Muito obrigado Cristian, uma excelente aula sobre o assunto, sua didática é sensacional!! Agradeço por compartilhar seu conhecimento, pretendo em breve fazer o nível 3 e se possível na sede da FTeducation. Um grande abraço mestre 👍👍👍👍👍
@FTEducation2 жыл бұрын
Eu que agradeço Gustavo e te esperamos em sala de aula.
@eduardoveloso87592 жыл бұрын
Show, eu só não entendo pq qnd é um canal técnico assim quase não tem comentário, qnd é um canal meia boca de gambiarra não falta gente batendo palma pra doido dançar viu Não é meu ramo, mas sempre acompanho pra aprender
@FTEducation2 жыл бұрын
Uma ótima leitura Eduardo.
@rafaelimpressos2 жыл бұрын
Ótima explicação na hora que está muito quente. E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Passando dos 70 ir colocando um pouquinho em combustível e tirando também um pouquinho de ponto. Minha região nesses dias de calor notei que meu carro fica entre 45 e 50 graus a temperatura do ar na pleno e assim que dou pé no fundo chega nos 60 a 80 e no pior das hipótese veio 90 graus a temperatura do ar. Mesmo tendo pistões forjados e baixa pressão, achei interessante essa `` proteção ´´ do ar muito quente que faz a `` alteração na frente de chama; adiantando o ponto´´. Irei falar com meu preparador sobre isso, colocar um pouco mais de combustível e tirar um pouco o ponto, pois o meu objetivo é ter um carro de rua mais eficiente e um pouco diferente e uma proteção extra não fará mal algum. Utilizo uma super 50, AP 1.8 FT 300 e bicos de 42 libras rodando no alcool pressão máxima 0,8 utilizo ótima explicação, gostei bastante. Acredito que também meu carro de manhã primeira partida e já sair com ele provavelmente ira precisar de mais combustível e e um pouco mais de ponto na parte do ar mais frio. Do de mais meu preparador está de parabéns o carro se comporta muito igual a um original de fábrica, sonda entre 0,95 e 1,0 fase aspirada e pé no fundo 0,82 a 0,87. Quem precisar do contato dele, estou na região de Sorocaba. Forte abraço a todos.
@FTEducation2 жыл бұрын
E para quem não tem intercooler, carros de rua, pode se usar essa correção de temperatura do ar muito quente? Sim claro. ótima explicação, gostei bastante. Obrigado pelo feedback Hermínio.
@rafaelimpressos2 жыл бұрын
@@FTEducation Eu que agradeço por colocarem informações de um produto por mais que o meu seja de gerações passadas é excelente para gerenciar meu motor e fico muito feliz em ter adquirido um produto de qualidade e ainda ter um feedback de uma empresa fantástica como a fueltech. Sucesso sempre
@marcioporto35842 жыл бұрын
Muito legal o assunto. E creio que ainda vai dar muito “pano pra manga” pois a temperatura do ar admitido e umas das variáveis tão consideradas no acerto fino👌👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@FTEducation2 жыл бұрын
Boa observação
@allanszu2 жыл бұрын
Obrigado pelas orientações. Estas referencias já ajudam a verificar se estou no caminho certo. Valeu !
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado.
@mardenmotores2 жыл бұрын
Parabéns pelo conteúdo! Me ajuda bastante pois, tem tempo que participei do nível 1. Estou indo p o Nível 2...
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado pelo feedback.
@caiosouza33782 жыл бұрын
muito bem explicado... sempre quis saber tecnicamente o porque de quanto maior a temperatura do ar admitido menor o avanço, pq na minha cabeça, maior temperatura eu teria menos oxigenio disponível e logo uma combustão mais lenta... mas devido a essa mesma temperatura ela torna a queima mais rápida
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado.
@yurisenna11632 жыл бұрын
Muito top matou minha dúvida!!! Obrigado ft.educacion
@FTEducation2 жыл бұрын
Que bom, Yuri.
@leandromorais32342 жыл бұрын
Boa noite Cristian, que vídeo da top, parabéns pela explicação show...
@FTEducation2 жыл бұрын
Valeu obrigado Leandro.
@Jonathaguitar2 жыл бұрын
Excelente aula. Obrigado
@FTEducation2 жыл бұрын
Disponha!
@hellword2 жыл бұрын
Muito obrigado pela aula professor ...
@FTEducation2 жыл бұрын
Eu que agradeço Anderson.
