Igen a P20/21 tényleg egy nagyon más dolog volt mint az átlagog szoci motorok. Bár a "karosszéria" csak átlagos volt azért a motorja tényleg nagyon jó volt, nyugatiasan jó és sportos. Ezt így utólag nem is igazán értem, hogyan lehetett keresztülvinni, mert szerintem nem illett a szocialista értékrendhez. Egy kis átalakítással igazi dögös sportmotor lett belőle, mint a dekadens nyugaton, fúúújj.

Híd.el.nekem.mai.napig.felal.aszor.a.karomon!!!.Afiatalsagom

@@norbertarhangelsky6230 Ahogy elnézem a képed érthető a hozzàszólàsod is! 🤣

ez a motor-ozás olyan mint a puni-a legelső az igazi,a többi olyan mint a krumplileves-sejo-serossz.

Esetleg eladó?

Maximum a halálom után válnék meg tőle, aminek az eljövetele bizonytalan.

Ez így igaz! Bevonultam, elkellett adnom, azóta is siratom! Màr nem lesz még egyszer!? Az àruk most az egekbe! 😭

@@ferenctoth5710 1.5 - 2 millióert mar lehet is venni, de megéri?

@@Xbox360GamingFull Köszönöm! Igen, ennyiért biztosan! Ha a Fiamnak lenne az àlma összeraknàm valahogy, de magamra màr ennyit nem àldozok.

Bennem is valami ilyen gondolatok motoszkáltak tizenéves koromban. Láttam a miskolci motorosokat, de valahogy csak a P20-21 tudott lenyűgözni. Meg is lett az eredménye... ❤

a keresztre azért yamahát irass tudod csak az igazat

Vagy pénze van , vagy lelkivilàga! A kettő nagy ritkàn jön össze!

Isten el ne segítsen engem innen, ha nem pont ugyanez járt az előbb a fejemben. Még ma is képesek lennénk bármire, ha az valakinek szívügye lenne, és még némi üzletet is látna benne.

Miért nem mondod ki a széles nevet? :D

@@tiborszentirmai8427 Hát igen,gabibácsi nem erről a nap rendszerről való ,össze adnánk a csaló milliárdosok lopott vagyonát, pont az államadósság hiányának megfelelő számot kapjuk meg

Nem egészen. A Rendőrséget pl. P20-asokkal szerelték fel, de lehet, hogy az állandó bütykölgetés nem volt náluk kívánatos opció, mert hamarosan BMW-kre cserélték le ezeket. Igaz, a BMW-k kevésbé izgalmas motorok voltak, de mentek bütykölgetés nélkül is.

@@pirosszirom8998 Nos, én akkor voltam fiatal,a legkevésbé az érdekelt mivel szerelik fel a rendőrséget,az hogy nem volt tartós és megbízható a p20 as az megint a rendszer hibája. Inkább adtak valutát a BMW kre. minthogy fejlesszék a tipust. Én éppen azt szerettem benne ,hogy foglalkozni kellett vele. Alig vártam a hétvégét,hogy menjek az Éles Sarokra a srácokhoz,és kocsmázás,meg ökörködés helyett körözgettünk,szerelgettünk,néztük a nagyokat. Különben ez egy japán koppintás volt,sok alkatrész keringett kézen közön,tartós gyűrűk,tirisztoros gyújtás,sport légszűrő,tárcsafékes első kerék átalakítás,sok,sok minden. Jó alap volt tovább építeni,kit érdekelt az otromba boxer BMW . Én erre gondoltam.

@@istvanhadnagy9008 Igaz, a P20-as nagyon menő volt a maga idejében, Honda "utánérzés" volt, ezért is lógott ki annyira a szoci motorok közül. A Rendőrséggel jól járt a gyár, mert a hazai felvevőpiac eléggé korlátozott volt, mint tudod, ezek drága motorok voltak, kevesen tudták idehaza megvenni. Mindenki sajnálta, amikor beszüntették a gyártását, szerintem KGST nyomásra, mert egyéb nem túl nyereséges gyártásra azért volt pénz.

@@istvanhadnagy9008 Yamaha y ds 3 erről lett koppintva, japánban 1964 körül jött ki ez a tipus, nekem is vágyam egy p20 , vagy 21 , de ez csak vágyálom marad, mert olyan drága jelenleg, az a pár db amit hirdetnek.

