250オフは絶滅危惧種になっちゃいましたね。言われる通りワインディングはほんと楽しいですよ！私も以前SSに乗ってたときは全く乗りこなせていませんでしたが、オフ車に乗り換えてから楽しさ倍増しました。オンロード9割ですが車重が軽いせいかノーマルのブロックタイヤでもワインディングでほぼ滑りませんでしたよ。唯一の欠点は尻痛問題だけですねw

オフ車は、四輪の比喩では、SUVみたいに街中で乗れますからね。自分は、Tenere700で舗装道路のみ乗ってます。車高も高く、前方の視野が抜群です。また、もし、自分が他の車の後ろを走っていても、対向車線の車は、自分がその車の後ろを走っているのが見えるので、よくある交差点の右直事故のリスクも減ります。

私は45年前の高校生で最初に乗ったバイクがハスラー125🏍️以来XRL125R、TDR125、KLX125を街中で乗っておりました。オフ車は取回しが楽ですからね。 先代のCRF３種、ツーリングセロー、ＤトラッカーＸ等はレンタルで乗りました。 私は前傾姿勢のバイクは避ける傾向にあります。

この動画観て買いましたがサイコーです！

相京さん。いつも動画が参考になっています。私もこのCRF250Lに乗っています。ADV150から乗り換えましたが、非常に軽くて自由に元気に走り、まるでレシプロ戦闘機を操縦している感覚で、乗るたびに買って良かったと実感しています。どんな道でも気にせず走れることが、こんなに気持ち良いものかと感心しきりです。ただ、唯一気になる点が、航続距離の短さです。燃費は良く40km/Lは走るので満タンで250kmは走りますが、ロングツーリングに行ったときは、給油するかしないかをいつも気にしています。CRF自体は非常に気に入っていますので、RALLYに乗り換えようか迷っています。相京さんのおっしゃるとおり、多少おとなしい走りになるのは逆に安全なのかなぁと思うのですが、重量が重くなること、なにより価格が高くなることで、RALLYに乗り換えるか価値があるのか、このままLでこまめに給油するか悩んでいまーす。

オフロードバイクのステップは爪先を乗せるのが基本です、そこを支点にかかとをヒールホールドする。これでバイクとの一体感が得られる、路面のギャップにバイクが弾かれたとしても体は弾かれることなくコントロール出来ます。

オーナーなのでインプレッションを拝見したのですが、流石の指摘です！失礼ですが今の髪型の方が若いですね。

オフロードは走らなくても通勤とお出かけ、短距離しかツーリングしないなどの使い方であればオフロードバイクも全然いいんじゃないかなと思います。軽いのとコツさえ知れば足つきは気にならなくなりますし。ただしローダウンのCRF250L/RALLYならね

ぜひKTM 250 EXCとの比較もお願いします。 できればEXCとEXC-Fの比較も見てみたいです。

昔、XL125S(古っ!)に乗る友人と峠道に行った時、すごくバンクさせて曲がっていっていました。当時の私はHONDA GL400系に乗っていましたが、早くて追いつかなかったので。(これまた古い話しで申し訳ございません)　CRF250Lでのワイディングが楽しいのは容易に想像出来ます。

オフ車のペダルはスタンディングした時に合わせて角度を設定してあると、聞いた事があります

前の型のCRFラリーは、またがったことがありますが、足が付きませんでした。 今回のモデルチェンジで、セローのポジションも取りに来ましたね。ホンダさん。 ちなみにメーターの上の黒いコードみたいのは何ですか？

1代前の2018年式CRF250Lに乗ってますが、非力でパワーもないし音もモーターみたいな音しかしないのに先行車は嫌がって道端のコンビニに逃げ込み 後続車はもろに車間距離を開けて嫌がってるので安全です。なんでヤマハはセローやめたんだろう(ヤマハのベストセラー車なのに)。 旧型CRFで右足が熱かったことは特にないですが、新型CRFは右足が熱いんですかね？

身長150cmくらいのチビライダーですが、セローは店で跨ってみたら、サスが柔らかく体重や荷重(リュックの荷物を背負って)で沈み込んでくれたので、乗れそうな予感がしました。KLXはサスが硬く沈み込みがなかったのでプラザさんでリュックを背負ったまま跨ってみてもサイドスタンドを払うのも厳しい感じでした。CRFはまだ跨がれる車両には出会していないので何とも…。カワサキさんの車両なら終了した125(中古でも数が少ない)なら乗れると…。HONDAさんは人気車両が多くなったのか？あまり跨がれませんね→店でも"契約済"のラベル🏷ばかりで。 ブロックタイヤで高速道路走行はどんな感じですか？→タイヤを頻繁に交換する必要になりますか？ ラリータイプにあるような、ハンドガードや前シールド？カバーはオプションでしょうか？ 軽いので、横風の影響はありますか？ 超低身長(女子)ライダーなので、あれこれ気になり質問してすみません。オフ車には関心がありますが、足つき問題がネックで悩みです。信号などの停止できちんと止まれるか？など。 なので大型二輪教習もNCやCBではなく、教習車でシートを一番低くしてある"ゼファー"でした→NCと思って入校して当日教習時間に教官から言われてビックリでした(苦笑)。古い車両だったし夏の炎天下だったし色々と大変でした(笑)。

以前CRF250L初期型に乗っていたのですが、パンチの無いエンジン・動きが悪いサス　ダートに持ち込んでもフロント周りが重く回頭性が悪い！　これがオフロード車？ って思うほど見た目だけのバイクでした。　結構な金額かけてオフ仕様にしたのですが、納得いく走りにならなくて手放しました！ 新型は跨って右側がラジエーターなんですね！　初期型は左側でした！　これがコケると簡単にラジエーター潰れるんですよ最悪。 新型は良さそうですね！　30年程オフ車ばかり乗ってますが次はテネレ700をバリバリのオフ仕様にして乗る予定です！　各社もっとオフ車作って欲しい！

先月予約したのですが、納車されるのが7か8月です。

Sのサスでモタード仕様が欲しいですね。高速以外は最高だと思います。

私も試乗したことあるのですが、他の方と同じように右脚がとても熱く、乗るのが苦痛でしたね。。

このバイク、試乗してとても楽しかったんですが、とにかく右足が熱く、無理…となりました笑

モタードだしてほしいです！

正直お手軽排気量ならオフ車、アドベンチャーが一番。オンロードメインなら中型では物足りないし。

クロのカラーが追加されなかったのが、ショックです、笑

あれっ うちの近く走ってますね〜

カッコいいんだけどな～、あの配線取り回しってどうにかならなかったのかな・・・　視界に入って気になってしょうがないです

salesman ??? the seat is VERY Hard ! Longer distance touring Not Possible !!!