Mulțumesc! :D

Sa traiesti! :D

Mulțumesc mult! ❤️

Mulțumesc! De asta nu prea îmi place iarna: nu pot filma tutoriale :))) Nu am unde sa lucrez fiindcă este frig si este zăpada multă. Când se mai încălzește, urmează pivoti, amortizoare, capete de bara, pistoane de frână, etc. :))

@@TheNerdMechanicDIY Big like. Asteptam primavara atunci 😀. Pentru cei care locuiesc in strainatate cum sunt si eu ajuta mult pentru ca in Europa sa inlocuiesti doar consumabilele ( gen: Ulei, plăcuțe, discuri etc. ) te ajunge cateva sute de euro. Bafta pe mai departe si multumim pentru ceea ce ne-ai oferit pana acum !

@@Coli1988 Multumesc! Am auzit ca este foarte scumpa manopera in strainate... de aceea banuiesc ca se si castiga bine din domeniul auto. Ma bucur daca sunt de ajutor :))

The Nerd Mechanic - DIY Poate faci si un tutorial despre cum se schimba distributia 😁😏

@@alexasm8055 Am schimbat-o in 2017, dar atunci nu aveam canalul :)) Totusi, am scris un articol pe BLOG despre asta: nerdmechanic.blogspot.com/2017/08/distributie.html

Multumesc! :D

Salut! Majoritatea modelelor de Logan nu au filtru extern, ci doar o sită in rezervor, așa că trebuie să te uiți sub mașina dacă ai filtru. In caz că este filtru, Renault recomandă schimbarea lui la 60.000km :)

Salut! Destul de bizară situația. Termostatul este cel care se ocupa de "management-ul" termic, deci el ar trebui sa fie principalul suspect. Eu ma gândesc că scapă antigel pe lângă termostat, adică ori nu este etanșat bine, ori are garnitura ruptă.

Am schimbat și garnitura și termostatul tot nou , același comportament ca și termostatul vechi

@@mirelbalcan știu că sună ciudat, dar încearcă in locul termostatului să pui ceva care să blocheze de tot antigelul. Dai o tura cu ea si vezi dacă se încinge. Dacă nu incinge nici asa (in mod paradoxal), este clar o problema ciudată. :))

Daa, sunt din Brașov! Si mie îmi place să păstrez mașina in stare bună și sa mai fac diverse îmbunătățiri :)) Sigur, ne putem întâlni :))

In opinia mea subturat depinde f mult de treapta de viteza si de masina. In functie de masina si treapta de viteza, motorul cand este subturat tinde sa vibreze, si are un zgomot care indica subturarea prin intreruperi. Daca masina merge subturat poate avea un consum mai mic, dar riscul de a strica o serie de componente creste foarte mult. turatia de cuplu maxim este turatia care-ti da cuplul maxim, adica daca motorul tau atinge cuplul maxim la 3000 rpm (care nu inseamna ca este si turatia la care motorul respectiv a atins puterea maxima), asta e turatia la care motorul functioneaza optim. daca gresesc sa ma corecteze un mecanic,

Salut! Mulțumesc! 😀 Cuplul este practic forța generată de motor. Din cuplu se calculează si puterea (in Kw). Cuplul este forța(N)*brațul forței(m)... In cazul unui motor, forta este energia degajată de explozia carburantului in cilindru, iar brațul forței este brațul maneton al vibrochenului. Caută pe net curba de cuplu al unui anumit motor si o sa vezi ca aceasta atinge cota maximă la o anumită turație (depinde de carburant si dacă are sau nu turbină). La acea turație, motorul dezvoltă cea mai mare forță (NU putere, sunt diferite), deci daca pastrezi turația pe acolo, motorul va fi cel mai puțin forțat, deci va consuma si mai puțin. Imagineaza-ti o halteră de 100kg care trebuie ridicată de un tip slab si de unul foarte puternic. Cel slab va depunde mult efort sa o ridice, dar cel puternic nu se va chinui cam deloc. Îți dai seama că este subturat motorul atunci când accelerezi si acesta incepe să trepideze. Nu este o turație fixa... depinde in primul rând tipul motorului (diesel, benzina, cu/fără turbo) si de treapa de viteza :)

Mulțumesc mult!

Daca o scoți din viteza/calci ambreiajul, consumul este de relanti (0.5-1L / h). Dacă o lași in frana de motor, ECU taie injecția. Vezi consumul instant in bord ca se face 0.0 in frana de motor :)

Da, fix =)))

Salut! Chiar este recomandat, daca incarci masina mult, sa umfli rotile cu +0.1 ; +0.2 bari :))

@@TheNerdMechanicDIY Mulțumesc

Nu e riscul sa explodeze cauciucul? :)

@@ciosanmihai8214 la o umflare suplimentara de 0.2 bar nici nu se observa ca s-a modficat ceva. Daca se umfla la peste 4-5 bari incep sa apara pericole de explozie :))

Așa este, dar clipul se adresează tuturor :) Si la mine consumă cam 5.5 afara si 7-8 in oraș (Brașov).