@@Xbox360GamingFull igen szembetűnő a hasonlóság és annak idelyén Bécsből lehetett méret azonos alkatrészeket szerezni. Megdöbbentő volt az akkori gazdadági vezetők( mert a mérnökök biztos képesek lettek volna) fantáziatlansága, hozzá nem értése. De ugyanez elmondható az ikarusról a rábáról vagy a dutra traktorról, hajógyártásról. Mindenhol a dilettantizmus dominált. Köszi a hozzászólást.

ja még talán az indiánoknak is van repülőjük

15 evesen max szüleid vehettek neked motort, a masik 18 eves kor alatt nem adtak nagymotorra jogosítvanyt, akkor te 15 évesen hogyan motoroztal egy Pannoniaval..? Nem elíras az évszam?

@@Xbox360GamingFull Kedves állnevű hozzászóló ! Vajon mely korosztály lehetsz vagy túl fiatal vagy ? Vagy túl okos öreg? Egy verhovinát és egy Babettát adtam a kosárba levő P 20 ért. Ha pontosan tudni akarod. Fél év alatt talpra állítottam . 16 évet ahogy betöltöttem mentem a tanfolyamra a nyár végére meg is lett a nagymotor jogsim. Nehéz elképzelni hogy a 80 as évek közepén életrevalóbbak voltak a fiatalok mint manapság? 18 évesen bevonulás a néphadseregbe.

@@csabav2985 1982 -ben szereltem le! Van több kérdes? 1980-ban szereztem A -s jogisitvanyt a többi mellett, szerintem 18 ev alatt nemigen adtak jogsit, de lehet hogy nem jol tudom.

@@Xbox360GamingFull Te Magyarországon éltél? Érdeklődj utána ! Én is, és mindkét fiam is 17 évesen szerezték a jogsit . Korengedménnyel bármely halandó megtehette. Nem kellett hozzá piros könyv

@@Xbox360GamingFull Tudtam a stílusból hogy idősebb vagy nálam . De ez a Xbox állnév kétségessé tette a szimatom. Motor jogsi korengedménnyel az ATI nál nem mhsz 16 évtől volt. Itt van a jogsim ez bizonyítja

tőlünk rabolt a nyugat komolytalan felfogás inkább mi kullogunk utánnuk

Meg aztán jött a kocka hengeres 250-es MZ a 80-as években, az is sláger lett pillanatok alatt, nem is volt nagyon rossz. Bár azok már a modern idők voltak. Tévedtem, a TS250-es MZ 1976-os.

@@telelaci2 Igy igaz.

Zoltán: Életem legnagyobb motortévedése a gyáva volt. főleg a 350-es.Tekeredő váz, silány fék és világítás lecsúszó hátsó utas! A cselák csak rontott a Wanderer licencen! Főleg a váltó volt katasztrófa a félautómata megoldással és a fordított fokozat elosztás miatt. Most a Pancsiról.Az egyetlen gép, aminek a váltója blokk szétszedés nélkül szerelhető! A nagytudású parasztok elkezdték a karburátort állítgatni, mert jobban értik mint a képzett szerelők! Beleöntögettek minden moslékot, hidegen egykerekeztek, utána satufék, mert láttak egy csajt az utcán.Nekem volt szerencsém kettőhöz is. P-21, illetve a Lux kivitel,amiből csak 20 db volt az országban! Megvártam a BEJÁRATÁST , illetve az üzemmeleg állapotot, utána kezdtem csak biztatni a lovakat! 150-nél még nem érte el a piros mezőt a mutató! A dupla bölcsőváz stabilitást eredményezett! Csak sell kútnál tankoltam, ha tehettem .Japán gyertya, Lucas megszakító! SOHA nem hagyott cserben! Üdv: egy régi motoros.( A gyáva álmomban se jöjjön elő , szerencsére jött egy vevő egy hónapon belül eladtam)

@@rabsic69 Akkor kiszerelted magad , volt nekem mind, de a legjobb a 250 Jawa, volt 350 cz is ETZis P21 special fordulatszámmérős! Egy nem volt! Trophy, állítólag azok is elnyűhetetlenek. Java 250 most is van❤

