ME GUSTA ÉSTA EXPLICACIÓN!.. Y HAY QUE DECIRLO FUERTE PARA QUE EL FABRICANTE PARE LAS OREJAS,, QUE NOS HAN JODIDO A MILES Y MILES DE PROPIETARIOS!!! UNA JODA!!!
@ggginforlab9 ай бұрын
Hay un error en el título, el nombre es 1.2 PUDRETECH 😁
@Naviev19 ай бұрын
😂😂😂😂
@gabrielgauna82172 ай бұрын
😂😂😂😂
@Carpe1998Ай бұрын
🤣🤣🤣👍
@ricardoprieto3929 ай бұрын
Que grande Robert de Motorparts España, es un fenómeno y las explicaciones que da a estos problemas son excelentes.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Para mí de España es top.
@pablomolinasantos16109 ай бұрын
La verdad es que si, la calidad del contenido es brutal tanto de Robert como de Paco, y es de agradecer la inversión de tiempo y esfuerzo que hacen para dar luz a temas como este, además de que el cliente sepa la labor titanica que tienen ciertas reparaciones
@JuanBarriga4 ай бұрын
Que pena no haber comenzado a ver videos como este dos/tres dias antes, porque de haberlo hecho no permito que mi sobrina se compre uno de estos de segunda mano. De hecho, pensando estoy en decirle de demandar al vendedor que seguro, seguro, sabia de esto e hizo lo facil, quitarselo de encima pasando el muerto a otro.
@jordisalvador12689 ай бұрын
Es un fenómeno Robert de motorparts, sus análisis son técnicamente excelentes, al igual que tú, Paco
@javiermontero91387 ай бұрын
Por qué ( voz de T1000)
@ravel70039 ай бұрын
Madre mia se estan cubriendo de gloria con estos motores mejor evitarlos a toda costa, hay que tener mucho cuidado con las bujias que tambien se rompen, gracias por el vídeo.
@lorenzogarcia8455Ай бұрын
Motorparts es de los mejores canales técnicos de automoción que hay en este momento. Enhorabuena por tu apreciación, Saludos.
@javierrosa48919 ай бұрын
Buenas tardes Paco. Ten en cuenta que hay también unas válvulas reguladoras de caudal de aceite para la propia bomba y los arboles de levas, hay que sacarlas y limpiarlas ya que pueden acumular restos de la correa en el pequeño filtro que llevan. No estaría de mas echarle un ojo y limpiarle los restos que puedan tener. Un saludo
@miguelsantana5519 ай бұрын
Además del filtro anterior al depresor. Menudo Acierto el de los ingenieros con esos motores
@DavidAbadesDios9 ай бұрын
@@miguelsantana551 que filtro es el anterior al depresor?.
@Friedchicken808 ай бұрын
El mantenimiento de estos coches es desmontar medio motor cada 30.000 km.
@Hola-kd7dw8 ай бұрын
@@Friedchicken80 el amigo paco dice que el coste de cambiar esa correa y una correa de distribución en seco es más o menos igual 😌😌
@joanbauza47497 ай бұрын
@@Hola-kd7dwen estos motores lleva mas trabajo, por todo lo que conlleva y se debe revisar
@familiafernandezgonzalez69269 ай бұрын
Pacooooo, viendo estas cositas, no cambio mi peugeot 306 hdi de 23 años y 382.000 kms hasta que no se caiga a pedazos... 😂😂 Gracias por tus videos. No tengo ni idea de mecánica, pero me encanta verlos.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Ese es de vieja escuela
@elpontos6 ай бұрын
Gran trabajo! Muchas gracias desde Sevilla
@jma2929 ай бұрын
El problema siempre es el mismo, y son los intervalos "long life" para los aceites. Desde las cadenas de bmw, vag o mb a las correas de psa o ford
@135angel37 ай бұрын
La marca a bajado a 60 mil km en vez de 100 mil km para evitar esos problemas teniendo eso en cuenta que es un mantenimiento mas exahustivo y su cambio de aceite al año o los km no vais s tener problemas. Yo tengo c4 puretech y súper contento de hecho tengo amigos con mismo motor 200mil km y le sigue funcionando como el primer día a hora ya bien con sus revisiones y todo
@eltemibleburlon.42033 ай бұрын
Nos a jodido....pero ya tienes que soltar la pasta con 6 años y 35.000km en mi caso....😢
@yofd39 ай бұрын
Buen vídeo didáctico y entretenido, gracias 👍
@emiliovega49069 ай бұрын
Paco genial como siempre👍
@estevef.33969 ай бұрын
Como bien dices Paco, despues de escuchar a Robert de Motorparts, creo que da en la diana pir el tema del combustible en el aceite por trayectos recurrentes en frio y el diámetro de los pistones. Y además apunta también al filtro de partículas que llevan instalado, y a las regeneraciones parciales incompletas en caso de trayectos cortos en frio, idéntico caso a los diesel.
