Al ver este video, se me quito lo ciego y la caja negra que existia, no me habia atrevido a cambiar el kit de reconstruccion. Ahora creo que puedo hacerlo. Muchas Gracias Sr Segura, agradezco su tiempo y proceso.

Thank you very much Sir for making this very valuable video. It really helps. I think you re the only one who did this kind of video of opening and overhaul of A604 solenoid. Viva Mexico!!!!!

Maestro espectacular Clase, excelente demostración de esta Importante Pieza de La Transmisión, Profe no soy Mecánico Profesional y Tampico Tengo lis Aparatos que usted hace en la Demostración, Pero me a quedado Muy Visto en este Video que usted hace llegar por esta Grandioso medio de Comunicación Soy Chileno y con todo Respeto Profe le mando un muy buen día a Usted y a todo el mundo Mecánico que ven sus Video ,Con esta clase Profe buen explicada de esta Pieza, Creo que puedo Salir Adelante MUCHAS GRACIAS Señor, y muchas Bendiciones.

Hermano muy lindos e instructivos videos,nos ayudan tanto que Dios le ha dado el don de enseñar y compartir tan importantisimos videos,que pena que lo tengamos tan lejos y sin podernos comunicar pero igual que Dios lo siga bendiciendo y usando para esta linda obra.soy Salvadoreño.

EXCELENTE VIDEO PROFESOR SOY AFICIONADOA LA MECANICA Y MAS DE TRANSMISION, TENGO UN AVENGER DODGE Y ME ES DE GRANDISIMA AYUDA REPARAR MI PROPIO VEHICULO, GRACIAS POR SU ENSEÑAZA.. SIGA SUBIENDO ESTE TIPO DE VIDEOS

No puede haber mejor explicación práctica para ese diagnóstico y reparación. Felicitaciones.

Excelente Video, maestro. Tengo un problema con un Neon que usa este cuerpo de solenoides. Todo empezo despues de que se instalo un enfriador del aceite de la transmisión independiente y se cambio filtro y aceite de la caja de cambios. El mecánico agrego 5 qts. ese dia y al dia siguiente el carro se bloqueo y no hacia cambios, luego yo por error le agregue otro qt de ATF4 mas, pensando que le faltaba aceite. Eventualmente me di cuenta que tenía casi 2 qts de exceso, y lo drene, pero siguieron los problemas sobre todo al hacer cambios descendentes, en bajada, o frenando, de 2da a 1ra y a veces me sale el código P1775 temporal junto con el P0700. Pensé que era algo eléctrico. Hice que revisaran el switch del cuerpo de solenoides, donde se conecta el cable que va a la TCM y estaba lleno de aceite. Lo limpiaron, se resetearon los codigos y mejoraron los cambios pero hoy me salio de nuevo el código y se me apago el carro cuando trataba de hacer un cambio descendente en bajada. Al principio salio el código P0870. ¿Se arruino un solenoide con el exceso de aceite? ¿Algún chance de que se revierta el daño solo? ¿Esta reconstrucción le serviría o debo comprar una pieza nueva? Gracias anticipadas.

inge segura ..buenas noches estoy viendo su video de caja de selenoides ben ...tengo una voyager 2001 la cual tenia fuga de aceite de transmicion en el modulo la lleve con un mecanico y lo kito y segun lo sello y posterior a ello resulto un fallo ke es de la suguiente manera ...arranka miy bien entran las velocidades muy bien se mantiene bien el detalle es al. momento de parar un ppko antes de parar totalmente hace un pequeño tiron o brinko y al iniciar de nuevo no hsy ningun problema solo al parar aunke no enfrene

Arturo, Muy buen video. Explicas todo bien claro y como funciona cada parte. Bien hecho.

Excelente como siempre maestro, gracias por compartir su conocimiento.

Hola Ing. como siempre extraordinario en su enseñanza y sobre todo imágenes nítidas. Gracias

INGENIERO ARTURO SEGURA LO FELICITO POR ESTE VIDEO MUY PRACTICO Y DIDACTICO.ESPERO QUE SIGA CON LA MISMA TONICA. MIS SALUDOS

Ahora si me metere a estudiar gracias por la motivación ❤

Muy buena explicación solo faltó decir en qué terminal conecto para las pruebas

Muchas gracias, coincido con los comentarios, muy clara explicación... Una pregunta, mi camioneta Caravan 94 americana se queda en segunda y no hace cambio a tercera... bueno, a veces funciona bien y otras no... qué podría ser?