@@rabsic69 Valóban, mi is csak úgy hívtuk a gyávát hogy ordít de nem megy! Nem tudom de nekem is lux 21 volt piros, igaz egy kis tunningot is kapott, mert kijártunk Brno-ba a versenyre de csak nézőnek. Az Oborai Campigban csak bámulták a svábok ha elindultam. Bába Anti csinálta a dobokat és Drapál Jancsi adott két aluhengert, a Vörösmarty utcai hungaroszervíz illesztette a dugókat. Bírta az elöl egy foggal nagyobbat hátul az egy foggal kevesebbet. Hosszabbak lettek a sebességek de a gyorsulás megmaradt! Sajnos később eladtam mert nagyon jó árat mondott egy srác érte. De másnap már megbántam ami azóta is megmaradt!

te egyszerűen hülye vagy

Sógor Jóska is aki a felvezető zsaru volt a motoros rendőröknél. Ellenfél volt mert ő a Kismotor és gépgyár-nál én a Hungária túra Clubnál mentem a 250-es kategóriában

ez a karma a puchtól loptuk a muszka által

muszka nyomásra ma is így van

kzfaq.info/get/bejne/npxxq7ioyc6UoI0.html ez azért nem ugyanaz!

Nem értem, itt mennyi széplélek van, gyártottunk mi motorkerékpárt éspedig jó minőségben a háborút megelőző időkben is. Nagyon jó kis motorok voltak például a Mátra-k. Apám ezidőtájt motorszerelő volt, a Mátráról ódákat zengett, amíg csak élt. Üdv.

A németek meg azelőtt négy évvel kifosztották az országunkat, romhalmazzá lövették az oroszokkal Budapestet. Erre fel, mi ilyen gusztustalanul visszavágtunk, hogy gyártásba vettük egy motorjukat....Hát ez már tényleg hallatlan. :) :)

@@kavemerillo5905 az 1953 as nem zavar vaksi

@@kavemerillo5905 1949 est írtam nem, 1953 ast fafej mindenki tudja csak te nem

Miért kellettek volna hozzá a szovjetek ? A régi Pannonia tényeg olyan mint egy Puch ez tény, de a P20/P21 azért kivétel. A régi 50-es években talán elképzelhető lehetett a lopás, hiszen "ellenségek" voltunk. Van erről valami dokumentum, sztori is, vagy csak a józan ész mondja ? Később azért a 70-es években már nem tartom valószínűnek a durva másolást, már nem volt olyan halálos ellenség a nyugat, hogy minden erkölcs eldobható lehetett volna. Lehet, hogy pont ezért szűnt meg a Pannónia és a Csepel motor ?

Termeszetesen a szociban mindent masoltak. Ha fel is talaltak volna valamit(lasd NDK Trabant tortenet)azt meg eladtak Nyugatra! A szociban nem preferaltak a talalmanyokat es a feltalalokat max a hadiiparban!! A problema, hogy nem gyartottak nalunk autot a KGST miatt, csak buszokat 😐. A motor jo de csak ha szaraz ido van...A szovjetek nem kellettek hozza, mi magyarok loptuk az ilyen nem top secret ipari anyagokat..

@@laistvan2 Igen ez volt a realitás nincs mit szépíteni ezen. Görények voltunk és tehetségtelenek. Akkor azért nem volt ez erkölcstelen, mert az "ellenségtől" loptunk, és azért nem volt tettenérhető mert a jogrendszerek között nem volt átjárás. Más okok miatt ugyan de manapság meg Kína csinálja ugyanezt, ott gyártják a világ összes termékét, nyugaton szinte már csak tervezés folyik. Cserébe el is lopnak minden technológiát újítást, terméket ami él és mozog.

@@telelaci2 Persze most is lopnak. A nyugatiak lassan hozzak ki a zuj technikat az eladasok miatt, a kinaiak meg gyorsabban(ezért jobb a Huawei sok szempontbol, mint az iPhone). De a civilizáció lenyege is a masolas!

Nem szedtük, nem loptuk. Licencet kaptunk. Mint ahogy a Steyr-Puch D380 teherautóra több teherautó motorra. De mivel ruszki fennhatóság alatt voltunk, nem kaphattuk meg a szabadalmakat, csak gyártottuk. 10 éven keresztül ingyért-fingért szállítottunk élelmiszert a Szovjetúniónak, azután voltak hajlandóak az összes szabadalmat, licencet átadni nekünk. Tehát keményen fizettünk érte, nem lenyúltuk, loptuk. Minden a Steyr tudtával és beleegyezésével történt. Maga Puch János volt az összekötő, segítő.