Salut! In oras ai putea merge cu treapta 3 pe la 55-60 km/h ca sa fie motorul mai in cuplu, dar merge si treapta 4 pe la 60km/h. Daca mergi intre 2500 si 3000 rpm este perfect, dar ideea este sa nu misti piciorul de pe acceleratie ca sa mergi constant. Cu Megane 1 scoti un consum foarte bun daca mergi in treapta 5 pe la 90-110 km/h :)

Eu am scos un consum mediu de 6 litri la drum lung normal. In oras consuma pana in 9 litri, ceea ce e bine zic eu

@@TheMarkProject e bine :)) eu cam tot așa scot: 5.5-6 extraurban si 8-8.5 în oraș :))

Cel mai naspa e cand motorul e rece si consuma mai mult :((

@@TheMarkProject da :)) mai ales cand e iarna, ca se incalzeste si mai greu, dar sta si mai turat la pornire

Arată bine Alfa Romeo, dar nu sunt foarte populare in Romania, deci nu prea găsești multe păreri, dar nici piese si specialiști :)) Sunt mașini ok, nu prea au probleme deosebite :)

@@TheNerdMechanicDIY Ce recomanzi ,benzina sau motorina ?

@@vdjsmile2133 eu sunt fan benzina (aspirat natural) din mai multe motive: motor mai simplu si de obicei mai fiabil, poluare mai mică, este puțin mai sprinten, iarna nu am probleme prea mari la pornire, nu este chinuit în oraș si nu necesita o întreținere așa strictă ca la diesel :))

@@TheNerdMechanicDIY Multumesc pentru ajutor ,bafta ,mult succes si un mare RESPECT!!!

@@vdjsmile2133 mulțumesc mult! :)

La Accord folosesc Amsoil Signature 0W20.

Salut! Cred ca domnul Cristi (tutorialelogan) recomanda treapta 4 pe la 2200rpm. Si eu tot așa merg in localitate, urmand sfatul lui din acel video. :)) Prin subturare ma refer (in cazul 1.4 MPI) sa accelerezi intr-o treapa mai mare (3, 4, 5) când turația este sub 1700-1800rpm. Mașina oricum incepe sa trepideze, iar la urcatul unei rampe face si mai urât :))) Pentru Symbol 1.4 am făcut un astfel de turorial, este pe canal. La Logan de obicei este un fel de sită in rezervor, nu are filtru in exterior. :)

O să mai încerc şi azi la 2600 rpm unde am aflat că am cuplu maxim

@@iulian_98 Salut! Nu stiu de ce... dar KZfaq ti-a sortat comentariul la spam :/ 11% este un consum destul de mare pentru acest motor. In primul rand trebuie sa te asiguri ca nu sunt probleme pe la senzori sau la admisie, fiindca poate creste consumul mult asa. Avem motoare asemanatoare, cel putin ca putere si ca varsta, iar eu scot in oras (iarna) 7.5-8 %, iar extraurban 5.5-6%, dar nu merg niciodata cu mai putin de 2200RPM. Filtrele, uleiul, anvelopele sunt ok? :)

@@TheNerdMechanicDIY Ca și ulei folosesc din păcate zic eu 10W40... nu cred că e cel mai indicat pentru perioada rece, motorul se încălzește optim oricum, sper să nu se uzeze . Filtrul de ulei l-am schimbat acum... 3 luni .Filtrul de aer nu l-am schimbat, am cumpărat mașina acum 4 luni . M-am uitat totuși la filtrul motorului și chiar arată destul de bine, nu e negru de praf, are puțin praf . Anvelopele sunt „ noi ” ( reeșapate ) și sunt umflate destul de bine, adică se vede că sunt umflate ca lumea, nu sunt lăsate .

... poate o fi de la vreo bujie ? La relanti dacă e liniște și mai ales dacă-mi rezem capul pe stâlpu mașinii simt că motorul nu se aude „ rotund ” și are chiar un fel de tremurat ( zgoduit ) din 2 în 2 secunde .Dar în mers normal, accelerări etc nu am nici o problemă .

@@iulian_98 uleiul e bun, ar merge un 5W acum ca este mai frig afară. Dacă in mod normal nu sesizezi vreo problemă sau un sunet suspect la motor, este ok. Acea vibrație poate sa fie de la un suport de motor mai uzat sau chiar de la fuliile de la accesorii care s-au mai "dezechilibrat" in timp. Încearcă sa mergi puțin mai turat. Conform autodata, ar trebui sa ai un consum urban de vreo 10%, iar mixt 6%. Ai computer de bord?

