Fantástico video , como siempre. La navegación costera con cartas es un auténtico placer y un arte que muchos se pierden, restando a la experiencia de la navegación una parte esencial.

Tengo un piloto automático Autohelm 6000 que tiene el mismo display que el compás portátil que nos habéis mostrado. Incluso tiene 4 teclas rojas idénticas a las de tu compás. Todos los demás compases los hemos visto en Argentina. Qué lindo recuerdo. Gracias.

¿Y que títulos necesitas con la bandera polaca?

Mas patriota que yo no ha nacido nadie, navegar bajo pabellón español es una vergüenza la administración nos roba, en caso de problemas en el extrangero ni están ni se les espera. Mucho más serio el pabellón francés que si tienes problemas rápido te brindan asistencia gratuita y rescates gratuitos con repatriación del casco y tripulación independientemente de las nacionalidades de los mismos en caso de piratería mandan a la legión extranjera en menos que nada…. Con pabellón español los piratas son los de comandancia y si eres capturado date por muerto

Muchas gracias por su aportacion. La idea de la botavara me parece genial

Este tipo de conocimiento se pierde cada día más, es tan interesante, y es una demostración de la circunferencia de nuestro planeta, todos deberían saber este tipo de cosas

te felicito por tu técnica.....genial !!!. si a tu sistema le agregas un JUMAR de escalada ya no necesitas ayuda y puedes subir solo.....muchas gracias

Muchas gracias por estas explicaciones, la ignorancia es atrevida, nunca pensaría que con el viento oor popa sea el más lento👍👍👍👍👍

Gracias profesor ha sido excelente su detallada explicación. Hoy examiné el PER en Murcia. La idea es seguir ahora al de PY. Buena Mar.

Ya, en España -hace mucho tiempo-, se están perdiendo los valores de ayuda a los navegantes, todo por la desidia administrativa y por el interés máxime por el dinero de algunos puertos. Empresas que no tienen nada que ver con el amor por La Mar (está pasando en muchas áreas y temáticas sociales) Pagamos impuestos a -los puertos del estado, incluso para navegar en aguas de cloaca que son enfermedades para todos y hasta para los pescadores. Los amarres para transeúntes no son rentables, aunque están obligados por ley, pero así siguen y expulsan a los transeúntes molestos -para que se corra la voz-, que no aportan muchos ingresos a las instalaciones. Si no hay luz ni agua en el pantalán no nos deberían cobrar la parada y menos si el pantalán no está en condiciones de seguridad para los transeúntes (como sucedió en el Club Náutico de Gandía-Valencia), inestable, oxidado, etc. Denunciemos, porque en España ha habido mucho cabreo de bar, pero pocas denuncias en los juzgados. Y hay que pedir indemnizaciones. Y en el peor de los casos, decir que tenemos a alguien a bordo que se encuentra mal y que necesita ir al médico para que le asistan. Denegar socorro al Navegante aún es más delito, si el juez de la causa simpatiza con el problema. En España hace mucho tiempo que esto está sucediendo por amiguismo en los juzgados que no son libres para aplicar la ética de las leyes del mar. Muy poca gente se atreve a denunciar todos estos atropellos para no meterse en problemas y así nos va. Que gente funcionaria que trabaja para nosotros y que vive de nuestros impuestos, cada vez quiere trabajar menos y prestar menos servicio, es un declive para el turismo y a para la calidad de vida en los puertos. Cada vez la magia de navegar por España se está difuminando y nos marcharemos a tener los barcos en otros países y en otros puertos. Ahora el que tiene un barco de recreo es un perseguido en potencia para recaudar, por la envidia cochina de un funcionariado que no entiende, que no ama el mar y que no simpatiza con los valores de la navegación, porque es ajeno por completo a esta pasión. Pabellón español, ¿para qué? Nos saquean por todas partes y nos maltratan donde todo se ha convertido ya en un negocio y donde los clubs sociales del mar (Clubs Náuticos) están desapareciendo porque no interesan. Todo por la pasta y sin ética marinera. España se vende o lo que es más grave, ya está vendida. Compromiso Marino, con los de Ibérica 2000. Difundimos!

