Tengo un vehículo americano de 6 cilindros es una mínivan Ford Windstar LX V6 3.8L de 1999, tiene 227,080.3 millas que viene siendo 336,000 kilómetros y desde nueva siempre he usado el aceite 5W30 semiblend y nunca me ha fallado solo en la cabeza de emisiones tiene una pequeña fuga, cuando tenga tiempo y los sellos la reparo, saludos desde Guatemala C.A

Buenas. recomendaciones gracias saludos desde Puerto Rico 🇵🇷 ha todos nuestros hermanos Peruanos Dios los bendiga 🙏🙏❤️❤️✋✋

Profe sus consejos son excelentes como siempre... Pero con la frase: Cuando cambiar de 5w30 a 10w30 confundió a muchos que se dejan llevar por las apariencias... Ya que Ud siempre recomienda No hacerlo porque el motor nace y muere con la viscosidad de aceite que recomienda el fabricante.. Que DIOS le Bendiga Saludos 🙂🤝🤝

5w30 y 10w30 se comportan con la misma viscosidad en altas temperaturas, diferencia es en la temperatura inicial de arranque, en todo caso corresponde hablar de un 5w40 o 10w40 sería de grado más viscoso

el grado bajo no afecta en nada si lo cambias, el que debes cambiar cuando hay quemado de aceite hay que sibir un grado ej,, de 5 w20 a 5w30 el numero bajo solo es arranque en frio ya caliente el importante es el segundo ...todo lo demas esta exelente sus consejos...

Muchísimas Gracias Maestro Dios Le Bendiga 🙏 Con Mucha Salud

El primer número 5 w o 10w se refiere a la temperatura de arranque en condiciones frías. La W significa Winter o sea invierno. El segundo número (30) es la viscosidad real del aceite a temperatura de funcionamiento del motor. Si vives en un clima cálido donde las temperaturas no bajen más allá de 0`C ese número W no te afecta.

Excelente y acertada prueba. Me parece que hizo correcta recomendación. Yo quiero añadir: Si encuentras baja compresión en los cilindros, bueno sería un lavado interno de motor con un producto especializado; lo hice con MOTUL Engine Clean y la compresión posterior subió en cada cilindro, el ralentí fue mas parejo, y noté mayor potencia, más rápida respuesta al acelerador y ahorro de combustible. Por eso antes de subir la viscosidad del aceite, recomiendo un flushing de motor con un producto probado y validado y de una marca confiable.

Hasta ahora uno de las mejores explicaciones al resspecto. Saludos Desde Costa Rica

Si en el manual del fabricante le recomienda que use el grado de viscosidad determinado , por ejemplo 5w30 tenemos que usar ese y no cambiarlo. Los motores esta hechos por ingenieros y ellos hacen las pruebas y nos recomiendan lo mejor, independientemente de la marca que prefiramos. Hay gente que le cambia el tipo de aceite y es cuando empiezan los problemas. Otra cosa que aprendí de un taxista que lleva mas de 50 años de oficio y es que jamás lavo el motor con agua. para limpiarlo solo utiliza un trapo , ya que hoy en dia la gran mayoría de los autos tienen mucha electronica y cables con terminales electricas y si les entra agua se sulfatan y ahí empiezan los problemas eléctricos.

en mi toyota del 98 el antiguo dueño usaba el 20w50. le repare motor al 50% osea cambio de sellos anillos y empaque culata y use el 10w40 castrol semisintetico. Y ahora despues de 3 años le baje a 10w30 semi y el motor se solto y tuvo mas potencia. : ) ( compresion es de 180 cada cilindro)

El numero con la w es solo para el arranque, lo que hay que subir, de ser necesario por los kilometros, es la viscosidad en caliente, no en frio, habria que poner 5w40, no 10w30. Entre 5w30 y 10w30 no cambia nada con el motor funcionando a temperatura.

Muchas gracias. Por su valiosa información. Es de mucha relevancia. Desde México un saludo y Dios le bendiga

Siempre usa el aceite que recomienda el fabricante...buena esa de medir la presión de la bomba..pero cuando deja de mandar la presión correcta tienes que cambiar la bomba no el aceite..

