Hace muchos años un Presidente del Perú, dijo en un discurso Vamos a Superar a Chile económicamente y empezó con la demanda maritima en la Haya, parece que el libreto se esta cumpliendo al pie de la letra.
@pedroperales54715 күн бұрын
Ese fue Alan García
@erikrojas63384 күн бұрын
Alan era un visionario, lastima que GUSTAVO GORRITI le hizo el corralito junto a sus lacayos batman y Robin
@gonzalesgrandeyasserchrist25393 күн бұрын
Las bases de los mega puertos y trenes de transporte a Brazil son de Alan el resto solo terminaron de hacer los negocios o cualquier problema que salió en el transcurso de las negociaciones
@RicardoAyala-wn6xq2 күн бұрын
Cierto , lo dijo el Dr. Alan García , en materia de Puertos . Dijo que mejorarían los negocios con Asia . Puertos , comercio y economía . Ese fue el Tema. No poner sus palabras fuera de contexto . Por eso es que se cambió la nomartividad sobre puertos en el Perú y se comenzó a cambiar la infraestructura portuaria desde hace más de 15 años , ya que Perú estaba muy atrasado en esa materia . Hoy ven ustedes los frutos. Lo de La Haya comenzó con un memorándum de la Cancillería Peruana a su homóloga de Chile , a pedido de esta última. Así fue . Fue a pedido de Chile. El Memorándum fue en el periodo de Pinochet , en la década de los 80's , durante el primer gobierno del Dr. Alan García. Hasta ese momento el Perú sólo hacía el pedido de esa zona marítima en conversaciones reservadas , Chile solicitó hacerlas por escrito para analizarlas con tranquilidad con la documentación correspondiente . El reclamo no tenía nada que ver con puertos , muelles o comercio con Asia . El reclamo tenía que ver con Derechos Marítimos y el resultado del juicio en la Haya demostró la justicia de la Causa. No mezclemos una cosa con otra . Sólo fue que en en el segundo gobierno , después de tres lustros y durante su segundo gobierno , el Dr. García al ver que no se atendía el memorandoum lo hizo mediante un reclamo en la Haya . El resultado confirmó el Derecho que se tenía . Como dije , no mezclemos una cosa con otra.
@JulioMaytaNajarro2 күн бұрын
Era el presidente Alan García, el mejor orador de LATAM y un gran intelectual.
@CarlosJuan197Күн бұрын
Hace años un comentarista chileno, Buitrago (si no me equivovo) dijo : si Chile no cambia de política económica, el Perú le pasara la aplanadora. Muy profetico el señor.
@pedrosantosluz518115 сағат бұрын
No, es colombiano.
@user-sn8kf4ht8oКүн бұрын
Gracias por sus comentarios y respeto que muestran, el desarrollo de nuestros pueblos debe ser buscando y enfocándose en el bienestar de nuestros pueblos. Soy un peruano ausente de mi patria y todo lo veo de diferente forma , nuestro objetivo debe ser la integración continental en paz y hermandad. Un abrazo cholenos.
@arcangel3105 күн бұрын
Los chilenos jamás podrán competir contra el Perú porque no tienen posición geoestratégica. Hagan lo que hagan no podrán contra ese gran detalle.
@faslsepul01252 күн бұрын
Ya si la Antártica y el estrecho de magallanes, no se juega la geopolitica mundial. Tan imbecil por dios 😂😂
@Carlos-ms9ow13 сағат бұрын
Nacieron siendo segundos por algo el centro geopolitico en todo el virreinato fue LIMA.
@joseenriquefreyreroman38045 күн бұрын
MUY IMPORTANTE, VALIOSA, REALISTA Y HONESTA LA INFORMACIÓN PROPORCIONADA EN ESTA ENTREVISTA. PROBABLEMENTE UNA DE LAS MEJORES QUE SE HAYAN EFECTUADO SOBRE EL TEMA. FELICITACIONES.
@anamarialopezlavalleavanto57165 күн бұрын
Concentremonos en el desarrollo de nuestra Patria, Dina hasta Julio del 2026 y punto y que lloren los Rojos, DIOS y nuestro Pueblo Viva el Perú.
