🚈 CRUCIAL WORKS for León City and Province / Astorga / Ponferrada / PAJARES / Ruta de la Plata

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Жыл бұрын

We could say that the province of León is in a moment of great impasse, with many actions ahead that will significantly change its railway situation, a few months after the inauguration of the new Pajares variant, but with works still to be done in La Robla, the doubling of the track with Palencia, the improvement of the track on the line with Galicia as it passes through El Bierzo, or the increasingly plausible Ruta de la Plata configure an increasingly promising horizon for this area of the country.
And I tell you in the video.
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Пікірлер: 38

@viajandocontigo7888 Жыл бұрын

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@joseantoniovelilla7807 Жыл бұрын

Iremos viendo 😊

@rwfagal9977 Жыл бұрын

Cuántas veces sueño que vuelven a pasar trenes por mi pueblo que recuerdos la ruta dé la plata

@andreaval137 Жыл бұрын

Genial vídeo, Franck!! En el noroeste y en el Corredor Atlántico queda aun mucho por hacer. A ver si este verano, el gobierno saca a licitación el estudio para eliminar el Lazo del Manzanal y reducir el tiempo de viaje entre Ponferrada y León. La Rampa de Pajares va a acabar cerrando posiblemente ya que ninguna administración va a poder/querer hacerse cargo del coste de mantenimiento. De hecho, la idea inicial de Álvarez-Cascos era que la Variante de Pajares estuviera en ancho internacional, solo para pasajeros, y dejar la Rampa de Pajares para mercancías. Luego se desechó esa opción. De momento, el ancho internacional/mixto solo va a ir desde Irún hasta Júndiz en el Corredor Atlántico. Galicia mantendrá el ibérico al menos por una década más para no convertirla en una isla en cuanto a tráfico de mercancías. A ver si salen más noticias sobre la futura Vía de la Plata! Parece que en la UE han visto con buenos ojos el proyecto.

@ergardota82 Жыл бұрын

Pues Asturies🌹👍 por delante y decirte que la rampa de pajares debería tener algo de uso "lento" se envían trenes de acero muy pesados ésos podrían ir por allí porque no corren prisa El uso de pasajeros no es muy necesitado tendría muy pocos usuarios pero uso turístico podría tener éso sería bueno Es un lastre la no adecuación a internacional entre León y el túnel y en toda Asturias yo deseo que incluso los cercanías sean en ancho internacional Y decirte que la publicidad ha quedado muy bien y nada fuera de tono tiene mucha relación con el teme que son los trenes Gracias y que continúes muchos años 🫂👍👍👍🇪🇦🇪🇦🇪🇦

@MocomaminecraftYTOficial Жыл бұрын

Esperaba que hubieras hablado del proyecto de tranvía de león, y su integración con feve (que es prácticamente lo mismo). Desde 2011 llevamos que no se ve el tren en matallana, y no son capaces desde diputación de que adif les deje poner trenes en las vías (ya terminadas). Uno de los retrasos más absurdos, yo creo, de toda españa.

@rlp7008 Жыл бұрын

Leon era uno de los nudos ferroviarios mas importantes de España, pero nos unieron a Castilla y lo demas es historia, lo primero que hicieron cerrar la via de la plata......

@renzoqu Жыл бұрын

Votar por la autonomía!!

@santiagoandresmartinez3093 Жыл бұрын

@@renzoqu CORRECTO!!!

@kowalskidiazdegeras9190 Жыл бұрын

Yo pienso que la antigua rampa de Pajares debería de cambiarse a ancho métrico, de modo que la red de ancho métrico de Asturias y la de León quedarían unidas. Permitiría tanto un servicio de tipo Cercanías/Regional como trenes turísticos e incluso de mercancías

@JavierCCruz Жыл бұрын

Hola Frank. Como siempre felicitarte por tus vídeos. A ver si nos puedes contar algo próximamente sobre la nueva adjudicación de la Deutsche Bahn a Talgo. Gracias

@guillermo5357 Жыл бұрын

Y las obras de la línea León - Guardo?

@MarcosLopez-qx8xn Жыл бұрын

Vivi un año en leon, ahora no se como estara la situacion, pero en su momento habianun gran conflicto por la supresion de la linea feve al centro

@jordiprieto9182 Жыл бұрын

Imagino conoceis la última noticia de Talgo..poco broma.un saludo.