@Hola-kd7dw8 ай бұрын
Robert da en la dina los que no dieron en la diana fueron los ingenieros de PSA y compañía con lo fácil que es correa en seco o cadena de distribución, ahora cada propietario de estos inventos se lo come con patatas 🍟👍
@JavierMeseguer9 ай бұрын
Bien explicado , gracias Paco
@robertopastor67418 ай бұрын
Ese tipo de reparación ya se a convertido en todo un clásico.
@antonioalabarcesibanez1549 ай бұрын
Paco buen vídeo aclaratorio y gran detalle de nombrar a la fuente,un mecánico con fundamento
@frmotorsevilla9 ай бұрын
No citar una fuente es el peor de los menosprecios a cualquier oficioy a cualquier compañero, da igual el que sea.
@ezequielfernandezcaro8 ай бұрын
Buen video,y muy acertada la mención hacia Robert de motoparts ,ya que es otro crack.
@luislazcabo63848 ай бұрын
Todo un profesional Paco , por cierto , canta muy bien el canario jaja. Un saludo
@javiersierra18599 ай бұрын
eso tiene facil solucion se hace un kit que sea de cadena en vez de correa y ya estaria soluconado lo tiene que hacer el fabricante un saludo desde barcelona
@monikatreze5 ай бұрын
Qué va
@javierdominguezvicente31966 ай бұрын
Excelente tutorial 🎉🎉el 1.2 puretech SIN turbo tiene 82cv. Saludos cordiales
@novoa77649 ай бұрын
Buen video, un clásico........eso y el adblue!!!!!!
@gasdelaguarda77368 ай бұрын
La teoría de Robert es correcta, vehículos con mucha conducción urbana y trayectos cortos son los que más sufren esta degradación que es por culpa de la dilución de combustible en el aceite, solución, mantenimientos máximos cada 10,000/ 1 año y correas cada 5 / 80,000 kms y fuera, como hacíamos en los antiguos TU
@Juan1972-8 ай бұрын
Menos mal que no tengo que cambiar de coche, que mi tartana de 25 años va bien, por que ya no sabria que comprar y lo peor que presupuesto necesitas, gracias Paco por los videos y saludos a Dani desde vilafranca!
@santigarbi92268 ай бұрын
Una pena para los propietarios, una bendición para los talleres. Una estafa en toda regla, te venden un mantenimiento de correa cada 160 mil km y luego rectifican a 100 mil km que la realidad es menos. La marca debería hacerse cargo de todas revisiones de correa porque no solo son las molestias sino la mala reventa.
@juanmanueljimenezbarrilado30429 ай бұрын
Que grande eres makina 10+++++
@juanlu6267 ай бұрын
Hola,muy bien video,tengo esa jolla de motor ,tiene el motor 48000 km y desde que veo reclamaciones por todos los lados ya no estoy nada agusto ,ya tiene el motor 5.5 años y dicen que se cambia a los 100000 km o 6 años ,me parece poco el tiempo y por lo visto el cambiar la correa supone 900 euros ,unos 500 euros más que un coche normal tradicional ya que hay que emplear más horas ,todo un despropósito de esta gentuza del grupo PSA ,osea que hay que cambiarla a la mitad de uso y pagando más del doble que una tradicional ,he tenido varias ocasiones que teniendo el nivel de aceite correcto se me ha encendido la aceitera y he seguido andando con el y no ha pasado nada ,pero desde que veo estos vídeos ya no se ni que hacer ,nos la han metido doblada ,buen video
@frmotorsevilla7 ай бұрын
Siempre ha sido una correa con mantenimiento, ni vale 900e ni la norma es que cuesten 400e en cualquier coche nuevo. Si ya se te ha encendido el testigo lo mejor es que lo revises antes de que te quedes sin motor.