@richardvicente39694 күн бұрын
EXACTO
@milocoamigo5 күн бұрын
El puerto complementario a Chancay es Santos de Brasil. Nunca serán una competencia por que están en océanos distintos. Ahora bien. Si bien es cierto Chancay va a ser el HUB de Asia y principalmente China 🇨🇳 tanto Colombia 🇨🇴 Ecuador 🇪🇨 y 🇨🇱 , tendrán mucho más tráfico Marítimo únicamente haciendo cabotajes, serán más recorridos, más trabajo y más ahorro en costos de importar y exportar y seguros marítimos. (Es la gloria para los empresarios) Los únicos que lloran SON LOS POLÍTICOS.
@clementerodriguez35292 күн бұрын
El puerto de Callao siempre fue el más importante del Perú, lo que pasa es que ahora lo han modernizado y ampliado, tanto el muelle Sur y muelle Norte serán completamentarios con el nuevo puerto de Chancay... En medio de los puertos estará el nuevo Aeropuerto Jorge Chavez, que será una Ciudad Aeropuerto. Todo eso será un verdadero hub portuario de primer nivel... Saludos.....
@carlosurbina1015 күн бұрын
Perú como Hub Portuario Callao - Chancay, pronto al sur (Corio) y al norte (Bayovar) nunca será una competencia de algún puerto del Océano Atlántico, sea Puerto Santos (Brasil) o algún Puerto de Argentina. Sino que se pueden unir por vías ferroviarias entre puertos del Atlántico - Pacífico (y viceversa). Y a futuro los propios puertos controlados por las grandes navieras tendrán su propio aeropuerto de carga (ahora es muy caro hacer cabotaje aéreo) pero a futuro muchos analistas con nuestras tecnologías lo ven viable. Incluso las Naves portacontenedores serán automáticos (controlados desde un capitán en tierra).
@northok26015 күн бұрын
Claro comprando una impresora de billetes tipo FED y utilizando nadie es alienígenas para construir la línea ferroviaria
@Purun-4522 күн бұрын
Perú no gana nada SOLO GANA CHINA
@user-wh2oh7sf9u2 күн бұрын
@@Purun-452se nota que no eres peruano
@acn-t55965 күн бұрын
Estos están mal informados. El Puerto de Chancay no representa ninguna competencia para el Puerto de Santos de Brasil. Uno está en el Pacífico, otro está en el Atlántico.
@655koky5 күн бұрын
Lo q pasa q éstos estan buscando aliados para arruinar nuestro avanze. Pero no habrá nadie quien para nuestro desarrollo. Y si somo potencia éso será decisión de nosotros. No hagamos caso de la ingerencias de los vecinos.
@user-jc4ob1cv4d5 күн бұрын
😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊😊
@carlosalbertosalvatierraze47465 күн бұрын
No creo q se refiera a competencia directa si no a desempeño y capacidad de atención.
@raulsotomayor18315 күн бұрын
Lo que sucede es que toda la carga brasileña sale por el puerto santos en su gran mayoría pero con chancay eso ya no va a ser así por qué la carga que viene de las partes más alejadas de Brasil se va a ir de frente a chancay y no a santos, por tanto el Puerto santos deja de recibir también mucha carga es decir si van a competir Recuerda que el 90% de las exportaciones de Brasil se van a China y las zonas alejadas al puerto santos ya no van a ir a Puerto santos van a irse Pacífico de frente y eso le va a quitar mucha carga santos es decir indirectamente sí va a haber una competencia con el puerto santos El problema con el puerto santos es sus profundidad dado que los megapuertos peruanos tienen una profundidad muy grande hasta de 30 m eso le da la capacidad de recibir los barcos más grandes del mundo incluido el megamax que es de 24000 contenedores esos barcos Brasil no puede gestionar en ninguno de sus puertos hasta ahora, solo llega Brasil con su Puerto más grande de santos a recibir barcos de 18000 contenedores y haciendo dragado incluso, es decir con unos costos muy altos y tiene que detenerse en algunos meses por el mantenimiento del dragado, en cambio Perú lo hacen de una forma muy barata lo puede hacer en todos sus costas y todo el tiempo en forma ininterrumpida Es por ese motivo de la alta profundidad o calado de los puertos peruanos que los chilenos ya no se desanimando en hacer o en competir con nosotros en su frontera norte porque sabe que al costado de su frontera norte está el puerto más profundo de Perú qué es el puerto de Arequipa de 30 m de profundidad y ese puerto se va a comer a todos los puertos que están a su costado la sola presencia del puerto de Arequipa hace inviable hacer otros o competir con él (y es por eso que chile está ahora enfocado solamente en desarrollar su puerto de Santiago nada más) el puerto de Arequipa va a succionar prácticamente la mayoría de carga de Sudamérica por qué tiene la capacidad para ello porque aparte es uno de los más grandes en cuanto a área dado que tiene 3000 hectáreas libres y se puede llegar hasta 10 000 hectáreas más libres disponibles solamente para aeropuerto, y ello sumado a la profundidad o la capacidad de ese puerto que tiene de poder gestionar Los mega barcos y los barcos que se van a seguir creando, cada vez más grandes, y solamente en América Perú va a poder gestionar esos barcos totalmente llenos, y es por eso que los chinos nos han elegido a nosotros como hub portuario prácticamente de toda América (además que tenemos una excelente posición geográfica cerca de ecuador y del centro de Sudamérica)
@DanielaColmenarez-df4vi5 күн бұрын
Se refiere a su capacidad...!!!
