Eu acho, se ele colocar uma reduzida e aperta o freio e o acelerador, não precisa.

Tem como sim, tem como colocar bloqueio em qualquer diferencial. Sem bloqueio ficam umas merda. Até uno sobe aí.

@@maiamaia3541 boa sugestão

Carro pra situações extremas é russo, o resto é projeto.

Concordo. Obrigado Jean 👍

Pois é, você que é uns dos maiores trilheiros de truck do Brasil sabe bem disso. Grande abraço

@@cotrams eu sigo ele! É brabo!👏🏾👏🏾👏🏾

Objetivo hoje é restaurar mantendo os itens originais.

Boa noite. Vídeo 360 publicado e já linkado conforme prometido. As duas rodas de cada facão do boomerang rodam sempre juntas, pois são conectadas através de engrenagens, mas entre os dois facões tem o diferencial, sem bloqueio. Não há impedimento para uso de bloqueio na dianteira. O Unimog tem, o LG-1819 também tem. Melhoram muito a performance offroad de qualquer equipamento, mas sem dúvidas necessita de um operador consciente, pois entrar numa curva no asfalto com ele acionado pode ser fatal.

@@cotrams Bom dia! Grato pela resposta, acabei de assistir o vídeo em 360, muito bom. Mas vou lhe ocupar com um pouco mais com curiosidade. Sou engenheiro mecânico e no início de profissão trabalhei na Fábrica Nacional de Motores, mais exatamente na linha de produção dos Alfa Romeu 2300 (sucessor do JK), mas a paixão eram os caminhões - FNM D-11000 e seu ronco inconfundível. Não me arrisquei a guiá-los "cruzando" as marchas com a reduzida como faziam os motoristas de testes. Lembro de ver algumas unidades Mercedes do exército 4x4 no pátio da fábrica, acho que cogitou-se alguma importação dos conjuntos italianos para montagens nos caminhões nacionais para o exército. Essa conversa toda é preâmbulo para saber se nestes Mamutes o uso de blocantes seja no eixo traseiro, dianteiro ou em ambos existe ou foi apenas um projeto inexequível devido à sobrecarga nos semi-eixos. Grato por compartilhar o conhecimento! Grande abraço!

Esses cavalos tem diferencial entre eixos, que distribui com perfeição o torque exatamente igual aos dois.

@@cotrams *GRATO AÍ PELA ATENÇÃO MAIS UMA VEZ ! .*

Estava só uma, exatamente por não ter bloqueio.

Com spring break fica tranquilo, abaixo de 4 bar vai travando tudo

Tudo é possível, nem sempre viável

Homologado no EB pra 10 Ton em rodovia e 5 Ton fora de estrada. Não acho que suporte mais.

Meu cel 11 9 9895 1420

A transmissão boomerang é extremamente reforçada, e ainda tem peças na Universal, empresa que adquiriu a massa falida da Engesa.

@@cotrams obrigado pode ser que venha adquirir para fazer um motorhome pois é veículo espetacular, é muito arriscado pois é veículo antigo vou analisar as possibilidades.

@@thalesjayson9434 Eu realmente não indico pra MH. Acho instável demais no asfalto, pesado, lento... Definitivamente não faria.

@@cotrams obrigado talvez pela sinceridade.

Realmente o pneu com menor calibragem ajudaria muito.

Sim, já vendemos, mas se tiver real interesse me chama que consigo outro. 35999839940

O pior

Quem acompanha os comentários nos vídeos sabe que uma das principais brincadeiras é zoar que sobe com o Palio da tia ou similares, não é uma questão de menosprezo, mas de lógica. Nenhum veículo original 4x2 sobe ali. Obviamente que um Fusca preparado e usando de muita inércia talvez suba, mesmo 4x2.

Video 360 em edição.

O mato tomou conta

Sem chance

Discordo. O piloto cumpriu a missão de demonstrar a viatura, unindo destreza e cuidado com o equipamento.