Que dijoooo?

Hola. Recién veo el mensaje. Busca el canal de EcuPro. Y mandale un mensaje.

Si la original funciona correctamente. Déjale la original. El día que se queme le pones una pietcard.

Matias , si buscas aceleración la Ferrari y si tu preferencia es la velocidad final la pietcar rr pero es poquita la ganancia mejor es acompañarlo con un CDI de la misma marca y una bujía Iridium así avanzas un poquito más

No soy amante de los probadores, el mejor banco de pruebas es la moto. Solo uso generador de señales de ckp y cmp para motos que no arrancan para no matar el motor de arranque hasta encontrar el problema.

La bujia de iridio funciona igual, no ganas potencia pero te va a durar 4 veces mas, la bobina si gana en alta cuando se queda sin fuerza la moto se siente que ahi empieza a empujar mas.

@@relaxandmeditate-musicchan6979 lo mismo para las pietcard?

Porque la Ferrazzi usa más Amperes en lugar de más voltaje ⚡como la Pietcard. Pero lo importante es el voltaje , ya que eso es lo que produce el efectivo salto de chipa a muchas rpm y alta compresión.

@@JavierDonnetahh ok ahora comprendo muchas gracias resolver mi duda, y nuevamente gracias por compartir tu conocimientos. Esta noche lavantaré mi copa y brindaré en tu honor 😉😉 éxitos en el nuevo comienzo de año.

@@JavierDonnet pero dadas las dimensiones de separación entre electrodos ,yo preferiría ferrazzi que da más amperaje a la chispa ,chispa gruesa y firme y que se notó que no baja su intensidad en 080 mm ni se notará el voltaje y si el amperaje . Pero bueno ,solo quien haya usado ambas podrá decir cual es mejor

@@claudiodiaz3565 si tu teoría fuera la correcta . Porque la original de la moto se comporta igual a la pietcard? Tan poco saben los Japoneses?

@@claudiodiaz3565 hay un video que muestra la comparativa de estas dos bobinas pero simulando la presion de la camara de compresio, y la piedcard se bancaba mas compresion.. ahí habria que ver que preparacion tiene cada uno en su motor o si se tratara de un motor estandar. pero esta muy bueno tu observacion la verdad si uno tubiera la platita para probar ambas jaja

entra a www.pietcard.com.ar/ ahi esta el catalogo por marca y modelo .

No se la calidad de la bobina orginal de esa moto , si tiene modificaciones el motor puede que si le sirva poner esta bobina.

@@JavierDonnet ok gracias igual quería cambiar la bobina 3225 común la rr es de competición/ Hasta ahora le funciona perfectamente la moto 🏍️ sólo quería poner la bobina de la misma marca/

Si . Te recomiendo la pietcard. A parte de tener más rendimiento la bobina también el cable tiene mejor aislamiento.

Hola, a qué moto le colocaste la ferrazzi?

Es verdad, parece más potente, al menos genera más luz azul

La Apolo ya pedí una para hacer la comparativa. Entre Pietcard y Ferrazzi. Pietcard es mejor que la original en voltaje entregado.

@@JavierDonnet se que la original olvidate, ademas de mas chispa vi una prueba y se notaba que aguantaba mas rpm, o sea la original a 10mil ya ratoniaba y tenia fallas y la pietcard rr la ponia a 12mil que era el limite del probador y ni una fallla

Si . Por supuesto. Es lo más recomendable para las mejoras que le hiciste al motor.

si , sin problemas

Nunca la potencia de una bobina te va a romper un motor. La energía que sobra es decipada al instante que salta la chispa. Es más fácil echarle la culpa a algo que hacernos cargo de nuestros errores.

La pietcard RR te va a dar confiabilidad y buen resultado.

Si , la pietcard R o RR es la opción correcta

La bobina del cb250 es TCI. No podes poner esta bobina porque es CDI . Busca por otro lado mejorar la performace.

Tengo una zanella rz 25 qué bovina bobina me recomendás y cdi desde ya muchas gracias cualquier dato 😊

las originales, son de muy buenas calidad.

todos los encendidos tienen avance , los llamados con retraso, hacen un retraso del avance a altas rpm's .pero va a depender del tipo de motor o preparacion que este tenga.