@juanes77445 күн бұрын
*Chile no sabe nada de Mega Puertos, Peru está sólido y va por ser el 1ro en Latinoamérica, puesto que el Mega Puerto de Corio de todas maneras se hará y amplificará aún más el transporte.* 😎🇵🇪
@erikrojas63384 күн бұрын
No pecar de soberbios, siempre humildes, soy peruano pero prefiero que nuestra nación crezca con hechos, y no con soberbia ni jactandonos.. Saludos!
@AtagonzAII4 күн бұрын
No haces nada para que eso pase y opinas de esa manera. Mesurate. Aun no se ha ganado nada...y lo que tienes que hacer es prepararte!!!
@medalithponte5141Күн бұрын
Pero debemos hacerlo con humildad y tranquilidad para nuestro Perú , puedan surgir grandes cosas.
@lianespinila6533Күн бұрын
Perú se proyecta para todo esto con los mega puertos. Industrialización Agroindustria Infraestructura Avance militares. industria militar. Proyecto para el espació. Turismo. Y más....
@uk63065 күн бұрын
El millón y medio de Chancay es solo para la 1ra etapa está diseñado para su ampliación solo les queda la resignación olvidense del Pacífico . Corio será el triple de Chancsy creen que podrán opacarnos? Lo dudo
@carlosalbertosalvatierraze47465 күн бұрын
Imposible. Pero no elijan más lapicitos, burros e iletrados.
@alebwolfyt205 күн бұрын
Tampoco Antauro Humalistas
@hernangamonal28075 күн бұрын
@@carlosalbertosalvatierraze4746 Ja jajaja, LAPICITO es sinónimo de burro, es un total cero a la izquierda.
@uk63065 күн бұрын
@@carlosalbertosalvatierraze4746 : no fueron elegidos, hubo fraude electoral
@pedroperales54715 күн бұрын
El tema de la tránsito terrestre se va a aliviar con la construcción de la via Chancay Carabayllo (que buscara evitar el trafico de la Carretera 🛣️ Panamericana)
@RicardoAyala-wn6xq2 күн бұрын
En materia de PUERTOS , nadie pierde , TODOS ganan algo . Todos bajarán sus Costos de Fletes porque enviar gran cantidad de carga en grandes barcos sale más barato . Ya no se enviarán a EEUU ni a México que eran los unicos lugares del Pacífico a donde podían llegar esos grandes barcos . Ahora , llegarán a Perú, que está a la vuelta de la esquina. El viaje de la carga desde allí permitirá acortar el viaje en 12 días al Asia y se podrá atender a los clientes asiáticos más rápido. El ahorro de tiempo y dinero harán que los productos de exportación Sudamericanos más competitivos. ¿Qué empresa Sudamericana no quiere eso para tener más clientes y más utilidades? Es un éxito para la Alianza del Pacífico. Los socios siempre logran servicios buenos y más baratos.
@MrJosesaco2 күн бұрын
Los puertos de chile quedarán para el CABOTAJE !