De acuerdo en todo ... menos en el tiempo de apagado de la luz de presión de aceite...el tiempo que demore en apagar es relativo de cada motor

Exelente recomendación se ve muy ecuánime y oportuna ., Cruz Nuñez desde Venezuela

Buenos dias y FELICITACIONES por sus explicaciones y comprobaciones de compresión y presión de bomba del aceite y mejor explicación de que aceite es mejor . Mi carro es un Mercedes modelo S350 TD y lleva 3002000 K y consume un poco de aceite con el vv.10 .40 y no lo canvio por que va bien. Muchas gracias por regalarnos sus conocimientos de este tema de los aceites que se devén poner al cocho.

Como arruinar tu motor..el auto vive y muere con el aceite que recomienda el fabricante

Saludos desde argentina muy bueno la importancia del aceite es clave para la vida del motor.

Muy buena información gracias por compartir saludos maestro y a su equipo 👍👍👍👋👋

Sea de la marca que sea el Aceite, mientras sea full sintetic,estará haciendo lo mejor por su motor, el mío con 150.000 km,parece como si estuviera nuevo.

Con todo respeto... quisiera hacer 2 observaciones 1... cambiar de 5w30 a 10w30 20w30 30w30 no cambiará en nada.. a menos que viva muy cerca del polo norte.. el 5w..10w etc... es la resistencia a congelamiento... por ejemplo el 20w se congela a 5 grados bajo cero.. el 10w se congela a 20 grados bajo cero.. el 5w resiste 30grados bajo cero.. el 0w resiste 40grados bajo cero antes de congelarse.... para eso es el primer numero. Conla letra W.. winter... invierno.... el segundo numero es la viscocidad del aceite...y ahí todos son de viscocidad 30 así que no haría ninguna diferencia.. por lo tanto un auto nuevo saliendo de la agencia... si usa 5w30 y le ponemos 10w30 20w30 no le afecta absolutamente en nada.... 2... El aceite no debe usarse como sellante... si a un auto que usa 5w30 le metemos 5w40 15w50 que son mas gruesos... con la intención de sellar fugas.. podemos dañar nuestro motor... ya que hay algunos orificios muy pequeños como pequeños popotes que llevan el aceite a ciertos lugares especificos.m esos popotitos son muy delgados.. diseñados para un aceite de densidad 30... si le metemos aceite de 40...50 esos popotitos no podrán chupat el aceite correctamente.. no podrán lubricar bien el motor y provocara sobrecalentamiento y desgaste prematuro. Creo que el motor debe usar siempre la misma densidad de aceite... para tapar fugas cambiamos las juntas... o cepillamos... o anillamos o rectificamos según sea el caso... si queremos solucionarlo con el aceite perdemos mas de lo que ganamos. Saludos

Exelente info,en la teoría no se deberia cambiar el aceite,pero ya sabemos que en la práctica hay muchos factores que nos obliga a cambiar de aceite

Si mi humilde opinion le sirve a alguien ,aqui le dejo este dato, practico, que lo e experimentado, hay modelos de autos, que sus conductos por donde viaja el haceite, son muy pegueños o ya estan tapados con costra, como saber eso? Al momento de encender, si tu auto tarda unos 3 segundos, en cargar y cascavelea en frio, o suena las cadenas, yo en lo personal uso 5w-30, por que ? Por que si lo aumentas, tardara mas en cargar, y lo otro que sucede ,es que a mas alto haceite mas consumo se gasolina, (nota aclaratoria) ,los autos antiguos podian usar altos como 40 y 50 y no pasaba nada por que su diseños y las bombas eran capas de lubricarlos, ahora por alguna razon, les hacen las vias de lubricacion muy diminutas, y es hay el problema, ejemplo la traverse muchas personas salian de ellas pensando que estaban tronadas y todo se resuelve con 5w-30 ,eso si aclaro esto es en condiciones que no aya ningun tensor o vias rotos, pero ellas trajeron un defecto al encender, y sonaban 3 segundos ya con solo 60,000 millas , enpesaban a sonar, y asi hay muchosos modelos que suenan, con intentarlo y bajarle el haceite no pierden nada, bajenlo a 5w-30 y coduscan normal son autos normales, no se pueden ajorar.pero con el cuidado te duran bastante.