Son dos funciones distintas. El cdi programable va para un motor modificado o cuando buscas potencia en algo rango específico. Un limitador de rpm solo te va a proteger el motor de un exceso de rpm y evitar que no se rompa.

@@JavierDonnet Genial, ahora la pregunta es, puede ser cualquier limitador de rpm, tipo apolo o nk racing o prf?

va a depender mucho del tipo de motor y de que tan bien estaba carburada , yo te recomiendo que hagas pruebas .

Es obvio que dentro del motor no va con esa luz , se usa con la luz de cada bujía, pero como lo explique 20 veces, dentro de una cámara de combustión al error bajo presión la chispa le cuesta 100 veces más saltar. Por eso el manual te pide 1cm el salto de chispa fuera del motor. Ahora que mejor que tengamos un bobina que tenga una potencia extra para distintas circunstancias dentro del motor. Y a parte que no trabaja forzada como la Ferrazzi.

hola , nunca escuche ese planteo , estas seguro que no es un problema de mucha compresion o una mezcla pobre ? si fuera este caso yo pondria la bobina R que tiene un rendimiento parecido o la original de honda tornado.

@@JavierDonnet Gracias Javier, por la re ( si efectivamente volvi a una Bobina standard ) saludo amigo

Proba con mezcla mas rica en combustible, recorda que no es la chispa sino la mezcla aire/nafta lo que te puede detonar el pistón y tapa, la chispa ayuda a que sea mas eficiente la quema de combustible

@@noobszone1 Gracias Mathias ,,, un moco porque No use la Bujia Iridum " la Bujia común doblo catodo , éste obstaculizo cierre de valvula /admision , esta se desanclo , cayo se partio y perforo piston ( la unica suerte fue que iba re despacio asi que solo fue cambio de piston y una valvula ) Saludo

Igualmente si era un tornado o twister son famosos por pinchar tapas, hagas lo que le hagas se pinchan

Hola , no creo que mejores con eso. El problema es el motor. No le gastes dinero cámbiala cuando puedas a una moto de más prestaciones.

@@JavierDonnet eso dicen todos pero no es tan fácil tapar el sol con un dedo recién la compre con el presupuesto que tenía, necesitaba algo más grande que mi ex crypton 110 o una ybr, aclaro no quiero correr 1/4 de milla ni hacer turismo solo optimizar un motor muy relajado o dormido para hacer un recorrido moderado a velocidad ruta moderada todos los días

La cb250f tiene un punto débil en la bomba de combustible, hace controlar la presión y caudal de la bomba. La bobina de la anterior twister es sistema CDI, la tuya ya trae sistema TCI y no son compatibles.

@@JavierDonnet Muchas gracias Javier te agradezco por la info, saludos 👍💯

Lo mejor apoloo

Va a depender mucho de la calidad de tu bobina original. Si me decis tengo una Honda Yamaha etc. Te aconsejo que dejas la original. Ahora tenes una marca china de dudosa calidad . Si te aconsejo.

No conozco la calidad de la bobina de la skua , no las trabajo. También va a depender de la calidad de potencia También que genera el CDI.

@@JavierDonnet ok. Muchas gracias por la respuesta javier. Saludos 👍

La RR. Sin dudas.

Hola. La RR. Te va a servir para futuras reformas que le hagas al motor.

Si es cdi tu moto. Sirve.

Yo creo que la RR es la que vale la pena.

@@JavierDonnet no me irà a hacer pelota el motor?o para eso tengo que darle masa todo el dìa?o capaz con un CDI y limitándola a 11.000 rpm safo...

@@ramiromansur4784 no Para nada Al contrario la chispa se va producir en el momento gusto con la mejor calidad.

No . Para nada.

Los autos o camiones que no son diésel usan bobinas TCI. Esto es una bobina CDI.

En la motos mi referencia es Japón en lo que es calidad de encendido. Ya que también compare bobinas japonesas . La bobina Pietcard se comporta como una japonesa.

