CVT Şanzıman Nasıl Çalışır? | Otomatik Vites Sistemi Çalışma Prensibi

Рет қаралды 89,598

5 жыл бұрын

Bu video genellikle Japon arabalarda kullanılan ve tam otomatik şanzıman olan CVT şanzımanın nasıl çalıştığı hakkında bilgi verir.
-CVT (Continuously Variable Transmission) Nasıl Çalışır ? Otomatik Vites Çalışma Prensibi
Kesintisiz sürüş hissi sağlayan sürekli değişken şanzımanlar geleneksel otomatik vites sistemlerinden farklı olarak
motordan gelen gücü farklı oranlarda aktarmak için dişli kullanmayan otomatik vites sistemi çeşididir.
CVT sonsuz sayıda dişli oranı sağlayarak vites değiştirme işlemini farkedilmez hale getirir.
İki konik kasnak ve bir çelik kayış CVT'nin temelini oluşturur.
Giriş kasnağı kayışı, kayış ise çıkış kasnağını döndürür.
Konik kasnaklar arasındaki boşluk, kasnakların etkin çapını belirler.
Boşluk azaldıkça, kasnağın etkin çapı artar.
Giriş konisinin sağ kısmı kaydırıldığında çıkış konisinin sol kısmı da kaydırılmış olur.
Farklı sürüş koşullarına göre, şanzıman kontrol ünitesi bu kasnaklar arasındaki genişliği ayarlar.
Diğer şanzıman türlerinden farklı olarak, hız değişimleri sorunsuz ve farkedilmezdir.
İleri ve geri vites elde etmek için CVT'de planet dişli sistemi kullanılır.
Diğer aktarım sistemlerinden farklı olarak, CVT geri vites için de çeşitli vites oranları sağlar.
CVT nin tüm ilginç ve büyüleyici özelliklerine rağmen bazı dezavantajları vardır.
Kemer bu mekanizmanın en zayıf kısmıdır. Vites sisteminin tork kapasitesini sınırlıyor.
Sürekli geliştirilmesine rağmen kemerdeki bu sorun sadece azalıyor.

Пікірлер: 66

@sonbarbun111 4 жыл бұрын

Animasyonların güzel ama naçizane bir tavsiyem olacak: Hangi dişli motor gücünü aktarıyor, hangisi tekere bağlı animasyonda yazmıyor. Yani etiket yok. Bu da hiç bilmeyen kişiler için anlamayı çok zorlaştırıyor.

@mehmetalis.6710 5 жыл бұрын

Çok yararlı bir kanal. Emeğine sağlık kardeşim.

@ramazan4380 5 жыл бұрын

Mükkemmel

@cavitbozkurt9427 5 жыл бұрын

Hasan Yavuz bey, bu programda çok başarılısiniz. Benimle kendime ait olan projelerde çalışmak ister misiniz, patent almamda çok yardımcı olacak

@muhsin_A626 5 ай бұрын

açıklamalar maalesef anlaşılır değil. animasyonlarda sadece dönen dişliler var ama güç aktarımının nasıl şekil ve boyut değiştirdiği anlaşılmıyor. daha önceki bilgilerime dayanarak kısmen anladım. burada asıl yetenek sanırım disklere yandan uygulanan kuvvete göre kemerin diske sarılan çapının güce göre boyutun değişmesi. fakat burada anlaşılmıyor.

@ferhatserif1761 Жыл бұрын

bu şanzımanlarda yağ bulunuyor mu peki, hani yağ olursa kayış tutunamaz kasnağa diye düşündüm.

@utkueymen6620 2 жыл бұрын

Cvt şanzıman çok arıza veriyor önceden kayış kullanıyorlardı şimdi zincire döndüler ikide bir cam gibi dağılıyor

@hafzberdikabulov4102 3 жыл бұрын

Bende bir proce var bu video da gördüğümüz tıp ama kayış siz dişli olaca

@emreozdemir9394 11 ай бұрын

Kayışlı sistem olduğu için; Yağlı kavrama tork konvartör gibi enerji kaybı yaşatıp yakıtı arttırıyor mu?