Entendido y anotado, excelente informacion, un saludo desde Morelia, Michoacan, México.

Tengo un Subaru Forester del 2002, modelo SG5, motor ej202, 137 caballos de fuerza, con casi 340mil kilometros recorridos, cambio de aceite cada 6mil kilometros, consumo de aceite 0,5 litros, es decir 1 litro en 12mil kilometros! No me puedo quejar de mi viejo Samurai que a visto pasar 22 Eneros hasta la fecha! En el invierno 0w30 y en el verano 5w30. El carro fue comprado por mi esposa en subasta traido de Japon a Vladivostok (Russia) en el 2008 con 113mil kilometros recorridos por su primer chofer. En nuestras manos ya tiene 16 eneros! No tengo pensado ponerle 5w40 o 10w40 por el simple hecho de que el motor ya tiene 340mil kilometros recorridos! Mi vecino tiene uno igual al mio , mismo modelo, mismo motor, solamente el color es diferente y su carro tiene poco mas de 490mil kilometros recorridos ya, pero el de el ya esta consumiendo 1 litro en 1000 kilometros, este verano tiene pensado hacer una reparacion capital al motor!

Hola estimado excelente explicacion 5w Indica la temperatura ambiente o de invierno 30 grado de viscosidad o densidadd del aceite por lo que 10w30 tendria la misma viscosidad o densidad, con la diferencia que es para trababar a diferente temperatura ambiente saludos

En tal caso,si el motor está algo flojo......probar con un 5w40......no con un 10w30. Los aceites de viscosidad 5winter suelen ser en general,de mucha más calidad que un 10w......la viscosidad para dar mas presión es la viscosidad en caliente (en orden de trabajo normal)no la viscosidad en frio

Excelente explicación!!👏👏👏 Saludos desde Madrid 🇪🇦

Tengo un coche pequeño con 50 mil kilómetros. El mecánico me estaba echando 20/50 mineral y yo mirando el manual, he decido cambiarle el aceite yo mismo y echarle 10/30 que es el recomendado por el fabricante y sintético. Este video me afirma en ello, aunque ya compré todo. A ver que pasa pero creo que va a ir mucho mejor. No entiendo porque los mecánicos hacen esto a veces. Para algo se supone que estudiaron y saben y parece que ni leen un simple manual. Buen video

Amigo el Numero a la Izquierda de la W(Invierno) Significa su viscosidad en Invierno y el Nro la derecha de la W es la Viscosidad en Verano es decir si el vehículo transita en un clima tropical no importa el Nro a la izquierda de la W. (Porque nunca la temperatura ambiente va a bajar a temperaturas bajo cero). Por otra parte cuidado con utilizar viscosidades mas altas que 15W40 porque las galerias o ductos por donde fluye el aceite disminuyeron el diámetros a partir de los años 2000 en otras palabras sin importar los kms o desgaste que pueda tener un motor si es modelo nuevo no pueden aumentar la viscosidad por lo antes mencionado.

Tengo un chevrolet clasic 1.4 naftero/gnc tiene 280mil km y siempre aceite sintético 5-40 . Con su mantenimiento no debe tener problemas

No hay que cambiar el grado del aceite nunca. Los motores están hechos para funcionar con una viscosidad concreta, que la indica el fabricante. Si el motor tiene baja compresión hay que buscar la causa y corregirla, no cambiar el aceite

Pues a mi carro con 180 mil km le sigo hechando el mismo de siempre puramente sintético y no me gasta nada del mismo !!

Preferible aceites lubricantes de bases PAO algo de ESTER, GTL, y un buen paquete de aditivos.... Infinium ojalá. Todos los motores que lleven termostato sin importar la latitud funcionan a 100° c.