Ambreiajului nu are treabă cu consumul de carburant :) la 3000rpm in tr.5 am 100km/h fix.... depinde de motor, cutie, etc. Eu am cam cel mai bun consum pe la 90-100. După această viteză frecarea cu aerul e enormă si crește consumul mult :)

@@TheNerdMechanicDIY mulțumesc. Sunt foarte educative vidiourile tale. Felicitări!

@@ciosanmihai8214 Mu;tumesc mult! :)

Ba da, este 1.4 MPI. Pe acolo are cuplul maxim. La 100 km/h ai cam cel mai bun consum cu motorul ăsta, 3000rpm in treapa 5. Dacă îi dai mai tare, crește exponențial si frecarea cu aerul... si implicit consumul :))

@@TheNerdMechanicDIY 90 km/h consum cel mai mic testat de mine

Este un consum super bun. Eu la 100 am 3000rpm (diferă puțin rapoartele in tr. 5 la cutia JH1). Eu nu am computer, dar cel mai bun consum îl scot pe la 80-90 km/h :)

Super :)) La renault, cam pe acolo se scoate un consum minim. Eu am aprox. 5-5.5% la 80km/h in tr. 5 :)

Vezi ca dieselul se conduce turat(3000 rpm)! Daca mergi la 2000 rpm o sa ai mari probleme pe termen lung(egr ,turbina ,dpf ,catalizator ,injectoare ,volant etc.)

@@alexgaby4129 3000 e cam mult :)) Plaja de cuplu maxim la turbodiesel este de obicei intre 1750-2500 rpm. Daca mergi constant la 2500 e perfect pentru toate componentele enumerate de tine :)

Fix la 3000 se conduce! Sunt mecanic,am 1.6 tdi de 4 ani si stiu ce vorbesc! Uitete pe orice forum vrei ! Spun din experienta! Prietena mea are un 1.9 tdi si instructorul a invatat-o sa maerga la consum! Dupa 8 luni am bagat 4900 lei in masina...

@@alexgaby4129 Nu te contrazic, dar nici 2500 nu e subturat... e chiar optim. La 3000 e putin cam zgomotos, cel putin la 1.5 dCi :)

Ce mica e lumea :D L-am dat jos fiindca trage la consum... oricum era autobuz de acolo pana acasa deci nu e problema :))

Da, așa este, cuplul maxim este pe la 3000rpm conform diagramei :)) Eu am observat că pe la 2700rpm scoate consum bun, asta in special in tr. 5. In celelalte trepte, pe la turația asta este suficient să ating foarte ușor accelerația pentru a menține viteza, deci teoretic ar avea și un consum mic. :)

Depinde de motor si de transmisie :)) in cazul unui turbo diesel 1800 e ok, poate si la turbo benzina. La 1.4 MPI (aspirat natural), la 1800 RPM tremură fiindcă intră in subturare. Motorul ăsta obține un consum bun pe la 90-100 km/h, treapa 5, 2900-3000rpm. Mai mult de atât, crește exponențial frecarea cu aerul, deci si consumul

Daca mergi cu dieselul constant sub 2000 si schimbi sub 2500 inevitabil apar depuneri mari si iti se uzeaza prematur turbina/injectoare pentru ca daca mergi sub 2000 si esti nevoit sa sprintezi si ii dai kickdown tu practic ii ceri masinii ceva ce nu poate si apare luggingul si uite asa uzezi turbina.Acelasi lucru apare si cand urci un deal subturat

@@robylnt corect :)) Este foarte important sa nu mergi subturat, mai ales in cazul unui motor supraalimentat. Este bine ca ai spus ca nu trebuie niciodată sa calci accelerația in podea sub 2000rpm...distrugi turbina :))

Si am uitat sa mentionez ca daca mergi subturat infunzi Egr-ul la diesel si DPF-ul la diesel sau FAP-ul la benzina....deci nu se merita

Așa e, dacă e subturat nu e bine... Nu mai zic ca presiunea uleiului este mică, iar la un motor pe carburație, pot apărea depuneri nasoale de calamină in interiorul cilindrilor :))

Adevarat nu trebuie subturat , dar sunt masini care la 50-60km/h in treapta 4 chiar nu sunt subturate deoarece vitezele au rapoarte scurte ! Eu de ex am o Solenza la fel motorul 1.4mpi dar la 50km/h constant cere viteza a 4-a

@@catalinflorin4788 La symbol 1.4, chiar dacă este aceeași cutie (JH1), sunt versiuni puțin diferite, in special la turația in funcție de viteza. La mine cere a 4-a pe la 55-60km/h. Dacă merg cu o viteza mai mică in tr. 4, incepe sa tremuri puțin de la începutul subturarii :)

@@TheNerdMechanicDIY da mai conteaza si de cum a fost obisnuita,ti-am spus la 50km/h ii dau a 4-a si la 75 cere deja a 5-a