@salsicha618Ай бұрын
Apenas uma dúvida, seria possível colocar uma ventoinha por trás do intercooler para tentar resfriar melhor o ar ? ( como é feio nos radiadores) ou seria uma perda de tempo e os ganhos de cv e kgfm seriam quase nulos ?
@FTEducationАй бұрын
Pode ser feito sim, quanto a eficiência só testando em cada caso.
@ritchardz Жыл бұрын
grande cristian! queria muito ver uma configuração de sensor de fase e pwm de solenoide de comando de admissão funcionando por tabela
@FTEducation Жыл бұрын
Olá mostramos isso no treinamento avançando da linha Power FT nivel 3, mas obrigado pela dica podemos gerar um video básico sobre o assunto sim.
@soldasproencio26742 жыл бұрын
Show de bola conteúdo 👏🏻👊🏻
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado 🤙
@leoskeiro2 жыл бұрын
Que perícia.
@1.0Turbo Жыл бұрын
Tem algum vídeo explicando sobre temperatura do motor ?
@FTEducation11 ай бұрын
Qual seu objetivo especifico?
@vicinius.carvalho2 жыл бұрын
Muito bom!
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado.
@marcelosampaio94372 жыл бұрын
Muito bom
@FTEducation2 жыл бұрын
Obrigado.
@eliaseas2 жыл бұрын
Vale considerar que em carros com bico suplementar antes do sensor de temperatura essa correção por temperaturas altas não é tão importante?
@FTEducation2 жыл бұрын
Depende muito Elias, o injetor suplementar na pressurização ou no duto de admissão irá resfriar a mistura do cilindro igual, mas tenho uma certa preocupação ao usar na pressurização devido a distribuição de mistura. Concerta uma coisa e estraga outra. Sobre a correção acho sempre bem vinda.
@thiago22832 жыл бұрын
Olá Cristian, tudo bem ? Isso se aplica pros carros de corrida ?
@FTEducation2 жыл бұрын
Olá Thiago sim.
@luzianio Жыл бұрын
Bom dia Cristiam, ficaria muito grato se você pudesse me tirar uma dúvida, meu carro é uma TrailBlazer(GM), ano 2014, motor turbo diesel 200cv. Por que a EGR se abre quando a temperatura do ar de admissão fica abaixo de 38 graus célsius, sendo que é o próprio intercooler está resfriando o ar quente que vem da turbina? Isso significa que o ar abaixo de 38 não é bom para o motor e precisa jogar ar quente através da EGR? Eu tenho um OBD2 ligado a ECU do carro e acompanho os manômetros através do aplicativo Torque PRO. Notei que quando a temperatura do ar de admissão chega em 38 graus a EGR se fecha, abaixo de 38 a EGR se abre novamente.
@FTEducation Жыл бұрын
Olá me parece uma estrategia da ECU original para atender emissões.
@luzianio Жыл бұрын
@@FTEducation desde já obrigado. Só mais uma 😅. Ar de admissão frio, ex: 20°, 30°, é bom? Melhor ou pior que 40° por exemplo.
@edmilsontimbofarias7395 Жыл бұрын
Como diminuir à temperatura do motor de 80,g pra 60, gráus na macha lenta na ft450?? Por gentileza!!!
@FTEducation Жыл бұрын
Para temperatura do motor, deve ter um sistema de arrefecimento mais eficiente e com uma válvula termostática que atue abaixo do alvo ou sem usar a mesma.
@delvamlutador45452 жыл бұрын
entao devo colocar liquido de radiador aquele sem diluiçao ????
@FTEducation2 жыл бұрын
Não entedi sua pergunta Delvan?
@emersonluisbatistadacruz41442 жыл бұрын
Boa noite amigo minha FT450 está dando erro no sensor de ar oque devo fazer sou novo com injeção programável agradeço desde já pela atenção
@FTEducation2 жыл бұрын
Olá Emerson, pode falar com nosso suporte técnico para ajudar no diagnostico whatsapp 51 30190500.
@Doginho Жыл бұрын
nao conseguir colocar alerta de temperatura do Ar da admissao na ft450 pq nao gosto de pisar com a admissao quente. na pandoo eu alertava com 100graus, mas na ft nao encontrei a opção do ar em específico
@FTEducation Жыл бұрын
Pode colocar em alertas um limite de temperatura que te avise, entre em modo de segurança ou desligue o motor. Em caso de duvida pode nos chamar no 51 30190500.