@erikrojas63384 күн бұрын
La entrevista super OBJETIVA y Chile se parece tanto a Perú, ellos tbm buscan desarrollar sus pueblos, NECESITAN y piden a las autoridades que se pongan las pilas.... AQUÍ EN PERÚ LAS CONDICIONES DE NEGOCIO ESTAN DADAS... El MERCADO PERUANO ES MUY DINÁMICO... PERÚ DEBE APROVECHAR SU CONEXIÓN QUE PUEDE TENER BRASIL Y CHINA... si PERÚ CONECTA TODA LA MERCADERÍA DE BRASIL MEDIANTE UNA LÍNEA DE METRO PESADO DE CARGA SOLO ASÍ PERÚ ESTARÍA ENTRANDO A LA PREMIER LIGUE DE PUERTOS...... SI SE PONEN LAS PILAS, PERÚ PUEDE DESPEGAR SOLO CONSTRUYENDO UNA LÍNEA DE METRO DE CARGA PESADA DESDE LOS ACRES EN BRASIL hasta las costas del PACÍFICO... ESTE IRÍA LLEVANDO FERTILIZANTES QUE SE PRODUCIRÁN EN PERÚ A BRASIL DEJANDO FERTILIZANTES A LOS CAMPOS DE LA COSTA SIERRA Y SELVA Y RECOJIENDO MILLONES DE TONELADAS DE GRANO DE BRASIL AL PUERTO DE CALLAO O DE CHANCAY.... Y A SU VEZ RECOGIENDO TBM LA CARGA PERUANA EN UN GRAN CONVOY DE CARGA DIRECTO...... si Perú concreta esta obra Perú si se convertiría en una potencia. Elevaria su PBI tanto como el cobre.
@user-tc5kc7gd6b2 күн бұрын
Amigo con chile ni ala esquina acaso no leiste la historia de peru y chile a chile les arrojo veneno
@cremaxsiempre16905 күн бұрын
Si China y Perú hicieron el Puerto de Chancay es para DEJAR DE LA DEPENDENCIA del Puerto de Long Beach - Estados Unidos. Por eso es que en esta carrera económicamente y comercial entre China y Estados Unidos, este último AMENAZA con a que Perú NO PUEDA entrar a la OCDE. Incluso te dicen que como orden político si quieren ingresar a la OCDE, tus Zonas Económicas Exclusivas tienen que cobrar 15% de impuestos, mientras los demás países que están en la OCDE en sus Zona Económica Exclusivaa tienen 0% de impuestos. ESTO ES EXTORSIÓN. Colombia y otros países latinos están en la OCDE y tienen 0% de impuestos en sus Zonas Económicas Exclusivas.
@aea44635 күн бұрын
que wea? de donde sacas ese humo?
@alirioyepez64875 күн бұрын
No es humo@@aea4463, esa wea es real, para ser parte de la OCDE le están exigiendo a Peru 15%, mientras otros tienes mucho menos.
@hernangamonal28075 күн бұрын
No hace más de una semana, en una entrevista funcionario de ministerio de transportes dijo que respecto a zona económica especial con 0% IR, el único que se opone es el MEF (ministerio de economía) aduciendo temas de admisión en la OCDE, no es humo.
@uk63065 күн бұрын
@@cremaxsiempre1690: no es indispensable ser parte de esa OCDE, el tío Sam ya fue
@dariobecerra3434Күн бұрын
Simplemente NO ACEPTEMOS ENTRAR A LA OCDE, NO ES NECESARIO!!!!!
@lianespinila6533Күн бұрын
Si en algún momento , chile pierde la calma y Oza en querer enfrentar en alguna medida contra PERÚ , no solo perdería económicamente , sino también más de la mitad de su territorio lo firmo y reafirmó. Por algunos motivos. , uno de ello es que china No dejaría que su negocio sufra perdidas.😊😊😊😊😂😂😂
@JUANALEJANDRO7622 күн бұрын
El Perú debe armarse militarmente para disuadir la envidia del pais del sur porque estan pendientes dia y noche por la construccion del puerto de chancay es vital que china y brasil construyan el ferrocarril bioceanico para que toda la mercancía de Brasil salga rumbo a china por el puerto de chancay y viceversa y toda la mercancía de china entre por chancay rumbo al Brasil como parte de la ruta de la ceda seria positivo que se firme un tratado de libre comercio entre Perú y Brasil.
