Toda pessoa inteligente, ñ usa gíria e nem fala palavrões, usa um português perfeito e respeita o próximo!

Você vê o profissionalismo deste homem só pelo Português impecável... Parabéns!!

Se puder, fala com ele pra fazer uma "novela de macho", mostrando toda a montagem até o primeiro voo.

Ola pessoal. O Sr Eduardo e sua equipe são extremamente competentes e durante toda sua vida de preparador tirou todos os defeitos do motor e tornou-o confiabilíssimo para o uso que se propõe. Tive a oportunidade de voar no Orion F1 e no Clipper, ambas criações geniais da empresa Orion, são excelentes ultraleves, fácil manuseio, confiáveis e de baixo custo operacional. Parabéns ao Sr Eduardo e equioe pelo trabalho sério e preciso. É uma pena não ser valorizados diante das dificuldades em nosso País, deveriam ser considerados heróis em sua área.

sabe muito . Eu voo num Orion motor VW já vai p/15 anos nunca tive pane , Eduardo Napoli conhece muito .

Agora eu entendi o motivo pelo qual meu fusca às vezes "quer sair do chão"... Não tem como não dar um joinha com louvor ao esforço do Sr. Eduardo em sua profissão de ajudar as pessoas a voar. Muito legal esse vídeo!

Sinto orgulho de ouvir as explicações de um profissional da aviação experimental, e brasileiro... Normalmente os experts são de fora, isto prova que o brasileiro é muito competente no que faz... Parabéns e os desejos de muito Sucesso ...

PROJETISTA vc é um GÊNIO! Que orgulho para o Brasil!❤️🇧🇷

Que bacana! Olha aí um segredo da boa fama do fusca, o motor dele foi baseado em motor de avião e ainda hoje são adaptados para uso em aeronaves. Parabéns pelo belo trabalho!

Meu marido sempre foi apaixonado por mecânica de avião. Ele concerta moto, carro, ônibus e carretas. Só não teve oportunidade de trabalhar com avião Mas quem sabe um dia com um professor excelente como o Sr. Eduardo ele consiga essa nova experiência.

O vídeo já foi 100%, pra ser 200% só faltou ver essas belezinhas funcionando

Show! Bela reportagem. Tive o prazer de voar mais de 300 horas em um Orion Clipper com motor VW. Meu orion está com 450 horas de voo. Só alegria e uma excelente relação custo benefício. Não conheci o Eduardo, mas conheci o filho dele. O Juliano.

Terceira vez eu assisto este vídeo admiro este motor todos falam mal porém aqui morreu a grande mentira que beleza hein e tão bom que aplica até na aeronave parabéns ao super engenheiro.

Já trabalhei como torneiro mecânico em uma indústria de aeronaves q o motor era de fusca. Em Uberlândia MG.

O Brasil deve ter orgulho desse cidadão Eduardo. É difícil encontrar pessoas iguais a ele tão preparado e confiante no que faz.

Sr Eduardo, parabéns pela simplicidade , capácidade e por sua inteligência.

Parabéns pela informação sobre ultra leves

Fico me perguntado se uma injeção direto de combustível não seria o ideal, isto é, sem os carburador. Mas quero aqui parabenizar este senhor é sua honestidade em falar o que realmente ele faz, parabéns.

So faltou funcionarem o motor pra vermos , uma pena 👎🏻😕 No mais ficou muito bacana....

Sr. Eduardo é meu amigo. Um cara diferenciado. Um gênio, precisa ser valorizado!

Bom dia vendo aqui parabéns pela reportagem bom mesmo

Parabéns pela matéria mais faltou ver e ouvir esse motor funcionando

Tá aí o novo Gurgel! Gestão eficiente , Inteligência na engenharia e preço acessível!

Chow mesmo esse senhor então muito competente e humilde não vi hora nenhuma ele exaltando se proficionalismo Parabéns

Olá Sr Eduardo. Tive o prazer de conhece o senhor. Uma pessoa inteligente simples e que eu admiro até hoje. Que o senhor sempre seja está pessoa educada e atenciosa a todos. Parabéns que bacana rever o senhor neste vídeo......

Um verdadeiro às dos motores boxer. Sr Eduardo manja muito.

Paciência de monje com tanta pergunta sem fundamento , esse senhor mostrou ser profissional .

Faltou dar o nome da Empresa do Sr. Eduardo e o nome dos Ultraleves de sua fabricação.

O Brother aí é um gênio, parabéns.