Muy bien tus vídeos, vi este del 2017 te felicito, así deberían trabajar la mayoría.

Buenas mi caraban se asen cambios un poco bruscos y también la agujas del tablero brincan y d3l belisimetro se pega se ra darle serbisio ala caja de válvulas se escaneo y no arroja nada xf tu comentario se ra mul útil grasias

Excelente explicacion, super claro todo, muchas gracias por compartir sus conocimientos.

Con todo respeto para la audiencia, QUE CHINGONA EXPLICACIÓN Arturo Segura, agradezco el tiempo y la dedicación de tu parte, saludos desde COMBO MOTOR´S México. En donde consigo el kit de repuesto para esa caja de solenoides?

Maestro muchas grasias por esos videos y por esa enseñanza

exelente video maestro sin duda el mejor,muy claro,y explicado

Gracias maestro por impartir sus conocimientos bendiciones

Me gustó su video, tengo una Dodge Caravan, le quite la caja dr solenoides y en los pines 5, 6, 7 y 8 el multimetro me ds una lectura de 0.04 ¿que significa esto?, ¿que los solenoides ya no funcionan? Retiré la caja de solenoides porque al ponee drive y avanzar solo llega 20 km/h y ahi se queda no aumenta la velocidad porque se amarra

Ilustrativo

Excelente aportación Ing. Segura, tengo un cuerpo de solenoides de una Town & Country 3.8L modelo 2001, realicé todas las pruebas que usted recomienda antes de repararla, el detalle es que el solenoide 1 se encontraba abierto al momento que lo desarmé, aún así llevé acabo la limpieza y reparación con el kit, al realizar la prueba con presión de aire y corriente de la batería su funcionamiento es el indicado de acuerdo con su video, mi pregunta es: debo cambiar el cuerpo de solenoides?

Ingeniero Buenos días, quisiera saber si usted cuenta con un taller de reparación, porque quisiera que me revisara mi camioneta, es una voyager lx 2006, la cual se queda en segunda velocidad, le he estado enviando mensajes por mesanger, pero no he tenido suerte. Por favor indiqueme si pudiera ayudarme con mi problema, de antemano mil gracias por su atención. Yo me encuentro en Ecatepec, muy cerca de ciudad azteca.

Muy buen trabajo y excelente prevención.. saludos Ing.

Excelente video solo una duda Compré mi cuerpo de selenoides de uso y estoy desarmandolo siguiendo los pasos q muestras Pero no me di cuenta de dónde salieron unos tubitos podrás asesorarme dónde van porfa😅

Cómo siempre muy buenos videos . Gracias por compartir sus conocimientos ING. Arturo segura.

Muchas gracias, muy claro, pero duda, ¿que hacer si uno de los selenoides no responde, hay manera de repararlo o solo cambiando todo el modulo de selenoides?

Excelente video..me agrada su honestidad ingeniero..exelente clase..muchas gracias..

Excelente muchas gracias 👌 por el video me ha sido de mucha ayuda, saludos desde Costa Rica

Hola ingeniero Segura. Lo felicito por compartir sus conocimientos. Tengo un Stratus 2005. Comenzó con reversa como frenada y tenía que acelerar porque no salía solo. Después la falla se fue a la primera velocidad en D ya tenía que acelerar para que se moviera y en frío no sube una pendiente. Ya caliente si la sube. Cómo ve será que quede con un servicio de cuerpo de válvulas o de plano renovar la caja, cambiar pastas. En cuanto sale y si me puede enviar sus datos. Gracias Rodrigo Gavilan

Excelente video Felicidades! Tengo una pregunta Es el mismo solenoide que usa la Journey 2009 2.4 ??

Muy claro su diagnóstico maestro

Exelente este video, me ayudó a aclarar y solucionar.

