Um MOTOR de CARRO pode ser usado em um AVIÃO

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Күн бұрын

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Muita gente pergunta se é possível colocar o motor de um carro em um avião e se ele funcionaria normalmente.
Nesse vídeo você vai entender não somente a parte mecânica de colocar um motor de carro em um avião, mas também o que diz as leis a respeito disso.
Equipe Aero:
Apresentação e Direção Geral: Fernando De Borthole
Produção Executiva: Gisella Depiné Poffo
Roteiro: Paulo Roberto
Operador de Câmera: Gisella Depiné Poffo
Edição e finalização: Gui Mendes e Pedro Lerner
Direção de Arte: Igor Melo
O canal Aero, Por Trás da Aviação tem o objetivo de desmistificar o universo da aviação, de forma leve e descontraída, para aproximar o público dessa área tão curiosa. É apresentado por Fernando De Borthole, piloto privado há 20 anos.

Пікірлер: 617

@luizalbertomelchertdecarva561 Жыл бұрын

O Diamont austríaco usa dois motores diesel da Mercedes Benz e sem alteração alguma. Inclusive, os procedimentos pré-decolagem são muito menores. Passemos agora às questões técnicas. Os motores automobilísticos são muito pesados porque são feitos para trabalhar em rotação variável. Isso exige bielas e virabrequim reforçados. Nos motores aeronáuticos, a rotação é constante e o meio em que operam, por ser gasoso, não faz o motor levar trancos coo os que acometem os de automóveis. Isso permite usar bielas muito mais leves e virabrequim muito menos reforçado, mesmo porque a própria hélice funciona como volante. No motor de automóveis, busca-se potência porque o torque é multiplicado pela transmissão. Os motores aeronáuticos buscam torque em baixa rotação, visto que, geralmente, são ligados diretamente às hélices. Assim, são projetos diferentes para usos distintos.

@Flaviorrodolfo Жыл бұрын

Na verdade a alterações sim, o "módulo de injeção" foi substituido por um FADEC, projeto aeronáutico para ter as devidas redundâncias internas. E os componentes não são os mesmos automotivos, são fabricados para a linha aeronáutica e com o controle e rastreabilidade aeronáutico para ter a certificação. E pesar de gasoso, por questão de vento aerodinâmica, o motor recebe alguns "trancos" também, e por questão de margem de segurança, na verda as bielas e componentes são até mais parrudos do que os automotivos geralmente. E se necessita de tanto torqur quanto potência, porem em rotações menores.

@ricardobraga3400 Жыл бұрын

Perfeito

@Drinksdotonho Жыл бұрын

E Motor de Moto tipo motor de Hayabusa GSX-R 1300 com 200CV e menos de 100 kg???

@Fabio-ch5jm Жыл бұрын

@@Drinksdotonho Esse motor ia precisar de uma caixa de redução, e seria mais ou menos como andar com a moto em primeira macha e motor cheio quase que o tempo todo, o desgaste seria brutal

@Drinksdotonho Жыл бұрын

@@Fabio-ch5jm Sim, reduzido. Mas como é um motor MUITO leve e muito forte e com bom torque, acho que ficaria bom em um avião pequeno para velocidade alta.

@camilocorrea5885 Жыл бұрын

Fernando, a semelhança dos motores Boxer aeronáuticos , com o motor Boxer do Fusca, não é coincidência. Ferdnand Porsche , ao projetar o Fusca, teve acesso a um projeto de um motor a ar Boxer de 2 cilindros, usados em aviões da época da 1°a GM , ao qual deu origem ao motor Boxer de 4 cilindros automotivo que equipava o Fusca. No sul do Brasil, tem um construtor de aviões experimentais que desenvolveu aviões com motor VW Boxer 1600 cc , e com um motor VW AP 1.8 L do Santana. 👍🏼👍🏼👍🏼

@adriano6402 Жыл бұрын

Isso mesmo, o engenheiro Altair Coelho criou o AC 12 e o AC 15 que usam o motor de gol ou Santana 1.8 ou 2.0, com uma caixa de redução para priorizar o torque Vlw!!!!