@vidalespinoza3893Күн бұрын
Nadie pierde ,,todos ganan
@RicardoAyala-wn6xq3 күн бұрын
Caboteje para cargas mayores de 15,000 contenedores ... Actualmente es así y no pasa nada , ni siquiera un pensamiento o preocupación alguna ... Dejen de preocuparse socios (de la A del P)
@leonidastafur8943Күн бұрын
Parecen tranquilos, pero podrían estar conspirando, más aún ahora que están con la soga al cuello.
@raulsotomayor18315 күн бұрын
Mucha gente no cree que los puertos peruanos no van a poder competir con los puertos del Atlántico y eso no es así debido a la alta capacidad de los puertos peruanos y a su ubicación Lo que sucede es que por ejemplo toda la carga brasileña hasta ahora sale por el puerto santos en su gran mayoría pero con chancay eso ya no va a ser así por qué la carga que viene de las partes más alejadas de Brasil se va a ir de frente a chancay y no a santos, por tanto el Puerto santos deja de recibir también mucha carga es decir si van a competir (Recuerden que el 90% de las exportaciones de Brasil se van a China). Mucha de la carga Argentina también se va a China y también la paraguaya, todos ellos antes de la entrada de los puertos peruanos salen por el Atlántico pero luego de la entrada de los puertos peruanos eso ya no va a ser así, por tanto los puertos peruanos como chancay va a competir con los puertos del Atlántico, y cómo son más grandes y más profundos tiene más capacidad por tanto les va a ganar en carga a los puertos del Atlántico El problema con el puerto santos (y los demás puertos del Atlántico) es su profundidad, dado que los megapuertos peruanos tienen una profundidad muy grande hasta de 30 m eso le da la capacidad de recibir los barcos más grandes del mundo incluido el megamax que es de 24000 contenedores esos barcos Brasil no puede gestionar en ninguno de sus puertos hasta ahora, solo llega Brasil con su Puerto más grande de santos a recibir barcos de 18000 contenedores y haciendo dragado incluso, es decir con unos costos muy altos y tiene que detenerse en algunos meses por el mantenimiento del dragado, en cambio Perú lo hace de una forma muy barata en todos sus costas y todo el tiempo en forma ininterrumpida Es por ese motivo de la alta profundidad o calado de los puertos peruanos que los chilenos ya se están desanimando en hacer o en competir con nosotros en su frontera norte porque sabe que al costado de su frontera norte está el puerto más profundo de Perú qué es el puerto de Arequipa de 30 m de profundidad y ese puerto se va a comer a todos los puertos que están a su alrededor (y es por eso que chile está ahora enfocado solamente en desarrollar su puerto de Santiago) el puerto de Arequipa va a succionar prácticamente la mayoría de carga de Sudamérica por qué tiene la capacidad para ello porque además es uno de los más grandes en cuanto a área dado que tiene 3000 hectáreas y se puede llegar hasta 10 000 hectáreas más libres disponibles solamente para el puerto (el lugar está vacío), y ello sumado a la profundidad o la capacidad de ese puerto que tiene de poder gestionar Los mega barcos y los barcos que se van a seguir creando, cada vez más grandes (solamente en América Perú va a poder gestionar esos barcos totalmente llenos), y es por eso que los chinos nos han elegido a nosotros como hub portuario prácticamente de toda América (además que tenemos una excelente posición geográfica cerca de ecuador y del centro de Sudamérica) Ahora a eso súmenle los trenes que van a ir todos hacia los puertos peruanos entonces en ese caso los puertos del Atlántico van a perder más carga mucha más carga porque ni siquiera van a hacer cabotaje
@lianespinila6533Күн бұрын
Jajajaja Problema de carretera. China se encargara de ello. China jamás invertirá en algo que les traerá problemas y perdidas. No invertirán 4 mil millones para ser atrasados en unas carreteras que costaría mil millones. Un ejemplo por decirlo
@pedrosantosluz518115 сағат бұрын
¿Quién es el caballero que entrevistan?
