Volta sim +Leandro, aliás, nem sei como um mecânico pode condenar uma bomba de combustível sem fazer a aferição(exceto quando de fato está queimada/colada, ou seja, não funciona)! É a mesma coisa que um eletricista alegar que o aterramento está funcionando corretamente sem usar um multímetro.. como o cara mede uma corrente elétrica com o olho?! Uma oficina que trabalhe com veículos injetados, TEM QUE TER MANÔMETRO! E independente de ter colocado uma bomba nova, TEM QUE FAZER o teste de pressão e vazão dessa bomba que trocou! Com isso ele garante que com a bomba não exite problema, caso o veículo continue ruim, ele já descarta esse item. Outra coisa, era para ele ter feito o teste do bico no mesmo instante, lembrando, colocar o bico na máquina para fazer o teste e ver se está gotejando e injetando dentro do indicado(min-máx), NÃO É LIMPEZA DE BICO, é apenas um teste! Portanto, ele pode até cobrar, mas não o mesmo valor que se for feita a limpeza, se ele cobrar o mesmo só para testar, fuja desse lugar! Outra coisa, vc viu ele fazer o reset da injeção após trocar as peças? Pq seria o correto a fazer tb, para a ECU descartar os parâmetros errados que ela havia registrado. Lógico que ao rodar ela iria receber novas informações e se adequar corretamente, porém o reset facilitaria e agilizaria nesse sentido.

_É verdade Kleber e ele tem razão.. como a Moto não está sendo Alimentada corretamente ela por vezes trabalha com Mistura excessivamente POBRE, o que pode fazer a Injeção interpretar(erradamente) que ela está abastecida com Etanol. Porém, deixando claro, isso não é regra.. em diversas situações a luz não vai acender e/ou piscar mas mesmo assim o problema existe._ _Só reforçando que isso que vc citou, se refere quando se está andando na moto, e não na situação que mostro no vídeo, com o Jumper, não tem relação com isso._

_Opa Carlos, bom dia! É que tem esse lance do "tempo". Na verdade não precisa ser nem exatamente esse de esperar os 5 segundos. Mas é que fazendo assim, foi a forma mais "fácil" de conseguir(principalmente para quem não tem prática). Pq as vezes não pega, como vc mesmo viu no vídeo. Por isso, preferi passar assim, pq acredito que para que não é familiarizado, consiga fazer mais tranquilamente... Obg pelo retorno!_

_Massa! Obg pela presença_

*Opa Darci, tudo bem?! Tudo indica que se trata de um erro PRESENTE, ou seja, o defeito é atual(tanto que sua Moto falha). Esse procedimento apaga erro PASSADO, que ficou registrado na Central, mas que não existe mais(pelo menos a Central não reconhece).* *O código 8(se de fato for isso), se refere ao TPS(posição de Borboleta). Porém não é um Sensor que fica só, ele fica no chamado "Sensor Hibrido", que é uma Peça preta, que tem outros Sensores juntos. De fato, defeito nele pode gerar esse tipo de Sintoma...* *Mas isso não impede de vc apagar, aliás isso faz parte do Diagnóstico. Apague o Código(como mostro no vídeo), se a Moto de fato tiver um erro PRESENTE, a luz voltará a piscar(pode não ser imediatamente, mas voltará). E aí não tem jeito, tudo indica que aquele componente que ela aponta tem algo de errado. Mas precisa ter certeza para efetuar a troca, pois pode se tratar até de um simples mal contato nos conectores dele. Porém repito, veja com cuidado o Código.*

_Obg Alisson!_

@@DUTRA85 por nada irmãozinho Tmj ✌️✌️

Que massa +Ícaro Gomes, ainda bem que resolveu! Obrigado por postar o resultado, e por acompanhar o canal, vlw!

*Fala Arthur, tudo bem?! Nesse caso específico, ela não está indicando a dificuldade na partida(pois ela está com o Jumper), ela está indicando o Mapa que a Injeção está trabalhando. Mas vc tem razão, quando ela pisca a luz ALC antes da partida ela está indicando essa dificuldade mesmo...Vlw cara!*

*A moto piscou a luz indicando o código?*

Fala meu bom, td certinho?! Cara, a moto continua mostrando as piscadas, ou seja, o erro está presente? Tenta dar uma limpada nos conectores da moto com limpa contato ou álcool isopropílico(o comum NUNCA)! Isso as vezes é algum mau contato.. Apaga ele, faz o reset e vê se a motoca vai voltar a apresentar o erro, qualquer coisa manda as ordens. Abraço meu velho!!!

A minha cb300 Ta.apresentando código 12 também posso fazer reset

_Massa Diego!_

*Fala Alan, tudo bem?! Então cara, se vc usa somente Gasolina a um certo tempo(ou seja, não tem possibilidade de ter grande quantidade de Etanol no tanque) dificilmente a luz acenderia, pode ser diversas coisas, porém o mais provável que tua Moto tenha algum problema na Alimentação(Bomba, Regulador, Injetor) e dentre esses mais chance ainda de ser Bomba. Nesse vídeo(**kzfaq.info/get/bejne/m8h8qKSVsZetZ30.html)** eu explico melhor isso. Blz?!*

@@DUTRA85 blz 🖒obg

_Obg pela participação!_

Opa +Leandro.. que bom cara! Qualquer coisa manda as ordens.. abraço irmão!

Que é isso +Naruto, tem nada que me agradecer não cara, temos que nos ajudar mesmo! 1- Quando vc gira a chave e ela faz o primeiro barulho, é normal, pois ela está pressurizando a linha de combustível. Pois diferente de veículos carburados, se a bomba não fizer isso o veículo não pega, pois não chegará gasolina no motor. 2- Depois que o motor funciona, é normal sim o barulho da bomba voltar e continuar até que a moto desligue, assim que vc desliga ela ela tem que parar de fazer o barulho. O barulho permanece pois essa é a forma do motor continuar funcionando, ele precisa de combustível constantemente e quem manda para o motor é a bomba, portanto ela tem que ficar funcionando até que o motor seja desligado. Porém, se a bomba estiver fazendo MUITO barulho, é sinal que PODE existir um problema com ela. E não fale sobre ser um pequeno mecânico, não tem isso não, vc é e vai ser o que quiser! O MAIS IMPORTANTE vc já tem, vontade de aprender. Muito obg pelo comentário, e por participar do canal! Eita, pense numa vontade de conhecer o Ceará, deve ser lindo.. Fique com ele tb, OBG meu irmão, abraço!

Opa +Giliardi, tudo certinho cara?! Só ocorre isso na primeira marcha? Em nenhuma outra acontece isso? A manutenção tá em dia(filtros, vela..)?

Opa +Maurício, blz?! Que bom que deu certo cara.. Obg por participar aqui do Canal, abraço irmão!

*Lourival, ao girar a Ignição as 2 luzes devem acender(independente do Combustível que vc estiver usando) obrigatoriamente, e em pouco tempo apagar juntas. Isso é para mostrar ao condutor que as luzes estão operantes, é uma espécie de checagem. Portanto não há nada de errado quanto a isso.* *Quando no álcool ela deve acender a luz ALC(somente quando chega ao Mapa 4, como citei no vídeo), mas daí a ficar apagando tem que ver em quais situações isso ocorre. Na minha acontecia, mesmo estando com a luz ALC acesa e com a moto já quente, em manobras de corredor quando dava uma "repicada" no acelerador ela morria. Essas motos não tem Taxa de Compressão suficiente para queimar adequadamente o Álcool Lourival, a Injeção é que "segura a bronca" e faz milagre.* *Essas motos terminam trabalhando com muito excesso(não atoa no Álcool há diversos relatos da moto fazendo apenas 24-25km/L) e como a Taxa é baixa o Álcool não queima corretamente, por isso a moto fica fraca, com "buracos" na aceleração e consumindo muito. Em Regiões quentes(onde há menor concentração de oxigênio no ar) essa sensação é mais sentida, pois a moto roda com mais excesso ainda. Mesmo sua moto estando 100%, ela jamais terá o mesmo funcionamento que tem quando está com gasolina, pois a Taxa não deixará. Mas seria bom vc dar uma verificada no Sistema de Alimentação dela(Bomba, Filtro, Regulador e Bico) com um Manômetro.*

_Qual a sua moto? Está usando Etanol nela ou Gasolina?_

Opa +Claudio, tudo bem?! Mostro como fazer o reset do combustível nesse vídeo: kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html Porém, é uma reclamação comum nessas motos isso que está acontecendo com vc! Creio que o reset não resolverá o caso, com certeza vc deve tentar, afinal é fácil de fazer(vc mesmo faz em casa) e não corre risco de danificar NADA na tua moto e nem terá custo algum, mas devido aos casos que não solucione o problema. A MAIORIA dos casos em que a luz ALC fica acesa na gasolina, as motos estavam com problema na bomba de combustível. Infelizmente nesse caso, só levando em uma oficina e fazendo o teste com um Manômetro da vazão e pressão da bomba. Mas tente fazer o reset e veja se melhora! Abraço irmão, qualquer novidade manda as ordens.

muito obrigado vou efetuar na minha moto

*Opa Carlos, esse procedimento serve apenas para a linha com injeção eletrônica da Honda.*

*Opa Reginaldo, agora.. Então cara, tem algo errado sim, o correto é a luz acender e apagar de vez. É a luz da Injeção mesmo que fica acesa ou da ALC? Essa moto sempre foi tua? Não existe nenhum risco de a luz da Injeção estar trocada com a da ALC? Fez o procedimento do vídeo para ver se existe algum código gravado nela?*

sim..vou vê se tem algun código gravado valeu obrigado

a luz da enjeçao estava ficando acesa direto quando eu estava usando mais fica falhando e pra pega da muito trabalho mais isso acontece só quando a luz fica acesa direto ..mais depois quando eu rodo bastante ela apaga air ela para de ficar falhando..algum errado está acontecendo ..há mais uma coisa olhei o conector quê apaga os código estava muito molhado será qui está dando contato ?

