Супер, спасибо!

Уважаемый автор! У Вас просто прекрасные обучающие видео. Было бы чудесно, если бы Вы сняли видео на тему судового журнала ( как заполнять в порту и на переходе ) и радио журнала. Так как люди идущие первый раз в должности испытывают с этим затруднение :). Успехов и процветания Вашему каналу.

хорошая проделанная работа коллега желаю успехов в дольнейшем

Крутое видео! Вставочки ✅, помимо полезной информации ещё и красивое видео🐬

Спасибо за ссылку!)

Сразу лайк на первых секундах)) Отличная преамбула

Благодарим за видео. Очень хорошее, наглядное и доступное объяснене. Очень удобная и хорошо воспринимаемая подача информации. Ваши видеоуроки очень полезны. У Вас просто прекрасные обучающие видео. Вам лайк + благодарственный комментарий + 100% просмотр. На канал подписан.

Благодарю! Хорошая работа

Very usefully!

Спасибо вам огромное, очень доступное и информативное видео, прекрасно и наглядно все показано. С нетерпением жду новые видео!

Удачи вам и процветание каналу, спасибо за труд.👍

Спасибо за видео! В который раз убеждаюсь, что в нашей Ушаковке самые лучшие преподаватели)) Лайк, подписка, пошёл смотреть следующие видео на канале

Паря, это реально крутой труд!

Согласен 👍.

Хотелось бы обобщить и сказать - "наконец моряки начали осваивать премьер и афтер, в купе с изучением аппаратуры", но увы, вы скорее исключение чем правило. Среди всего сегмента "обучающего морского контента" у вас самый качественный канал, приятно видеть что человек развивается всесторонне и охватывает нужные сферы для качественной подачи видео. В общем огромное спасибо за качество, за то что тратите на это время, очень интересно и познавательно смотреть. Некоторые эффекты, как допустим цели АИС на реальных судах особо запомнились) Из конструктива и советов: хотелось бы более практической информации, как допустим в этом видео, допустим на тему заполнения судового журнала с подробным описанием каждого пункта, допустим шкала Бофорта и примеры баллов реальными фотографиями-примерами. Это как пример. Пока писал родилась еще одна идея. У вас, опять же, очень качественный контент, и как мне кажется ваши просмотры и подписки увеличились бы в геометрической прогрессии, если бы вы начали делать больше видео для кадетов/джуниоров/3их штурманов, штурманское дело допустим можно так же разбавлять наблюдениями и философией морской жизни для сухопутных человеков ( если зайдете к Капитану Тимуру с аналитикой самых популярных видео то там в топе будут Смерть, Деньги, Женщина и прочее, что привлекает обычных людей посмотреть "а что там у моряков происходит", я предполагаю что количество просмотров наверняка связано именно с этим). А что касается образовательного контента для 3х штурманов допустим, то 3ий штурман - одна из многочисленных профессий в море (среди офицеров естесно), я более чем уверен что если образовательный контент, то делать нужно исключительно( или по большей части) для них, потому что это самая целевая аудитория, из расчета того 3ий штурман это молодые неопытные парнишки, привыкшие пользоваться ютубом и искать туториалы и обучалки в той же плоскости, что касается должностей выше, то это уже сформировавшиеся специалисты, по большей части в возрасте, которые если и смотрят, то очень редко и просто из интереса. 3ие же будут на репите смотреть практическую информацию накручивая просмотры и формирую целевую аудиторию) Кстати у вас тоже заинтересовало какое видео самое просматриваемое - так же про 3его штурмана. По вам видно что вы прогрессивный человек, делающий все грамотно, CEO ютуба в таком случае тоже вас заинтересует, надеюсь это смотивирует вас на осмысление контента и его направления. Еще раз огромное спасибо за видео, хотелось бы конечно обучающих практических видео. P.S. еще круто было бы видео грузовой вахты с CCR , с заполнением журнала, Statement и прочее прочее:) P.S. еще супер круто было бы про примеры общения по УКВ в море( репорты на подход допустим) , общение по волки-толки на грузовых операциях:) На ютубе полтора видео, снятых на коленке, Капитан Тимур лишь обозревает поверхностно без какой-либо практической информации. Добра!

Для многих будет полезен пример расчета места судна, астрономическим методом. Лёгкие техники. (Взятие трёх высот солнца или meridian passage)

Рад приветствовать! На 4.30 мин у тебя у тя меняется девиация на -2,3 и поправка МК, МК, пеленг магнитный не стреляет. (если конечно я правильно считаю))). В общем и целом 👍 Так держать!

