Non è stato trattato la scomparsa del gruppo meccanico per quanto riguarda ultegra e duraace( mi auguro non rifacciano lo stesso errore nella serie 105) a mio parere è stato un "errore" o meglio forse è una strategia voluta per indurre l utenza a spendere molto di piu. Io personalmente possiedo un gruppo ultegra r8020 11v meccanico a disco e penso che per l amatore medio sia piu che sufficiente e come gruppo costa attorno alle 1000 euro mentre i nuovi gruppi ovvero ultegra r8100 si attesta sui 2500 euro e il durace r9200 supera i 4000 ok le nuove tecnologie e tutto però stiamo allontanando l utenza dal ciclismo come cliente/utente dovresti potermi dare facoltà di scelta.

Grande Omar!!!

Evoluzioni tecnologiche stupende, però alla fine della fiera contano le velleità personali, se si esce per puro piacere senza fretta a mio modestissimo parere va bene una buona bici anche in alluminio con classici tacchetti e 10v

Grande Omar 👏

Il mitico Omar 👍

Io i miei Rim Brake li regolo anche mentre pedalo

Parlo da uno che fa solo 5000 km l'anno e non sono un fenomeno: uso una Giant TCR con 105 che mio padre mi ha passato. È vero... è una bici di almeno 10 anni fa e le nuove saranno sicuramente più prestazionali. Le uniche cose però di cui sento davvero la necessità sono un battistrada più largo per un maggior comfort e sicurezza in frenata e discesa (posso solo montare un 23 attualmente), i freni a disco per una frenata sicura anche sul bagnato (può sempre capitare un acquazzone durante un'uscita) e magari il perno passante che darebbe più rigidità e stabilità alla bici. Sinceramente di avere un pignone in più, una cambiata super veloce ecc con lo sbattimento di dover stare sempre attento alla durata e alla ricarica delle batterie di cambio, misuratore di potenza, ciclocomputer, luci, radar.... e che cavolo! Quando prendo la bici lo faccio per rilassarmi e fare sport, non per preoccuparmi di mille ammennicoli inutili per chi non fa gare...

Ho io la soluzione allo zin zin più economica de 5000 euro: i freni tradizionali.

Ottimo passeggiatore da un parte e ottimo conduttore dall’altra

visti i commenti, questo video ha avuto un successone......

Visto il costo del solo cambio posteriore (elemento debole in caso di caduta), non sarebbe stato più "corretto" inserire nel deragliatore la ricarica e perché no, anche la centralina, fornendo così protezione al componente e bilanciando meglio il peso dei componenti....

Come già richiesto sarebbe interessante sapere cosa succederà ai gruppi meccanici ultegra e 105 e loro futuro sviluppo. Per esempio a me che sono una schiappa in salita ha fatto più comodo cambiare la gabbia e montare 11-34. Cmq questi gruppi elettronici restano un sogno.

Omar Di Felice, campione di umiltà. Grande! 👍

Personalmente, tutta questa elettronica la trovo utile solo per i pro. Io ho sia una gravel che una bdc con shimano meccanico e non mi sono mai posto il problema di attraversare un torrente d'acqua. Sarei curioso di sapere cosa accade in questi casi con questo cambio...

Non mi risulta che ci sia il 18 come dice Omar , da 11 A19 infatti il salto da 17 a 19 esiste, X noi cicloombre sarebbe il massimo eliminare l' 11e il 12 x avere due pignoni verso l' ,alto , almeno secondo il mio bisogno. Da ex campagnolo da una vita trovo un po' di difficoltà con le leve di salita e discesa. Le differenze di frenata tra il freno a pattino a quello a disco ci sono ma non sono determinanti , meglio secondo me' usufruire del peso minore del gruppo a pinza

Io ho il nuovo 12 V, dopo aver effettuato la carica, sono partito e mi restituiva batteria scarica. Probabilmente ha già problemi la batteria. Per il resto ( per la carica originale ) nulla da dire. Ma con 3 mil euro di cambio mi da un po’ fastidio avere questi problemi

Questo video è il nuovo spot shimano?? Chiedo per un amico 😂

Paghi di più per avere anche il wireless e poi metti i cavi per risparmiare batteria 😳 Con SRAM le micro batterie sono intercambiabili fra cambio e deragliatore e al limite me ne porto al seguito una carica di riserva

Sinceramente sembra una spot pubblicitario di un prodotto che non convince nemmeno il produttore...Pesa di più, costa di più, va ricaricato più spesso....è un pò wireless un pò camblato..Tutto questo per un pignone in più....

Costi "FOLLI" per guadagnare praticamente POCO O NIENTEEEE!!!!!!! Da amatore con circa 10.000 km all'anno non ne vedo poi tutta, questa utilità di un pignone in più. Se sei allenato sali pure con un 10 rapporti, l'importante è montare quelli adeguati alle proprie capacità e saperli usare per risparmiare energie...... La velocità di cambiata'?? Ma daiiii!!!!! ma di cosa stiamo parlando? Poi, se uno i soldi c'e li ha giusto che li spenda!!!!. Ma cosi stanno allontanando il ciclista medio che vuole solo divertirsi pedalando in sella ad una bici....... Da Piccolo quando mi hanno insegnato il ciclismo mi hanno detto che era uno sport di grande sacrificio.....ma non mi hanno mai detto che aprire il portafoglio per comprare una bici doveva essere un sacrificio!!!!!! "PEDALATE GENTE!! PEDALATE!! GENTE!!"