El mío usa 5W-30 y es el que usaré hasta el final porq es un Toyota prius híbrido 2005. Y el motor pasa buen tiempo apagado mientras el motor eléctrico impulsa el carro, es decir necesito más protección en frío que en caliente ya que el carro pasa más tiempo en frío

Eso es de mecánica de hace 40 años lo que más importa son los aditivos de las normativas hay aceites sae 10 que parecen sae 5 y a la inversa

El desgaste de motor no tiene que ver nada con el grado de viscosidad que determinó el fabricante la tapa dice 30 usar hasta que el motor muera 30, el número que está antes de la W dependerá de la temperatura ambiental si lo utilizan donde hay nieve a temperaturas bajo cero utilice un 5W 30, si está pegada a si es más templado de -0 a 40 grados 10w30 utilice full sintético en los dos casos de marcas reconocidas. Y si quiere despedazar su motor utilice 20w50 Un dato para los autos Coreanos en Corea Cae Nieve y hay zonas de -10 grados por eso dice 5w o 10w Consejo sano no utilicen aceites más de 30

Nunca le pongas un aceite mucho mayor a lo que mande su manual, en el manual te da un rango de aceite para clima frio hasta clima muy calido, ese es su rango mayor... Un aceite mas denso y viscoso no significa que lubrique mas pues en metales y busos en carros modernos donde no fluye aceites muy gruesos y no va a entrar a esos lugares, osea va girar casi en seco hasta que se funde. Un amigo que consumia un poco de aceite dijo que comenzó a ponerle 20w50 y dijo ya no consume a pesar que le adverti que estaba matando el motor y no duro mas de tres meses que se lo llevo de viaje y fundio metales, cigueñal, busos trabados etc... demoro pero se fundió todo porque a veces en motores muy precisos no llegan ni a la semana con aceite denso...

Señor no de mala información,por qué,el aceite no recupera el desgaste del motor. Además los aceites w50 se usan en motores estacionarios de bajas revoluciones y no en los motores de carros modernos que son de altas revoluciones Y por último los grados del aceite dependen de la tolerancia de motor y el clima.

Tremendo video, encantado por tus sabias explicaciones saludos desde Holanda !!!

Si no eres ingeniero viejon no des malas recomendaciones ,mi f150 3.5 tt tiene 300kmillas siempre e usado 5 30 motorcraft y el motor se ve limpiecito ,,un aceite no adecuado hace mucho cochambre y la pompa de aceite nunca obtiene la precion adecuada ,poco a poco se desbaratan

Excelente video y buena explicación Segun entiendo Tengo un versa 2016 con 95000 km debo de usar el 5w30 sintético correcto Solo lo uso tres dias a la semana con un recorrido de 150 km aproximadamente gracias saludos 😊

Mi auto toyota desde nuevo ha usado 5w30 ahora tiene 208k y le sigo poniendo el mismo y no falla, si el fabricante del auto recomienda un tipo de aceite lo ideal es seguir usando siempre el mismo

Muchas gracias agradecido con tu aclaración.he observado que el fabricante indica lo correcto para los vehículos pero en las consecionarias sugieren en base a la explicación que realizas en el video.indicaciones ERRONEAS.Muchas gracias.

Eso de que se suelta el motor pasando de 10 30 a 5 30, es dudoso porque el aceite solo va a ser 5 mientras esté frío y al calentar va a ser 30 igual que el 10 30, o sea al calentar será lo mismo. 🤷‍♂️

el aceite no sella el piston para la compresion son los aros del piston, si tienes bajas la compresion posiblemente tengas los aros del piston pegados o muy desgastados, no hay razon de cambiar la viscocidad del aceite, mientras mas alta sea la viscocidad mas dificil se le hara a el aceite pasar por los orificios que lubrican el motor y mas esfuerzo tiene que hacer la bomba de aceite. otra cosa si tienes bajas la compresion puede ser que las valvulas del motor no esten sellando corectamente talvez sucio o acumulacion de carbon. hay muchso factores que podrian reducir la compresion de un motor. el aceite es para evitar el desgaste del motor solo eso

Saludos, este cambio de aceite se debe tomar en cuenta también el clima donde uno está, acá en Usa el invierno es fuerte y al tener temperaturas debajo de los 0°c es recomendable usar el 5w-30 luego regresar al 10w-30 y full sintético en ambos casos, gracias maestro por sus consejos, Dios los bendiga también.

Pero nadie ha dicho cuando usar, por ejemplo, el 15 - 40 o 15 - 50 high milleage, porque por alguna razón los fabrican, creo que lo evitan por carecer de los conocimientos o de bases solidadas.