@maurymaia8358 Жыл бұрын

@@adriano6402 Aos 2:20 do excelente vídeo - AC-15 "Guapo" - Motor AP 1.8 com redução com correia dentada, projeto também do Altair.

@adriano6402 Жыл бұрын

@@maurymaia8358 sim, conheço os projetos, já deu uma bela olhada neles!!!

@squirtledrift Жыл бұрын

mais ai vem a pergunta, pode colocar motor de avião num carro?

@adriano6402 Жыл бұрын

@@squirtledrift claro que pode, mas qual seria a vantagem disso? Motor aeronautizado, tem duas velas por cilindro, duplo sistema de ignição, maior torque e menos rpm A não ser que queira por um motor Boxer de Fusca ou Subaru no teu automóvel kkkkkkk

@gabrielmachado4425 Жыл бұрын

Aqui no aeroclube de SC tem um petrel com motor de fiat uno, colocaram uma redução pra hélice, pensa na loucura kkkk

@paulorocha2161 Жыл бұрын

Kkkkkkkkkkk brasileiro precisa ser estudado... Que legal! Sabe se é Fire ou Fiasa o motor?

@henriquewolf2889 Жыл бұрын

@@paulorocha2161 ou 1.6 sevel?

@vollinhabah Жыл бұрын

se colocar as escadas no teto aí sim vira o bicho!

@acousticart7043 Жыл бұрын

Se colocar escada no teto vai mais rápido q o Concord

@gabrielmachado4425 Жыл бұрын

@@paulorocha2161 não sei dizer mas é 1.4 se não me engano

@rafaelloliveira3755 Жыл бұрын

Diversos aviões agrícolas usam o motor VW AP 1.8 e voam muito bem

@blazernaveia Жыл бұрын

No meu caso tenho um motor vortec 4.3 V6. que e ultilizado em aviões de pequeno porte embarcações e caminhões da GMC. mesmo grupo da GM fabricante do motor , além disso tem também aplicação em empilhadeira aqui no Brasil, aqui e mais famoso nos modelo Chevrolet Blazer Chevrolet S10.

@ygorrafaelx Жыл бұрын

Tem como sim, em Parelhas RN foi feito uma adaptação de um motor de renault Kwid de 4 tempos em Ultraleve Mistral , O motor original do Mistral é um Rotax 582 mas por motivos de pane o dono do avião preferiu mudar o motor para o motor do Kwid que é muito forte e seguro.

@rodrigodonascimentocallega3994 Жыл бұрын

Ótimo vídeo bem explicativo. Peço novamente que você faça mais vídeos sobre aviação executiva/privada, porque existem tantos Citation, Baron, Skyhawk voando no Brasil que assunto de interesse não falta .

@stardust9558 Жыл бұрын

Legal! Explicou de forma de fácil compreensão.

@gabriel.antony3197 Жыл бұрын

Vídeo sensacional. Feliz Ano Novo, que Deus os abençoe.

@jaimefonseca5746 Жыл бұрын

Excelente matéria adorei parabéns pelo site e sucesso sempre...

@diegoferreira582 Жыл бұрын

Acaba não....tava muito bom falar sobre motores. Parabéns ao canal sempre muito interessante. show de bola Parabéns Fernando e sua equipe.

@luisadrianomeusparabens6863 Жыл бұрын

Parabéns belíssima aula gostei muito

@carlos1972abreu Жыл бұрын

Muito bom Fernando! Seus vídeos estão sempre nos trazendo conhecimento! Muito obrigado!

@josemarques923 Жыл бұрын

Feliz Ano Novo pra vc e sua família. Excelente vídeo aula de aeronáutica, e esse super petrel aí é seu?? Forte abraço e até o próximo vídeo.

@wilsonandremachadosilveira4200 Жыл бұрын

Excelente vídeo Fernando! Parabéns!

@albertoanduze6885 Жыл бұрын

Outras diferenças: Virabrequim e bielas roletados no caso de faltar oleo. Sensor de calor no cabeçote e acionamento da mistura de combustivel em função da temperatura; sistema de fixação de porcas e parafusos com travas de segurança. Em alguns casos sistema duplicado de lubrificação. Existem alguns motores aeronauticos refrigerados a agua. Muito obrigado!!