Mi piacerebbe sapere le vendite di questi cambi 11/12v o è solo un vezzo del fighetto italiano . A me sembrano tutte ca**ate

Peccato che abbiano tolto il gruppo meccanico...comunque la Wilier di Omar è da urlo...

Anche per le funzionalità del sistema frenante Shimano continua a inseguire SRAM

credo che per chi usa la bici da amatore per mantenersi in forma la bici classica con freni sui cerchi e cambio classico manuale 10 v sia ancora la miglior soluzione , mai fatto alcuna manutenzione ai freni o al cambio su 3 bici acquistate che ho e uso ancora , elettronica , circuiti idraulici pattini da cambiare sono una complicazione inutile. Tra l'altro la nuova tecnologia a cui i prof sono obbligati crea non pochi problemi mai visto sostituire in corsa così tante bici anche per un piccolo problema al disco o al cambio che non funziona. Poi se uno deve acquistare una nuova bici ovvio che la scelta elettronica e freni a disco sia quasi obbligata ma sicuramente se uno ha già un ottima bici non vale certo la pena cambiare per essere al top.

Zin zin Diureise ancora non lo aveva detto nessuno

ragazzi si perde il piacere della semplicità, è vero che il mondo cambia e va avanti, ma ci stava un vecchio modo di dire per rimarcare l'affidabilità di qualcosa, e quello era:.....scherzi! è affidabile come una bicicletta! be questo tra un po' non si potra' più dire........ io rimango al meccanico!

Quindi si pagava migliaia di euro 11v x avere una frenata che "funzioncchia". Chissà che difetti ci saranno sul 12v x me soldi buttati.

mi sa che shimano l'idea della cambiata wireless l'ha copiata palesemente da sram, visto che sono stati i primi a lanciare il sistema di cambiata wireless. comunque potevano fare meglio per quanto riguarda i rapporti posteriori, avere una scala che va dal 11 al 30 sia con 11v che col 12v, con solo un pignone in più nel mezzo non ha molto senso, sarebbe stato più sensato se con il 12v avessero alzato il rapporto più agile dal 30 al 32, allora avrebbe avuto senso, avere un rapporto più agile in salita, specie su quelle più dure, sarebbe stato di aiuto per salvare la gamba.

Boh

Stanno distruggendo il mondo della bici. Con complicazioni tecniche inutili e che fanno poi scomparire ciò che si è sempre usato, la semplicità meccanica che dovrebbe appartenere alla bicicletta. Bicicletta che oggi vogliono fare diventare un complesso ordigno di elettronica con costi proibitivi, che alla fine allontanano l'utente medio da questo meraviglioso sport.

basta markett, sembra uno spot pubblicitario

Questa evoluzione è assurda, pochissimi progressi tecnici e altissimi aumenti dei prezzi quindi maggiori introiti per produttori e negozianti. La bicicletta è il mezzo meccanico per eccellenza e invece stanno riempiendo le biciclette di elettronica. Questi due elogiano la diminuzione della velocità di cambiata del deragliatore....ma stiamo scherzando?? Vorrei capire un cicloamatore che percorre un tragitto alla media di 25 km.ora quali benefici riceve nella diminuzione della velocità di cambiata...manco fosse una F1 a 300 km./ora. I prezzi però con l'introduzione dell' elettronica e dei freni a disco sono più che raddoppiati negli ultimi anni , fino a 5/6 anni fa con 5000 € compravi una top di gamma, adesso neanche bastano una media gamma che però pesa 1 kg.in più.... Ma lasciate perdere....

Fate rinascere il 10 rapporti dura ace.

minuto 10.00 spiegatelo a sram please

Paga paga pagare x vedere cammello.. o dromedario...le mie bici tradizionali le butto? Odio i dischi 2 volte lo Stelvio e butti tutto..?

3:09 pastiglie non pasticche !!!!

Il dura ace nuovo è imbarazzante se uno vuole farsi un elettrica si compra lo sram senza fili non ce ne sono di storie

Le 12 velocità non servono così tanto, i freni a disco su bdc sono odiosi perché richiedono maggiore attenzione, manutenzione e creano più problemi che vantaggi, i perni passanti li odio, le batterie e l'elettronica sono una preoccupazione in più, il peso è aumentato meno male molto meno del costo. Se uno non gareggia, di tutte queste cose magari ne fa volentieri a meno. Io intanto mi godo la leggerezza, la precisione e la semplicità dei veri gruppi ad 11v che sono lo Sram Red o Force meccanici, che mi tengo ben stretti, dove qualsiasi incrocio estremo è possibile, anche se sconsigliato, specie se usato troppo spesso. Mi dispiace solo che non sono italiani e Campagnolo, che vanno lo stesso bene comunque. Tutte queste novità sono davvero interessanti tecnologicamente ed esteticamente, ma preferisco lasciarle ai professionisti od ai racer delle Granfondo, anche perché non proprio alla portata di tutte le tasche.