Уважаемый автор, можно пожалуйста контент на тему рекомендации по заполнению GMDSS журнала.

Ждем видео про алгоритм расчета при помощи альманаха 🚢

Не забывайте, что гирокомпасы очень часто имеют поправку +- 2,0 градуса.

ахах, во втором способе узнал себя на вахте

Thank you very much for your lectures, is very educating, but I want it in English language please. Thank you

Денис спасибо большое вам за ваши видеоуроки.Подскажите плз где можно скачать программу по расчету поправок компаса,которой в основном пользуются?Спасибо.

Спасибо за видео! Есть ли требования к частоте определения поправок в порту у причала? Раз за вахту - это только к ходовым вахтам относится?

Получается, если считаем по программе, то значение Bering True всегда равняется Bearing Gyro?

склонение с карты мы берем ровно в том месте? и подскажите максимальное допустимая поправка ГК какая может быть?

Здравствуйте на минуте 7:19 подгоняем пеленг по гирокомпасу до нескольких десятых градуса и получаем поправку гирокомпаса 0, можете немного более подробно объяснить как подгоняем и в итоге получаем поправку гирокомпаса, что то упускаю, остальное понятно, спасибо.

скажите пожалуйста, эти знания вы приобрели в ходе практики , или же это знания с учебного учреждения?

Можно инструкцию по книжкам ?))

А какая допустимая поправка может быть? Gyro и Magnit

Сравнил этот Эксель со SkyMate 2013, отличается на 8 градусов по найденному значения пеленга...где правда не ясно

Будьте добры, объясняйте помедленнее, более доходчивей, что и откуда берется и как получается, аудитория разная.

Суть это определение поправки компаса… как в примере с гиро. Там нет вопросов… Только почему, ты, не по тому же принципу находишь поправку магнитного, а берешь ее с таблицы девиации и в итоге находишь магнитный пеленг. Это выходит залипуха для проверяющих, что бы совпадали значения с таблицей девиации. Конечно инспектор же не сможет проверить какой пеленг магнитный был) зачем находить компасный пеленг если стоит компас, где можно по факту запеленговать… это в идеале будет расчет девиации совпадать с табличным значением, ну или как, ты, говорил входить в разрешенные допуски. А по факту, особенно на контейнерах чаще всего таблица девиации это залипуха, которая если и делалась правильно, то суть ее не показать тебе конкретную девиацию, а показать что она была она уничтожена и поправка самого прибора была минимизирована. И совпадать она будет при условия тех же кондиций парохода. Тебе на палубу нагрузили кучу контейнеров и можешь свою таблицу девиации … суть как раз и есть в том , что бы находить эту поправку и в случае отказа приборов ты будешь знать ее на момент определения, так как каждый хотя бы раз за вахту должен ее сделать. И сможешь нормально определяться с использованием магнитного компаса. А у тебя как раз то значение которое по факту можно снять конкретно с прибора, ты зачем то определяешь вычисление, при чем данные берешь из таблици, которая в реале практически всегда чушь. Смысл твоих вычислений я не понимаю, подогнать чисто записи, что бы доказать, что верная таблица… а что в действительности при определения пеленга и конкретно снятого с прибора разница может быть очень ощутимая тебя не смушает. Посчитал МП 282 градуса, запеленговал с магнитного, а там 290. Ну и ладно, зато запись норм. Почему у тебя поправка гирокомпаса считается как разность между пеленгами, зато магнитный так сделать нельзя. Я понимаю суть твоих расчетов, что бы чисто совпадало с таблицей и инспектор не прикопался. Но по факту это залипушная запись, которая хрен поможет в случае отказов приборов. Я еще раз повторюсь, что суть книги определение ПОПРАВКИ компаса, а не курса и пеленга, которые можно просто снять с него, а не считать. Вот тебе пример, что последний раз сервис уничтожал девиацию прямо в порту, у причала, не выходя в море… ну зато у тебя запись будет в этой херней совпадать.

Извините какое сайт не могу найти

Добый вечер. Нету ссылки на программу

А кто бъяснит, что такое Steering compass и почему многие ставят прочерк?

Please I want this in English please

Скажите, для чего вообще нужно считать поправки гиро и магнитного?

Я себе думаю это же сколько нужно знать слов чтобы все это перевести на славянский язык)))это минимум 5 тысяч слов !?)

Откуда 2.2 девиация на курсе 31? Должно 2,6… И уши режет акцент в слове махнитный компас… Так же зачем тараторить так быстро? Вы объясняете видеоуроки, а не отстреливаетесь от врагов