pesos (5 USD) -Selecciona la opción de 20 volts. -Enciende el motor. -Punta negra en el negativo de la batería. -Y con la punta roja en el tercer cable. ( el de abajo ) te debe dar un valor cercano a 1.6. Al acelerar , ese voltaje va a subir. Si el voltaje en ralentí es más alto, significa que el MAF está dañado y por eso la computadora inyecta más gasolina.

Si amigo. De igual manera se remplaza con uno igual o equivalente. Lo único que no conseguirás son los que lleva en las puntas. Por fuera. Los que hacen la medición del flujo de aire.

Hola Salvador. Una disculpa, Yo solamente compartí la reparación que hice en mi carro por si a alguien más le servía. Saludos..

Buenas tardes amigo. En realidad no puede ser algo muy costoso ya que nuevos, estos sensores rondan los 25 dólares genéricos. Y entre 75 y 100 originales. Esto sería más bien una reparación casera o para modelos difíciles de conseguir. Saludos.

@@JAMA402Bro dnd puedo conseguir un sensor original

Una disculpa por la tardanza. En cualquier página de ventas por internet. También muchas refaccionarias te pueden hacer el encargo, pero si te sale más barato en internet. Búscalo así. Sensor MAF original Hitachi Tsuru

Hola Octavio. Te recomiendo checar continuidad en ambos sentidos. Últimamente me estoy topando con un tipo de diodos que funcionan de manera bidireccional. Si en ambos sentidos marca continuidad, entonces si está dañado. Y normalmente se dañan cuando entran en corto. Muchos MAF tienen diodos comunes que se pueden reemplazar sin ningún inconveniente. Saludos.

@@JAMA402 y si es bidireccional está bueno?

Así es. Igual checa el valor que te da el multímetro. Los diodos normales andan entre 600 y 650 de resistencia. Y algunos diodos más complejos andan entre 1850 y 1900.

El diodo "sí" tiene continuidad (o conduce la corriente) , pero sólo en un sentido, para el otro no.

Vuelve a medir continuidad, pero ahora intercambia las puntas del multímetro. Si en ambos casos da continuidad. Ya no sirve. Saludos Jesús

Hola amigo. Eso ya depende del circuito con el que esté fabricado. Si te refieres a los que van al exterior. Esos no he visto que los vendan ni siquiera por internet. Los de adentro si deben tener su valor marcado.

Es idéntico a ese, cuando lo metiste cuanto te marco?

Debe estar cerca de 0.700 Lo ideal seria retirar el Diodo para medirlo. Pero conectado al circuito, debe rondar 0.650 / 0.670 La resistencia EXTERIOR, basta con que marque continuidad.

Hola amigo Ahí si varía. Ya que ese tipo de MAF no viene solo. En la misma tarjeta incluye más sensores. Voy a tratar de conseguir uno para mostrar el proceso. Saludos.

Si. se pueden medir los valores que entrega el sensor con un multímetro. Tu me preguntas por el TPS del Tsuru 3. Verdad? El cable de arriba es corriente y debe marcar 5V. El cable de abajo es tierra. Y el cable central es señal. Para calibrarlo: Con el switch de la llave en ON. El cable de señal debe marcar entre 0.5 v y 0.9 v. Si está fuera de rango solo se afloja un poco los tornillos y lo giras hasta que quede dentro de rango. ** No vayas a sacar el TPS porque tiene una forma específica de entrar ** Y al abrir toda la mariposa debe estar entre 4.5 y 5v.

Aquí te deje los valores. Nadamás confírmame si te refieres al TPS. Porque este video es del MAF.

Si tambien el alcohol te puede servir sin dañar nada. Saludos

Hola. Las resistencias no tienen sentido o polaridad. Los números o las franjas son solo para identificarlas. Saludos José.

@@JAMA402 Gracias amigo

Hola Yovanni. Pueden ser desde una mala mezcla que provoca humo, alto consumo y perdida de potencia hasta no encender el motor. Saludos

Hola amigo. La resistencia se debe sustituir por una del mismo valor que la dañada. Esto es para no afectar el valor de la medicion que entrega el sensor. Saludos.

Hola amigo José. Soy de Coahuila, México. Con que limpiaste el MAF ? Lo tallaste ? Esque solo se rocia. Pero se me hace raro. Por lo general es al contrario. Después de limpiar el MAF el motor se acelera hasta que la computadora ajusta la mezcla. Revisa que este bien conectada la ploga del MAF.