@user-rf4pr7qf4c2 күн бұрын
Chicoleno estas ya traumado
@majenba5 күн бұрын
La visión de Perú de prestar atención en el ASIA - PACÍFICO es gracias al Almirante Luis Giampietri Rojas, quién asesor en su segundo gobierno al ex presidente Alan García. Cuando el político se deja asesor de los hombres de mar y geopolítica, cosas buenas se vienen. Y también reconocer la visión del Almirante Ribaudo. No es que nos fijamos a su "pega" que ellos dicen
@pedrom.farfanvega5 күн бұрын
En el año 2007, el ex almirante de la Armada Peruana Juan Ribaudo de la Torre, concibió la idea de construir un gran puerto comercial al sur del antiguo muelle de Chancay, para lo cual fundó la empresa Chancay Port (CHP), aportando los terrenos donde se ejecutaría la obra.
@deckoquiroz95482 күн бұрын
Señores chilenos , mas HUMILDAD , nadie quiere imitar su TAN EFICIENTE , PEGA, tan eficiente es, que tiene un sin fin de puntos FLACOS llámese PROBLEMAS y si tienen problemas, de qué EFICIENCIA hablan. Los puertos se desarrollan, se modernizan,, no por imitar su PEGA lo hacen por algo sencillo llamado PROGRESO. Dejen de creerse el centro del universo. No son igual ni mas que Brasil. Brasil es un mostró en la región. En el puerto del Callao , en el lado opuesto al puerto Bicentenario se va ampliar y modernizar , no lo hacen por que miran sus puertos , ni por querer copiar lo que ustedes llaman EFICIENCIA , lo hacen por temas de progresar y por que lo ven como un buen NEGOCIO . El puerto del Callao dentro de muy poco va a llegar a 6 millones de Teus , por que se requiere , por necesidad por brindar un mejor TRABAJO.
@jimbothpe5 күн бұрын
Si China ya puso un pie en Chancay (y han invertido muchísimo dinero como accionista mayoritario), no va a parar. Que no les sorprenda que muy pronto hagan el tren bioceánico hasta Brasil, no por buenos, sino porque así Brasil, podrá sacar también toda su carga a través de Chancay. Simplemente Perú debe agradecer a la divinidad su posición geográfica excepcional, que ha pesado para su despegue. Queda CORIO en Arequipa y si los EEUU no se ponen las pilas, que tampoco les sorprenda que nuevamente los chinos, a los que la plata no les falta, van por ello. El país parece entrar a pisar el acelerador, todos debemos apoyar y sobre todo el sur (siempre el sur), debe entender que o se apuntan y progresan como el norte o se quedan prendiéndole velitas a la ideología Evo-Moralista, que tanto daño ha causado no solo en Bolivia sino en nuestra zona sur.
@Caballeroespadasagrada2 күн бұрын
Obvio es casi el puerto de ellos y donde van a llegar sus buques gigantes desde China será a Chancay Perú desde ahí como Megapuerto hub de toda la región para enviar ellos por costos no tendrán que ir a otro país porque el puerto de ellos está en Perú osea la nave nodriza como se diría estara en Perú de ahí los demás buques más pequeños podrán ingresar previo permiso y distribuir sus cargas ya sean envíos como importaciones a buen precio y el más moderno desde camiones sin conductores eléctricos y automatizados guiados por Drones a llevar la carga también grúas más grandes y modernas como para buques de 24 mil contenedores
@ivanrogercaceresinofuente31284 күн бұрын
Necesito traducto, no entiendo
@cesaralvarodriguez87884 күн бұрын
☀️🌞☀️👍🏻
@ernestosalas67725 күн бұрын
En materia de transporte marítimo .. hay una cosa que deben tener presente.. un puerto importante como Chancay, debe demostrar su valía durante al Menos un año de operación.. si la corrupcion de las autoridades portuarias de sigue dando como en el Callao, entonces será letra muerta su gigantesco puerto .. ahí se los dejo
@raulsotomayor18315 күн бұрын
😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣🤣
@Charly-mg6gk4 күн бұрын
Los chinos tienen todo estudiado.
@diagnosticosmecanicos84658 сағат бұрын
Pierola tenia la mejor defensa de la guerra , solo que estaba al norte de lima . Peru trata de inventar noticias como parte de su cultura .