Wariantem idealnym jest właśnie 2.0 190 4x4

Dziękuję! Wszystko zależy od dostępności samochodów w salonach

Trzymają podobnie lub tak samo. Takie moje odczucie. Więc wychodzi na to, że różnią się tylko od barków wzwyż.

Niestety po tak długim okresie czasie od testu, nie jestem w stanie sobie przypomnieć takich kwestii

1. Dla mnie zawieszenie w sam raz. 2. Tak,, fotele bardzo ok, jak na segment i klasę samochodu. 3. Zależy do czego się porównuje? Dla mnie zawieszenie nie było zbyt sztywne. Nie przepadam na miękkiimi, bujającymi się samochodami. 4. Nie pamiętam czy było DCC

Proszę sprawdzić jak sprawuje się 1.5 TSI 150 w manualu, gdyż 1.5 TSI 130 w manualu jeździ się kiepsko

Jutro wleci 2 cześć testu :) bardzo chciałbym mieć lepsze ujęcia, sprzęt, montaż, itd, lecz ilość pracy zawodowej mi na to nie pozwala ...

Czekam na drugą część 😉 myślałem, że to już finito

Nie, nie, ludzie mnie już molestowali o wrażenia z jazdy, to zmontowałem same wrażenia z jazdy w pierwszej kolejności.

:)

Na ten moment nie ma takiej opcji

Mniej się bardziej rzuciło w uszy to, iż że strony komory silnik jest spory hałas przy 140 km/h.

Jak wrazenia po 2 latach kataryniarz

@@pasfthtfvh7277 nie kupiłem, zostałem przy 3008 GT, jednak więcej plusów, głównie wyciszenie, zawieszenie i wnętrze.

140.500 - można już zamawiać

@@prawoimotoryzacja8042 dziekuje za info

Dopłata względem 1.5 DSG to tylko 16k.

@@prawoimotoryzacja8042 Super. Na oficjalnej nic nie ma cennika tez

Owszem

Formentora! :)

Ateca jest droższa od Fermentora z analogicznym wyposażeniem

@@andrzejk.4059 ja wybralem Ateca polifcie 1.5 TSI DSG z full opcji :) jestem bardzo zadowolony, duzo miejsce z tyłu a silnik ekstra

@@safou83 w formetorze również dużo miejsca z tyłu. Ateca ma większy bagażnik. Pod każdym innym względem zdecydowanie Formentor

Zatem zobacz mój test tego modelu :) Był to 2 test w Polsce wersji VZ :)

@Jakub M a mazda ? Silnik 2,0 wolnossący?

@Jakub M czyli cx30 godna polecenia . A blacha? Z tego co czytałem to jest lepeij niż kilka lat temu.

Cześć. Tak przeglądam i właśnie trafiłem na ten komentarz. Mam akurat taki sam dach panoramiczny w golfie VII variant FL. Wcześniej miałem wersje przed liftem bez panoramy. Panorama daje dużo światła, No i dobrze wygląda, wrażenie przestrzeni. Zastanawiam się tylko jak wpływa na akustykę, bo nie mam bezpośredniego porównania.

@@dp1990pl ogólnie kupuje t-roc i praktycznie zostało formalność i ten czy brać panoramę czy nie. Bo jak czytam fora to zdania są podzielone.

Ciężko stwierdzić, bo dopłata jest dosyć wysoka - pewnie ponad 6 tysięcy złotych. Ja kupiłem auto z placu to nie miałem wyboru. Wcześniej miałem 7 Variant Highline’a to już było przyjemnie, ale teraz mam wersje po Lifcie na dobra sprawę w full opcji (konfig na około 160k) plus zewnętrzny i wewnętrzny pakiety R-line, panorama, Top Ledy z Dynamic Light Assist, wirtualny kokpit i muszę przyznać, że czuje się choćbym miał inne auto. Panorama na pewno robi wrażenie, żonie się podoba, a czy jest warta tych pieniędzy to chyba musisz rozstrzygnąć. Mnie osobiście zawsze się to rozwiązanie podobało, zawsze też można zasłonić roletę, która jest sterowana elektrycznie.

@@dp1990pl dopłatą wiesz już w samochodzie koło 110000 tysięcy te prawie 5 to niby nie wiele bardziej chodzi mi o praktyczność i jak to będzie fukcionowac po latach. Czy nie będzie z nim problemów.