Tengo un Audi A4 1.8T 2012; cada 2 meses me marca aceite; con un consumo menos de 1000 KM ... uso el 5W-30

Excelente explicación la mejor que he visto muchas gracias

Si los dos aceites en trmperatura son SAE 30 no veo la mejora del cambio, sobre el full sitetico tengo dudas sobre el uso en frecuencias cortas, el reiterado uso forma agua por condensacion al no llegar a temperatura., estropea el aceite por mas full que sea, en esos casos se recomienda adelantar el cambio y recomentar cambio de habito en el uso, buen informe intento colaborar

Use siempre el aceite que indique el fabricante, lo demás es cuento. El que diseñó el carro lo diseño incluso con los diámetros en los pasajes de lubricación pensados para el aceite recomendado.

Excelente explicacion muchas gracias Maestro. Benduciones

Fabuloso video. Aquí todos usan 20w50 o 25w50/25w60. Alto kilomwtraje En motores de uso arriba de 100k o 200k kilómetros. Y yo con mi VW sedan que le cambié pistones y anillos, le meto 15w40 de alto kilometraje y hasta los Ferraris y porches me.he llevado en unos arrancones los primeros 100m.

En lo personal yo uso para mi auto el que marca el manual ya que me da mejor rendimiento en combustible, mejor lubricación del motor, menor emisión de contaminantes, si por alguna razón la presión del aceite está baja revisar la bomba de aceite y si la compresión del motor es baja pues es hora de anillar o reparar lo necesario al motor, vi un video de un propietario de un vehículo con 500 000 kilómetros y sigue usando el mismo tipo de aceite que recomienda el fabricante.

Muy buena información, por fin entiendo sobre los aceites :)

Muy buena explicación maestro

pero lisenciado todo esto esta muy bien pero no es mas facil ver si el coche consume aceite y si no consume esque esta bien el mejor parametro de ver si un coche esta bien es si no necesita reponer aceite de cambio a cambio un saludo lisensiado desde españa

Cuantos más corrieron a prender la presión de bomba del foquito si su vehículo se apago en esos segúndos preocupado 😅 jejeje está excelente el mio gracias por esos secretos aprendo más y más

Gracias!! Seguiré usando mi 5W30 en Toyota Hilux 2014 con 500.000 Km 😆🤣

Depende donde se utilice el vehículo, temperatura ambiente. Inviernos duros o veranos calurosos 0W 5W etc primer dato 30 o 40 temperaturas altas segundo dato

Negativo el aceite lo puedes cambiar si el clima es muy cálido de 5 w a 10 w

nunca mientras dure la vida de tu carrolos ingenieros disenan las maquinas para la viscosidad de el aceite recomendado

Felicidades 👏 Impecable La Capacitación...Saludos...

Excelente explicación y gracias por el dato, con ésto no me wevearan..👍

Felicidades eso es enseñar con técnica pura!

Soy Dominicano saludos desde Holanda hermanos latinos.

los aceites que no son full sintético no tienen propiedad sellante

Exelente vídeo muy educativo, solamente faltaron los elementos que utilizó para hacer el diagnóstico y de donde sacó las medidas para decir q el carro está en buen estado? Muchas gracias, siga adelante!!

Mi motor es v6 y es año 94 Originalmente lleva 5w30 pero yo le estoy poniendo 10w30 y trabaja muy bien para el año que es y uso aceite sintético

Estas equivocado. El grado de aceite no tiene nada que ver con la compresion para determinar cual usar. Eso lo determina el fabricante del motor y la temperatura ambiente del lugar donde trabaja el carro. Y no confundas a la gente que no tiene conocimientos tecnicos de automobiles. Perp para darte el beneficio de la duda. Dame nombre de cialquier tratado auyorizado que respalde lo que tu indicas