@souzaecompanhia Жыл бұрын

Show de explicações, sempre deixando nós seguidores informado

@Marsink2 Жыл бұрын

Muito esclarecedor o teu vídeo. Gostei!

@marciolizdesouza1377 Жыл бұрын

Parabéns "Professor" muito bem explicado!

@edmarmohr3611 Жыл бұрын

Bom dia amigos da aviação, muito legal a explicação, interessante, abração pra todos 👏👏👍👍😄😄✈✈✈✈✈✈✈✈

@catarinawiltemburg Жыл бұрын

Meu canal favorito, sempre aprendo. Abraços Fernando, abraço Gisela.

@jaquelinedantas522 Жыл бұрын

Excelente informativo. Parabéns

@danielfonseca9646 Жыл бұрын

Parabéns pela matéria! Vc é ótimo profissional!

@euemeusvideos2023 Жыл бұрын

Parabéns amigo, percebo que entendi muito bem da matéria.

@luizlaj Жыл бұрын

Verdade Fernando ! O motor de avião, de preferência, não deve falhar nunca ! Por isso a manutenção tem que ser bem mais frequente e rigorosa ! Enquanto o motor de carro a manutenção é anual ! Abraços e fique com Deus !

@gilbertosilva7378 Жыл бұрын

Muito bem explicado,não enrola e faz com que vc fique assistindo até o final

@giovannimendesdrumond5064 Жыл бұрын

Parabéns pela reportagem, que traz de forma elucidativa a segurança de adaptar um motor automotivo em aeronaves experimentais. É seguro, desde que feito por profissionais competentes para "aeronautizar" esse tipo de motor. Contribuiu, sobremaneira, para afastar os mitos que rodeiam esse assunto.

@josafacosta5316 Жыл бұрын

Parabéns Fernando, ótimo Vídeo

@pliniomarcos3656 Жыл бұрын

Excelente vídeo! Completo, bem didático. Mais uma vez excelência em informação no KZfaq.Sugestão: poderia fazer um vídeo detalhando os motores usados pelo Santos Dumont em suas aeronaves?

@idemarbarros158 Жыл бұрын

Blz show , excelente informação parabéns

@gilmarsampaio9566 Жыл бұрын

Video top!! Já estou repassando o link para meus colegas engenheiros

@lucasporte4067 Жыл бұрын

Meu trike tem um motor automotivo instalado, sei exatamente a dificuldade que existe em fazer todas as adaptações bem feitas, mas depois de 2 anos finalmente consegui deixar ele perfeito. Motor Etios 1.5 100hp com caixa de redução de correia, helice 70 x 44 e injeção eletrônica com mapeamento especial, funcionando no Etanol. O ótimo de voar com esses motores é o baixo consumo e baixíssimo custo de manutenção, quando comparado a um Rotax 912 por exemplo.

@LeopoldoHD Жыл бұрын

Experimenta o motor da DT 200 com relação de 135

@luizalbertomelchertdecarva561 Жыл бұрын

Aí pergunto se você está usando as mesmas regras de manutenção que usaria no Rotax.

@YuriRosas_ Жыл бұрын

Curioso existir motores assim e nenhuma fabricante usar tais especificações pra aumentar economia e vender mais.

@AngeloFSP Жыл бұрын

@@YuriRosas_ se vc fabrica aviões omologados vc é OBRIGADO por lei a usar motor aeronáutico, apenas construtores "amadores" podem fazer aviões com esse motor

@jonas6818 Жыл бұрын

@@LeopoldoHD se colocar um radiador maior e bomba externa deve ser muito bom leve e potente

@rallygames-fury-ventania9702 Жыл бұрын

Tava esperando ansioso a parte de , fazer oq com as machas do carro no avião!Show de vídeo, como sempre!✈️🛫🛩️🚀🚁

@keldervasconcelos9926 Жыл бұрын

É muito legal essa comparação um ótimo vídeo para quem entendo de mecânica, é muito bacana vc já sabe basicamente oque vc vai falar aí nesse vídeo 👏👏👏

@celinamendesdesousa3596 Жыл бұрын

Bom dia a todos vocês que amo aeronave ✈️✈️ um bom domingo para todos vocês também . Vamos lá ver mais um vídeos maravilhosos sobre aeronaves.

