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(Este vídeo lo publicamos hace unas semanas, pero le hemos hecho algunas actualizaciones y lo subimos de nuevo por si alguien no lo ha visto o quiere volver al verlo).
La nieve y el hielo requieren una conducción muy especial. Da igual si te sorprende el mal tiempo, si vives en una zona fría o eres aficionado a los deportes de invierno: Este vídeo te puede ayudar… y mucho. Además, es en las zonas y países que nieva poco es precisamente donde la nieve, cuando aparece, crea verdaderos problemas. Lo vivimos en España en enero de 2021, con gran parte de país bajo la nieve… y con conductores poco a nada habituados a la nieve, con coches poco o nada preparados, escasos medios en general… y unos políticos bastante lentos de reflejos… y me quedo corto…
Vamos a hablar de conducción, pero esta vez hemos hecho un consultorio ampliado, muy interesante y centrado en temas invernales.
Porque la nieve o el hielo no siempre son rivales invencibles. Hombre si tienes un coche normal y corriente y con neumáticos convencionales, frente a medio metro de nieve o una rampa muy empinada y helada, no tienes nada que hacer. Pero con menos nieve o menos pendiente, te puedes defender mucho mejor de lo que imaginas. Y, sobre todo, si sigues estos consejos evitarás meterte en líos y si te metes, que las consecuencias serán menores.
Estos son los consejos..
1. Prevenir. ¿No sabías que iba a nevar y luego iba a helar? Si no lo sabes, es porque no te has informado.
2. ¿De verdad tienes que viajar? Una retirada a tiempo es una victoria. ¿No puedes retrasar tu viaje?
3. Equipado y acompañado. Parece que, como lo dicen tan a menudo los telediarios, no es cierto… pero sí lo es.
4. Buena información. Hoy día, si algo te pilla desprevenido, es porque quieres.
5. ¿Hielo o nieve? Porque no es lo mismo el hielo que la nieve… o la nieve que la sal.
6. ¡Nunca pierdas la calma! Quizás uno de los consejos más importantes si nos metemos en líos…
7. Nieve=Suavidad. Suavidad con el acelerador, freno y volante… hay que mimarlos.
8. Velocidad: La adecuada. Evidentemente, no debes correr… pero tampoco ir excesivamente lento.
9. Ver y ser vistos. En el tráfico ser vistos es no más pero si igual de importante que ver.
10. Carreteras frecuentadas. Aunque tengas que dar un rodeo evita los puertas de montaña.
Consultas:
-Con nieve y hielo, ¿es bueno bajar la presión?
-¿Vale la pena poner más peso en el eje motriz?
-¿Son mejores las cadenas metálicas o de lona?
-¿Qué tipos de neumáticos de nievo o hielo existen?
-¿Cuáles son los neumáticos más eficaces en hielo?
-¿Cómo funcionan los neumáticos de láminas?
-¿Funcionan las “cadenas líquidas”?
-Con un coche de tracción total, ¿puedo pasar por zonas cerradas a vehículos sin cadenas?
-En nieve y hielo, ¿qué coche va mejor, un auténtico TT, un SUV o un turismo de tracción total?
-Si me quedo atrapado en el coche, ¿qué hago?
-Por qué hay que levantar los limpias.
-¿Merece la pena un curso de conducción sobre hielo?
-Es bueno echar agua caliente?
-¿Qué hago si la cerradura está helada?
-¿Hay que poner el A/A?
Coche del día: Seat Panda Raid