Si lo talle. Por qué lo rocíe pero no mejoro nada. Siguió hechando humo

Si no te animas a repararlo, te recomiendo que busques el sensor en Amazon. Últimamente los he visto muy económicos en esa página.

Si. En algunos modelos viejos sigue siendo caro porque carros más recientes aún los utilizan. Saludos amigo Alfredo.

Muy probablemente Si. Después tienes que revisar el sensor de oxigeno que va en el múltiple de escape. Detrás de los abanicos del radiador. Al no quemar bien la gasolina de seguro tendrá carboncillo. Lo limpias con un cepillo de dientes y limpiador de contactos o alcohol. Este sensor también le manda señal a la ecu para regular la mezcla.

Muchas gracias saludos

Con que llave o dado quito el sensor de oxígeno maestro

@@detochounpoco4739 7/8 " hay una llave especial (de Cubo) para retirar - instalar sensor de O2 o sensor Lambda

Buenos días amigo. Si podría pero creo que no te conviene. Acabo de ver qué en Amazon, los venden baratos. Son genéricos pero se miran bien. En cambio conmigo. Tan solo el costo de enviar y recibir sube bastante.

Hola buenas tardes amigo Rubén. En qué puedo ayudarte? Mándame un correo a jama402@outlook.com

Dónde te pudo contactar amigo ?

Buen punto amigo. Todo depende del nivel de ingresos. Habrá personas que aunque tengan los conocimientos no les es rentable dedicarle tiempo ni siquiera a investigar la falla. Pero habrá personas que viven al día y ocupan el auto como herramienta de trabajo o para transportar un familiar enfermo. Yo subí el vídeo esperando que le sirva a alguien está información. Muchas gracias por ver y comentar. Saludos...

Pues barato no es, igual y nunca sabrás cuando sea esta la solucion mas cercana Como material didactico es ¡CHINGÓN!

Hola amigo. Sabes que motor tienes ? o podrías decirme cual es tu auto ? Te interesa buscar los valores de trabajo para saber si está en rango o que necesitas ?

@@JAMA402 Tsuru 3 automatico modelo 1994

Hola Abel. El recubrimiento termico es solo para darle una protección extra a los componentes contra el calor del motor. Se venden en líquido (aerosol), gel o también en silicón. Pero el funcionamiento no varía. Saludos..

Hola Victor. Revisa Nuevamente el Diodo. Intercambia las puntas del multimetro. Prueba continuidad en ambos sentidos del diodo. Si suena en ambos sentidos. Está dañado. Últimamente están usando Diodos bipolares. Pero solo ( suena ) marca continuidad en 1 sentido.

Hay que cambiar el diodo, si es que puedes!! Claro!!!

Así es amigo. Depende de la version del motor. Este MAF es de las ediciones más austeras. De las que traen el múltiple de admisión similar a un carburador. Pero todos los maf tienen una tablilla con componentes similares. Buen dia..

Hola Edwin. De casualidad la tablilla no viene cubierta por una capa de gel o silicón ? Aveces los componentes traen la información de color gris y con esa capa protectora de temperatura no se aprecia. En otros casos no es necesaria la información porque con la simple forma del componente se deduce su tipo y función. Mi correo: jama402@outlook.com Aquí mismo en KZfaq hay excelentes técnicos. Busca videos como tutorial de electrónica. No te recomiendo ningún curso en específico porque al ser de paga, la meta principal es ganar dinero y no tanto el enseñar.

Primero, muchas graciar tomarte el tiempo en contestarme. Si, trae una lámina de metal arriba de los componentes, y también trae un gel pegajoso.

Muchisimas gracias, navegando en youtube encontré tu canal, justamente encontré este video donde reparas sensores, me animastes a reparar el sensor del carro se mis papás, un Toyota Tacoma del 96, tenía una resistencia revenada y como teníamos otro defectuoso, le quité la pieza y se la pase al bueno, me costó mucho pagarlo por el material, luego supe que hay estaño especial para acero y que también soldadura de puntos

Que bueno que te animaste y que si pudiste, Edwin. Saludos ..

Hola Sergio. Tienes la versión en que ambos postes llevan mini resistencias iguales. ? Son de color Gris claro. Si es así. Ambas están bien. El detalle probablemente sea interno. Que falla te da el vehículo ?

El motor trabaja mal, medí voltajes en el pin de señal y al acelerar no cambia, me entrega 0.04 volt, también al desconectar el maf no existe ningún cambio en el trabajo del motor, por eso estaba estudiando como saber si el maf estaba malo

Revisaste si le está llegando Tierra ( masa ) al MAF ? Porque se me hace raro que el voltaje de señal no varíe.