Da... Chiar este o operatiuna simpa daca ai putina experienta....

@@AutoMotoZone Nu te contrazic. Dar alta data specifica te rog ca e nevoie de o presa ca sa scoti un astfel de injector.

Nu e nevoie, decat in cazuri speciale.... In 99% din cazuri iese fara nici un fel de presa. De obicei e nevoie de presa doar atunci cand s-a mai intervenit acolo si au fost stranse la alt cuplu decat cel recomandat...Injectoarele la bmw sunt pe o-ringuri, si teoretic nu e nevoie de nici o presa. desfaci

@@AutoMotoZone Probabil nu a fost scos niciodata injectorul meu, si incet daca apesi cu surubelnita tot se vede o zgarietura mica. acolo nu era pic de zgarietura, deci e posibil sa nu se fi umblat vreodata fie s-a umblat cu precizie chirurgicala. Concluzia e: injectorul nu a iesit, a fost nevoie de presa. Deci, NU RECOMAND cuiva sa faca procedura asta acasa. Daca da, atunci sa aiba o presa la indemana in caz ca nu iese. PS: Mecanicul pe care l-am chemat (cu presa) a zis ca peste 90% din injectoare de la modelul BMW E90 nu ies fara presa.

Si totusi eu nu am avut nici o data nevoie de presa pt injectoarele de pe motoarele m47 sau m57. La n-uri e alta treaba.

Codarea ajuta putin , mai regleaza si asta , dar nu mult . In principiu cu niste injectoare bune , nu ar trebui sa mai scoata fum daca nu sunt si alte probleme ( de obicei mai e cate un piston topit si neavand compresie pe cate un piston , poti pune orice injector , tot nu o sa mearga cum trebuie )

Salut am pus cate o picatura de silicon de motor intre injector si saiba

Salut, in primul rand trebuie testat cu alt injector acolo ( inversate intre ele) si vazut daca se schimba. Daca problema ramane tot injectorul 2 atunci e posibil sa fie o problema din motor si nu din injectoare. Dupa ce se schimba injectoarele neaparat se codeaza.

Merci mult de răspuns, apreciez 😅

Clar de pe cel care se montează, dar daca nu va pricepeti mergeti la mecanic.

Salut, verifica codul de piesa sa fie acelasi. Apoi injectoarele se codeaza pe mașină .

Valorile sunt foarte bune, nu ai de ce sa le schimbi.

@@AutoMotoZone salut am un BMW x3 pornește greu la prima cheie și scoate fum alb negru precizez că i-am schimbat bujiile releu motor 2.0tdi

Sunt din cupru, nu e nevoie.

Promit ca o sa pregătesc un clip unde o sa va arat cam toate sculele folosite, si o sa va spun și părerea despre fiecare :). Multumesc pt vizionare!

Nu e neapărat problema , se poate merge asa , doar ca valorile or sa fie mai mari sau afișate eronat .

@@AutoMotoZone am inteles si mersi. Dar ce spui, inainte de a cumpara injector/injectoare, sau de a le reconditiona pe cele actuale pe masina, iar reconditionarea ajunge la 600 lei/buc, deci nu e asa ieftin si nici nu stiu daca vor tine dupa reparatie, merita sa incerc sa codez toate cele 6 injectoare cum sunt acum pe masina? Ma gandesc sa nu fie puse asa in trecut, fara codare, si sa afiseze valori mai mari si implicit masina sa se scuture la rece, dupa care in 3 minute e totul ok? Mersi fain!

Nu trebuie bagat acel k , iar dacă greșești ceva litera sau cifra și nu va fi interpretat corect nu va salva codarea .

@@AutoMotoZone Ok. Ms. Frumos pentru răspuns. Spor la treabă.

Da , este posibil , e in functie de tipul de uzura si de ce cedeaza in ele .

@@AutoMotoZonevreau sa achiziționez este m47 e90 de 163 cp Spune ca pornește perfect doar ca după ce se încălzește motorul În începe injectorul sa bata

Va recomand sa puneti tester si eventual sa rugati proprietarul sa rezolve problema inainte sa cumparati . Pot fi si probleme pe piston ....

@@AutoMotoZone spune ca el nu este în țară Și cică la rece merge normal Nu se aude nimic Și de tras trage foarte bine

Inteleg , eu v-am spus recomandarea mea , mai departe faceti cum credeti .

Daca le pui in aceeasi ordine nu trebuiesc codate.