Muitos anos atrás no estado do Goiás em Luziânia, fiquei sabendo por terceiros que haviam uns mecânicos que pegavam esses motores, aumentavam a cilindrada e colocavam em ultraleves.

O padrão da maioria dos motores aeronáuticos são cilindros opostos e refrigerados a ar (boxer). As principais marcas são Lycoming e Continental, de 4 e 6 cilindros. E tudo deve ter redundância, duas velas por cilindro, duas bombas de combustível e por ai vai. Para ultraleves esse padrão é show... e se quiser um pouco mais de confiança deve-se partir para os motores Rotax. Estudei muito manutenção de motores de aeronaves durante meu curso de Piloto Comercial!! Baita vídeo!!!

Um herói brasileiro no anonimato.

o homem é bom ,o homem é espectacular!

Uma empresa dos EUA comprava lotes de carcaças do motor direto da VW, e com especifícações especiais, não lembro todas, mas os diâmetros dos tuchos eram maiores, dos encaixes dos cilindros também, tinha aquela abertura de abastecimento igual dos motores planos e vários alívios internos para alojar um virabrequim de curso maior. Tudo isso se foi em 2005...

Muito bom ver pessoas assim! simples, direto nos seus comentários técnicos e muita sabedoria. Parabéns.

Gostei muito do Seu Eduardo, falou uma grande verdade, menos coisa, menos problema!!! Tem muito camarada que ao preparar fusca por exemplo faz tanta coisa que o motor fica inviável, no primeiro problema não sabe nem por onde começar a resolver. Muito bom conhecer quem curte as coisas simples e confiáveis. excelente video!!

Uma das melhores aulas que já tive! Show!

Conheci pessoalmente e taí um mito dos experimentais, um profissional de mão cheia, qualquer dia vou aí toma outro café

Experiência vivida. Parabéns!

Muito top!! Este motor entrou mesmo pra história!!

Parabens simplicidade seu Eduardo faço voo com paramotor de motosserra sthil 660 original nunca tive problemas ja voo a 5 anos aqui em Capinzal Santa Catarina !

Parabéns, orgulho de ter um Fusca

Parabéns! Uma aula de mecânica.

Ótima intrevista, um show de conhecimento e humildade!

Parabéns por apresentar algo tão fascinante.

Alto nível esse video, parabéns ao canal, e ao o entrevistado pela ótima explicação!

Muito bom muito bom... que cara gente fina Seu Eduardo

Cara esse mecânico, tem que formar mais alunos, porque o conhecimento que ele tem, é brincadeira!!!! Que inveja,!!!! 🇧🇷🇧🇷🇧🇷

Está de parabéns o Sr. Eduardo pela obra nos motores VW

Que beleza ein....tecnica e simplicidade de quem sabe o que fala e faz

Que show, que motor lindo, parabéns ao Sr Eduardo, se juntar ele e o Marcelo Tonella, experiência sem fim.

Parabens Pedro, muito boa a escolha dessa reportagem.com certeza matou a curiosidade de muita gente, parabens.

Parabéns pela reportagem , adorei o vídeo! Muita informação transmitida pelo canal.

Parabéns pelo trabalho! Que Deus continue te abençoando grandemente!

Magnífico trabalho, parabéns.

Dominio total do que faz e fala parabéns e profissionalismo não tem medo de passar tudo que sabe e do que faz

Pedro, este vídeo foi sensacional! Parabéns pela matéria!

Show de bola essa matéria. Parabéns pedro

Valeu professor parabéns pelo empenho.

Show de bola , bem profissional , tive mais uma aula de mecânica de aviação novamente.

O simples e objetivo pra ter mais segurança, durabilidade e prazer na aviação.

Ótimo vídeo. Ótimas informações 👏👏

Uma palavra:fantástico!!!

Boa noite. Esse senhor é muito inteligente e muito educado. Pessoa de altíssimo nível. Parabéns pela reportagem. A televisão não dá valor para grandes empreededores como esse. Obrigado pelo vídeo e parabéns pelo canal.........

Bom dia. Excelente. Já montei muitos motores de fusca. Gosto muito. Grato pelo vídeo.

Melhor vídeo que JÁ vi

🇧🇷💗👏👏👏👏👏👏Parabéns trabalhando com muito amor 😎💗👍

Mecânica é apaixonante

Primeiro motor que conheci , nosso professor Mororó, da Base Aérea de Fortaleza., início da década de 70.

