Bonjour @TheCraym, Merci pour votre confiance, et votre retour d'expérience ! 😊 Sportivement. Franck.

Salut Francky, Merci ! Et oui, les alentours du Lac d'Annecy sont magnifiques !! 😍 A bientôt. Franck.

Bonjour Lolo, Merci pour votre confiance, et votre message. Effectivement, comme tout véhicule notre Kathmandu Hybrid est limité en charge. Le maximum pour l'ensemble vélo + utilisateur est de 135kg, et il atteint 150kg avec chargement (porte-bagages + remorque). A noter que cette charge maximale est souvent dictée par les composants : fourche, roues, freins, etc... Bonnes balades à vélo ! Sportivement. Franck.

Merci Mohamed ! 😊 Effectivement, le cache moteur est compatible avec le ConnectModule Bosch, mais ce dernier n'est pas livré d'origine avec le Kathmandu Hybrid. Sportivement. Franck.

Bonjour Nicolas, Je comprends ; notre gamme est large et dense, pour répondre à un maximum de besoins. Les Nuride et Kathmandu Hybrid sont effectivement des modèles très proches, qui appartiennent d'ailleurs à la même catégorie. Pour simplifier : - Le Kathmandu Hybrid Pro est plus orienté voyage, et utilitaire. Son porte-bagage intégré au cadre est un moyen robuste et fiable de transporter votre matériel pendant plusieurs jours, voire semaines. Le Kathmandu se destine un peu plus à la route, avec ses pneus peu cramponnés, et son plateau de 40 dents. - Le Nuride Hybrid EXC est un VAE orienté tout-chemin. Avec ses pneus légèrement cramponnés, son plateau de 38dts, ses 12 vitesses et ses freins plus efficaces, il sera plus polyvalent au quotidien. A mon sens, c'est celui qui correspond le mieux aux balades que vous décrivez. Ces 2 modèles utilisent les mêmes dimensions de pneus, qui sont donc inter-compatibles. En espérant vous avoir éclairé. N'hésitez pas si vous avez d'autres questions. Sportivement. Franck.

Bonjour Olivier, Dommage effectivement pour la Belgique ... Sachez qu'il y a des exemplaires en stock en France, dans différentes tailles et formes de cadres (Classic et Trapeze). Sportivement. Franck.

Bonjour @HvRv-mb5fl, Merci pour votre confiance. Le Kathmandu Hybrid ONE est compatible avec un grand nombre de fourches de VTT, avec un débattement de 100mm et aux standards 29" et Boost (15x110mm). Attention toutefois à choisir un modèle permettant la fixation du garde-boue et de l'éclairage. En montant en gamme, vous trouverez essentiellement des fourches avec ressort pneumatique (air) et pivot conique. A noter que ce deuxième point imposera la modification du jeu de direction, ce que votre revendeur CUBE (www.cubebikes.fr/magasins) pourra faire sans problème. Les modèles les plus économiques sont les X-Fusion MIG32 Air et SR Suntour XCR32 LO-R Air, qui équipent nos modèles PRO et EXC. La RockShox Recon Silver RL Air est une alternative plus honéreuse, mais encore plus qualitative. Concernant les freins, le montage d'un étrier à 4 pistons ne devrait pas poser de problème. C'est la configuration adoptée sur les Kathmandu Hybrid EXC et SLX (à l'avant), SLT et ABS (avant et arrière). Le gain en puissance et en endurance devrait être substantiel, rendant inutiles les disques en 203mm. Belles sorties à vélo. Franck.

Bonjour @williamg3383, et désolé pour ma réponse tardive. Je vous confirme que le moteur Performance du Touring Hybrid est moins coupleux et moins bruyant que le Performance Line CX du Kathmandu Hybrid, à puissance nominale équivalente (250W). Le moteur du Kathmandu est plus performant, mais il émet un sifflement continu qui peut déranger. A noter également que les Kathmandu sont proposés en batterie de 750Wh, alors que le Touring se limite à 625Wh. Sportivement. Franck.