@jlbuenomeandro Жыл бұрын

Tremendo

@davidgarcia5716 Жыл бұрын

El bierzo como siempre la tierra olvdada con una linea del siglo 19 en su paso por el puerto del manzanal ,dos horas y pico de Ponferrada a Leon 😢

@santiagoandresmartinez3093 Жыл бұрын

Ésto sé arreglaría con un viaducto por el Tremor . De Bembibre a Brañuelas , sé podría elevar un nuevo tramo , evitar Astorga y de Brañuelas, recto a León por la cepeda dirección Carrizo de la Ribera , y recortaría muchos kilómetros .

@fernandojuradoguillen706 Жыл бұрын

La verdad que ya hay ganas de ver abierta la variante de pajares y ver circular los trenes de alta velocidad .ya queda menos salvo alguna sorpresa esperemos que no .

@eduwinsMIS50PAISES Жыл бұрын

y el oaris??

@jlbuenomeandro Жыл бұрын

Puede que lo compre ADIF para convertirlo en un tren auscultador

@eduwinsMIS50PAISES Жыл бұрын

@@jlbuenomeandro hahahahahaha

@bwa_2002 Жыл бұрын

Para mi gusto te has olvidado de la métrica, la gran abandonada.

@marianoalonso4703 Жыл бұрын

La rampa de Pajares tendrían que conservarla para uso turístico y de pruebas para trenes. En otros países conservan el patrimonio ferroviario y aquí no se respeta nada, todo a destruir. Ni dejar circular las pocas locomotoras a vapor que hay conservadas por las vías convencionales......... que gracias a ellas el transporte terrestre fue una revolución y la gente podía viajar mas allá de su ciudad. El AVE se come todo el presupuesto del ferrocarril , tendría que ser como las radiales y algunos tramos más y el resto mejorar el convencional para los trayectos cortos.

@fernandomartincanedo5262 Жыл бұрын

Ponferrada - León 120 km,2 horas y media💩💩🤮🤮

@santiagoandresmartinez3093 Жыл бұрын

León -Ponferrada , si sé hace un tramo que no pase por Astorga , sé podría sacar por la cepeda ,con un viaducto por el valle de Tremor . Una nueva vía de velocidad alta de Brañuelas , por Carrizo de la Ribera , serían 85 kilómetros los que separan a León de Ponferrada .

@fernandomartincanedo5262 Жыл бұрын

@@santiagoandresmartinez3093 De acuerdo, pero hay interés 0!!!!!

@santiagoandresmartinez3093 Жыл бұрын

@@fernandomartincanedo5262 Falta el compromiso de sacar a ésa bendita tierra "él Bierzo " del olvido político , qué históricamente ha caído con todo el desprecio sobre una tierra qué ha dado mucho más de lo que ha recibido .... Así de Triste es !!!

@Nav0seaL Жыл бұрын

@@santiagoandresmartinez3093 tienes algo contra astorga? no quieres que pasen carreteras ni vias por ahi? por la cepeda dice el flipao....xd. los del bierzo os sentis gallegos todo el año, asi que pedir a la xunta y no a la junta

@sergioblanco7638 Жыл бұрын

Me gustaría saber cuántos trenes tendrían que circular llenos entre León y Asturias para que la infraestructura sea mínimamente rentable... Menuda ruina lo de Pajares

@cristinaninio3750 Жыл бұрын

También hay que tener en cuenta el resto de ciudades. Los alvias actuales Gijón-Alicante van siempre llenos. A veces, con una semana de antelación no pillas billetes

@andreaval137 Жыл бұрын

La UE ha señalado hace poco que el gasto de la Variante de Pajares está totalmente justificado por la reducción de tiempos que implica en los diferentes trayectos desde Asturias. Hay que señalar que el sobrecoste se ha dado por la falta de un estudio hidrogeológico previo en condiciones, por eso se pincharon varios acuíferos. Si no, no se habrían alcanzado las cifras actuales. La rentabilidad hay que verla también en cuanto a incremento del tráfico de mercancías.

@andreaval137 Жыл бұрын

@@cristinaninio3750Ocurre igual con los Alvias desde Santander a Alicante. Yo creo que cuando se abra la Variante de Pajares y entren en servicio los nuevos Talgo Avril 106 de rodadura desplazable, el tiempo de viaje se va a reducir de forma muy importante. En Cantabria tendrán que esperar a que finalicen las obras hasta Reinosa.

@cristinaninio3750 Жыл бұрын

Yo creo que la rentabilidad de la infraestructura, tratándose de trenes, no se reduce a un pequeño tramo en concreto, sino a .todo el corredor

@cristinaninio3750 Жыл бұрын

@@andreaval137 sí, es el mismo caso el que sale de Santander, pero él hablaba de otra región, por eso no lo mencioné. Yo uso ambos desde pequeña, desde el Talgo, por suerte, parece que es una línea rentable