Sou apaixonado por motor a ar ja vi ja andei em varios fuscas varias configuraçoes, mas sempre achei interessante preservar asimplicidade desse motor, fiquei feliz em ouvir a palavra mágica simplicidade parabéns pela matéria e parabens ao mecanico ciente confiante e fazer o basico bem feito é muito gratificante

Parabéns pelo belíssimo vídeo, muito conhecimento.

O cara é bom, quanto conhecimento.

Parabéns, ótima reportagem!

Bom dia Pedrão ! Muito legal esse vídeo...bacana demais ver a experiência mecânica do Sr.Eduardo...aprendi muito com esse vídeo ! Abraço ! Henrique (RJ) 😎👍

Show de bola esse vídeo Pedrão, gosto muito desse tipo de conteúdo. Bom vídeo.

Eu fui conhecer e me apaixonar pelos monores boxer através da aviação experimental. Antes eu nem imaginaria que os vw usavam um coração tao impressionante.

Pedro fantástico a entrevista , O seu Eduardo muito gente boa, Simplicidade e tudo na vida.

Muito bom vídeo , achei bem interessante pelo fato de que a hélice está montada direto no virabrequim , sem as duas engrenagens utilizadas na redução , o que diminui peso e manutenção . Na questão da pintura das capas do cilindro , acho que no motor VW de carro , elas nem são pintadas ou envernizadas , como afirmou o repórter , mas como o repórter não deixava o sr. Eduardo explicar direito , acabou ficando a dúvida .

Parabéns pelo video interessante essa experiencia suas matérias são ótimas top msm!!

Muito bom,adorei ,principalmente o conhecimento do mestre Eduardo chamo eu assin devido ao grande conhecimento, dos motores vw para aeronaves de pequeno porte ,breve eu fabricarei um pequeno aviao utilizando um motor desses ,agradeço por esse video ,foi otimo ,fique com Deus.

Parabéns para o Sr. Eduardo! Excelente trabalho e humildade em compartilhar suas experiências! O motor VW a ar é utilizado amplamente nos EUA e se mostra muito seguro se for trabalhado seguindo alguns critérios! Parabéns pelo vídeo!

Parabéns pela matéria Pedro muito bom de mais abraços...

Já tive a oportunidade de voar de carona em um desses, como é aberto vc sente o vento por ser motor de Fusca voa muito, muito bom, muito prazeroso voar em ultraleve, parabéns ao profissional. .

Ficou muito top demais projeto!!

"Menos coisas menos problemas ", falou bem, a exprencia de vida e de mecanico faz toda a difrença, parabens pelo vosso video e ate proximo, eu faço o mesmo com o carro que tenho, a vida e bela tomar conta dela

Gostei ... interessantíssimo! Adoro esses motores... Parabéns

Parabéns!!! Que Deus prolongue a vida desde homem com muita saúde!!

Pedro, parabéns pela entrevista. Sou inscrito no seu canal e não sou de comentar porque acho que não precisa. Mas adoro seus comentários de nostalgia automotiva, assunto esse que me fascina desde a infãncia. Sou do início dos anos 1970, mas como o automobilismo me exerce um fascínio, fui colecionador de quato rodas, shel responde, adorava as propagandas de carros antigos, principalemte das revista de seleções, de Riders Digest. Meu muito obrigado pelo seu canal e por dispor seu tempo em nos relembras histórias de carros.

Parabéns Eduardo por nos passar essas informações ricas em conhecimento gostei muito obrigado

Excelente conteúdo parabéns .

"o miserável é um gênio"

Deus te abençoe pedro continue fazendo os vídeos

Like certo E um mostro esse mecânico Se precisar de um ajudante. Tô eu aq doido pra aprender Adimiro muito esses senhores profissionais incríveis Q tem muita prática para repassar.

Sem palavras para este homem. muita paciencia vontade e muito estudo o tempo. Parabens Parabens mesmo é um baita engenhero da viaçao e raridade.

Gostei Fascinante lindo motor parabéns coisa de mestre.

caramba poxa q lindo esse proficional tiro o chapeu amo aviação sou mecanico de carros mas quando criança meu sonho era voar e vasia aviões de papelão kkkk saudades

Muito interessante, parabéns pela matéria.

Muito bom, pra mim foi de alto rendimento, tiraram minha dúvidas, já que também sou construtor de aeronaves, parabém galera, Deus abençoe e continue informando, com jeito simples, um grande abraço.

Muito bom mesmo! Só faltou o voo! Show

O motor que meu Fusca precisava . 😍😍