*Contato deve estar dando sim, pode estar molhado mas não oxidado Reginaldo. Mas vc precisa secar isso, e de preferência jogar um limpa contato nisso para evitar entrar água. Se está entrando água é pq está sem a tampinha né?! Tenta dar um jeito de isolar isso, não é bom deixar nada elétrico exposto a água, pode ocasionar algum curto.* *Quanto as luzes, como te disse, primeiro tem que ter certeza que as luzes não foram invertidas. Infelizmente já vi alguns casos assim, sem ter certeza o diagnóstico fica prejudicado. Vc colocou o jumper para ver se tem algum código?* *Vc falou que quando vc liga a chave, a luz da Injeção acende e apaga, depois acende e fica acesa direto. A luz ALC acende e apaga tb?*

Opa +Eduardo, blz cara?! Obg por curtir o vídeo. Acho que o mecânico que vc foi não estava afim de fazer o serviço, procedimento fácil, acho difícil algum mecânico não saber! Tua motoca tá com problema? Abraço irmão!

o problema dela apareceu depois q tirei o tanque p fazer um serviço nele ,e quando foi coloca lo no lugar a luz alc ficava acesa e nao apagava inclusive tina gasolina mais q o alcool ,ai depois a luz apagou,e vc explicou dizend q nao era problema na injeçao

Mas é estranho +Eduardo, não era para isso ter acontecido. Vc viu secar e colocar a gasolina que estava no tanque novamente?

*Então Farley, se a luz ALC fica acendendo(piscando ou acesa direto) em algum momento e sua moto tem somente gasolina no tanque, é quase certo que existe algum problema na Alimentação(Bomba, Filtro, Regulador ou Injetor) dela! Nesses casos em que a luz ALC acende com Gasolina, geralmente o defeito é na Bomba(Pressão ou Vazão). Mas o correto é colocar o Manômetro na sua Moto e testar cada uma dessas peças, para fazer o Diagnóstico correto.* *O Reset não irá resolver isso. Quando vc fizer o Reset a Moto voltará sim para o Mapa 1, mas a medida que for rodando, devido esse problema da Alimentação a Moto voltará a apresentar o problema. Veja isso o quanto antes, lembre-se que Moto injetada é diferente de Carburadas, se sua Bomba ficar muito ruim ou parar, vc vai ficar na rua. Sua Moto tem um defeito em componente e não em Software.*

passo a passo referente esse link: kzfaq.info/get/bejne/i6dyaLaetKm4mmw.html

+Mayckom, esse procedimento é para ajustar a posição da borboleta, a tua moto(pelo menos a ECM) está indicando que a peça está com defeito, então o ajuste do vídeo não vai resolver o problema. Fora que no seu caso, foi feito motor, esse procedimento deve ser feito caso se desmonte o cordo de aceleração/borboleta e remova os sensores, não deve ter sido o seu caso, pelo menos não havia necessidade. Além do que esse procedimento é para ajuste da borboleta, mas e os outros códigos?! Quantos as lâmpadas, sem dúvida estão invertidas! O fato da lâmpada da injeção(ALC) ter parado de piscar não necessariamente significa que o defeito parou, creio que a partir do momento que vc rodar um pouco com a moto, os defeitos voltarão.

Entendi amigão,mais fiz esse procedimento e fiz o reserte da luz...tô a tirando pra tudo que é lado...kkk Então. ..fiz isso a moto acionou as luzes normal,não estão mais acessas e nem piscando. ..coloquei gasolina agora no posto e já andei 3 km e até agora tá normal novamente. ..torama que fique assim. ..kkk...vou trabalhar agora vou com ela...mais vou lhe dizer mais tarde se ainda tá normal ou voltou. ..vou fazer um vídeo dela quando chegar para você ver blz...Desde já agradeço demais sua atenção meu amigo Deus lhe abençoe por su grande humildade.

kzfaq.info/get/bejne/Z5iqqpB-0cjDhqM.html Fiz esse rezete da luz por último e ela tá normal até agora. Vou depois inverter as luzes na oficina.

Opa +Mayckom, que blz que está tudo bem. Quanto a esse reset do último vídeo, eu tb tenho um vídeo assim no meu Canal, inclusive lhe indiquei fazer ele ontem, coloquei até o link(kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html). Só vc rever nos comentários. Inclusive até citei que acreditava que não faria efeito, pq o que vc me falou foi que seu amigo não queria fazer usando o jumper, e que ele levaria na Honda para fazer o reset. Por isso falei que não achava que daria certo, pq para mim, o procedimento já havia sido feito, então o seu amigo não levou a peça para fazer o reset. Se está tudo ok, inclusive a luz do álcool está apagada(no caso é a da injeção), então significa que está tudo correto. Depois de vc rodar, quando chegar em casa coloque o jumper novamente e veja se a luz da injeção(no teu caso ALC) está piscando(indicando algum código ou não). Caso esteja normal, como mostro nesse vídeo, a luz tem que ficar acesa direto(com o jumper no lugar). Imagina cara, tem nada que agradecer não. Temos que nos ajudar mesmo! Que bom que resolveu, qualquer coisa, manda ai...

*Jhonatan, quando a luz está acesa, está indicando que existe um erro. Para apagar, o procedimento é o mesmo do vídeo, porém não irá resolver. Esse procedimento é para consultar a memória de avarias da Moto, ajuda a Diagnosticar erros e solucionar o problema que a Moto apresenta. Após o Diagnóstico e feito o conserto, deve ser apagado todos os Códigos, pois caso contrário ele permanecerá lá.. E se a Moto tiver outro problema, como aquele erro antigo está lá, pode induzir o Mecânico a um Diagnóstico errado.* *Como disse, esse procedimento é para apagar erros PASSADOS, ou seja, que a Injeção identificou e não existe mais, porém ela registra isso. A luz permanece apagada, mas o erro ficou gravado. No seu caso, se trata de um erro PRESENTE, ou seja, a Injeção está dizendo que sua Moto ainda está com o "defeito". Quando vc instalou o Alarme no fio errado, deve ter causado algum curto, e pode ter danificado algo. Faça o procedimento do Vídeo(conecte o Jumper no Cabo e ligue a Ignição), conte as piscadas e anote, para ver qual "defeito" a Moto está indicando. Após isso apague(como mostro no vídeo)... E veja se o problema permanece(creio que sim, pois se trata de um erro presente). Caso volte a acender, veja se está indicando o mesmo Código novamente. Nesse caso, infelizmente vc terá que levar para consertar. Dependendo do "defeito" pode não acontecer nada, como simplesmente sua Moto parar de funcionar.. O fato dela estar andando normalmente no momento, não quer dizer muita coisa. Mas tenta fazer o procedimento, vai que dá certo, blz?! Boa sorte irmão!*

@@DUTRA85 blz vou fazer esse procedimento. Vlw pela ajuda

*_Que bom Fagner! Obg pelo retorno..._*

*Se ao dar partida a Injeção reinicia, pode ser bateria.*

DUTRA85 devo troca a bateria ?

Esta acontecendo isso msm que vc falou.

*Cara, quanto tempo tem essa bateria? Vc tem algum carro ou amigo com moto próximo a vc? Vc poderia colocar outra bateria no lugar e vê se o problema se repete, ou então fazer uma "chupeta" em um carro ou outra moto e dar a partida para ver se funciona normal.*

Foi pq comprei ela de segunda,ae não sei exatamente o tempo que tem a bateria

Blz +Leonardo! Qualquer coisa, tá ligado que é só dar os toques.. Abraço irmão!

