Muchas gracias. Es un planteamiento sencillo respondiendo a preguntas frecuentes. Está hecho en un ratito.

Muchas gracias. Es una presentación muy improvisada y generalista, pero el tema tiene mucho contenido. Hace ya muchos años que trabajo en este especialidad, valoraciones, asistencias para compra, peritaciones judiciales etc. y también estuve en la controvertida ITB, y si no estoy navegando, hago este tipo de trabajos que son una buena aportación. Encantado de saludarte. Algún día coincidiremos en algún lado. Un saludo muy cordial.

@@JuanMaErrea tu contenido es muy bueno, siempre documentado y preparado, au que el que más me ha cautivado hasta el momento fue tu video de cómo empezaste en la navegación. Seguro y espero nos encontremos en algún lugar también, que este mundo de mar al final es relativamente pequeño :)

Si, si, estoy de acuerdo. Esta presentación es generalista, no se trata de una exposición técnica pormenorizada. Tiene un enfoque divulgativo en el que no proceden precisiones técnicas exhaustivas. Un saludo muy cordial y muchas gracias por el comentario

Antes de que se pudiera ajustar el cálculo con procedimientos soportados en modelos informatizados se construía todo sobredimensionado y eso le daba a los veleros, en general, una solidez muy adecuada para que fueren "Blue waters Boats", barcos de alta mar. Ahora todo está tremendamente ajustado y salen barcos más ligeros, con excepciones. Yo creo que la diferenciación entre barcos de alta mar y barcos de verano, navegación corta y buen tiempo, es hoy evidente. Además, estaba, como no, el rigor en la construcción y la calidad de las marcas. North Wind, se construía en España, creo recordar, que era una empresa que pertenecía a unos argentinos...

interesa la pregunta. he visto veleros con 40-60 años y parecen en buen estado (los que están cuidados)

Nosotros tenemos un Camper and nikolson 31pies, quilla corrida del 73, , si los cuidas Durán mucho, un abrazo fuerte, cuidaros mucho y Dios os bendiga 💪🤗💚🙏😘

En mi opinión, los problemas que se presentan con los veleros de esa época son fundamentalmente tres: 1/ el tratamiento de los materiales, resinas y fibras, estaba menos controlado en términos de dosificaciones, temperaturas, humedad, impurezas, presencia de burbujas de aire, curado, etc. esto hace que los resultados sean menos predecibles en cuanto a envejecimiento o aparición del fenómeno osmótico. 2/ la antigüedad del material del casco y la cubierta, en PRFV, representa un detrimento de las propiedades mecánicas del mismo, que puede estar acrecentado por fatiga y también por “lesiones” producidas por sobrecargas o esfuerzos repetidos o puntales. 3/ el sistema constructivo interior y la construcción en su conjunto en aquellos barcos era más complejo y de ello resulta que las intervenciones de recuperación sean más costosas. Es mi opinión

@@JuanMaErrea muchisimas gracias

Yo adquirí un Puma 23 de 1972 (tiene 26 años más que yo) hace menos de un año, el estado de conservación y mantenimiento estaba bastante aceptable. Te puedo decir varias cosas: 1. Arraigos en muy buen estado. 2.Maderas con muchos años, están ralladas, melladas pero ninguna exageración. No están podridas y se notan tremendamente sólidas. 3.Depende de donde pises la fibra cede un poco, sobretodo al lado de la escotilla y en los asientos. Nada grave, no parece que vaya a quebrar. 4.Palo con sus golpecitos pero en muy buen estado, no está doblado ni oxidado. 5.Unión casco quilla impecable. 6.Unión skeg timón impecable también. 7.No he visto ósmosis, probablemente le hayan hecho algún tratamiento. 8. El mayor y principal problema: el palo, que apoya sobre la cubierta, ha hundido la misma, la verdad es que no sé muy bien qué grave problema de seguridad es. Lo cierto es que desde la cabina se aprecia un hundimiento en la base del mástil. 9. No me fio mucho de la unión casco-cubierta. Tampoco me atrevo a quitarle los cintones de madera que lleva para averiguarlo porque me temo que no podré volver a ponérselos! 10. En cuanto a navegación, Me la juego con cualquier crucero de 23 pies! impresionante... No me compré un barco con 50 años por gusto, más bien fue por billetera jajajaja. De momento no me arrepiento y he de decir que tampoco tengo en mente grandes travesías con él. Si bien se nota muy sólido y robusto, soy consciente que lo compré al final de su vida útil y quería enseñarme a navegar y hacer mis primeras travesías costeras de 2-3 días. De momento para esto me sirve, es lo que me he podido permitir y estoy muy muy contento con su rendimiento y habitabilidad.