@mydriveaccount39225 ай бұрын
Si s enciende el testigo d presión d aceite... Mándala a mirar la chupona del carter q, seguro q, lo tienes atascada c la goma q s ha desprendido d la correa Ya!!! No lo dejes para mañana!!!
@jesusbarquero30459 ай бұрын
Buenas tardes . No son malos motores . Solo hay q tener cuidao como dice Paco con las bujias la correa y q hay q echarle un aceite si no me equivoco 0w20. Es facil de cambiar . Tiene sus truquillos . En la primera q hice no tube q desapretar los piñones del arbol de levas y en ka segunda si. Es parecida a los renault 1.5 dci de los primeros q traian el piñon del cigueñal son chaveta . Eso si hay dos maletines de util. Felicidaees x tus videos
@frmotorsevilla9 ай бұрын
En la primera hemos tardado un poco más porque vamos con pues de plomo, pero una vez hecha una tranquilo, se hace sin mucho misterio, es un trabajo fácil, simplemente lo delicado es estar al loro de que no vaya a más. Un saludo!
@Rafa-tu8wu9 ай бұрын
Parece ser que los motores ecoboost adolecen del mismo problema,pero no tiene tanto bombo como los motores puretech,lo que me extraña que la industria paralela no hayan diseñado un sistema de distribución con cadena.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Les pasa igual, no tienen tanto bombo porque estos los hay más. Los de Ford además suelen acabar peor.
@Miguelin12349 ай бұрын
Paco pues mi cuñado dice que tiene un Pudretech con 150000km, y la correa esta nueva. Saludos 😂😂.
@JesusPerez-gy2ju5 ай бұрын
SERÁ LA CORREA DEL PANTALON .... SE EQUIVOCÓ
@sherghev8 ай бұрын
Hola Paco y a todos. Comentaros que el microhíbrido que han sacado con ese motor ya lleva cadena de distribución... supongo que lo extenderán al resto que no vayan hibridados también.
@joaquinmunozbuzon34788 ай бұрын
Que tiempos con los Seat 1430
@Pedro-truca29 ай бұрын
muy bueno
@jvr23949 ай бұрын
Paco esos intervalos son de coches de hace 30 años... Bravo PSA...
@darhxyaki9 ай бұрын
Yo tengo un Corsa de Noviembre del 2020, con 33k km y la correa ya se la han cambiado, el útil entraba bien, pero tengo fotos donde se ve que se estaba empezando a deshacer (de hecho por eso la han cambiado). La nueva que le han puesto es como la que has sacado en el vídeo. Mí coche aunque tenga pocos km es porque se comió la pandemia, pero pueden ser el 80% en carretera ya que para ciudad uso la moto, el coche lo uso para ir a trabajar y hacer unos 30km de ida y otros de vuelta cuando no puedo ir con la moto. Del aceite lo mismo, primera revisión 0w30 segunda y tercera con 0w20, que por cierto a raíz de pasar al 0w20 cada 3000 km o algún viaje largo a cruceros algo altos pide aceite. Y creo que efectivamente esto solución como tal no tiene, en mi caso la solución es cambiarlo por un Toyota.