@@AutoMotoZone mulțumesc de sfat! Aș vrea să te mai întreb încă ceva, îmi pierde puțin ulei, găsesc în parcare câte 2,3 picături mici de ulei, și când accelerez peste 2500 scoate fum negru, uneori are lag la accelerare. Eu de asta vreau să schimb garnitura culbutori, posibil pe acolo să piardă, pe unde ar mai putea pierde ulei?

Pai trebuie sa te uiti de unde vine, poate pierde prin multe locuri.... Semeringuri, baie ulei....inclusiv pot venii de la intercooler.

@@AutoMotoZone se prelinge pe undeva de deasupra turbinei, oare de la tur-retur al turbinei? Filtrul epurator am pus nou cu decantor

Cel mai simplu de utilizat din modelele testate de mine este Carly. Intradevar sa plătește o subscripție anuala pt a debloca toate funcțiile, dar își face treaba f bine.Se poate comanda de pe site-ul oficial, si ajunge în maxim o saptamana.

Eu am explicat ce trebuie sa faci dupa ce il schimbi , nu am specificat ca il repar cu diagnoza ....

Da, al doilea cilindru din fata in spate.

@@AutoMotoZone Ms. pentru raspuns. Oare sa fie injectotul dus sau sa fie altceva ? Da-mi re rog o adresa si vin la tine sa facem toata operatiunea. Imi plac videoclipurile tale si faptul ca lucrezi atent.

@@harisvikingii6450 nu ma ocup de service, mai fac din cand in cand cate o masina 0ersonala sau mai ajut cate un 0rieten f apropiat, dar nu ma ocup in mod direct de service. Fa si un test de compresie pe acel cilindru si eventual inverseaza si codeaza 2 injectoare intre ele si vezi daca se muta problema.

@@AutoMotoZone Salut din nou. Nu știu exact care este rolul Compresiei din cilindrii, daca ajuta doar pentru pornire sau inclusiv după ce motoru este cald. Acum ca ai adus in discuție "Testul de Compresie", m-ai pus puțin pe gânduri. Țin sa precizez ca, problema pe care o am a aparut in urma unei operațiuni pe care am făcut-o in vara anului trecut. Operatounile pe care le-am facut sunt: Curățate Galerie Admisie + schimbare clapete admisie ( am pus clapete noi), curățare senzor MAP, schimbare Filtru Epurator, curatare EGR + schimbare furtunasele de la Galerie si EGR , desfăcut bujii pentru verificarea lor manuală (si aici posibil sa fie problema) in momentul in care am vrut sa pun la loc bujiile, 3 dintre ele au fost stranse la 15Nm cea de-a patra (nu mai stiu exact care cilindru, parcă ultima de sus, cum te uiti din fata motorului, nu am reusit sa o insurubez complet pentru ca in locasul in care intra bujia, era ceva calamina si nu mi-a dat voie sa o infiletez complet, a ramas cca. 3 dungi de filet al bujiei in exterior. Dupa ce am facut toata operatiinea de montaj, am pornit motorul si la cateva minute in Ralantiu, a avut o scadere a turometrului, moment in care trepida motorul, apoi si-a revenit, am plecat si de atunci, cand si cand ma trezesc cu acest Relantiu Neregulat. Oare sa piarda presiune pe la acea bujie neinfiletata complet ? La rece, dimineața, mototul se scutura puțin (cateva secunde + niste fum albastrui) dupa care merge rotund. Nu scoate fum in mers, nu mănâncă ulei etc. Doar la prima pornire de dimineața daca este frig. Testul de compresie nici nu stiu daca il pot face din Ista + sau trebuie sa desfac bujiile si sa fac testul manual pe fiecare cilindru. Ce parere ai, ar putea fi de la acea bujie ?

Nu cred ca este de la acea bujie, incearca prima data cu mutarea a doua injectoare intre ele, codeaza - le si vezi daca se muta si problema daca nu, ulterior testul de compresie. Daca ai compresie slaba fix pe cil 2 posibil probleme supape sau piston.

Da, intrucat codul este pentru compensare.

Neaparat trebuiesc codate

Nu ma ocup de service, puteti intreba la service-ul dvs.

Scotea fum, albastru (cu mitos puternic de gaze) ... De obicei fumul alb e ori de ulei, daca vine cu mirosul specific, ori nu e ulei, e abur... Varianta 3 e sa fie fum albastru dar sa ti se para ca e alb.

Salut, nu ma mai ocup in mod direct de reparat, doar pt youtube.

@@AutoMotoZone in regula dar acolo nu se piate discuta,păreri etc?

Este fix aceeasi metoda, motorul fiind acelasi doar ca mai are doua pistoane in plus .