La primera vez que oigo tal cosa, es absurdo porque el primer número de la cifra 5W30 es la viscosidad en frío, solo nos va a servir los primeros minutos , en caliente la que cuenta es el segundo número, el 30. Si cambias a 10W 30 lo único que consigues es retrasar la llegada del aceite a todas las partes del motor, si comparas los valores de bombeabilidsd de un 5W a un 10W hay una diferencia importante a baja temperatura , en caliente sigue siendo un 30 y la viscosidad es la misma . No tiene ningún sentido lo que dices., en todo caso lo que se cambiaría es la viscosidad en caliente, pasando de un 5W30 a un 5W40, no cuentan los primeros 5 minutos de uso sino el motor caliente que es para lo que se ha fabricado y diseñado

Cuando eso sucede hay que reparar. Asi sea 1km o 1 millon siempre se debe usar el recomendado por el fabricante. Esas son teorias del Sr. Don Tuercas.

yo tengo una jeep wk2009 con 228mil km la compre usada el antiguo dueño como la tenia parada no recordaba que aceite le hecho, entonces la mande a limpiar el carter y maraca, etc, y le estoy hechando 10/40 semi porque lo unico que recordaba la parsona que era semi, hasta el momento todo esta perfecto, tambein aca nos e consigue el 5/30 ni 10/30 por eso opte por 10/40 que si se consigue no se si hice bien en hacer eso

La respuesta es NUNCA. Hay que poner el aceite recomendado por el fabricante hasta que se muera el motor.

El primer número seguido de W, designa la característica de viscosidad en frío (0W, 5W, 10W, 15W, 20W y 25W), W hace referencia a Winter que es invierno en inglés. La diferencia entre 5W30 y 10W30 es solo en motor frío y eso no interesa pues andamos fríos 5 minutos, otra que 5W30 es sintético y 10W30 es mineral. Está mal el tío del vídeo.

Señor, siempre me siempre el que recomienda el fabricante...cuando usted dice cambiarlo, lo que se puede hacer es hacer una limpieza del motor con productos para ese fin y otra vez con el que recomienda el fabricante ..

Buenas noches. Permítame discrepar con Ud. respecto al punto de 5W a 10W del aceite, en cuanto estos valores miden su viscosidad en frío y es un parámetro que importa durante EL ARRANQUE y no cuando el aceite trabaja en su temperatura normal de funcionamiento, que es donde hace sentido lo que Ud. menciona respecto de la compresión (el efecto sellante). Otro punto que no comparto es respecto del estado de la bomba de aceite. Con un aceite 10W en frío la bomba estará más exigida en la medida que dicho aceite es más viscoso. Por el contrario, un aceite 5W al ser menos viscoso exigirá menos esfuerzo a la bomba de aceite, aumentando la bombeabilidad del lubricante. La viscosidad en frío 0W, 5W y 10W si importan cuando se emplea el aceite en climas extremadamente fríos, ya que en ese caso un aceite 0W es más recomendable puesto que fluirá mejor a bajas temperaturas. En caso de que yo esté equivocado, por favor explicar. Gracias de antemano por su atención.

NUNCA hay que cambiar de grado de aceite, aunque hay vehículos que permiten usar hasta dos grados, por ejemplo 5w30 o 10w30, y esto lo indica el manual del vehículo, pero si un vehículo usa 5w30, toda la vida útil del vehículo estará usando ese grado de aceite. Me disculpan, pero lo del video no es exacto por decir lo menos.

Con todo respeto pero difiero en algunos de sus comentarios, según lo que tengo entendido los aceites multigrado manejan está nomenclatura. Ejemplo 5w-30 , (5 winter,30 := 5 grados SAE en clima frío y 30 grados SAE en clima Caliente) por lo que los 5 y 10 w son para arranque en clima frío y 30, 40 y 50 es para altas temperaturas por eso son aceites multigrado.

Buenos días ,buen video y bien explicado y sencillo,pero tengo una pregunta ,tengo un Ford fiesta 2005 con 301250kilometro,y el aceite que le pongo es 25w50,porque me moja las bujías y le he puesto el restore o restaurador de motores y me ha funcionado bien pero me sigue mojando las bujías que me recomendaría,anillarlo?