@v12sarymar9 ай бұрын
en el video te dice el porque come aceite,por esa tolerancia tan grande de los pistones
@javioteuchiha96379 ай бұрын
tengo entendido que no puedes retroceder en viscosidad de aceite porque sino te pasa lo que a ti, el coche empieza a consumir aceite
@You-bs9pr9 ай бұрын
Se han lucido los de PSA, entre las correas sumergidas en aceite y los depósitos de adblue, tengo un peugeot 508 2000 bluehdi y en que maldita hora lo compraría 😢
@Hola-kd7dw8 ай бұрын
Menuda ruina tienes encima suerte 👍
@You-bs9pr8 ай бұрын
@@Hola-kd7dw y además de verdad
@Alorbi759 ай бұрын
Fallo conocido en el mundo del motor, se dice q el ingeniero diseño la correa humeda no para estar sumergida. Puede ser q habiendo dado un fallo de presión de aceite esten afectados.cojinetes de biela, bancada. Etc? Como.podriamos saberlo? Excelente video. Un saludo!
@frmotorsevilla9 ай бұрын
No lo creo, dio un par de destellos, me llamaron y el coche vino en grúa. Esta ya probado y va perfecto.
@pereamadeus36219 ай бұрын
Estos fallos de fabricación tendrían que ser denunciables, amparados por la ley y responder la marca. Hace dos meses estuve viendo el 2008 y me dijeron que ya montaban cadena, por cierto, de bicicleta. Al final me compré un Kamiq 1.5 TSI.
@francis13169 ай бұрын
Pues el 1.5 tsi ya sabemos todos lo que están ocurriendo con ellos.
@pereamadeus36219 ай бұрын
@@francis1316 a pues no sé, dime tú qué ocurre con ellos
@pereamadeus36219 ай бұрын
Imagino que tienes un 2008
@ricardogomezr55689 ай бұрын
@@pereamadeus3621son propensos a dar fallos con el sistema de desconexión de cilindros, ya que este motor en según qué circunstancias desconecta los dos cilindros centrales. Te aconsejo ver un vídeo sobre ello que tiene Carlos Vertrisa. Pienso que hoy en día no te puedes fiar de ningún motor, yo tengo e 1.0 tsi y tampoco me gusta nada.
@pereamadeus36219 ай бұрын
@@ricardogomezr5568 en ese video te explican el funcionamiento del sistema, no mencionada nada de fallos. Como tu dices todos los motores tienen su complicaciones
@MarcosValenzuela-dn1ywАй бұрын
Hola, muchas gracias por tu video, aprendemos mucho con cada uno. Paco, me puedes comentar dónde puedo comprar la correa original para el Peugeot 208 año 2022??
@MILTONRAZ6 ай бұрын
Se puede poner en el Carter un sobre filtro para alejar por más tiempo el problema de presión de aceite? Y no dejar que tape ahí al poco tiempo??
@eltemibleburlon.42033 ай бұрын
Eres un crack😊
@angel8043powerfly6 ай бұрын
Hola, buen video, mi pregunta es, en los nuevos modelos de peugeot, los que han sacado en 2021 con el nuevo logo de la marca, tambien esta fallando la correa??? Compre en junio 2022 un new peugeot 308 1.2 puretech Miro cada poco el color del aceite y si esta la correa con algo raro superficialmente!!! Es normal que baje el nivel del agua refrigeracion en el vaso de expansion??? Un saludo
@jarapale5 ай бұрын
Hola paco,enho un 206.19 d año 98,me han hecho correa con bomba y poli V y bomba de inyección,no me pone en la factura la marca de los recambios,ni tengo pegatinas, al segundo dia mi coche no arranca,llevo al taller en el banco de pruebas no dio el error de válvula del selenoide (por vibración segun ellos ese era el fallo,aparte de dejarme el cableado rozando por la correa poli V y suelto el cajetin eletronico) vuelta a casa y lo mismo no arranca,antes perdiendo gasoil con su vibración mi coche arrancaba a la primera incluso con heladas a las 05:00 me dicen que es calentadores o inyectores..puedo pedirles el detalle de los recambios montados llevarme los antiguos y llevar a un segundo taller (tengo la garantía de este taller de un año) pero..visto que no tengo cohe hace un mes y 2 llamadas a la grúa ,ya no se que hacer
@pepepolla8 ай бұрын
Pacooooo... Tienes razón en todo, hay que cambiar la mentalidad en cuanto a los coches se refiere, ahora los coches están hechos pa joderse. Gracias por tus videos explicativos. No sé si te lo han dicho pero dicen las notas técnicas que hay que cambiar la chupona del aceite que además no cuesta muy cara. Venga un saludo desde Madrid preparándose para salir a trabajar a las 5 y media.