No. Para nada. La bujía de iridio tiene más duración y consume menos potencia de encendido. Lo que te puede producir una rotura en el pistón, es una mezcla pobre o un encendido fuera de punto.

La que tiene tci es la nueva twister. La tornado y la vieja twister tienen cdi.

Uso un generador de señales. Emulo un ckp. El equipo se conecta por Bluetooth al celular. Tengo un video en el canal.

@@JavierDonnet gracias por contestar, voy a buscar el vídeo porque está buenisimo

@@JavierDonnet y si no es molestia preguntarte dónde podría comprar un equipo de estos

@@sergionatale1034 mandale un mensaje a Diego Aguirre Ecu Grupo [Móvil] +54 9 387 536-7565

@@JavierDonnet muchas gracias

5

Che cuánto tira esa 110 con esas modificaciones? Llega a los 120km/h? Yo estoy armando una 110 también con tapa CDI

Para un motor estándar, quédate con la original. Para un motor muy modificado una pietcard rr , Ferrazzi para que te vean de noche.

@@JavierDonnet muchas gracias por la respuesta saludos

La original anda muy bien.

@@JavierDonnet pero si le coloco ferrazi alguna mejora? A eso me refiero

@@agustingonzalez4984 con la moto toda standard, no creo que notes la diferencia.

@@JavierDonnet ah ok amigo. Tengo un escape paolucci y un filtro sin colocar. con eso si?

@@agustingonzalez4984 si , ahi el motor va a trabajar mas cargado de mezcla aire combustible y puede que mejore.

idem jajaja yo le estoy por poner la ferrazi... solo x q vale un poco menos... acordate que hay que carburar todo de nuevo.

Hola , NO , la original va muy bien , si llegara a dañarse la reemplazas por una Pietcard. para ganar torque en la XR150 meojra la carburacion que viene con una relacion en baja y media , muy probe de AFR.

@@JavierDonnet muchas gracias amigo x sacarme de dudas, si un día me llegase a comprar una bobina pietcard de cuanto amperios o voltios tendría que ser ? O ya vienen con un amperaje y voltaje universal?

@@caezarcorvinus si. Hay dos tipos de bobinas . Para encendido cdi y tci. Luego dentro de estas dos hay más divisiones. Pero para tu moto es la del tipo Cdi. Una de las propiedades que tiene que tener una bobina es su aislamiento entre el primario y secundario. Ya que en el primario vamos a tener voltajes que rondan entre los 200vp y 300vp. Y en el secundario este voltaje lo multiplicamos por 100. Es decir 20.000vp a 30.000vp.

@@JavierDonnet sos bárbaro amigo, gracias por tu ayuda, me suscribo a tu canal.

@@JavierDonnet hola mira tengo takasaki 200 gy es inyección electrónica usa bujía D8RTC quiero ponerle un cable bujía y bobina competición se le puede poner una bujía D8RTC iridium servirían estás mejoras saludos

No ingresa a Argentina esa marca. No puede probarla.

@@JavierDonnet bro ponete pillo y importalas vos desde Uruguay o Brasil

@@lucamoreni2976 no es lo mío. Si me gustaría el comercio no sería mecanico .

Porque la Ferrazzi usa más amperes y menos voltaje. La pietcard es al revés. Siempre se busca alto voltaje sobre amperes.

Si . Seguro 👍

La unica desventaja es que tu moto no lo necesite , porque puede que la orignal sea de muy buena calidad, por ejemplo la tornado. pero hay muchas motos , mayormente las china que su bobina son de muy pobre rendimiento .

@@JavierDonnet tengo una zanella patagonian eagle 250. unas bobinas ferrazzi o pietcard me daran un mejor rendimiento?

@@joseraynor7450 sin dudas la pietcard pero tambien te va durar mas por la calidad en la aislacion entre bobinados que tiene.

3 cm

No creo ser necesario una bobina , porque la original está un poco por abajo de la pietcard y para mi esta bien. Además si tenes un mezcla rica , eso mejora la chispa ya que es más fácil saltar por los iones de combustible.

Te recomiendo la Apolo 40.000kv

La ferrazi es estetica🥱

Yo empezaría por un silenciador con menos restricciones. Eso va a mejorar mucho el par motor. El filtro de aire de la ybr tiene buen flujo. La bobina sigue después.