Tengo un Stratus 2003 arroja el código po700 y 846, en frío funciona bien, pero al calentarse empieza a fallar, le cambié el aceite porque cambio de color y olía a quemado

Tocayo,gracias excelente explicacion,muy clara y precisa,saludus y Bendiciones.👍👌

Gracias por tu explicación es la mejor que e visto hasta ahora tengo una chrysler año 2002 aut 3.3

Gracias por compartir tu información!! Es de mucha ayuda!!! 😊

Buen video,consulta ,compré vía internet el cuerpo de selenoides,cuando quite el que venía en el carro ,apareció uno diferente,hasta con plaquita de metal,será que funcionaría bien ,en las instrucciones dice que podría cambiar el modelo, trabajaría bien o no gracias

Profesor Arturo Segura buena tarde, vi su video y me pareció excelente su explicación , le comento, tengo una Tom country 2013 con problemas de caja, pregunta: ud.puede apoyarme en mi caso?, estoy preocupado ya q no puedo circular gran distancia ya que se para mi camioneta, o en su defecto me recomi

Muy bien explicado, Gracias y haré mi primer reparación.

Exelente video! Me subscribi a tu canal👍👍👍

Rosa Andrea Leal Ramirez Buenas noches.. Me comunico de Guadalajara Jal. Mexico mi problema es que tengo un STRATUS 95 y no cambia a 3 - 4 velocidad,,, se quito la caja de solenoides y resulto que en lugar de selenoides tiene unas bobinas y no se checo la caja.. Tiene forma de checarse o hago el cambio de caja de selenoides pero cual seria para que sea afin y me haga los cambios como debe de ser...

Donde compraste el repuesto

Excelente explicación maestro, me gustaría poder llevarle mi camioneta para que me la revise

Ingeniero lo que pueda publicar sobre voyager 97 motor 3.3 sería de mucha utilidad saludos desde Bogota Colombia gracias👍

Buenas tardes Profesor Nuevamente dándole lata De la journey Realice la prueba con presión de aire la resistencia de los pines 1,2y3 Lis dos primeros están en la lectura qué muestra el video Pero el pin 3 tiene muy alta la resistencia (K ohms) Qué me recomienda De antemano mil gracias Saludos cordiales

Excelente aporte en sus videos Tengo un mazda 626 con problema de caja necesito me oriente; no pasa de segunda a tercera .en carretera tengo que ponerlo en segunda y después pasarlo a D.para que desarrolle la velocidad .y si disminuyo la velocidad cae en segunda otra vez Y tengo que repetir el proceso Y no siempre hace eso; a veces se comporta normal Se lo agradecere me oriente gracias

ING SERIA BUENO VERLE ALGUN DIA REPARANDO BOMBAS INYECTORAS DIESSEL EPIC Y LAS SEMIELECTRONICAS. TAMBIEN ES DESARMAR Y CAMBIAR ORRINGS GRACIAS!

Amigo saludos. Crees con tu experiencia que sea posible desactivar estos selenoides y dejar la caja haciendo cambios manuales?

Ingeniero lo felicito por tan esplicito video le agradeceria me ubicara con la posicion de los selenoides ya que al desarmar no tube la precaucion de marcarlos y ahi uno abierto y tres cerrados de antemano gracias por la e

se agradece mucho por el video,muy completo pero falto como se cambian los filtros pero se agradece.

Una pregunta maestro, cuando se cambio este cuerpo de selenoides, ahy que programar algo o solo es quitar e instalar el repuesto!?

Buenas tardes muy completa tu esplicacion dónde puedo encontrar el kid

Buenas noches ing.lps filtros pequeños que lleva si le faltan 2 causa algun daño? Y los venden ?

Gracias muy bien esplicado solo k donde esta su taller y cuanto sale un cerbisio

Una pregunta inge, al momento de remplazar la caja de selenoides por una nueva, se tiene que programar o solo se coloca y ya queda lista?

Bien maestro Ud si que domina y comparte felicitaciuones

Excelente la explicación quedó claro y conciso gracias

es de gran ayuda sus tutoríales

Hola maestro .ING , si falla algún selenoide , es la causa ,de que de galones ,y no rebasa de los 80 km . gracias x su atención .saludos desde Cdmex

Hola que tal esperando tenga un buen día tengo un Chrysler Lebaron 1990 motor 3.0 repare motor y tenia problemas con la transmisión no metía cambios caminaba y se neutralizaba el problema es que cuando repare motor quedó exelente lo saque en grúa para llevarlo con el mecánico de la trasmisión al checarlo y todo me dijo que los discos estaban dañados me dijo que sería mejor reparar la trasmisión y dije bueno esta bien toral ya para que no tenga problemas la maquina y el problema desaparece solo que ahora si el carro lo camino en carretera a mas de 80 y llegando a un semaforo freno normal en 0 empieza a jalonear como bajando las velocidades y después de tomar temperatura se protege y no entra el siguiente cambio queda entre 45 y 50KM/H cree que el problema sea la caja de selenoides ya que al hacerle el escaneo me marco ese código ya la cambio el mecánico supuestamente y se quito problema de ir bien pero al frenar y están en cero jalonear pero continúa que si lo uso un buen rato no quiere entrar el siguiente cambio