@@dziadekdziadek3425 mój tata ma taki dach w audi q5 z roku 2011 i działa bez zarzutu. Technologicznie i konstrukcyjnie to jest to samo jak porównywałem

Pytanie co ma dla Ciebie priorytet? Oszczędność paliwa, czy wyciszenie kabiny? Pojemność bagażnika, czy stylistyka? Ja mając do wyboru Leona vs Formentor wybieram Formentora, gdyż dla mnie jest dużo ładniejszy, lepiej wyciszony, przyjemniej się do niego wsiada, bardziej leży mi kokpit, itd. Ale ja bym nie kupił wersji 1.5 TSI, a 2.0 190 4x4.

Testowałes cupra 2,0 190km? Wiesz ile pali: -przy spokojnej jeździe - 120-140kmh?

@@danield.3240 Cuprę Formentor nie, gdyż tych samochodów praktycznie nie ma w pl na testy, ale Skodę Karoq Scout owszem. Test na moim kanale. Bardzo dobrze wspominam ten samochód. Ba, nawet w Kodiaq Scout ten silnik fajnie chodził. Spalanie pewnie ok. 8 przy takich prędkościach, ale odsyłam do testu, gdyż na pewno o tym wspominałem w obu testach.

Ok. Dzieki za odpowiedz. Obejrze

Napęd na 4 koła i 65KM różnicy. Naprawdę uważasz, że to nie jest warte 17 tys.?

@@piotrd.9848 Moje niedopatrzenie. Byłem pewny,że te 245KM ma napęd na 4 koła tak jak jest w 190KM Tego nie rozumiem. W takim wypadku branie 245 z ośką jest dla mnie bez sensu. Mam teraz Cupre 290KM na ośce i nigdy więcej nie popełnię tego błędu

245 jest jako odmiana VZ :)

@@prawoimotoryzacja8042 Masz info, jak będzie wyglądał wydech w 2.0 190 KM? W 245 będą dwie rury - jedna po każdej stronie.

@@piotrd.9848 Wydaje mi sie,że będą zaślepki. Tak przynajmniej wygląda w konfiguratorze

Niestety wnetrze jest nijakie kopia Seata tablet przytłacza. Poza tym system i multimedia oraz asystenci tak jak w Golfie 8 i Nowej Octavii wieszaja się. Bagaznik ma najmniejszy. Audi ma przewage tradycyjnym panelek obsługi klimatyzacji. Wejdzie wersja 190 koni i ok 230-240 i zrobi szał

@@arekmarek7701 właśnie dziś przeglądałem różne fora i elektronika w nowej rodzinie kompaktów VW to istny koszmar i nieporozumienie.

@@tomaszwrzos9509 No ale w Audi Q3 nie słyszałem w A6 owszem

@@arekmarek7701 źle mnie zrozumiałeś. Chodziło mi o Octavię, Golfa, Leona i pochodne.

@@tomaszwrzos9509 No dobrze zrozumiałem. Wiem to. Pisałem ze o tym ze dotyczy to tez Audi Q3 nie słyszałem. Za to A6 ma problemy

Testowałem CX 30 w wersji 180 KM i jeździ to bardzo słabo w porównaniu do TSI, a do tego pali więcej, także nadal podtrzymuję swoje stanowisko :)

@@prawoimotoryzacja8042 o ile rozumiem kwestię subiektywnych odczuć z jazdy (abstrahując od cyferek z pomiarów) to jednak nie ma opcji że formentor 1,5tsi spali mniej od cx30 również w wersji 180 (w testach pali tyle samo co 150tka) to są ogromne różnice rzędu 20%. jeśli mówimy o wartościach policzalnych jak spalanie to nie ma tu z czym dyskutować.

@@Dedis87 Odsyłam do mojego testu CX 30. Formonetor 1.5 TSI sporo pali w trasie przy prędkościach autostradowych, to fakt. Poza tym jeździ się nim o niebo lepiej niż Mazda Cx 30, w której napęd okazuje się wielkim rozczarowaniem, jak to zwykle bywa w przypadku Mazdy.

