L ho sempre pensata come te! L unico svantaggio sono i budget che ci vogliono per poter godere auto vere e pure, che salgono continuamente.

Nicchia della nicchia in una nicchia di mercato, dove chi si può permettere un’auto del genere non è di certo l’italiano medio…

tutto molto bello, ma una industria non può vivere di questi progetti.

E stelantis che non vuole fare vere alfa romeo , loro lavorano per i veri capi europei , devono fare andare avanti bmw mercedes audi , Ci sono molto ingegneri che potrebbero rifare alfa romeo come si deve , ma non li lasciano , va be non che ce bisogno di fare alfa romeo supercar , ma tipo nuova giulietta nuova mito e spider , poi anche super alfa , ma è stelantis quelle merde di amministratori delegati che bloccano tutto

Parole sante.

È già esistita 60 anni fa.

Ora c’è la moda dei portachiavi con la batteria e lo schermino oer i bimbi….

😂

If you have 100k just buy a McLaren 650S! A sensibly upgraded 105 is under 50k...

immagino quante ne venderebbero. proprio in milioni pronti a strappare almeno qualche centine per averla. Alfa è fallita tre volte per seguire il suo concetto di auto

Le vere ALFA le costruivano ad Arese, e non in savoia… nè

Ne esistono due versioni: elettrica (la prima lanciata sul mercato) e termica, oltre alla derivata da quest’ultima: la GTAm.

Per fortuna si sono ravveduti😅​@@QuattroruoteIt

Elettrica non l'avrebbe presa nessuno 😂​@@gianniferris2188

@@stefanoderenzi9029 esatto

Omologazione in serie limitata.

Costruita da un ex lavoratore Alfa. Questo la dice lunga sul futuro dell’Alfa Romeo. In Stellantis si bada solo all’€.

da appena 500.000 euro giusto? una vera alfa...

@@meloannachi443 Normale mica è un'auto prodotta in serie.

@@MarvinZum-hg2fl appunto, auto da collezione e nient'altro

No, con quella cifra ne compri più o meno un terzo. Ma questa non dovrebbe neanche derivare da un’auto precedente, non so cosa resta del “restomod”, a me pare tutta un’altra auto, neanche il tetto è della Giulia storica. Le Kimera costano meno primo perché il progetto era de facto già stato sviluppato in ABARTH, con le Montecarlo Turbo prima e le 037 poi; in seconda analisi mantengono la parte centrale dell’abitacolo, ovviamente rivista. Questa secondo me non mantiene nulla dell’auto da cui deriva, perché è più lunga, più larga, più alta in termini di lamieriati, neanche il parabrezza è compatibile con l’originale. Non so perché la chiama restomod, a me sembra un vero e proprio tributo ripreso da zero.

Non vorrei dire una cavolata, mi sembra che auto in piccola serie possano farne a meno in fase di omologazione