_Quem sou eu alessandro, tô longe de saber alguma coisa. Feliz por ter gostado, obg pelo retorno!_

*fabio... Esse procedimento é para ajudar no Diagnóstico da Moto com defeito. Exemplo, a Moto apresentou alguma falha, ou acendeu a luz e depois apagou.. E não acendeu mais. Daí o Mecânico, faz esse procedimento(ou coloca o Scanner, dá no mesmo) e vê na Memória da Central da Moto qual defeito que ele apresentou, isso pode ajudar ele a saber o que pode estar acontecendo com a Moto.* *Sua Moto está ficando com a luz da Injeção acesa ou piscando?*

*Opa Marcos, tudo bem?! Vc desconectou e depois ligou a ignição? Tentou ligar a moto?*

DUTRA85 com a moto desligada eu desconectei sonda e liguei a chave e não mostrou o código. Estranho né

*Marcos, sem o jumper no lugar, vc desconecta o sensor do óleo(por ex.) e depois liga a ignição da moto(simulando o erro real na prática). Depois vc desliga a chave, religa o conector, coloca o jumper e liga a ignição para consultar se o erro ficou gravado.*

DUTRA85 obrigado meu amigo pela atenção e boa sorte

*Imagina Marcos, tem nada que agradecer não cara! Qualquer coisa é só mandar, se puder, te respondo. VLW!*

*_Bom dia Ronildo! Olha cara, segundo o Manual de Serviços(_**_transalpclub.pl/danetcp/instrukcje/XL700V_service_manual-EN.pdf)_**_ na parte 5-15, os fios seriam o Marrom e o Verde. Porém nunca fiz numa dessas..._*

Infelizmente isso é algo que acontece com algumas pessoas, vc pode até ver nos comentários. E já respondi a diversos sobre isso. As possibilidades são: Gasolina Adulterada(coisa "rara" no Brasil, kkk) ou defeito na sua Moto(Bomba, Regulador, Filtro ou Injetor). Entenda, o "Reset" apaga os Dados de Mistura registrado e faz o Central voltar ao Mapa 1(somente Gasolina). Com isso, se a Moto estiver com gasolina adulterada ou defeito, a quantidade Injetada será incorreta(excesso ou falta) pois a Moto não tem mais os Parâmetros e com isso terá dificuldade na Partida. Mas NÃO SE PREOCUPE! A medida que for rodando, a Injeção vai se ajustando novamente e voltará a funcionar exatamente como antes. Já CANSEI de fazer esse procedimento em diversas Motos! Quem não está acostumado de cara se assusta, acha que quebrou ou que vai ficar assim.. Não, isso passa! Quando a Moto pegar, vá rodar com ela, rode alguns km's para que a Central se ajuste. Como falei, é POSSÍVEL que sua tenha algum defeito e vc não saiba. No meu vídeo mais recente eu cito esse assunto... Ligue a Moto, mantenha ela o mínimo acelerada que conseguir. A medida que ela for esquentando vai melhorando... IMEDIATAMENTE que conseguir o mínimo de aceleração, comece a rodar(pode ser na rua/quadra onde está mesmo).. A medida que for esquentando o Motor, e andando a Injeção vai gravando novos Parâmetros e voltará a funcionar exatamente como estava! É só rodar, a Injeção precisa de Dados para fazer o melhor Ajuste para o funcionamento do Motor. No começo pode ficar ainda assim, mas com o passar dos km rodados(uns 20-30) ela vai voltando a como estava antes. Porém lembre-se, sua moto PODE estar com algum defeito!

_Que bom que "ajudou" amigo!_

*Glauber, fica difícil saber assim... Se a Moto não tinha defeito algum antes de vc ocasionar o curto nela, e logo após "consertar" ela ficou assim, o problema pode estar na peça que vc colocou, algum erro no Serviço que vc fez(fio mal isolados, causando mal contato) e no pior dos cenários, o curto não ter danificado apenas a Central da Moto e ter danificado mais coisa(s). Infelizmente pelo seu relato parece ser um problema Elétrico. Pelo visto vc não entende tanto assim dessa parte. No seu caso, não aconselho a ficar tentando resolver sozinho.. Lembre-se que sua Moto é cheia de componentes devido a Injeção. Ficar tentando achar o erro sem saber direito com o que está mexendo pode lhe trazer mais prejuízos, e não tão baratos assim. Melhor vc levar em um Eletricista.*

_Primeira coisa a olhar é a Bateria(estado dela, se os Bornes estão bem apertados e limpos, testar com um Multímetro).. tem até vídeo no Canal falando sobre isso e mostrando como testar. Depois o Sistema geral de carga dela. PARECE que o que está acontecendo é uma forte queda de Tensão no ato da Partida..._

Fala +Matheus Ribeiro, blz cara?! Luz ALC acendendo com a moto na gasolina, na maioria das vezes é defeito na bomba de combustível. Em casos mais raros o regulador de pressão. Mas primeiro, é preciso descartar erros na injeção, faz o reset e vê se o problema vai voltar a ocorrer. Outra coisa importante, como anda o filtro de combustível? Faz quanto tempo que está na moto? Quantos km's rodados com ele? MUITO importante manter esse item em dia, pois o filtro ruim: força a bomba, pode danificar o regulador de pressão e tb o bico injetor, fora a perda de desempenho da moto e aumento do consumo! Faz o reset e vê se volta, caso volte a acender, o ideal é levar num mecânico que tenha Manômetro e testar a pressão e vazão da bomba, blz? Não esquece de colocar o resultado aqui, abraço!

*Opa Luan, tudo certinho?! Então cara, 1 piscada longa seria o código 10, como esse código não existe não teria como a moto indicar ele. Pelo que vc está relatando, tudo indica que sua Bateria está em final de vida(ou com baixa carga). Bateria fraca, faz a moto acender a luz da Injeção novamente logo após a partida e depois ela volta a apagar(por isso talvez vc tenha pensado que ela deu 1 piscada longa), e a moto também fica com o funcionamento irregular nos primeiros instantes(devido a baixa tensão, a Injeção não funciona corretamente). Portanto verifique a sua Bateria e tb se ela está carregando normalmente ou se não existe algo que esteja fazendo ela descarregar.*

@@DUTRA85 obrigado mano

*Opa Danilo, os fios da Transalp são o MARROM e o VERDE. Ela apresenta algum erro na injeção?*

DUTRA85 sim

Fala +Anderson, blz cara?! Então, eu não sei quem te passou essa informação, mas quem falou está enganado, não existe regulagem alguma nos módulos(ECM) dessas motos. Por isso muita gente ainda "prefere" carburador para preparar motor. Se vc taxou o cabeçote(creio que quer dizer que aumentou a compressão do motor), depende de para quanto foi essa taxa. Vc aumentou para rodar com álcool? O CORRETO para a sua moto é a compra de um módulo programável(ex. Fuel Controller), nele vc pode mexer em todos os parâmetros e acertar ela, porém precisa ter um certo conhecimento para não fazer besteira e mandar o motor para o espaço. Isso seria o correto, porém não custa tão barato. Uma outra TENTATIVA(não estou dizendo que daria certo) seria vc colocar o bico das flex(eles tem mais furos e maior vazão, justamente para quando a moto rodar no álcool) e ver se dá alguma diferença, mas lembrando que é uma TENTATIVA. No caso das Flex, a Sonda Lambda é diferente, o módulo é diferente, por esse conjunto a moto sabe "diferenciar" de forma melhor a mistura e com isso injetar mais se necessário. Muita gente coloca o kit 190 com a injeção original e consegue rodar de boa, principalmente nas Flex. Na tua, não deveria ter sido feito a taxa. Já que tua moto não tem uma margem tão grande de correção como nas Flex. Vc quem montou, ou levou para alguém? Foram testadas todas as possibilidades de ser algum problema nas peças(bomba, vela/cabo, bobina, etc..)?

Cara trabalho na área. Pra suprir a necessidade de combustível no aumento de cilindrada em injeção nós alteramos as informações que os sensores de temperatura do ar e da temperatura do óleo informando que está mais frio que o normal e a central vai fazer com que o bico pulse mais vezes e fique com o tempo de injeção maior . Mas no caso do 190 não é sempre que dá acerto com injeção original

Fala +Jhonatan Oliveira, tudo blz cara?! Então, eu não entendi muito bem o que está acontecendo com tua moto. Mas a princípio, a tua bateria está boa? Vc tem como pegar outra de alguém para testar?

Vinicius, foi como eu lhe falei, nossas motos NUNCA vão funcionar 100% quando somente com álcool devido a taxa do motor ser baixa. Via de regra não deveria prejudicar, já que a moto foi fabricada para funcionar com os 2 combustíveis. Eu já utilizei algumas vezes e TODAS AS VEZES NÃO GOSTEI. A economia no meu caso era mínima, andava entre 10 e 15km a mais para cada R$10 abastecido. Porém minha moto sempre ficou mais fraca quando estava no álcool, quando fria as vezes morria sozinha, quando quente e precisava manobrar no corredor se bombasse o acelerador ela morria, fora os "buracos" na aceleração. Tipo, eu acelerava e um bom tempo depois ela respondia. Falo por mim, ÁLCOOL NESSA MOTO NUNCA MAIS! Para mim a economia nesse caso não compensa. A sua ficou acesa de vez a luz ALC?