Buenas tardes. Esta muy bien explicado, gracias por compartir. tengo una pregunta, la falla de este cuerpo de solenoides pudiera ocasionar que la primer marcha y reversa no apliquen? y que todas las demas velocidades si entren sin problema. Gracias

Buscando informacion de como detectar la falla de la transmision automatica de un neon 2003 encontre este video,se me hizo muy buen video con mucha informacion para poder realizar reparaciones por uno mismo. Esa misma caja de solenoides la trae el carro dodge neon 2003 y donde se pueden conseguir los kit de repacion?

buen video compadre es una buena clace de reparacion del cuerpo de solenoides a604 compadre mi preguta es tengo un chrysler new torke 91 con el carro encedido al una aplicar las velosidades sonarian los solenoides perdona x la pregunta pero me repararon la caja y sige el mismo problema q no cambia y antemano muchas gracias por tu buen video cosntrutivo

excelente video y muy bien explicado ... mi duda sería si para retirar la caja de selenoides es necesario retirar todo el aceite de la transmisión...

una consulta, sabes donde esta ubicado el sensor TFPS del pt cruiser?? esta fuera de la caja o dentro de la caja de solenoides? o dentro de la caja? gracias

Muchas felicidades por sus videos son de mucha utilidad. Me acabo de suscribir a su canal.

Exelente video, de principio a fin! Ya tienes un nuevo subcriptor maestro. :) Espero me ouedas ayudar. Te tengo un chrysler sebring 2007. La transmision automatica no pasa de 2da, me arrojo los codigos P7000 y P7055. Le cambie el silenoide que es identico al de este video, y tambien cambie los sensores de velocidad de entrada y salida. No tube suerte. Sigue igual, sin cambiar de velocidad solo llega asta segunda no imoorta si las recolusiones ya esten casi a las 5500. Me sigue arrojando los codigos P7000 y P7055. Muchisimas gracias y tienes un canal muy interesante. Felicidades y saludos desde tijuana!

Muchísimas gracias ingeniero ya estoy suscrito, me sirvió mucho tu video

Excelente explicación, amigo estoy reparando un cuerpo de solenoide de una Dodge Ram 2500 4X2 año 2006 Transmision 545rfe, todos los solenoides(6) miden entre 1,2 a 2,3 ohmios dentro del rango (3 ohm), menos el de presión que mide 4,4 ohm, sera que esta bueno o malo, ya que la camioneta se fue a 4ta velocidad y tiene falla P2706 o solenoide F, agradecería una orientación o sugerencia para corregir esa falla, gracias y adelante siga con mas vídeos. Saludos desde Venezuela.

Hola Arturo gracias por tu explicación! Tengo una Dodge Caravan 1995 SE3.0 (también se llama Plymouth Voyager) No baja de marcha una vez que anda, pasa de primera a tercera y no baja. Supongo que será algo de esto. Aquí donde vivo no se si sepan desarmar y testear, quiero conseguir el kit completo, en eBay vi varios para la A604, pero no estoy seguro si va en mi vehículo. Si me pudieras indicar si cualquier repuesto de A604 es compatible o bien qué tener en cuenta para conseguir del adecuado. Muchas gracias.

Maestro una pregunta que no me quedó claro, todas las piezas las lavo con nada más gasolina?

necesitó tu ayuda lo puedo quitar con la transición puesta o. se tiene que quitar la tras micion

Buenos dias, estimado tengo un Chrysler Neon con caja A604 el dia de ayer empezo con un sonido tipo siseo del lado de la caja y minutos despues se neutralizo, solo aplica el retroceso, y apagandolo y prendiendo entra en Drive (aparentemente 1era) y rueda siempre que no se acelere mucho ya que de lo contrario se pone neutralizada pero sigue aplicando retroceso, se apaga y prende y vuelve a aplicar hacia adelante pero con el mismo resultado luego de acelerar. Puedes orientarme? son los selenoides?

