Quattro MEGA TRAVI smontate in una notte!
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Жыл бұрынQuattro mega travi davvero mostruose da smontare nel corso della notte!
Quando si devono maneggiare oggetti così ingombranti e pesanti non si sa mai come può andare a finire, il tutto con le lancette dell'orologio che corrono inesorabili...
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#autogrù #ingegneria #infrastrutture
@tonizuga Жыл бұрын
Lavori molto complessi, di grande competenza, alta precisione e dalle difficoltà inimmaginabili ai più. Mi sento molto un "umarel digitale"...... 😂🤣😅😀
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
I miei UMAREL 2.0 … 😍😂
@valentinoloverde5258 Жыл бұрын
Complimenti davvero, bel video, continua così. Questa è la strada giusta per diventare un grande canale di ingegneria, tecnologia, informazione tecnologica. Un grande abbraccio.
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Grazie Valentino!
@FedeRico-jv7hj Жыл бұрын
inaspettatamente interessante!
@Enrico_Aln_668_FS Жыл бұрын
Bellissimo video Gianluca!!! Impressionante la precisione millimetrica durante lo smontaggio dell'ultima trave
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Grazie Enrico!! E si... hanno una gran mano...
@Diesel-Frankie-977 Жыл бұрын
È davvero impressionante l'organizzazione del lavoro per rientrare nei tempi per la riapertura dell'autostrada! Complimenti per il gran video sempre molto interessante 💪🏻💪🏻
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Senza contare gli imprevisti! Che sono sempre dietro l'angolo....
@Diesel-Frankie-977 Жыл бұрын
@@comunicazionetecnologica infatti... È un'attimo sforare i tempi e pagare penali... Bisogna preparare il lavoro con largo anticipo e calcolare tutto nei minimi dettagli
@fronzino86 Жыл бұрын
Davvero complimenti a tutti a partire dagli operai e finire ai direttori
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Grazie Alfonso!! Riferirò appena posso… 😉
@carlodedominicis3976 Жыл бұрын
Stavo in ansia mentre spostavano la trave 😅 bravi tutti
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Pure noi!!! 😅 Sopratutto la prima! Poi più che altro speri che non si rompa nulla…
@showbiz_24 Жыл бұрын
Ciao! Una curiosità: come è stata gestita l'interferenza con la linea ferroviaria sottostante? Probabilmente nessun rotabile è transitato durante le lavorazioni, ma quanto rischiose sarebbero state le vibrazioni indotte dal transito durante fasi di sollevamento così delicate? Saluti da uno studente!
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Ciao! tutte le operazioni potenzialmente pericolose per il transito dei treni sono state effettuate notte tempo, a traffico ferroviario fermo.. Lo svaro delle travi è stato l'ultimo capitolo di un processo che come puoi immaginare è stato abbastanza lungo e complesso...
@enniogreco8914 Жыл бұрын
Spero arrivi presto a 100.000 iscritti
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Mi caro Ennio, lo spero anche io! Ma la strada è lunga.., a quanto pare non siamo in molti ad apprezzare questi temi… 😣
@domenicotripodi1216 Жыл бұрын
Carissimo, come fa il ponte a sopportare tutto quell' impressionante peso?. Grazie per la precisione nella spiegazione. Abbiamo bisogno di capire cosa fanno Ingegneri ed operai, mentre dormiamo sonni tranquilli. Grazie mille. Continua...
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Caro Domenico! In queste operazioni i pesi sono tutti noti come le portate dei viadotti. Effettivamente questa era una cosa interessante da dire... la prossima volta... Grazie della dritta!!
@domenicotripodi1216 Жыл бұрын
@@comunicazionetecnologica Ti aspetto. Buona serata.
@olivomorao8004 Жыл бұрын
Forse c è un refuso quando dici questa trave è stata "gettata in opera
@antoninodedeco7207 Жыл бұрын
Complimenti per il video davvero meraviglioso.. un appunto le gru che scaricano sono da 200 ton o almeno una di esse in quanto al minuto 5:17 si vedono le zavorre da 10 ton di una liebherr , la grù da 100ton non ha zavorre da 10 ton ma da 5.5… Scusa se mi sono dilungato deformazione professionale
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Occhio fino!! Si una era da 200 t... 😉
@antoninodedeco7207 Жыл бұрын
@@comunicazionetecnologica buona sera, non volevo essere pignolo ma dare solo un parere ed una info corretta 😜 e la stessa 200 che Guido ogni giorno ecco perché mi è saltata all’occhio 😅
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Hai fatto bene e fa sempre piacere leggere che guardate con attenzioni i nostri video! Facciamo una fatica a farli… 😊
@antoninodedeco7207 Жыл бұрын
Spero che sia fatica ben ripagata caro Gianluca, si vede la passione, la fatica e l’impegno poco comuni quindi tanto di cappello, come ti dissi tempo fa se tu dovessi avere bisogno nel mio piccolo sono sempre disponibile… buon lavoro ed in bocca al lupo
@kemptech351 Жыл бұрын
immagino che tutto questo materiale verrà riciclato
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Certo! Il prossimo video, o quello ancora dopo, sarà dedicato proprio a questo argomento!
@pasqualedmitryev Жыл бұрын
Ma le travi sono semplicemente appoggiate sui piloni?
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Esatto! Per questo motivo non erano assolutamente antisismici! In caso di terremoto si potrebbero spostare dalla loro sede. Nel 2009 è successo in molti casi, fortunatamente senza cadere del tutto dai piloni. Nel prossimo video in uscita spiegherò velocemente le caratteristiche dei nuovi viadotti.
@olivomorao8004 Жыл бұрын
Nell ultima trave hai detto che è stata gettata in opera.. (?)
@angelo9391 Жыл бұрын
ma piove o sono io che vedo roba simile?
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Il piazzamento delle gru è stato fatto la notte precedente, pioveva e faceva freddo!!!
@nicolal4510 Жыл бұрын
Ma non penso pesino 600 kg le catene
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Le catene sono omologate. Peso e portata sono dati noti e certificati.
@nicolal4510 Жыл бұрын
No, perché c'ho lavorato con catene non grandi così ma neanche così piccole e sinceramente non pensavo che potesse arrivare a 600 chili ma a 300/400
@comunicazionetecnologica Жыл бұрын
Ti dico solo che gli operai non ci provano neanche a spostarle a mano. L’autogrù le prelevare direttamente dal cassone del camion. Per legarle serve almeno il Merlo a patto che lo sbraccio sia minimo, altrimenti usano la Palfinger 150.000
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