*Bom dia, não entendi. Para esse procedimento do Vídeo, o tipo e a quantidade de Combustível não influência em nada, pode ser feito normalmente.*

*Blz Fábio?! Não cara, as Yamaha somente fornecem o código(via luz no painel) caso ele esteja presente.*

Opa +eledilson marins tudo tranquilo?! Como vc não falou nd sobre luz de injeção acendendo, presumo que tua moto não apresenta erro na injeção eletrônica. Quanto a luz ALC acesa, indico que antes de partir para troca de peças vc faça o reset da ECU da moto, é bem fácil e vc pode fazer em casa mesmo. Mostro como fazer aqui nesse vídeo: kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html Depois do Reset vá rodar com a moto, se mesmo após isso a luz ALC voltar a acender aí é bem PROVÁVEL que tua moto tenha alguma peça com defeito. E nesse caso a notícia não é muito boa, a MAIORIA dos casos das motos acendendo a luz ALC com gasolina vem da bomba de combustível com defeito. Em alguns casos mais raros, o regulador de pressão, a sonda lambda(mas normalmente pisca a luz de injeção indicando o erro), o bico injetor(que tb pisca a luz de injeção) e a própria ECU da moto. Mas nesse teu caso eu ARRISCARIA ser a bomba mesmo, caso seja tem como trocar apenas o REFIL, deixando o serviço mais em conta. Para ter certeza que o defeito é bomba ou descartar essa hipótese, infelizmente só levando a moto em uma oficina que tenha um MANÔMETRO, para medir a pressão(deve estar acima de 3 Bar) e vazão da tua bomba. Faz o Reset e vê o que vai dar, caso acenda novamente leve numa oficina, blz?! Qualquer novidade posta aqui, abraço!

*_Como assim Anthony, vc consegue apagar e depois o Código volta? Ou vc não consegue concluir o Procedimento como fiz?_*

Opa kaio Santana, blz cara?! NORMALMENTE assim que vc resolve o defeito, a luz de injeção pára de piscar, inclusive é esse mesmo sensor que eu simulei o defeito na minha moto no vídeo, e vc percebe que assim que reconecto a luz de injeção não volta a piscar mais. O código fica gravado na memória de avarias, mas a luz só piscará se colocar o jumper no conector. Mas pode acontecer(difícil) de a moto continuar mostrando o defeito. Faça o procedimento do vídeo, apagando o defeito e depois ligue normalmente a moto e veja se a luz volta a acender/piscar. Tem certeza que a peça tinha defeito? Pq se vc trocou e a moto continua indicando o mesmo erro, é MUITO difícil que a peça nova tb esteja com defeito(mas pode acontecer). Quando efetuou a troca, checou se plugou corretamente o conector no sensor? Passou algum produto no conector do cabo(limpa contato ou álcool isopropílico)para tirar humidade/oxidação? Limpa ele e veja se a injeção pára de indicar o erro. Caso persista tenta fazer o reset da injeção que mostro nesse vídeo(kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html). Faça esses procedimentos que te falei: limpa o conector, apaga a memória de avarias e faz o reset da ECU(*moto tem que estar SOMENTE COM GASOLINA). Após isso vê se a luz da injeção fica apagada como deve ser. Blz?! Fico aguardando um retorno teu para ver se resolveu a bronca da motoca. Abraço irmão!

DUTRA85 blz irmão , vou fazer esses procedimento e se der certo eu te dou um toque, brigadao pela força , e ganhou mais um escrito rs

Fala +Jefferson sousa, tudo bem ctg meu camarada?! Quais os sensores que estão quebrados? A moto pisca a luz de injeção no painel mostrando os códigos desses sensores? E a resposta para a tua pergunta é SIM, vc tem razão, PODE influenciar sim. APENAS COMO EXEMPLO, se uma moto está com gasolina no tanque, mas devido a informações erradas a injeção adota o mapa para o etanol(que precisa de quantidade maior na queima em relação a gasolina), essa moto pode estar injetando gasolina mais do que deveria, causando excesso na hora da partida! Como vc falou que a dificuldade na partida é SOMENTE quando a moto fria, isso parece muito com sistema de ALIMENTAÇÃO. Leva tua moto em uma oficina que tenha um MANÔMETRO, e pede para fazer o teste de pressão e vazão da tua bomba. Eu não sei se a Biz somente a gasolina tem o regulador de pressão separado igual, as Biz's flex eu sei que sim. Porque o defeito pode tb estar no regulador de pressão, É MUITO COMUM esse defeito causar, entre outras coisas, dificuldade na partida. Na verdade pode ser MUITA coisa: alimentação(bomba, regulador, bico), esses sensores com defeito, compressão do motor, etc... Mas A PRINCÍPIO, te indico começar com a alimentação. Faz o teste da bomba e vê tb o regulador. Espero que não seja bomba pq geralmente é mais cara, mas caso seja não compre a completa, pq existe refil que é BEM mais barato! Se for o regulador, fique tranquilo, costuma ser barato(média de R$50). Quanto aos sensores com defeito, o IDEAL é vc trocar, eles não estão lá atoa. Tua moto JAMAIS será 100% no funcionamento, desempenho e economia com esses sensores danificados. Blz irmão? Aguardo o retorno sobre o teu caso.. Abraço!

ola meu amigo ta tudo bem, troquei o sensor de temperatura do olho e a sonda lambda, e agora ela esta funcionando perfeita, agradeço pela atençao, muito obrigado mesmo...abraço!ganhou um escrito,tamo junto!

Que notícia boa +Jefferson sousa! Te falei que os sensores não estão lá atoa, kkk. E vc fez o certo, uma oficina SÉRIA, jamais iria mexer em outros componentes sem resolver primeiro os problemas que a injeção já apresentava! Pq na verdade, esse é o CERTO. PROVAVELMENTE a dificuldade na partida se devia "mais" ao sensor de temp. do óleo, que meio que funciona mesmo é como um sensor de temp. do motor. Aliás é ele que informa a ECU(fazendo a luz ALC piscar quando a moto está com álcool na partida a frio) quando a temperatura ambiente(que na verdade é a do motor) está abaixo de 15ºC. Quando a moto está fria, a injeção fica rica e injeta mais combustível e a medida que esquenta, a injeção "empobrece" a mistura injetando menos. Como te falei antes, dados incorretos levam a injeção a adotar mapas errados para cada situação e com isso o funcionamento do motor fica irregular. MUITO OBG pela inscrição no canal, e qualquer coisa(espero que não precise, kkk) estamos aí! Abraço cara, vlw!

abraço vlw!

Fala +André Goldbeck, blz?! Então cara, pode ser um monte de coisa. Mas a moto acende ou fica piscando a luz de injeção? Normalmente essa luz acesa indica problema de alimentação(bomba, filtro, regulador). Antes de tudo tente fazer o reset da injeção, eu mostro como fazer nesse vídeo: goo.gl/nFhJCh Caso a luz volte a acender, na MAIORIA dos casos em que a luz ALC fica acesa mesmo a moto estando com gasolina é defeito na bomba de combustível. Quando a luz ALC não acende mesmo com álcool, na MAIORIA dos casos(como ocorreu cmg) é defeito no regulador de pressão. Mas para ter certeza, vc vai precisar levar numa oficina para testar com um manômetro, inclusive com esse equipamento vc já pode testar a bomba, o filtro e o regulador de pressão. Como disse a maioria dos casos é defeito na bomba. Mas tem acontecido tb, inclusive foi um caso de um dos inscritos daqui e vc pode ler nos comentários, que no caso dele, além da bomba estar ruim, o sensor de temperatura do óleo(EOT) tb estava com defeito. Mas isso é mais raro e tb normalmente quando existe algum defeito em qualquer um dos sensores, o CORRETO é a luz de injeção piscar o código referente a peça danificada. Mas pode acontecer de ter algum sensor ruim e a luz permanecer apagada, apesar de raro. Faz o reset, é bem fácil(vc vai ver no vídeo). Se a luz voltar a acender, aí alguma coisa está errada na tua moto e vc pode partir para ver peças com defeito. Blz?! Qualquer coisa manda as ordens irmão.

_Sim, pode ser VÁRIAS coisas! Não necessariamente quando há indicação de um Código quer dizer que exatamente aquele componente está com "defeito". Sempre é preciso fazer o Diagnóstico para identificar de fato onde está(ou estão) o "erro". Vc precisa testar os Componentes, identificar qual tem o problema e ir eliminando tudo até que esteja corrigido. Cuidado para não trocar Peças desnecessárias..._

Fala +Clayton Apa, blz cara?! Então, quanto a gasolina Podium, não é recomendado para motos de baixa cc devido a taxa de compressão do motor ser baixa e simplesmente não ter mudança alguma no desempenho. A gasolina Podium só é realmente aproveitada em veículos com taxa alta, assim a diferença da octanagem da Podium em relação a TODAS as outras gasolinas é de fato aproveitada e o motor "rende mais". Se quer uma gasolina boa e não pagar tanto, te indico a V-Power da Shell. COM CERTEZA tua moto não está fumando devido a gasolina, deve ter algo errado na injeção. A tua moto é flex? A luz que está acesa é a do álcool(ALC) ou a da injeção mesmo? A fumaça PODE ser devido a tua moto estar dando excesso de combustível ou ser problema de motor mesmo. A moto está fraca, ruim de pegar ou algo do tipo??

_Desliga a chave e retira.. só por segurança!_

@@DUTRA85 valeu, valeu 🤝🤝

@@alissonsanttos6841 _Imagina!_

Que blz +vinicius! Obg pelo retorno cara, abraço!