Hola ING, gusto en saludar Ya estoy suscrito, me podría ayudar con una orientación por favor? Mi neón 2002 2.0 automático, transmisión A 604 no da reversa, solo hace muy poca fuerza, solo un pequeño impulso, tiene que ver el cuerpo de solenoides? Gracias y saludos

Pudiera ser tambien los microfiltros tapados los que pudieran generar las fallas? y por ende no activa la resistencia? o selenoide? BUEN VIDEO!!

Muy bueno el vídeo y bien esplicado

Buenas noches Ing. Quisiera saber donde se encuentra para llevar mi Stratus hoy me marco el código P1776 correspondiente a los solenoides para que me de un diagnóstico. Espero su respuesta muchas gracias.

Muy buena explicacion y aprendizaje, puedes decirme que clase de tester es, como se llama, marca de comercializacion, gracias por tus videos, muy instructivos...

Excelente video maestro, es recomendable meter el cuerpo de solenoides a la tina de últrasonido?

Maestro muchas gracias por la clase!!!

Excelente video ingeniero muy bien explicado.

Una pregunta donde puedo comprar el kit de reparación en CDMX

Super excelente video Ing. Arturo tengo falla de reversa y cuando se calienta ya no entran velocidades town contry 97 la mandare a escanear para checar los codigos gracias.

Muy bueno el video gracias por la información

Hola ingeniero exelente video gracias por compartir yo tengo problemas con el cuerpo de solenoides de un voyager 1997 usted me podría enviar repuestos pues estoy en Colombia y aquí estas camionetas son muy escasas y obviamente los repuestos gracias espero su respuesta

muy buen video ya se andaba equivocando en la posicion de las gomas pero muy bien su aportacion

Muy buen dia..Quisiera porfavor me.explivara como hacer la prueba con Bateria y Aire a Los Selenoides. Porfavor y disculpe .

Excelente

Buen día. Me podría apoyar tengo una town & country 2002. Revisando encontré los cables de los conectores del cuerpo de solenoides, de los sensores de velocidad pelados, ya los repare. Primero no hacia el cambio de tercera a cuarta. Tenia los códigos P0841 y P0846. Queda el código P0870. No realiza el cambio de segunda a tercera. Saludos

Saludos mi celodoines de una Grand Voyager se Plymouth Tira aceite me dice el técnico q lo tengo q comprar nuevo pero ase bien sus cambios

Saludos maestro revisando su video quise atreverme a preguntar sobre la situación que me pasa a mi ya que también le hice el cambio de la caja de solenoids y además que realize el mantenimiento de la trasmisión con fluido y forro nuevos pero me sigue pasando la misma situación y la cual es que no realiza el cambio de velocidad de manera correcta e inclusive en ocasiones al poner el cambio en R no entra la caja de solenoides tiene como máximo un año que se le cambio y lo demás apenas el día de ayer pero me sigue pasando la misma situación la trasmisión da una especie de tirón o jalones al hacer el cambio de velocidad ni pregunta es que si al momento de hacer hecho estas correcciones es mas probable que sea el cuerpo de solenoides en la trasmisión o debería de revisar al igual que usted la caja y revisar que tan sucia pueda estar

Excelente video maestro,de casualidad va subir un vídeo de como reparar el trueno del diferencial de un stratus??

Buenas tardes me gustó su video y tengo una caravan 96 y de repente ya no entra la reversa solo para adelante y donde consigo el kit de repuestos para el cuerpo de válvulas gracias

Hola, muy buen video, tengo una voyAguer 2006 me esta haciendo una falla de no hacer cambios, le desconecte el arnés de caja de solenoides y al conectarlo hizo los cambios pero una ves que apague y deje un rato parada la camioneta y al volverla usar ya no los haces ya van dos veces ke le hago lo mismo ojala me pueda orientar que podría ser saludos!!!

Gracias, UD podría ayudarme, tengo un Chrysler Stratus 97, 2.5

Excelente video, estoy probando la caja de solenoides de mi neón 2004 y al hacer las pruebas de switches El primero me da 7.5ohm, el segundo 45 ohm y el tercero no se si la punta de la pistola de aire como no embona en el orificio pues no activa el interruptor. Esos valores están fuera del rango permitido? Y también preguntar entre que puntas se aplica el voltaje para activar la solenoide