Bonjour Olivier, Effectivement, nous n'avons pas indiqué son prix. Il est de 4899€ dans cette version haut de gamme ABS. La famille Kathmandu Hybrid débute avec le ONE 625 à 3299€ >> www.cube.eu/fr-fr/e-bikes/trekking/tour/kathmandu-hybrid Sportivement. Franck.

Bonjour Hervé, Effectivement, la préconisation de CUBE pour ce modèle, par rapport à vos mensurations, est la taille S-50cm. Je vous confirme que cette taille vous conviendra très certainement. Ma compagne fait la même taille que vous, et a utilisé une taille S pendant plusieurs mois, sans aucun problème. Sportivement. Franck.

Merci Franck pour ces précieux conseils. 👍

Bonjour Stéphane, et merci ! 😊 Le Nuride Hybrid EXC 750 Allroad, comparé au modèle Pro, offre : - Une fourche à ressort pneumatique, ajustable en fonction de votre poids et blocable. - Un écran Bosch Kiox 300, plus qualitatif et complet. - Un étrier de frein avant à 4 pistons, plus puissant. - Une transmission à 12 vitesses, avec une plus grande plage d'utilisation. - Une tige de selle télescopique pour plus de confort. A batterie équivalente (750Wh), tous les Nuride Hybrid EXC proposent le même équipement pour le même prix, seul le coloris change : polarsilver´n´black ou caramel´n´black. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci pour cette réponse Franck 👍. Je vois aussi des SLT et des SLX, quelles différences avec Pro et EXC ? Stéphane

Bonjour Stéphane, Les modèles SLX et SLT proposent des équipements plus performants. La hiérarchie est la suivante : Performance (entrée de gamme) > Pro > EXC > SLX > SLT (haut de gamme). SLX >> Fourche Rock Shox plus réputée que XFusion (EXC), frein arrière plus puissant (étrier à 4 pistons). SLT >> Fourche Fox encore plus réputée, freins et transmission plus performants, roues offrant un meilleur rendement, tige de selle plus confortable. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr merci Franck

Bonjour Franck @@CubeBikes_fr , j'ai finalement acheté un Cube Nuride Hybrid EXC 750 Allroad, quels sont les porte bagage compatibles ? Merci

Bonjour @t.v.5677, Oui, tous les Kathmandu Hybrid 2023 et 2024 en cadres Classic et Trapeze sont compatibles avec la batterie additionelle Bosch PowerMore 250 ! Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci beaucoup. Très interessant. En tant que randonneur et personne âgée, je suis intéressé par une bonne autonomie. Maintenant je vous demande s'il est possible d'installer un "Powerpack 400/545 Cadre" comme Dual Battery sur un cadre Kathmandu Trapeze ?

Bonjour @t.v.5677, Malheureusement, nos Kathmandu Hybrid ne sont pas conçus pour l'utilisation d'une batterie PowerPack Frame (fixation spécifique de la batterie sur le tube diagonal). Les inserts de porte-bidon ne sont pas suffisants pour une telle installation. Merci pour votre compréhension. Sportivement. Franck.

@@CubeBikes_fr Merci Franck, je comprends. Cependant, je suis intéressé de savoir si le Kathmandu est adapté pour installer le système DualBattery. Il serait toujours possible de transporter un PowerPack (Frame ou Rack) dans un sacoche sur le porte-bagage.

Bonjour @t.v.5677, Oui, le Kathmandu Hybrid fonctionne bien en Dual Battery, c'est d'ailleurs ce qui permet l'utilisation du PowerMore 250. Pour l'ajout d'une batterie PowerPack, le problème est mécanique : il faut trouver un moyen de fixer la batterie additionnelle sur le vélo. L'option porte-bagages est effectivement à étudier ! Sportivement. Franck.