@@prawoimotoryzacja8042 oglądałem twój test cx30 jak i kilka innych. Sam mówiłeś że przy 140 miałeś 7,5 w maździe a 10 w cuprze. Dla mnie to jest co czwarty bak gratis... Jak już pisałem rozczarowanie płynie tylko z twoich subiektywnych odczuć. Jak ktoś wie że należy korzystać z całego obrotomierza to mu tsi nie ucieknie 🤪 jeździłem kilkoma mazdami i nie byłem rozczarowany mimo że na codzien jeżdżę 300 konną cuprą, ale miałem w życiu auta które kręciły się do ponad 8tys obrotów więc wiem jak używać obrotomierza 😄

@@Dedis87 Skoro tak powiedziałem, to tak musiało być. Znalazłem porównanie X do G: "Spalanie obu aut też jest bardzo zbliżone. Skyactiv-G w mieście zużywa 8 l/100 km, w trasie 5,6 l, przy 120 km/h 7 l, a przy 140 km/h 9 l. Skyactiv-X 4x4 w korkach potrzebuje więcej (8,2 l), ale w trasie nowatorska technika daje jej przewagę i gdy nie przekracza się 100 km/h, pozwala osiągnąć wynik 5 l/100 km, na „ekspresówce” 6 l, a na autostradzie 8 l. Z przednim napędem rezultaty powinny być o ok. 0,5 l niższe."

Proszę śledzić fb oraz IG! :)

@@prawoimotoryzacja8042 zrobione :)

@@szwarzgelb samochodem jeździłem po Pszczynie oraz Krakowie :)

Może pytanie nie w temacie, ale wiem ze ma/miał Pan Leona 5f. Czy też zauważył Pan stuki z okolic mocowania tylnej kanapy?

Nie, nic z tych rzeczy. Może oparcie jest źle zatrzaśnięte?

Pilot od kamery Sony

​@@prawoimotoryzacja8042 pytam o ten na skórzanym pasku :) Wersja 4x4 190km podrożała bazowo do 169000zł. Jak teraz się zapatrujesz na ten samochód przy obecnym rynku? Można przedzwonić jutro do autogazda i powołać się na Ciebie?

wedle ostatnich informacji Cupra ma się stać marką samochodów elektrycznych ...

@@prawoimotoryzacja8042 Dziwny ten podział po co zatem odłączyli go od Seat miała być to taka specjalna marka a tu będzie ......

1.5 TSI, niestety, w suvach i crossoverach sporo palą w trasie. Mazda 2.0 180 km jest kompletną porażką pod względem wrażeń dynamicznych z jazdy.

no kurde to naprawde jakas masakra z tym spalaniem. w sumie to bardzo fajne auto

@@TheJanuszm raczej norma w tego typu samochodach...

Dlatego są 2 części. Polecam samemu spróbować swoich sił 👍

Nie będę ukrywać, że bez dwóch zdań bym wybrał 2.0 tsi :)

@@prawoimotoryzacja8042 Czy nie mogli tego lepiej wyciszyć? A może to z głośników?

@@pawe8900 wyciszenie jest ok. Kamera zbiera

Dla mnie idealna byleby wersja 2.0 tsi 190 w ośce. Różnica w cenie między 1.5 tsi 150 z dsg a 2.0 190 tsi 4x4 wynosi 16 tys zł, licząc na pół, niech dopłata za silnik będzie 8 tys zł, za 133.000 zł byśmy mieli pojazd idealny!

@@prawoimotoryzacja8042 jak dla mnie szkoda by było rezygnować z napędu 4x4. Teraz mam ośkę i przy mocy 182 km auto gubi trakcję nawet na 3 biegu (przy dynamicznym przyspieszaniu).

@@prawoimotoryzacja8042 dziś byłem w salonie i pytałem. 190 koni juz można zamawiac. A wersja 245 bedzie w 3 kwartale ale tak jak w Tarraco z napędem tylko na przód. Dziwne

@@arekmarek7701 245 na przód ? a nie czasem to te 1,4 iV 245 KM

@@marek7501 Kurcze sprzedawca moze mnie żle zrozumiał ale mówiłem o 2.0 TSI 190 koni i pytałem o mocniejszą wersjei on wspomniał że w Tarraco jest też 245 na przód. Nic nie mówiłem o hybrydzie