@DavidAbadesDios9 ай бұрын
Paco me dijo un profesor que para hacer el cambio de esta correa se necesita un util para hacer un apriete de la polea preciso, y que el util es caro,, esto es asi
@raymonsenex71128 ай бұрын
Correa de distribucion esta defectuosa y cuesta unos 1000 €. de cambiar. Peugeot no avisa a nadie del problema, incluso niegan el problema.
@Alberto.S9 ай бұрын
Instalandole un décantador de aceite se podria paliar estos problemas?
Desde mi ignorancia. ¿ no se podria poner una especie de maya mas grande cubriendo la chupona? La maya del mismo tamaño de agujero que el del prefiltro , asi aunque atore una parte seguiría absorbiendo aceite. Desde mi ignorancia, claro
@jonhysportgaraje9 ай бұрын
Buen vídeo pacorroooooo
@angelramoncordootero48009 ай бұрын
👏🏻👏🏻
@pablo34229 ай бұрын
Bien explicado Paco, con esos m fallos de motor lo q cuesta el aceite 0w20 los intervalos de mantenimiento 15000km y luego cambio de correas cada 100.000 km ya los 6 años me parece mucho y lo q costará en dinero esa correa se ha hablado de 600€ sale caro el mantenimiento de estos motores. Y ya la problemática de adblue y la cadena de los 1.5 hdi, se está luciendo PSA. Los 1.2 ya los han cambiado distribución x cadena de bicicleta.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Me parece peor el diesel. Esto al fin y al cabo si estás pendiente dura, y el cárter se quita fácil, los diesel un día se enciende la luz o se para y hasta luego Maricarmen.
@Alberto.S9 ай бұрын
@@frmotorsevilla A mi mujer si le vas a decir tu que con los niños montados camino del cole y el curro pare el motor por que ae le ha encendido una luz😂😂😂. Es que ni con una rueda pinchada para, ni aunque le digas que 4000€ de posible averia tienen la culpa para😤
@frmotorsevilla9 ай бұрын
@@Alberto.S Dios salve a la reina.
@jaimejimenezgomez5 ай бұрын
¿ Por que no se va al filtro del aceite los restos de descomposición de la correa.?
@novoa77649 ай бұрын
Pacoooo.....como suenan los canarios!!!!!😉
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Pues ahora tengo un gato también por aquí, parezco Marlon Brandon.
@angelramoncordootero48009 ай бұрын
😂
@Sctpas9 ай бұрын
El canario lo tiene para controlar los NOX 😂😂😂😂😂😂
@franciscomanuelolmedogarri4959 ай бұрын
@@frmotorsevilla 🤣🤣🤣
@0934LIBRA9 ай бұрын
Consejito de que motores comprar hoy día tito paco. Da igual marca de coche, porque vaya telita la kakita que hay hoy dia.....
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Toyota.
@Hola-kd7dw9 ай бұрын
Toyota , Honda , kia o Hyundai son las marcas más confiables dentro de un rango de precio razonable que no barato 👍💪
@frmotorsevilla9 ай бұрын
@@Hola-kd7dw bueno, Toyota, Mazda, Honda juegan un escalón por encima de coreanos. Lo que si es que en coche de clase obrera, Kia y Hyundai se han comido el 90% de la tostada que antes era Peugeot, Citroen, Opel... Son coches fiables y bien fabricados
@Hola-kd7dw9 ай бұрын
@@frmotorsevilla se me avía escapado Mazda totalmente de acuerdo 👍
@user-ks3eg1hq8m9 ай бұрын
¿Paco y la de la bomba del aceite del grupo Volkswagen,cuando recomiendas cambiarla?He visto en un grupo que hay un taller que la cambia por cadena ¿que opinas?
@frmotorsevilla9 ай бұрын
No las he visto partidas, que no digo que no partan.