Oi +ÉRICA DE SOUSA, tudo bem?! Então, se a luz da injeção está ficando acesa indica que algum erro está sendo passado para a ECU. Faça o procedimento que mostro nesse vídeo, para consultar a memória de avarias da moto. Coloque o jumper no conector da moto e veja se a luz da injeção irá piscar. Caso pisque, anote o código que ela informar. Lembrando: - Cada piscada longa, corresponde a uma dezena; - Cada piscada curta/rápida, corresponde a uma unidade. Após anotar, apague os erros registrados na memória, como mostro tb no vídeo, e veja se o defeito vai voltar a acontecer(creio que sim, pois se trata de um defeito PRESENTE ainda na injeção, mas não custa tentar). Faça os procedimentos sozinha em casa mesmo, não tem perigo de danificar a moto ou de levar choques. Blz?! Aguardo o retorno, para ver se conseguiu anotar o código ou resolver e apagar a luz de vez!

_Joab, tem algo errado aí.. sua moto não pode estar indicando o Código 23(Aquecedor de Sonda), pq ela não tem esse Código. Sugiro que vc veja certinho novamente para analisar. Segue um vídeo onde mostro a Tabela completa:_ kzfaq.info/get/bejne/bZtma9mnsJfWfYE.html&ab_channel=DUTRA85

*Opa Gilcimar, que bom que ajudou! Eu quem agradeço a sua participação e o retorno no vídeo, obrigado.*

*Fala +Mayckom! Então cara.. Esse para mim é o grande "problema" para quem quer preparar motos injetadas. Acertar CORRETAMENTE é MUITO difícil. Na MINHA opinião, o correto mesmo seria colocar uma injeção programável, e ajustar a moto no Dinamômetro(com equipamento de análise dos gases).* *Mas muitas pessoas colocam o TBI da 300cc sim. A diferença "basicamente" entre os TBI's, é que no caso do flex, o Bico tem capacidade para injetar mais combustível(pois no Etanol precisa de 30% a mais na alimentação) e em TESE ele teria um tratamento diferenciado para suportar a corrosão causada pelo Etanol. Creio que vc vá rodar na Gasolina(devido a taxa de compressão do motor), então, nesse caso provavelmente não terá diferença vc usar um ou outro.*

_Fala André, boa tarde! Veja bem, tem um "engano" seu aí... O Código 8 se refere ao Sensor do TPS, ou seja, o Sensor da posição da "Borboleta". Ele informa a Central quantos Graus/Porcentagem que ela se encontra aberta, isso é um Dado importantíssimo para que ela regule a mistura corretamente, é através dele que a Central sabe o quanto vc está "acelerando". Bom.. a questão é que, esse Sensor não é "sozinho", ele pertence a uma Peça chamada Unidade de Sensores(alguns tb chama de Sensor Híbrido, Sensor MAP, MAP)._ _Bom dito isto, vamos a parte seguinte... Veja, NORMALMENTE, quando a luz da Injeção fica acesa e/ou piscando significa que existe um erro PRESENTE. Isso quer dizer que existe no momento um problema. O Procedimento do vídeo, mostra como ver e apagar erros PASSADOS. Ou seja, erros que em algum momento aconteceram, não existem mais mas que ficaram registrados na Central. Isso ajuda bastante o Diagnóstico em casos de problema intermitente, e usado tb para apagar o erro gravado após correção do defeito, para que no futuro não atrapalhe o Diagnóstico(induzindo a erro) em um novo defeito. Sendo assim, é quase certo que, ao fazer esse Procedimento do vídeo vc vai apagar, mas assim que ligar novamente a Chave a luz voltará a indicar o mesmo erro.. Ou, caso não acenda no mesmo instante, ao rodar com ela voltará a acender. Sendo assim, sua Moto está indicando que o erro está PRESENTE, mas vc precisa fazer outros Testes para confirmar e caso necessário trocar algum Componente... No caso que mostro no vídeo, eu SIMULO um defeito na EOT(Sensor de Temperatura) ao desconectar ele(a Central não recebe mais o Sinal) e ligar a Ignição. Mas em seguida eu "resolvo" primeiro o defeito da Moto, depois vou na Memória, mostro que o Código ficou gravado e apago. Caso eu não conectasse novamente o plug, com certeza a luz da Injeção continuaria a piscar, indicando que existe ali o problema, ou seja, erro PRESENTE(que parece ser o seu caso)._

@@DUTRA85 Entendi. Desculpe pela minha ignorância, mas é isso que vc falou mesmo, sobre o erro ser o sensor da posição da borboleta . Acredito então que se trocar o sensor TBS ela volte ao normal, e consiga usar o seu procedimento. Obrigado Dutra pelo feedback !!! Foi muito importante o seu vídeo e a sua resposta. Vai me ajudar muito !

@@andresky2007 "Desculpe pela minha ignorância" _Imagina cara, tem nada disso não.. nem leve a mal o que disse, foi apenas para que vc soubesse o "correto"._ "Acredito então que se trocar o sensor TBS ela volte ao normal" _Olha, o Código é apenas um indicativo, não necessariamente o Componente está com defeito. O correto mesmo seria testar ele individualmente para garantir, mas isso é algo que se vc não tiver ferramenta, conhecimento e Material Técnico fica complicado fazer... Então, não tenho como te garantir que a Unidade de Sensores esteja ruim, mas o indicativo no momento é esse. Se de fato for isso, só vai parar de indicar o erro quando vc trocar o Componente. Caso precise comprar é só buscar por essa Peça: Unidade de Sensores ou Sensor Híbrido._ "consiga usar o seu procedimento." _O Procedimento pode ser feito a qualquer momento, inclusive agora mesmo sem trocar a Peça. Mas é aquilo que te falei, tudo indica que ele vai voltar a piscar e indicar o mesmo Código. Aliás, não teria problema algum e seria até indicado, pois vc pode ver se na Memória tb tem algum outro erro guardado, depois apagar todos e usar a Moto e ver se continua.. Depois disso, consulta a memória novamente e vê se os Códigos se repetem ou se repete apenas o Código 8. Quando fizer a "correção" do problema, é indicado sim fazer o Procedimento, pelos motivos que citei anteriormente..._ "Obrigado Dutra pelo feedback !!! Foi muito importante o seu vídeo e a sua resposta. Vai me ajudar muito !" _É para isso mesmo que serve o Canal, tentar "ajudar"! Obg pela presença e participação, qualquer coisa é só mandar.. abraço irmão, boa sorte!_

_A Luz de Injeção é um indicador de Anomalia.. ela deve assim que ligar a Ignição acender e logo em seguida apagar(antes ou depois da Partida, isso varia de Modelo para Modelo, mas SEMPRE apagar), para indicar ao Motorista/Piloto que o Sistema está funcionando(uma espécie de "Check"). Quando ela permanece acesa está indicando que está identificando um problema presente! SE não souber mexer e não entender de Injeção, precisa levar em uma Oficina pois tem algo errado na sua moto._

Opa +Naruto, tudo bem cara?! Desculpa, mas infelizmente eu não entendi a tua pergunta. Como assim "a injeção fica acionar"??

_Obg paulo!_

*A Tabela consta nesse outro vídeo que fiz:* kzfaq.info/get/bejne/bZtma9mnsJfWfYE.html

_Sem ver o que está acontecendo fica difícil saber. Outra coisa, o "reset" não é feito nesse vídeo, é em outro que mostro._

?

Opa +Leonardo. Não cara, não vai estragar a ECM, pode ficar tranquilo. Apenas não vai alterar em nada em relação a primeira vez que vc fez. Abraço!

_Mesmo após colocar tudo certinho no lugar e conectar a luz de Injeção permanece piscando?_

*Boa noite Vagner! Nesse outro vídeo eu detalho melhor e falo das causas mais prováveis para o que está acontecendo ctg. É mais fácil explicar falando que digitando.. Abraço, boa sorte e obg pela participação!*

@@DUTRA85 opa..a minha tá com a luz de álcool ligada direto..mas só tô pondo gasolina..oque deve ser?

@@fernandoaraujo684 _Fernando, são muitas possibilidades, então é impossível eu te dar alguma certeza. Infelizmente, somente investigando e fazendo alguns Testes.. Pode ser problema na ECM(Central), na Sonda, Fiação, na Alimentação(Bomba, Filtro, Regulador de Pressão, Bico), etc... Nesse vídeo(__kzfaq.info/get/bejne/m8h8qKSVsZetZ30.html&ab_channel=DUTRA85)__ eu falo um pouco mais sobre alguns desses casos..._

_Luis, muito provavelmente já há um defeito na Unidade de Sensores(onde fica o TPS), mas um defeito intermitente. Outra opção é problema no Chicote/Conectores._ _Quanto a problema no TPS, é bem fácil de Diagnosticar, basta um Multímetro simples mesmo. Tive um problema nesse Componente na minha 160cc, tem vídeo mostrando aqui no Canal mais sobre isso:_ kzfaq.info/get/bejne/fqeFrbR4rZzafJs.html&ab_channel=DUTRA85

Opa +Leonardo td certinho?! Sim, esse processo apaga erros que ficaram gravados na ECM(central) da moto. Porém não serve para problemas PRESENTES de injeção, só erros passados. É bom deixar limpo, pois caso tua moto tenha alguma defeito intermitente, ele fica registrado, e com isso ajuda a diagnosticar qual o problema da moto! Abraço irmão, FELIZ NATAL!