@robertofidelis5548 Жыл бұрын

Bela explicação.

@brunofernandesvti100 Жыл бұрын

Cara muito bom o vídeo eu tinha essa dúvida!

@tiagopauloti Жыл бұрын

Excelente conteúdo. Agora falta fazer um vídeo do oposto. Carros com motores de avião. teve versão com motor Rolls royce Merlin até

@welberm.martins6280 Жыл бұрын

Sempre uma aula de avião. É like e inscrição!

@arthurbeckerbauer Жыл бұрын

Eu já vi vídeo de um cara que instalava motor de fusca, mas ele instalava também motor de HB20 turbinado e como tinha turbo mantinha a pressão constante mesmo em altitude.

@mgomes32 Жыл бұрын

Maioria das vezes começo assistir os vídeos despretensiosamente e nas maiorias das vezes me surpreende, assuntos que acredito que não fossem interessantes acabam sendo muito interessantes, obrigado e parabéns Fernando.

@ittamodotta Жыл бұрын

O mesmo acontece comigo...

@entreacruzeaespada Жыл бұрын

Me identifiquei. Rsrsrsrs

@Davi3038849844 Жыл бұрын

Excelente, tirou muitas dúvidas

@caio.henriique7 Жыл бұрын

Fala Fernandão, já que o assunto do vídeo é sobre motor, faz um vídeo comentando um pouco sobre como funciona as manutenções dos motores a pistões.

@e-topz8214 Жыл бұрын

O cessna ali atras com o planador. Vídeo muito bom, bem explica, curto e bem feito.

@renatonomura7016 Жыл бұрын

Muito interessante. Valeu..

@nando270597 Жыл бұрын

Ótimo conteúdo !

@henriquesilvaresfilho9447 Жыл бұрын

Esse moço é muito bom. Parabéns!!!

@marcosantoniorolimvillaver7018 Жыл бұрын

Fernando, parabéns pelo vídeo!

@Andrey25617 Жыл бұрын

Sensacional Aero :) abraço a vcs

@jacksonamaral329 Жыл бұрын

Muito bom esclareceu ai tudo.

@lukasfan230 Жыл бұрын

Boa explicação

@djsakata Жыл бұрын

Mto legal esse tema! 👏🏽👏🏽👏🏽

@melo777. Жыл бұрын

Excelente vídeo Fernando! Obrigado! Imagine o avião trocando de marcha em vôo?????? rs

@didigotb 9 ай бұрын

Que aula 😮 muito top....

@edward28051989 Жыл бұрын

A semelhança do Fusca com os aviões não é mera coincidência 😂. Aliás quando vejo um C172 e aqueles barulhinhos da cabine , me lembra tanto quando andava de Fusca hahaha

@renantrevizan6857 Жыл бұрын

Muito legal o vídeo e a explicação

@neto26pa Жыл бұрын

O P51 tinha um motor refrigerado a água, e bastava uma bala no radiador e ele estava fora de operação, o P47 por sua vez tinha um motor refrigerado a ar , poderia tomar bala nos cilindros e ainda continuava voando 😅

@ricardobraga3400 Жыл бұрын

A diferença é que os aviões refrigerados a líquido priorizavam a aerodinâmica e os refrigerados a ar tinham uma aerodinâmica pior. O P51 chegava a 710 km/h com motor de 1650 Hp e o P47 chegava a 650 km/h com motor de 2000 Hp e metade da autonomia do P51. Já li centenas de livros sobre combate aéreos e nunca li que um avião refrigerado a líquido foi abatido devido a um radiador perfurado Se você conhece algum relato, por favor diga a fonte

@srcreeper02550 Жыл бұрын

@@ricardobraga3400 o p-47 chegava a 713 km/h e em um mergulho quase batia 900 km/h. Acho melhor revisar suas fontes.