@user-ks3eg1hq8m9 ай бұрын
@@frmotorsevilla Entonces cuando recomiendas cambiarla,con la de distribución?
@JuanCarlos-sh4om9 ай бұрын
Efectivamente, los canales de FR Motor Sevilla y Motorparts son canales de motor a seguir. De lo mejor.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Y muchos más!
@yolioscarydani9 ай бұрын
Paco hemos pasado de los n47 a los puretech....
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Eso parece.
@Limoneti9 ай бұрын
Lo que ataca a las correas es el combustible que se filtra, de ahí que los intervalos de cambio se hagan sobre los 10mil kms max o 1 año, sobretodo si hacemos trayectos cortos.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Como bien digo en el vídeo.
@sergioabad44545 ай бұрын
Mi 1.2 pureretch sin problemas y va para 8 años.La correa que se ve por la boca de llenado de aceite no muestra grieta ninguna.Y el testigo fallo motor nunca se me ha encendido.Eso sí tiene 47000km.Saludos.
@javieralvarez91469 ай бұрын
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
@antoniocordoba1717 ай бұрын
Buenas tardes Paco, el 1.6 puretech 180 cv de 4 cilindros también tiene la cadena sumergida en aceite? Gracias
@frmotorsevilla7 ай бұрын
Hasta donde se, es el 1.6 thp de toda la vida, cadena.
@javierbermudez44209 ай бұрын
SUPERINGENIEROS DE STRELLANTIS,unos PUTOS CRACKS.Saludos de aqui al lado(sevilla este)
@franciscomanuelolmedogarri4959 ай бұрын
Saludos Paco, los de ford ecoblue diésel, que filing te dan? Durán lo mismo? Tienes muchos rotos? Gracias!!!
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Los 1.5 son los de PSA del vídeo anterior con cadena partida.
@franciscomanuelolmedogarri4959 ай бұрын
@@frmotorsevilla me refería a los 2,0 ecoblue diésel, son de Ford, no PSA, que yo sepa 🤣🤣
@fermolfar9 ай бұрын
Paco tengo uno que hace unos meses me cambiaron la correa en la Opel pq estaba en campaña, con 50.000kms y 5 años. Mi pregunta es cómo tiene pinta que aunque cambien el aceite va a seguir dando problemas, sería aconsejable en cada cambio de aceite o cada dos cambios quitar el cárter y controlar la chupona de aceite? Así podríamos adelantar el cambio de correa si se vieran filamentos en la chupona aunque no le tocará el cambio de distribución, y evitamos avería mayor.
@frmotorsevilla9 ай бұрын
El cárter, una vez vacío se saca con 10 tornillos. Quiero hacer un vídeo esta semana con enlace de compra de la galga, y explicación con una correa vieja y otra nueva de cómo se mide.
@fermolfar9 ай бұрын
Gracias Paco. Yo compré por internet un útil para medir la correa ese que has mostrado en el vídeo, ya que tenemos varios en la familia y así los vamos controlando, en los Peugeot es más fácil medirlos pq no tienes rejilla el tapón, pero en los Opel cuesta más porque tiene rejilla el tapon de llenado del aceite y cuesta mucho trabajo meter el útil.
@torreVs9 ай бұрын
Esos motores tienen que sustituir el aceite de motor anticipadamente en contra de la tendencia actual de prolongar los cambios de aceite.
@carancos9 ай бұрын
Como experiencia personal. Peugeot 206 GTI. Junio de 2004 de fecha de matriculación. Correa de distribución de origen cambiada con 106.000 km en Junio pasado. 19 años de correa. Si hubiera hecho caso a los mecánicos que dicen que cada 5/6 años, me hubiera fundido una pasta en todos estos años. Ojo al dato porque o el fabricante miente, o los mecánicos mienten, o el león no es tan fiero como lo pintan...
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Efectivamente, le hemos mentido al cliente, esa correa dura 600.000km más.