*Opa Marcelo, qual o motivo de ter trocado todas essas peças? Foi diagnosticado defeito nelas? Foram trocadas por peças novas? Já fez teste com Manômetro na Bomba e no Regulador de Pressão? Verificou o Cabo e Cachimbo da vela? Aguardo todas as respostas.*

Entao assim peguei essas peças de outra honda biz de um amigo meu ja testei a preçao da bomba ja troquei tambem bubina com cabo de vela ja levei.em alguns mecanicos que nao tinha escaner e todos pediu para mim ir em alguma oficina que tenha escaner nenhum sabe me dar a resposta do meu poblema

@@Coringa_do_grau_244 *se tua Moto não está piscando ou acesa a luz da Injeção, o Scanner possa ser que não dê um norte. Fez o teste no Regulador de Pressão da Moto? A biz do seu amigo é da mesma? Já tentou trocar a Central?*

kzfaq.info/get/bejne/n-CEm9F-2ta0hJc.html se puder dar uma olhada fiz esse video para demostrar

E da msm ano e modelo ja troquei central tbm e regulador de preçao e o poblema nao muda em nada

*Como assim não deu certo? Sua Moto está acendendo ou piscando a luz da Injeção durante o uso normal?*

*Não acende nunca? Se for esse o caso, ela deve ter queimado, mal contato, defeito no conector(ou mal contato) e por último defeito na fiação... Comece pelo básico a lâmpada, é simples de tirar e ver se é ela.*

*Opa Alisson, tudo certinho?!* *Algumas coisas podemos já descartar(pouco provável). Problema mecânico dificilmente seria, pois normalmente ocorreria o contrário, a moto teria mais dificuldade em partida a frio do que quente(cilindro frio, tem maior dificuldade de queima). Portanto, pastilhamento, assentamento de válvula.. a princípio, descarto. Limpeza do Corpo de Injeção tb, segue o mesmo sentido. A moto falharia ou teria dificuldade a frio tb.* *Então cara, se o defeito existe desde zero é mais provável que seja algo relacionado a Injeção. Sei que passaram o Scanner, mas não significa que necessariamente ele detectará um defeito. O importante do Scanner é ler os parâmetros e ver se está dentro dos valores máx e min. Outra coisa que pode ser feito, é testar cada componente da Injeção com um Multímetro, para atestar se não há problema.* *Uma coisa que não consta no seu relato é se testaram(Manômetro tb) o Regulador de Pressão, vc citou a Bomba, mas não citou ele.* *Outro fator, seria o sistema de Ignição, que depois de quente perde desempenho...* *Mas vamos a algo mais simples. Creio que o Combustível que vc utilize seja gasolina correto? Faça como mostrei no vídeo e coloque um jumper no conector DLC(onde vai o Scanner) da moto(é igual ao da minha). Sua moto não tem a luz ALC igual a minha, mas tem um ícone em formato de Bomba de abastecimento. Ele normalmente acende e apaga logo após vc ligar a chave. Coloque o jumper, ligue a ignição e veja se essa luz vai piscar. Caso pisque anote a quantidade(como mostrei no vídeo). Outra coisa é ver se a Injeção tem erros gravados(como mostro no vídeo).*

o regulador de pressão não foi aferido mesmo não, fiz como vc fez ai no vidio, a luz da injeção ficou asseza constante, indicando que não havia erros, porém a luz da bombinha( que na titan e fan he a ALC ) fica piscando constante sem pausas isso na hora do reset . E mais uma coisa que descobri he que se eu der a partida antes da luz da injecao se apagar ela pega na primeira, so fica ocilando a lenta até a luz se apagar.

*Alisson, nesse vídeo eu não faço o Reset. Reset eu mostro no meu outro vídeo. Então eu não entendi muito bem o que vc falou.* *Se vc fez o que eu pedi, colocou o Jumper e apenas ligou a ignição, não era para a "bombinha" ficar piscando. Ela não pode piscar constantemente sem intervalos. Essas motos tem 4 Mapas. Portanto, sua moto tem que piscar e dar intervalos como mostrei nesse vídeo. Mas só pelo fato de piscar, existe algum erro(caso vc use somente gasolina). Indica que sua moto não está reconhecendo o combustível corretamente. Em tese(precisa ser confirmado com Multímetro, por ex.), sua moto não tem problema de Sonda Lambda(que é quem faz a leitura dos gases), normalmente quando tem há o código. Então resta, ECM(Central) ou Alimentação.* *Na maioria dos casos em que usando gasolina a moto reconhece que está com Etanol(sem que seja a Sonda), há um defeito na alimentação(Bomba ou Regulador). Dentre esses, o mais provável é que seja Bomba. E o "sintoma" que vc relata até reforça isso. Quando fria, a moto pega mais fácil.. Algumas Bombas perdem desempenho justamente a medida que esquentam. Mas isso é apenas um indício. Vc deve refazer o teste de Pressão e Vazão(e não somente Pressão) com um Manômetro, principalmente com a moto quente, e fazer tb o mesmo teste no Regulador de Pressão.* *Confirme primeiro a quantidade de piscadas que lhe falei(da "bombinha"). Coloque o Jumper e apenas ligue a Ignição. Repare no meu vídeo, na parte colorida minha moto estava no Mapa 2(2 piscadas), logo depois eu coloco outra parte(em preto e branco) de um dia que filmei a moto no Mapa 3(3 piscadas). Pelo que vc fala, parece que sua moto está no Mapa 4. Mas repare que tem sim um breve intervalo e a moto volta a indicar o código, ela nunca pisca constante(sem intervalo).*

DUTRA85 ok obrigado pelas dicas, vou fazer o jump novamente e prestar mais atenção nas pisvadas.

*Ok, aguardo...*

_Respondido no outro comentário!_

*Opa Willian, tranquilo?! Então cara, o risco é muito pequeno, pois normalmente o Fusível queima antes(justamente para proteger o restante). Mas como todo curto-circuito, existe sim o risco de queimar/danificar qualquer componente que esteja ligado nessa Rede, então sim, existe o risco e não somente da ECM como de todo o resto. Porém é como disse, é difícil de acontecer. Além do que, são poucos fios e elas tem as cores para identificar, é difícil da pessoa conectar nos locais errados, mas pode acontecer...*

Hum, entendi +Ícaro Gomes! É para acender sim cara! Ela funciona juntinho com a luz da injeção. É para as duas acenderem juntos e depois de 1 ou 2 segundos é para apagarem. Se a tua não está acendendo, COM CERTEZA a lâmpada queimou ou algum problema na fiação. Mas acho MUITO difícil ser problema na fiação, eu apostaria que a luz que queimou. Elas acendem juntas justamente para o piloto saber que estão funcionando. E caso haja algum erro irá piscar ou acender indicando a avaria na moto.

*Fica acesa direto como Reginaldo, quando vc está usando?*

Opa +Leonardo, como assim? Antes ela não estava e ao fazer esse procedimento do vídeo ela ficou acesa? Pq esse procedimento não altera o mapa da moto, não mexe em nada com relação a identificação da mistura. Tanto é que no próprio vídeo eu explico no final o pq da luz ALC piscar rapidamente 2 vezes, pq está no Mapa 2. O procedimento que "interfere" no Mapa da moto eu mostro em outro vídeo.

DUTRA85 tem algum video que reseta ecm ?

Tenho sim +Leonardo, o vídeo que mostra o reset do Mapa é esse kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html

DUTRA85 aposto o reset do modulo as luzes ficaram acesa igual o outro video !

Então deu tudo certinho aí +Leonardo?

Opa +Rubens Marques, tudo bem?! Então cara, fala mais aí dela. Ela pisca a luz de injeção indicando algum erro? A manutenção tá em dia, filtro de ar, combustível e etc..? Tem notado alguma mudança nela, se ficou fraca, se falha, se está com dificuldade na partida a frio ou até mesmo depois de quente? Na MAIORIA das vezes que a luz ALC fica acesa direto e a moto não tem erro de injeção, NORMALMENTE é a bomba de combustível, porém há alguns casos que a troca do regulador de pressão resolveu o defeito. Vc tem algum mecânico de confiança para medir a pressão da bomba no manômetro?

*Imagina Reginaldo... Qualquer coisa manda aí!*

beleza obrigado

Opa +Fabio, tudo certinho?! Infelizmente nesses casos podem ser várias coisas. Mas na maioria, delas é relacionado a algum problema na alimentação(bomba de combustível, regulador, bico injetor). Como se trata de um defeito intermitente(a luz acende e apaga), é mais difícil diagnosticar. Sugiro levar num mecânico, pois para alguns testes vc precisará de ferramentas específicas que dificilmente terá em casa e para não ficar trocando peças sem saber o real motivo. Sugiro começar testando(com Manômetro) a bomba de combustível(verificando a pressão e vazão), e logo após testar o regulador de pressão. Pode parecer um problema simples, mas andando assim, sua moto não está rodando no mapa de injeção correto, e consequentemente, deve estar consumindo mais do que deveria(e gasolina anda bem caro) e tb deve estar com o desempenho ruim. Além do que, se de fato for defeito na bomba, possa ser que ela pare de repente e vc fique na rua. Ela apresenta outros defeitos? A luz da injeção fica acendendo ou piscando? Ela corta ou falha? Como anda a revisão dela.. Tem trocado os filtros(ar e combustível) e a vela? Ano e km dela?