@ricardobraga3400 Жыл бұрын

@@srcreeper02550 Minha fonte é o Brigadeiro Nero Moura que foi comandante do Senta a Pua.

@TiagoDdA Жыл бұрын

@@ricardobraga3400 vc está enganado. P47 e P51 tinham velocidades máximas mt semelhantes, sem contar que o p47 era muito mais pesado. E um tiro no radiador iria danificar o msm, acabando com a refrigeração do motor, que por consequência iria superaquecer e danificar

@MrJonas980 Жыл бұрын

A questão de potência em relação a ser refrigerado a ar ou a água é indiferente você consegue retirar a mesma potência de ambos motores. O que vai influenciar é onde você está usando o motor. Nós carros o motor a ar não é mais a usado pois ele gera muito mais ruído e o ambiente externo influência muito na temperatura de trabalho e é muito mais difícil manter uma temperatura de melhor eficiência do motor quando refrigerado a ar nos motores automotivo, ainda mais que em terra firme temos variações muito grande de temperatura ambiente dependendo da estação do ano e do local. Já nos motor aeronáutico o ruído não é um problema e a temperatura impacta muito menos pois a partir de uma altitude de vôo a temperatura são muito mais estáveis. Dessa forma para se projetar acaba sendo mais fácil encontrar um pondo de balanço ideal de refrigeração do motor a ar. Sendo assim acaba que a vantagem de ter um motor refrigerado a ar por ser mais simples tendo menos peças para dar problemas, acaba sendo mais vantajoso.

@Robson89almeida Жыл бұрын

Além do vídeo ser fantástico, essa câmera giratória ficou perfeita. Parabéns, Aero!

@mateusbueno3230 Жыл бұрын

Excelente vídeo!

@denilsonalberti5065 Жыл бұрын

Eu participei da construção do Pienthepol com motor de Ford 29 aqui em Rio Claro. Aqui também tem algumas aeronaves com motor Volkswagen

@everttondecastro Жыл бұрын

Se duas velas cilindro é redundância, porque o rendimento cai quando se desliga uma? Deficiência na queima? Duas velas por cilindro poderiam aumentar o rendimento em automóveis?

@davi9902 6 ай бұрын

porque pode ser que a vela que permaneceu ligada não está funcionando

@jeffersonmartins9375 Жыл бұрын

Eu tbm tinha essa curiosidade, obrigado por explicar! Faltou o link para o card e vídeo da conversão para o motor aeronáutico que fizeram.

@martinazzocaminhoneiro4408 Жыл бұрын

Já vi pela internet motor de Fusca preparados para voar em aeronaves experimentais,alguns deles com 2 velas por cilindro,

@gc566 Жыл бұрын

O motor de fusca seguiu o caminho oposto, ele era originalmente aeronáutico e vou "automotivisado" .

@martinazzocaminhoneiro4408 Жыл бұрын

@@gc566 Não sabia! Faz sentido essa informação por se tratar de ser motor Boxer

@gc566 Жыл бұрын

@@martinazzocaminhoneiro4408 Se olhar a construção de um motor de fusca eum boxer de avião, vai ver que mesmo um motor moderno é bem parecido.

@Ralphcb666 Жыл бұрын

Ampla maioria no mercado brasileiro é de ultraleves básicos utilizando motores automotivos, inclusive trikes. Encontrei hoje: VW 1.8, VW 2.0AP, VW 2.2 álcool VW 2.2 avgas, Toyota Etios 1.5, Hyundai 1.0, Hyundai 1.6, GM Corvair 6V, Renault Kwid, e motores de motos: Honda Falcon 400, Honda Hornet 600, mas tem mais muito mais, o experimentais são muito versáteis, interessante vi alguns homologados com o mesmo tempo de tbo de um desses experimentais com motores automotivos, será que tais motores duram tanto quanto os aeronáuticos e o consumo?

@adrianoschuab9268 Жыл бұрын

Mt bom. Entendido!!!