@carancos8 ай бұрын
No te lo tomes como un ataque, hombre, pero yo te digo que si vamos por el libro a rajatabla nos fundiríamos una pasta. El tema de la correa es a veces como una lotería, pero mi mecánico me dijo que en el caso que he comentado, que es el de mi coche, salió como nueva. Ni agrietada, ni cuarteada, ni ostias. Eso es indicador de que los fabricantes de correas trabajan hoy día con unos estándares de calidad muy altos, y que el fabricante cuando dice cada 5 años está en cierto modo curándose en salud por si acaso.@@frmotorsevilla
@danielyombalakian75349 ай бұрын
Solución alternativa, cambiar aceite más seguido (aunque no es barato), cambiar correa antes de los 100mil (tampoco es barato en m/o) y mirar la mugre en los actuadores de leva variable para saber si es necesario sacar el cárter para limpiar todo
@DavidAbadesDios9 ай бұрын
quitar este carter no es complicado, cambio si cambio no de aceite quitar carter y limpiar chupona recomiendan algunos talleres
@Hola-kd7dw8 ай бұрын
@@DavidAbadesDios el cambio de aceite saldara por 250€ como mínimo vaya acierto 👍
@Carpe1998Ай бұрын
Yo lo vendí un 208 del 2.020 y me compre un suzuki 4 cilindros y distribución por cadena ....
@llovet_fpv4368 ай бұрын
Continental a sacado una correa para el 1.2 puretech que te da 5 años de garantía, Otra cosa ,,,,, para medir el aceite como lo hacéis? Por que la aspilla tiene casi al final un empalme de plástico y yo por ejemplo saco la aspilla la limpio y la meto y la saco rápidamente (1segundo) y me marca bien en el máximo, pero si la meto y la dejo asta el fondo durante 3 segundos me marca más del máximo ¿como sería la manera correcta? Tengo que decir que cuando arranco el motor me sale en la pantalla (nivel de aceite correcto)
@jose15pina19 ай бұрын
Los motores puretech sin turbo de 82 CV también tiene el mismo problema?
@nachomunozsalcedo67289 ай бұрын
Llevan correa bañada en aceite, así que si.
@SWING14356 ай бұрын
Tengo un Opel Crossland X que ya tiene 6 años y 44..000 Kms. En el servicio técnico de la casa ya me han comunicado que tengo que cambiar la correa de la distribución y de la bomba del agua por los años que tiene . El presupuesto que me han dado es sobre 700 €. Es abusivo o es correcto ? Gracias.
@frmotorsevilla6 ай бұрын
Hola. Yo nunca hablo de los precios de los demás, no me interesan. Un saludo.
@miguelarranz57908 ай бұрын
lo de siempre en los motores puretech.
@Naviev19 ай бұрын
Pacooooo El PudreTech te va hacer rico como el N47.😂😂😂😂
@frmotorsevilla9 ай бұрын
No creo que me haga rico, pero que van a hacerse mucho es algo que seguramente ocurra!
@josepmariarodriguezhernand60899 ай бұрын
La solución: Aceite 0w30 específico para estos motores cambiarlo cada 10.000 kms máximo. Correa de distribición cambiarla cada 50.000 kms. No más. En casa tenemos un 208 comprado nuevo y vigilándo mucho cada 10.000, a los 40.000 la correa estava perfecta y a los 50.000 se empezaban a ver las grietas. Así que la hicimos cambiar. Desmontando el cárter para verificar que no había ningún resto de correa todavía. Así que cada 50.000 kms correa nueva.
@Hola-kd7dw8 ай бұрын
Vaya solución y sobre todo económica cada 50000 km gastar entre 600€ y 800€ como mínimo 👍
@jorgemartincosgaya4948 ай бұрын
Cada 50000 km correa nueva?mejor es echarle un poco gasolina por arriba y una cerilla.......
@calimero87036 ай бұрын
Pues vaya timo de coche.
@danielboix79739 ай бұрын
Esa correa maximo 4 años o 60mil kms y posiblemente tire largo
@javierbermudez44209 ай бұрын
PUDRETECH amigo,PUDRETECH. Suerte al que tenga uno de estos
@iMac-NeXT7 ай бұрын
No habría sido mejor dejar las correas fuera como siempre han tenido?