Pabellón polaco, pero si me hace falta que venga salvamento marítimo. (Español o Polaco)???

Me parece una buena idea para evitar situaciones de riesgo. Un gran aporte. Gracias

Efectivamente, A Son de Mar es muy interesante. Y Jorge una gran persona

Super bien explicado gracias

Toda una escuela, exelente, además deja claro ese viejo dicho de que no existen los choyos.

Muy bien explicado. El patron procurando la seguridad y confort del pasaje .... asi es. Qye hay alguno qye interpreta raramente esto de navegar.

Doble casco lo hace más ligero

¿Y si navegas en solitario?, ¿ cómo lo haces ?

es increíble cómo nadie es capaz de explicar esto de manera clara

Merci beaucoup ❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤

La presión hidroestatica no es diferente. Seria mejor tomar conocimiento del empuje lateral del agua ( proyectado por la hélice en marcha atras) al casco del barco.

Muchas gracias por la lección, muy interesante.

No es este pais o nuestro pais. Tiene un nombre que solo he escuchado dos veces en todo el video de mas de 7 minutos, España.

Cuanta palabreria de este idiota.

Además de relatar la historia de la DGMM y de defender el pabellón español por razones filosóficas, creo que no has presentado un solo motivo real y práctico por el cual no se debería abanderar un barco con la bandera polaca. El hecho de que muchos barcos se cambien al pabellón polaco será la única manera de que la DGMM haga algo positivo para los navegantes. Hasta ahora, solo ha defendido su posición con la ley y sin argumentos. Puede que, a la larga, tenga que replanteárselo antes de quedarse sin barcos que inspeccionar y sin barcos que multar. Además, siendo catalán, siempre se nos ha dicho con mucho cariño que somos polacos. Por lo tanto, como catalán-polaco, es un honor arriar el pabellón español e izar el pabellón polaco.

Maravilloso relato

muchas gracias profe !! evidentemente, no alcanzaria solamente con filar la vela mayor, para limitar la escora, sino que seria evidentemente mas efectivo , plegar un rizo y reducir la superficie velica

kzfaq.info/get/bejne/qNqBns2EvNO5pIE.htmlsi=zs3s2vbM_fHwhaw-

Otra.cosa para.pasar de la.bañera a la proa uns agarres arriba de la lona muy practico

Muchas gracias por sus detalladas explicaciones. Saludos desde Venezuela.

Te respeto y aprendo mucho contigo, pero respecto la bandera, cualquiera es mejor que la española, y me encantaría que en mi barco luciese la bandera española, pero es imposible

Eso me gusta

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Lamento tu pérdida. Mucha fuerza.

muy buen video pero habría que dejar hablar más al entrevistado

Me gustaría estudiar nautica en esta escuela.

ROBO 43 PATENTES MARCONI DE NIKOLA TESLA

Buenos dias, creo que vais a bajar a Marbella o alrededores, estaria encantado de asistir. Tienes ya fecha prevista para ello? Un abrazo. Carlos

Fue una velada excelente. ¡Gracias!

Y por qué no criticas también los abanderamiento de barcos mercantes? No es mi razón, la mía es las exigencias excesivas de la dgmm, y son más listos que toda Europa y que las garantías de los propios fabricante

Hola; esta en venta el mistral?

Muy bien, sí... pero ¿por qué tantísimos armadores abanderan sus barcos bajo pabellón extranjero? Esa es la pregunta que creo no abordas. Y, ciertamente, me sorprende (por más que no sea una novedad tu postura)

Muchas gracias por la clarísima explicación.

he estado observando su video, pero sin sonido

Thanks for the in-depth review. That is very helpful to know the fine details, such as weight distribution. Do you happen to know if the resin used in the hull infusion is polyester or vinyl ester?

Si ser patriota hacen que sea un lujo, que lo sea quien se lo pueda permitir.