@robervalrodriguessilva5263 Жыл бұрын

Adorei, ... 50 senhoras🧓🧓🧓🧓🧓....desculpe a brincadeira mas já fui um fanático por esse assunto e a palavra Rotax me desperta muita nostalgia; infelizmente isso ficou no passado. Meus parabéns pelas informações. Abraços.

@leonardoklock7244 Жыл бұрын

Sempre tive essa curiosidade,😄😄 👍🏻👍🏻

@viniciusrafael3997 Жыл бұрын

Dá dá! Santos Dumont não voou com um motor de avião no 14Bis. Mas se atualmente vai aguentar um vôo duradouro vai depender

@viniciusmachado5385 Жыл бұрын

A questão da vela, em carros existe modelos c 2 velas por cilindro os Twin Spark, o motor do primeiro Honda fit 1.4 vendido aki no Brasil e um bom exemplo

@coriscotupi Жыл бұрын

Creio que no caso dos carros o uso de duas velas seja uma questão de desempenho, economia ou controle de emissões (queima mais completa). Já nos aviões, é por segurança. Nestes não há apenas duas velas por cilindro, mas dois sistemas completos e independentes de ignição, cada um deles gerando a tensão para uma das velas de cada cilindro. No caso de pane de magneto, cabo de vela ou da própria vela, o outro sistema mantém o motor funcionando até o pouso.

@leonardoabreu359 Жыл бұрын

esse cara é mto bom sabe explicar bem

@pedroendo4617 Жыл бұрын

Motor Rotax é muito usado em aeronaves experimentais e custam na ordem de 30 mil doláres...com taxas de importação realmente chega aos 250 mil Reais.

@JoelMarcosdaCunha Жыл бұрын

Sou PD, e ja voei muito com motor VW (de fusca). Aeronautizado claro. Fica TOP TOP. Principalmente por ser arrefecimento a ar. Pois nao precisa do radiador pra dar arrasto.

@pedropablosamaniegobobadil5242 Жыл бұрын

Una explicación magistral amigo mío. Eres un genio

@marceloscudeler6640 Жыл бұрын

O custo alto dos motores aeron. támbem se referem ao baixo volume de produção. A Produção em Escala barateia até o preço de Caças.

@josecarlossantosjuniorcarl6286 Жыл бұрын

Bom dia Fernando ótimo domingo pra vc e ótimo vídeo

@israelmachadopereiraray6881 Жыл бұрын

Pode sim ,se for só vc e sua família q for viajar ,não tem problemas

@ellenhayclen5872 Жыл бұрын

Taí um vídeo que eu queria ver. 👍🏻👍🏻

@albertsilva747 Жыл бұрын

Mais um vídeo top, valeu

@Thendryo Жыл бұрын

Se for motor Boxer do Fusca é possível, por ser um motor de origem aeronáutico, outro motor que não precisaria modificar muito pra por em avião é os motores twin spark da Alfa Romeo

@jrmotors3999 Жыл бұрын

Honda fit 1.4 tbm são 2 por cilindro

@joneispetri Жыл бұрын

Excelente vídeo Fernando. Como sempre muito esclarecedor. Parabéns! Se me permite, complementaria explanando sobre a questão do controle da mistura ar/combustível que é necessário nos motores aeronáuticos devido à grande variação de altitude nos aviões. No caso dos Rotax, esse controle é feito automaticamente por um sistema de diafragma. Nos outros motores esse controle de mistura é feito pelo piloto.

@lucasporte4067 Жыл бұрын

E nos motores automotivos é feito automaticamente pela injeção eletrônica através de vários sensores redundantes entre si. Mais um ponto positivo pros automotivos.

@andredacruz1976 Жыл бұрын

Fernando, muito boa sua explicação... Já vi um projeto de avião " experimental " com motor de HB 20 1.0 Turbo, que você acha ?? Uma dúvida.... Esses modelos do petrel, podem fazer vôos invertido ?? Abraços e sucesso

@zulu_ferreira Жыл бұрын

O fernando respondeu minha coriosidade sem eu perguntar. top!!

@renangregorio8725 Жыл бұрын

Claro que é possível. Já vi vários fazendeiros dos EUA fazendo helicópteros e aviões (estilo azadelta) caseiros funcionais com motores de carro.