Cambiarlo nunca, todos los mecanicos en Europa recomiendan echar siempre el aceite recomendado por el fabricante y si consume arreglar donde pueda estar el consumo... Recomendar aumentar la viscosidad no es de ser buen mecanico

5w baja temperatura 30 hasta alta temperatura proteje motor frio y calor gracias

Que no la W en los aceites es su viscosidad en frio (W->Winter) y el numero a la derecha es la biscosidad en caliente y los aditivos del aceite dependen mas de la marca que compremos

Para que ponen la especificación w...viscosidad a temperatura de arranque del motor...el motor tiene que quedar lubricado por tiempo indefinido con suficiente lamina de aceite hasta el siguiente arranque...ahi la importancia del clima local,es un error a la larga utilizar un 5w30 por sistema en un clima tropical con 25' de media,mejor un 15w40 o 20w50,gracias y buen viaje a todos.

un motor contaminado y con costra no se le puede hechar aceite full sintético porque las costras de otros aceite se empiezan a desprender y eso tapa todo los conductos de lubricación

Si el fabricante considerase que hay que cambiar la viscosidad del aceite por kilometraje, lo solicitaria en el manual... y no lo hace. Aumentar la viscosidad del aceite, reducira de cierta manera el consumo por falta de sellado, pero va a deteriorar los metales... un aceite mas viscoso en su viscosidad Winter, 0W, 5W, 10W, 20W... tarda mucho mas en llenar el circuito en los arranques... que es donde se produce el 85% del desgaste del motor... asi que es el dilema de la sabana corta... tapas arriba y destapas abajo... ademas, su subimos tambien su viscosidad a 100*C... no va a fluir bien, por lo que no va a refrigerar correctamente... por lo que los metales van a trabajar constantemente recalentados... y si ademas es un motor moderno, con inyectores de aceite para refrigerar pistones, los inyectores no van a inyectar flujo suficiente para refrigerar los pistones, lo primero que se va a resentir son los aros, que perderan elasticidad, y ahi se arruina lo que pudieramos haber ganado en sellado, y comezaremos a tener un importante consumo de aceite... si la situacion se prolonga en el tiempo, hasta se rompen los pistones, como le ha sucedido a muchas marcas... No inventen nada, hagan lo que solicita el fabricante en el manual....

Cuándo? NUNCA SE DEBE CAMBIAR LA VISCOSIDAD DEL ACEITE, a menos que quieras desgastar más rápido el motor, usted no es el fabricante del motor y mucho menos sabe más que el fabricante, cambiar la viscosidad del aceite es simplemente una estupidez de algunos mecánicos.

Una pregunta, se puede pasar de un aceite semi a full sintético en el acto o es necesario hacer un lavado interno de motor?

Los vehículos tienen que utilizar el mismo aceite desde el hasta el final

Siempre pero siempre se debe usar el que indica el manual sin importar el kilometraje, en el preciso momento en que le faltes al respeto a esa regla lo vas a mandar al yonque.

Todo bien muy buen video pero aquí en mi estado la mayoría de los mecánicos no hacen ese trabajo ni se preocupan y tampoco te recomiendan ningún aceite pues no les importa solo les hacen el cambio y ya y también la mayoría de usuarios que solo quieren economizar en aceites que no están especificados para ese motor solo mandan al carajo el carro al cambiar el aceite 😡

Tengo una rav4 2001 con mas de 170mil km el clima donde vivo es 30grados calor cual me recomienda doctor....? Gracias

Nunca se debe de cambiar el mismo debe usarse lo que diga el fabricante, y lo digo por experiencia vehiculos de mas de medio millón de kilómetros.

Los motores modernos no necesitan cambiar de viscosidad en el aceite y solo usan el recomendado por el fabricante, nunca se cambia la viscosidad.

Lo que en realidad significa el 5W y el 10W en viscosidad SAE 30, es que a los 5°F o a los 10°F la viscosidad asegurada es 30. Menos de éso, la viscosidad no se garantiza. Ahora bien, viviendo en un país que tiene temperatura tropical, el 5W o el 10W NO hace ninguna diferencia si la viscosidad es la misma. Nunca se use una viscosidad que no recomiende el fabricante.

Profesor que sucede si por descuido se mezcla el aceite 20w50 que viene con el carro con el 10w30 un cuarto

Ese motor está en buen estado y el aceite que necesita es el que recomienda el fabricante

La respuesta a la pregunta, NUNCA! Seguir indicaciones del manuel de fábrica. Respetar los lapsos de cambio