@alexisarmero60678 ай бұрын
like like like
@cocu2518 ай бұрын
No hay que comprar cortacesped de 3 cilindros Los 4 cilindros de toda la vida mil veces mejor 1.6 1.8 2.0 etc...
@LOBIZON9115 ай бұрын
Quizá la solución definitiva sea cambiar las poleas para poder poner cadena?
@bernardf4570Ай бұрын
quien habra sido el SW q se le ocurrio bañar la correa en aceite😂 menudo cachito
@antonioduque30018 ай бұрын
No señor.aun esta Honda!!
@bujiasable9 ай бұрын
continental a sacado una correa para esos motores
@orkoto60579 ай бұрын
Motores de fiabilidad nula pero ecofriendly... o eso dicen... aunque el ""problema"" es de los CONTAMINANTES tdi y hdi funcionando como un reloj con 200K o 300K kms....desde luego mal momento para sustituir hierros funcionales
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Son motores progresistos
@MikiMonky9 ай бұрын
No te olvides de los pudretech de opel 🤮
@kseyo5 ай бұрын
Con el 1.2 MHEV que han sacado ahora han vuelto a la cadena
@v12sarymar9 ай бұрын
una marca tan grande no querra circos pues esta se luce y bien ultimamente con los adblue y ahora con las correas bañadas,a ver cuando dejan las marcas de fabricar coches q se autodestruyen solos
@Naviev19 ай бұрын
Ese cambio de correa es mas caro q un cambio de correa en seco??
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Más o menos igual, no tiene mucho misterio
@Hola-kd7dw9 ай бұрын
@@frmotorsevilla hombre más o menos igual , en un cambio de correa en seco no tienes que cambiar aceite filtro desmontar Carter limpiar chupona de aceite y con suerte no hacer un enjuague del interior del motor y volver a cambiar el aceite para sacar restos de correa , que por mucho filtro que hay siempre pasan restos al interior y todo eso no tienes que hacerlo en la correa seca a no ser que la cambies justo a tiempo , que no es fácil , porque kilometraje marcado o tiempo no es de fiar depende del aceite y el uso que se le da al coche 👍💪
@paucandelas9 ай бұрын
1200 y 130cv es mi moto. No creo que duren mucho esos coches...
@ElCubildelaHerramienta9 ай бұрын
Pudretech Paco pudretech 😂😂
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Como dijo el sepulturero... Que no se muera nadie, pero que no pare el chorreo!
@juancruz64333 ай бұрын
Acá en Argentina esos motores son la peor estafa en la historia 🏆
@leeryleer7 ай бұрын
resumiendo correas bañadas en aceite una Mi............
@eseparanoiac9 ай бұрын
Te hago la pole
@lillo67169 ай бұрын
Hay que usar más el macro de la cámara😂
@frmotorsevilla9 ай бұрын
Soy nefasto lo sé. Sólo se darle al botón rojo para que grabé, se qué tendrá 1000 opciones para aprovechar, pero se me da fatal. Un saludo!
@antoniojavier46939 ай бұрын
Mas de lo mismo con respecto a estos motores .
@dariomerladet21327 ай бұрын
O mejor dicho que esa Tech está hecha puré😂😂😂😂😂
@agustindiazrodriguez78637 ай бұрын
Estos motores Dan unos problemas tremendos denunciable
@frapama4017 ай бұрын
Tengo un 3008 de hace 3 años, 34000 Km, de momento la correa está perfecta. Absolutamente nada. Aceite 0w20 y decir que el coche caliente está en 5 min. da la impresión que tarda media hora. El coche va impresionante, pero bueno sabiendo esto no es más que decirle a tu mecánico que te lo revise y problema resuelto, otros marcas tienen otras cosas.
@calimero87036 ай бұрын
Pero no tan graves.
@frapama4016 ай бұрын
@@calimero8703 Honda retira 106 mil vehículos CR-V por riesgo de incendio
@frapama4016 ай бұрын
@@calimero8703 grave en absoluto, desde el tapón del aceite se ve la correa, la puedes ver todos los días, aparte en la revision se lo dices al mecánico que ya lo sabe además y problema resuelto.