Si la moto no falla la bobina no te da nada.

@@molak34 Con todo respeto amigo , usted se equivoca. Con una Pietcard RR la Diferencia es casi igual a una potenciación de Piston mas grande( un ejemplo) notas mas HP al toque , detone hace Meses un DOHC 250 , me fui de HP. MI escape recontra silencioso , paso a sonar ronco y fuerte . en alta me daba casi 15 Kmt mas ( Ahora infiero porque un Bajal 200 puede leventar 140/50 , son Tres Bujias " , la Chispa y su caudal Si son dterminantes " y con este tipo de Bobinas podes hablar de ganancias en HP . pero el dilema esta en si todos los Motores lo resisten ! OJO . saludo ( Estoy haciendo pruebas con la Pietcard RR , bajandole la corriente de entrada 12v, con Diodos , para calmarla un poco . Cuando te las venden , " Te avisan " y te dicen que Si o si , le tenes que dar mas Combustible x el Gliceaur / Alta , sino te queda muy seca y puede detonarte el Motor .

@@ricardodangelo sin nada de respeto porque la verdad no te lo mereces. CERRA EL OCICO.

@@molak34 wow man te tomaste las passtfrolas del Boingue ? como se va poner asi señor, no sea cabeza de choclo .. estamos en foros tecnicos de Moteros

Yo todos los que conozco tienen límites. Que tan bueno es un piloto para no pasarse de rpm. En todos los cambios y en todo momento de la carrera. 🧐

Estoy esperando que el repuestero me consiga una . Ya varios me lo pidieron.

@@JavierDonnet Instagram, fabricantes directo

Lo que hace esta prueba es simular el aumento de compresión dentro de la cámara de combustión. El motor en ralentí tiene un compresión más baja ya que al estar casi cerrada la mariposa no puede comprimir todo el aire combustible que lo haría con acelerador abierto a full. Otro factor que demanda más potencia es el desgaste de la bujía y también mezclas pobres . Por eso es bueno tener una bobina que tenga potencial para soportar estos cambios.

Si si. La original va muy bien

@@JavierDonnet y bujia de iridium? O dejo las comunes ?

@@latour9517 en este caso vas a tener más duración de la bujía, no creo mejor performance

www.youtube.com/@ecupro5971 ECUPRo es la aplicacion pero tenes que comprar la interfas .

@@JavierDonnet muchísimas gracias Javier

A dentro de la cámara de combustión con presiones arriba de 10bar que crees que va a desempeñar mejor. Obvio que el voltaje , sino los Japoneses tienen que replantear su tecnologías, ya que todas las bobinas de calidad Japonesas tiene mucho voltaje como la pietcard.

El avance no los dan las bobinas, lo hace el CDI digital

Con cdi y encendido original

Busca el canal de EcuPro. Y mandale un mensaje.

@@JavierDonnet gracias hermano 😉

Señor Turbo , hice un video que en un rato esta disponoble , donde contesto su desconocimiento del tema.

Buenas tardes @maxtutubo... En parte tenés razón... Vas a dañar la cabeza del pistón y llegas a tener más temperatura... Si es cierto... Pero solo va a suceder eso si no controlas carburacion.... El motivo es xq al tenér un salto de chispa mucho más potente (facilitado por una bobina de alta de alto desenpeño) y un salto de chispa mucho más preciso puntualmente (ofrecido por una bujía iridium), el combustible pasa a combustionarse de una manera más eficiente, el cual no qda un excedente de partes de combustible para ayudar a refrigerar la cámara de combustión... En mí opinión con eso llegas a poder ser más preciso en la relación aire/combustible y ahí ganar mucha más potencia....

@@leonelcordoba4292 Entiendo tu razonamiento. El recalentamiento también lo puede producir un tubo de escape racing con el conducto final muy abierto o directamente si DbKiller . Yo he quemado válvulas de escape por usar uno así y no sustituir los chicles de alta del carburador para dar más gasolina que contribuye a refrigerar las válvulas también. Estas cosas están bien para motos de circuito, porque las desmontan a cada momento para revisarlas, pero para motos de uso diario y baja potencia solo son un nido de averías. En fin cada uno se entretiene como le da la gana.

