ah oui c est vrai j en ai pas parlé de ça j espère que les gens regarderont ton commentaire

punaise quand tu tournes faut penser à tout et je me suis mélangé les pinceaux dans les couleurs noire riche et blanche pauvre

@@FredericFredsympa Aucun soucis, je te l'ai dit ce qui compte c'est le partage de connaissance , et les gens te remercient pour cela , courage et merci à toi de partager ta passion

c est par rapport à mon prof par correspondance il ne va pas me louper la dessus lol je vais surement perdre un point ou 2 je penses

@@FredericFredsympa Si j'étais ton prof, je ne te pénaliserais pas, car dès que je t'ai fait part du problème, tu as su rebondir, et c'est vrai que de tourner une vidéo en direct, peut souvent te faire perdre tes repaires, mais l'important pour moi c'est que dès que je t'en ai parlé, tu a réagis correctement et donc tu connaissait la matière, mais le stress a eu raison de toi, comme il aurait certainement eu raison de moi aussi, l'important c'est que tu aie capté directement ce que je voulais dire, et don la matière tu la connais et donc, pour moi ce n'est qu'un coup de stress par rapport à la vidéo, et si je pouvais m'adresser à ton prof, je lui dirais ceci, j'ai remis en question le problème de lecture de bougie, et directement il a réagi et a compris où se trouvais le problème, donc mettons cela sur le compte du stress caméra, et ne lui en tenez pas trop rigueur, signé un vieux mécano moto 2t + 4t + vw + Audi, techMaster, je ne signe pas comme cela pour me la raconter, mais pour dire qu'un jour j'ai aussi eu besoin d'un petit coup de pouce pour me remettre en place, et je remercie mon formateur de l'époque qui sans lui je ne seras pas là où je suis

Bonjour je mesure le cote secondaire d ou les explications quand tu mets la bobine à plat tu as la prise au fond et les 4 trous avec branchement de bougies en haut à gauche cylindre 1 en haut à droite cylindre 4 il faut se mettre en kilo ohms et la tu trouves une valeurs ensuite tu fais la même chose avec les trous du bas pour le cylindre 2 et 3 c est pour la bobine jumostatique avec faisceau de bougie comme celle de la Twingo moi j ai trouvé 6.78 et 6.76 kilo ohms Si tu as une bobine jumostatiques sous forme de rampe du enlèves les manchons et tu mesures les 2 extérieurs pour les cylindre 1 et 4 et les 2 interieurs pour les cylindres 2 et 3 sur le cours l 'elève faisait le devoir sur c3 citroen et il a trouvé 25 kilos ohms pour le cylindre 1 et 4 et 25 kilos ohms pour le cylindre 2 et 3 pour les mesures de la bobine côté primaire il faut 2 mesures une pour la côté primaire sur les cylindres 1 et 4 et une 2 ieme mesure pour les cylindres 2 et 3 j ai fait la mesure la ou tu branches la prise pour les cylindre 1 et 4 j ai fait la mesure sur les 2 fiches extérieurs et pour le cylindre 2 et 3 j ai pris la mesure sur les 2 intérieurs et j ai trouvé 0.2 ohms et l élève sur la C3 il a trouvé 0.6 ohms il faut avoir les mêmes mesures pour le bobinage primaire sur cylindre 1 et 4 et 2 et 3 et les mêmes mesures pour le bobinage secondaire pour les cylindres 1 et 4 et 2 et 3 si tu as 2 valeurs différentes côté primaire ou côté secondaire ta bobine est HS

Parfait c'est ce qu'il me manquait pour tester la bobine de ma twingo de 98. Par contre j'ai déjà changé un seul des faisceaux qui est hs et pas les autres. Et pour l'instant elle demarre au quart de tour comme avant. Merci pour tes précieux conseils sur la twingo, cela m'est bien utile. Bonne révision pour le CAP. 🤘🤘🤘

ca reste simple à faire mais faut le savoir merci pour l encouragement