DUTRA85 . Blz cara .. olha fiz revisão esta com quatro meses. Fui feito limpeza no pico e troca de bomba de combustível. Porem eu andei mexendo e percebi que a bomba parce que nao foi trocada. E não acende a luz de injeção. Obrigado ppor sua resposta, desculpa a demora para te responder. Minha moto é uma titan mix 150 ano 2009

Entendi +Fabio. A maioria desses casos(que acende a luz ALC com gasolina) tinha relação de defeito com a bomba. Em alguns casos foram outras peças, chegando até casos de ser o sensor de temperatura do óleo(EOT). Mas a maioria foi problema de bomba.. Ela já apresentava esse defeito antes da revisão? Por qual motivo foi trocado a bomba?

DUTRA85 . Antes da revisão isso não aconteceu. Troquei o filtro devido o km rodados. Também foi trocado o sensor de temperatura.

Possa ser que o sensor de temperatura que vc colocou esteja com defeito. Em casos raros acontece.. porém, quando ele está ruim, quase sempre a injeção pisca o código.

_Impossível amigo, podem ser VÁRIAS coisas! Como lhe disse, o que posso ajudar é isso aí do vídeo, saber os Códigos, PODE ajudar num rumo, mas somente vc dando esse relato não tem como._

*Não Marcelo, não tem Problema nenhum.. Porém ficará lá até apagar.*

@@DUTRA85obrigado

*Assistiu ao vídeo? Creio que não, ou não prestou atenção. O Procedimento serve para visualizar e apagar erros PASSADOS gravados na Central. Se sua Moto tem um erro PRESENTE não adianta apagar, logo em seguida vai voltar a aparecer pois o problema existe. Apagar a Memória não conserta defeito!*

Fala +Tiago Machado, blz cara?! Então, a princípio faz o reset na injeção dela e vê se vai voltar a acender a luz ALC. Link: kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html Na maioria dos casos que a luz ALC fica acesa na gasolina, era problema na bomba de gasolina, seria bom vc levar num lugar onde possa fazer o teste com Manômetro. Em casos mais isolados, o regulador de pressão pode ser o problema(link do vídeo kzfaq.info/get/bejne/f6mEdNaZzNLWl6c.html). Em todos os casos, NÃO DEIXE DE VER como anda o filtro de gasolina, é MUITO IMPORTANTE trocar ele certinho, pois ele entupido ou com restrição força a bomba e quando sujo demais, danifica o regulador de pressão e o bico injetor. * Não esquece de comentar aqui caso tenha achado o problema. Abraço meu velho!

E tbm pode fazer esse procedimento com mistura já no tanque pois não vai dar pra esvaziar e eu queria fazer o procedimento. Obrigado

"Amigo a minha ta com alto consumo e qando da a partida as vezes nao pega ja troquei as buchas do arranque e qando da a partida as luzes ficam acesa a moto fica muito firte e depois apaga" _Tiago, o funcionamento correto das luzes é: ao ligar a Ignição elas acendem juntas e apagam juntas(a do ALC só deve voltar a acender e ficar acesa se tiver com uma boa concentração de Etanol no Tanque). Ao dar Partida não é para as luzes voltarem a acender. Se isso estiver acontecendo, significa que está tendo uma queda de Tensão muito grande no ato da Partida e com isso a ECM(Central de Injeção) deve estar "reinicializando"(como se vc tivesse desligado e religado a chave da Ignição). É provável que tenha algum problema na Moto que esteja causando isso(problema no Motor de Arranque é um dos motivos, Bateria fraca ou já ruim, Motor fora de tempo "pesado", problema no Relé de Partida, etc...), tem que investigar para saber a causa disso e consertar esse problema. Esse é o primeiro ponto a resolver, somente após resolver isso, é que tem que investigar o porque a Moto pega e depois "apaga"(até pq esse primeiro problema pode estar causando isso)._

@@tiagowerneck4409 "E tbm pode fazer esse procedimento com mistura já no tanque pois não vai dar pra esvaziar e eu queria fazer o procedimento. Obrigado" _O Procedimento que mostro nesse vídeo pode ser feito sem problema algum, o que não pode fazer é o "reset" que mostro no outro vídeo!_ _Porém, pelo que vc relata, não terá efeito algum sobre sua moto pq ela tem um "defeito" e isso não conserta defeitos. Isso apenas apaga os Códigos que ficaram registrados na ECM da Moto sem necessitar de um Scanner. Como lhe disse, vc precisa rever a "Elétrica" da sua Moto! Algo simples que vc pode fazer é pegar um Multímetro e testar a queda de Tensão que está dando no ato da Partida(como mostro nesse vídeo: __kzfaq.info/get/bejne/oJuKoNegm5uudas.html&ab_channel=DUTRA85)__. Se a queda estiver alta demais, indica um problema. Outra coisa que vc pode tentar fazer para ver é, faça uma "chupeta" na Bateria da sua Moto a de outra moto ou carro e dê a Partida, e veja se o problema vai se repetir(de acender as luzes após a Partida)._

@@DUTRA85 amigo fico agradecido pela resposta,obrigado msm .likezão smp ! Ou pergunta rápida faço o esse procedimento é vejo se tem erro ou não? Eu já ia fazer o jumper. Obrigado

@@tiagowerneck4409 _Pode fazer sim, a qualquer momento que quiser, não há problema algum(desde que tenha atenção aos fios). A questão é apenas aquela que te falei, não creio que resolverá seu problema atual. Mas vc pode não somente fazer, como anotar(caso haja) os códigos. No futuro vc pode voltar a olhar e ver se voltaram a se repetir ou apareceram novos. Abraço irmão!_

*O outro procedimento é que era para a linha Flex Diego, esse daqui pode ser feito em todas. Porém, isso daqui vai apagar a memória de avarias, ou seja, defeito PASSADO que a Central registrou. Sua moto está piscando e acendendo a luz da Injeção, se trata de defeito PRESENTE. É quase certo que esse procedimento não irá fazer a luz parar de piscar ou resolver o problema. Esse procedimento é mais para ajudar pessoas a diagnosticar defeitos intermitentes ou quando a luz simplesmente acende e apaga rapidamente(sem dar tempo de anotar códigos).*

@@DUTRA85 a sim, amanhã vou fazer isso então. Obrigado irmão pelas dicas.

@@diegoverissimo8898 *imagina cara, tem nada que agradecer não!*

_Respondido no outro comentário._

_respondido no outro comentário._

*Opa Carlos, tudo bem?! Então cara, tudo indica que há um problema de Alimentação na sua Moto(Bomba, Regulador ou Injetor), infelizmente esse é um problema crônico em toda a linha Honda(Injeção Eletrônica). Pode se tratar de um Combustível adulterado, mas sinceramente é bem baixa essa possibilidade. Nesse vídeo **kzfaq.info/get/bejne/m8h8qKSVsZetZ30.html** eu detalho mais sobre esse assunto.*

*Reginaldo, tá parecendo que a luz que fica acesa é a da ALC..*

flw obrigado

Fala +Leandro Fernandes, tudo bem ctg?! Então, a princípio faz o reset na injeção dela e vê se vai voltar a acender a luz ALC. É bem simples de fazer, eu mostro nesse vídeo, link: kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html Caso a moto não pegue, abra um pouco o acelerador e insista no botão de partida. Tua moto apresenta algum erro na injeção? Ela acende ou pisca a luz? Infelizmente na MAIORIA dos casos que a luz ALC fica acesa mesmo com gasolina, o problema é na bomba de gasolina, seria bom vc levar num lugar onde possa fazer o teste com Manômetro. Há casos tb(mais isolados), que o defeito é no regulador de pressão. Mas "normalmente" quando o defeito é no regulador ocorre o contrário: a luz ALC NÃO ACENDE com a moto abastecida com álcool, já tive esse defeito:(link do vídeo kzfaq.info/get/bejne/f6mEdNaZzNLWl6c.html). Outro item importante, pode ser o sensor EOT(sensor de temperatura de óleo). Resumindo: faz o reset(para descartar erro de software da Central da moto) e vê se a moto volta a ficar normal. Caso volte a acender a luz ALC aí é bem provável que haja defeito em peças. Verifique nessa ordem: Bomba de combustível, regulador de pressão e sensor de temperatura de óleo. Em último caso sonda lambda, mas acho bem difícil.. Blz?! Aguardo um retorno teu aqui. Abraço irmão.

Boa tarde parceiro, minha moto começou a falhar e cortar aceleração do nada e moreer mesmo quando acelerando na alta, e quando ela morre a luz da injeção da uma piscada longa e duas piscadas curtas, oque pode ser ?

Fala +Leandro Fernandes, blz?! Então cara, essas piscadas mostram o código 12(bico injetor). O código 12 não necessariamente significa que a moto está com bico ruim, ela mostra de uma maneira geral que tua moto está com problema na alimentação. Podendo ser: gasolina ruim, pré-filtro da bomba saturado(diminui a capacidade da bomba puxar a gas), bomba com defeito, filtro saturado, regulador de pressão ruim ou bico sujo/defeito. Mas pelo que vc está falando, parece que a moto está dando falta de combustível, por isso ela falha/corta principalmente na alta(onde precisa de MAIS combust.). Quantos km tua motoca está? Tens feito a troca do filtro de combustível corretamente? Filtro de ar está ok?