Ya me lo pedido. Me pongo en campaña de conseguir una.

Yo hice la prueba con apolo de competicion, no rinde

Obviamente que la pietcard RR es la más potente y la Ferrazzi está muy por debajo , mucho más que la original de la moto. La RR se puede colocar en motores donde la relación de compresión fue aumentada. Sin tenes problemas de que a altas rpm baje el rendimiento.

Excelente video amigo, justo me estaba por comprar una ferrazzi para un DT

La Pietcard es para cualquier motor?

@@maxi4364 es para encendido CDI. Para encendido TCI. Es otro tipo de bobina. Ya que la bobina TCi es alimentada permanente con 12v y el modulo TCI solo pone a masa la bobina para que esta sature y haga la descarga que genera la chispa.

@@JavierDonnet Hola, tengo un encendido pietcard competición de 12v a batería y sensor y compre una 3225rr. Aún no la probé, pero hice un pequeño banquito de pruebas con todo el cableado y los componentes, y el sistema funciona, hay chispa. Cometí un error al usar esta bobina?

Esto no es una película de Marvel. Porque sea naranja 🍊 la bobina no es mejor.

Anda buscando lima varón jajaja

@@joalfefi9311 limita...con poco podés hacer mucho, jaja

@@claudioknez así es pana, kzfaq.info/get/bejne/ga-Xq8eVvJvUZnU.html chequea ese truco que le puedes hacer a cualquier cable de bujía para intensificar la corriente.

Por eso mismo usamos esa distancia de salto. Para forzar a la bobina a recrear la exigencia dentro de la cámara.

la prueba bajo presión ya la hicieron y la pietcard fue la que sirvió

@@mesaverde1090 buenisimo!! sabes donde hay video para verlo?

jajajaja , contame a si me rio un rato , me imagino la profecional de la prueba . hay muchos que hablan mucho por youtube en tu pais , pero pocos serios , solo conosco dos Colegas serios de tu pais.

@@JavierDonnet yo tengo ferrazzi y estoy súper contento con ellas me va de maravilla funcionan exelente en mi pulsar 180

@@JavierDonnet hola querido javier, aqui esta el video kzfaq.info/get/bejne/j81ne894rL6YiKc.html

@@hotelnuevooeste6759 gracias por compartir el video. Me reservo el comentario.

todo viene en el Kit tengo que probarlo haci , la bobina pietcard viene con el cable menos el capuchon que uso el original.

@@JavierDonnet claro estaria buena una prueba con la.bobina Ferrazo y la configuración de cables de pietcart

@@JavierDonnet lo mismo las bujias de 8000 k a 0.05 las q no tienen resistor . Todo influye al aire libre . Bajo presion en un probador de bobinas se nota lo q decis del voltaje y amperaje . El alto amperaje sirve para compresion 9 o 9.5 laa de alto voltaje sirven para compresiones altas .

Larga es mejor que corta....

Porque no sos electricista boludín😂 seguro eligen la ferrazi porque es naranja estos termos

Sos ciego? Que ves en el video? O a vos te paga Ferrazzi?

Cada boludo que hay jjajaa

​@@JavierDonnetjaja déjalo seguro se compro una bobina ferrazzi porque su clabesito es naranja y así siente que su moto está preparada

Ya lo explique en más de 20 comentarios.

Me parece creo que pasa por un tema de carburacion. Al bajar la temperatura la mezcla aire combustible se hace más pobre ya que el aire frío agrupa más cantidad de oxígeno y la cantidad de combustible es la misma. Por eso tenes una mezcla más pobre.

@@JavierDonnet claro claro si si lo arregle carbure y tenia el cable del carburador en cualquier lado, y tomaba aire de afuera lo cambie y listo. pero siguiendo con la bobina, ahora como lo notas? cambiarias por el de fabrica? o te quedasc on este?

Úsala tranquilo no vas a tener ningún tipo de problema. Igualmente la original es de muy buena calidad.