@gilbertotrevisan6538 Жыл бұрын

Um ponto importante também é o nível de confiabilidade de um motor aeronáutico se compararmos peso e potência, fazendo um paralelo, seria como comparar um computador desktop com um servidor

@viniciusbalsamao Жыл бұрын

Faça mais vídeos falando sobre aviação experimental. Esse dos motores é um excelente exemplo de como uma pessoa comum, poderia ter um avião com custo de manutenção reduzido.

@leorodrigues6582 Жыл бұрын

Fico imaginando uma aeronave com motor de Marea.....que aventura.....kkkkk

@alem.9505 Жыл бұрын

KKKKKKKKKKKKKKKKKK

@andersonuy Жыл бұрын

Que lindo em 6:13 aparece um avião puxando um planador, lindo plano de fundo

@eliakimoliveira2207 Жыл бұрын

Ótima comparação eu sempre me fazia está pergunta

@jgps24 Жыл бұрын

O motor do fusca foi um dos mais utilizados em praticamente tudo que se move, avião, moto, carro, barco, micro onibus, mini motor home, etc,..., ainda hoje existem motores modernos na aviação de pequeno porte baseados no motor do fusca, fabricados pela empresa rotax.

@thassio09 Жыл бұрын

Não são baseados em motor de fusca não irmão 🤣. Não é por serem boxer que é baseado no fusca.

@francisbjj Жыл бұрын

Por essas séries d diferenças q acaba sendo muito melhor a adoção de motores de moto pois a construção já se baseia em pouco peço, contudo eles trabalham com rpm muito maior, isso pode ser sábado utilizando hélices com diâmetro menor e mais ângulo d ataque, proporcionando mais torque, o fato dos motores d moto já possuírem caixas redutoras acopladas no mesmo bloco já ajuda e muito no projeto d aviões, no seu canal mesmo já vi um modelo com 2 motores d 200cc se não me engano

@antoniopereiradasilvafilho4244 Жыл бұрын

Colocar 3 ou 4 motores de moto seria o ideal pois caso um motor apresente problema os demais garantem um voo tranquilo

@mislaelliradossantos7476 Жыл бұрын

Bom dia comando, faz um video sobre fabricantes de aeronaves basicas no brasil.

@jairfreitasjunior Жыл бұрын

Muito bom!

@hainshj Жыл бұрын

Muito legal isso!

@reginaldoteofilo2709 Жыл бұрын

Meu irmão trabalha numa empresa que fabrica peças para carro, e eles tiveram problemas em registrar o nome da empresa por causa desses motores, “Rotax” e o mesmo nome da empresa, se não me engano a empresa que ele trabalha tem 17 anos! Por eu gostar muito de aviação eu vi esses mostres Rotax e mandei pra ele, foi assim q descobri essa história. Detalhe, eles registrou como Rotax, não sei como mas registou.

@entreacruzeaespada Жыл бұрын

Gostei, eu esperava que vc falasse da direção dos pistões que visa reduzir a vibração mas vc foi mais a fundo, abraço

@pedroeursofps1339 10 ай бұрын

Vídeo top gostei muito

@Tinho63 Жыл бұрын

Que legal as filmagens em Balneário Camboriú! Eu lembro que existiu um Mooney com motor de Porsche 911.

@fernandodeandradepessoni8408 Жыл бұрын

Aqui em Anápolis, a uns 20 anos , atrás havia um cessna 205 , com o motor de corvette americano, tinha muita força, o seu proprietário faleceu em um acidente de carro, e não mais tivemos informação sobre esse avião .

@luizalbertomelchertdecarva561 Жыл бұрын

Deveria ficar bem pesado. Haja trim e profundor para compensar isso. E como é que ele regulava a mistura em voo?

@minutoaviacao Жыл бұрын

Interessante

@matheussergio Жыл бұрын

Quem nunca voou em um ultra com motor boxer 1600 de fusca com camisa e pistao forjado(quando bem feito, ja vi gente usando o original) e dupla carburação que atire a primeira pedra. Era divertido acelerar ele ate ele dessincronizar e pipocar.