*Como assim Antonio, vc liga a ignição e as luzes não acendem? Vc escuta a Bomba de Combustível funcionar?*

@@DUTRA85 não ,mais aí eu fico tentando e depois que as duas luzes acende e depois apaga ela dá a partida o que será ? Problema na injeção ou e pq coloquei só álcool

@@DUTRA85 depois faço um vídeo pra vc ver não sei se dá pra colocar aqui pra vc ver

@@antoniodelima8976 *vc não respondeu as minhas perguntas. Quando liga a chave vc escuta a Bomba funcionar? Após ligar a chave, a buzina funciona normal e forte? As setas tb ligam? Quando a moto dá partida, ela dá partida com força?*

+MrAndyCarlos é aí meu amigo, td blz?! Não sei se vc assistiu, mas eu fiz um vídeo sobre(kzfaq.info/get/bejne/f6mEdNaZzNLWl6c.html) isso pois passei pelo mesmo. Mas não troquei o regulador apenas por isso, na verdade o PRINCIPAL motivo foi a falta de torque da moto. Primeiro é preciso saber se teu filtro de gas está ok(era bom ter trocado ele junto com o regulador, pois o filtro sujo mandaria tudo para o regulador novo), se a moto acende a luz de injeção indicando algum erro, se está fraca ou normal.. ou seja, uma série de coisas. Fora o fato de a moto ter que estar com uma concentração bem alta de etanol no tanque. Porque se vc estava usando gasolina e abasteceu recente com etanol, não vai acender, pq com certeza deveria ter muita gasolina ainda no tanque e ir misturando só com abastecimentos demora muito. Como minha moto estava ruim(fraca) e como falei no vídeo, fui logo radical, retirei o tanque dela derramei(pelo retorno do regulador ao tanque) TODA a gasolina e fui no posto pegar só etanol. Assim tive a certeza de a moto estava 100% etanol. Rodei bastante e a moto continuo fraca e não acendeu a luz. Fui na Honda, comprei o regulador e filtro, troquei e sai na hora pra testar. A moto MUDOU NA HORA! Voltou a ficar forte, porém não acendeu de imediato a luz. Em casa, fiz reset na injeção(vai ficar péssima para pegar, vc vai ter que ficar acelerando para dar a partida, vai ficar ruim para firmar a lenta, vai ficar morrendo, só após rodar alguns km ela fica normal. Mas tudo isso se dá pq o padrão de fábrica é gasolina e como no tanque tem só etanol a principio ela vai falhar, até vc rodar e os sensores informarem a nova mistura para a central e ela se adequar) e após rodar uns 30km ela voltou a acender e ficar acesa direto. Inclusive fiz um vídeo de partida a frio(kzfaq.info/get/bejne/js2dipNq2q-2lqM.html) poucos dias após a troca do regulador e nele aparece a luz ALC acesa normal. Se vc olhar os comentários no vídeo que falo sobre a troca do regulador verá que outros tiveram o mesmo problema que nós, e a troca do regulador tb resolveu no caso das motos deles. O "textão" é para deixar o mais claro possível nos mínimos detalhes o que aconteceu cmg e como fiz para chegar nesse "diagnóstico". Qualquer coisa manda as ordens, blz?! Abraço!

Muito obrigado cara pelo esclarecimento. Acabei de fazer o reset como você falou e deu tudo certo. Não sei se existe esse código mas estava piscando 5 vezes lento e 4 vezes rápido, que chegeui a conclusão do código 54 e mais outro tipo de pisca que não lembro quantos, o que significa que tinha mais de um erro. Seus vídeos ajudou muito, merece mais um escrito. Vou sair agora mesmo pra testar o desempenho, pois desde que troquei o regulador de pressão não notei diferença em relação a desempenho. PS: Se puder me diz aí se existe esse código 54. Um abraço, fica com Deus!

+ MrAndyCarlos. Primeiramente MUITO OBG, seja BEM VINDO e espero que curta o canal! Inclusive dúvidas e perguntas me ajudam a produzir o conteúdo dos vídeos, então com isso vc tb está me ajudando. E vc está correto sim, o código é o 54, ele é referente ao BAS- Sensor de inclinação de Chassi, que é o sensor de queda da motoca. É bom vc olhar esses códigos com cuidado, pois pode ser que exista um mal contato ou algum defeito intermitente(caso não fique aceso direto) em algum sensor da moto ou no próprio chicote. Assim vc pode ver qual é, desconectar e limpar com limpa contato ou álcool(SOMENTE ISOPROPÍLICO). Acho que o que vc fez não foi o reset(se vc fez o procedimento desse vídeo que estamos), esse é apenas para ver erros da injeção e apagá-los. Para fazer o reset do módulo da injeção(ECU ou ECM) não fiz vídeo pois sempre indico ao pessoal um ótimo que já existe, inclusive recomendo muito o canal dele, tem excelentes dicas. Link do reset: kzfaq.info/get/bejne/oclza6573q-Wd2g.html Faz o procedimento do reset desse link e vai rodar uns bons km, acredito que tua moto vá acender a luz normal. Novamente muito obg, qualquer coisa só mandar. Abraço e vamos na companhia Dele!

+DUTRA85 Valeu Dutra. Já conhecia o canal MMO, ele já me ajudou muito. Também fiz o procedimento que ele ensinou, agora creio que não há mais erros algum, pois a luz da injeção ficou acesa quando fiz os procedimentos. É sempre bom se inscrever em canal como o de vocês. Até a próxima com mais vídeos ou dúvidas, abraços ^.^

+MrAndyCarlos Não sabia, kkkkkk. Tranquilo meu velho, abraço!

_Então vc já descobriu parte do problema meu amigo.. tem algo no Chicote. Agora precisa de um Eletricista para ele identificar o(s) fio(s) que está(ão) "partido(s)" e fazendo esse mau contato._

_Amigo, vc assistiu ao vídeo? Eu falo e mostro a luz da Injeção acesa direto e explico._

Então Rafael, vc colocou o tbi completo(com o bico tb)? O erro pode estar ocorrendo por o bico não ser o da moto, pode ser devido a mistura muito errada da moto(tem vários relatos na net, onde a mistura ficou muito pobre e a moto piscava o código do bico) ou em último caso o bico que vc colocou desse tbi está com defeito(o que acho bem difícil). Se vc ainda tiver o tbi antigo fica fácil testar, monta ele na moto novamente, apaga o código de erro e vê se ela vai voltar a acender. Tua moto tá com alguma kit de aumento de cilindrada ou alteração mecânica? Ou somente tu trocou o tbi dela? Ela estava andando forte e normal antes da troca? Acendia a luz ALC antes de trocar o tbi?

DUTRA85 ela esta com o tbi completo da cb 300 ta com kit 190 cc, comando , cabeçote trabalhado , embreagem preparada e rpm+ pra almentar o corte de giro

DUTRA85 qnd ela estava com o outro tbi acendia... mais estava toda original depois q mexi nela e coloquei o tbi n acendeu mais o alc

DUTRA85 o bico original da falta pra esse kit né?

Pô Rafael, tem gente que usa, mas sinceramente acho que o original vai dar falta sim! Acredito que o tbi e bico original seria suficiente para este kit, porém, vc teria que usar um equipamento que altere os parâmetros da injeção(Fuel controller por ex.). O RPM+ é um módulo que apenas altera o corte de giro, ele não altera o tempo de injeção(que é o que tua moto precisa). O GRANDE problema para alterar motor é o "acerto", e pior ainda é "acertar" veículo injetado(carro, moto). Tua moto COM CERTEZA está andando aquém do que deveria(pois não está afinada), a ECU original não tem condições de se ajustar adequadamente a tantas modificações como as que vc fez. Se tua moto estiver "rica", ela apenas não vai andar tanto e gastar mais, se estiver "pobre" aí que está o grande perigo. Além de fraca, ela pode superaquecer, teu kit vai se desgastar rapidamente ou pior ainda, corre risco iminente de quebrar.

_Viu o vídeo inteiro?_

E aí +Ícaro Gomes Machado, tudo certinho ctg?! Então, a princípio faz o reset na injeção dela e vê se vai voltar a acender a luz ALC. Link: kzfaq.info/get/bejne/Zq2Bislh0ravYps.html Infelizmente na maioria dos casos que a luz ALC fica acesa mesmo com gasolina, era problema na bomba de gasolina, seria bom vc levar num lugar onde possa fazer o teste com Manômetro. Em casos mais isolados, o regulador de pressão pode ser o problema(link do vídeo kzfaq.info/get/bejne/f6mEdNaZzNLWl6c.html). Em todos os casos, NÃO DEIXE DE VER como anda o filtro de gasolina, é MUITO IMPORTANTE trocar ele certinho, pois ele entupido ou com restrição força a bomba e quando sujo demais, danifica o regulador de pressão e o bico injetor. * Não esquece de comentar aqui caso tenha achado o problema. Abraço irmão!