@ferdibdm6331 2 жыл бұрын

Bu Şanzıman Tesla Tipi Elektirikli Arabalarda Kullanılsa yüksek Oranda Enerji Tasafrufu Yapmaz mı

@mtiske1 5 жыл бұрын

Ben videodan bir şey anlamadım Aradaki kayış, kasnağın dibinden en üst seviyeye nasıl çıkıyor? Videoya göre kasnak kanatları düz,. Kayışın genişliği de sabit görünüyor. Kayıs, kendi genişliğinden daha büyük bir açıklığa nasıl çıkıyor ve orada nasıl duruyor neye tutunuyor? Kayışı, kasnağın en üstünde tutan şey nedir?

@BatymeisteR 3 жыл бұрын

Kasnaklar koni şeklinde.

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Kayış sıkı o yüzden

@hacdemir3525 3 жыл бұрын

Pejo 103 mobilet debriyaj çalışma sistemi

@ugurneset2099 9 ай бұрын

Kral manuel vites bir traktöre otomatik vites bir şanzıman takılırmı

@ertansahin91 3 жыл бұрын

Merhabalar , benim merak ettigim bir konu var. İngiltere’de yasiyorum Aracim toyota yaris hybrid 1.5 motor AUTOMATIC 2019 model CVT sanziman . Merak ettigim konu ise vitesdeki ‘’B’’ modu genelde dik yokuslardan assagi inerken motor freni olarak kullaniyorum bu nedenle freni fazla kullanmiyorum. Peki bu vitesdeki B modunu otobanda 70 mil yani 120km hizla giderken D modundan direk B moduna vitesi cektigin zaman araba motor freninde yavasliyor ve ben bunu kullanmayi cok seviyorum . Cunku hem bataryalari sarj ediyor hemde fren kullanmiyorum . Peki arac 120 km hizla giderken bu yaptigim eylem sagliklimi araba icin? Cevaplariniz icin Simdiden çok tesekkur ederim .

@emineusta2251 3 жыл бұрын

Motor ve şanzıman kasnağını aniden hızlandırarak zorlamış olursunuz ve motor kasnağına zara verme ihtimaliniz olur

@enessguvenc 3 жыл бұрын

Uykum geldi dinlerken

@serkanarslan4233 5 жыл бұрын

Abi bi fabrikam felan olsa mekanik işlerle ilgili genel müdürü seni yaparım yemin ederim

@golge170 2 жыл бұрын

Daralan kasnakta kayış kasnağa nasıl tutunuyor. Esas kafa karıştıran kısmı açıklamamışsınız.

@an_interesting_channel 3 ай бұрын

Kasnakların iç kısımları çanak gibi yuvarlak dikkat ederseniz. Kasnaklar daraldikca kayış oranı artıyor açıldıkça kayış oranı düşüyor gerçekten çok muazzam bir icat

@653mustafa 5 жыл бұрын

CVt olupta aynı normal vites geçirir gibi devir göstergesinin ivmelendiği arabalar var.

@caneralbayrak6972 4 жыл бұрын

Mustafa yazılımsal olarak sanki arabada sanki vites varmış gibi kullanıyorsun CVT lerde

@alibalbars5177 4 жыл бұрын

oranları belli cvt olabilir

@leventguvenayar3474 5 жыл бұрын

şanzuman kontrol ünitesi dediğimiz parça bu kasnaklar arasındaki mesafeyi sensörlerden aldığı veriye göre servo motorlarla mı yapıyor acaba çinli scooterlarda da bu şanzumandan var onlarda sensör olacağı çok mantıklı gelmiyor yoksa mekanik bir sistem mi koymuşlar ona

@semihcorbaci6696 5 жыл бұрын

El gazı kardeşim el gazını verince arası açılıyor çok basit aslında

@tekeristonline 5 жыл бұрын

Şöyle bir sistem var. Giriş milinin üzerinde içinde ileri geri serbestçe hareket edebilen bilya tarzı toplar var. Gazı verince motor hızlanıyor ve bu toplar merkez kaç kuvveti sayesinde merkezden daha dar bi alana itiliyor. İtmenin etkisi ile daha küçük alana zorlanan toplar küçük alandaki duvarı itiyor buda ön yani giriş kasnağını iterek girişi büyütüyor. Kayış giriş kasnağı büyüdükçe gerginleşeceği için haliyle çıkış kasnağını küçültüyor. Yavaşlayınca, giriş kasnağındaki toplar merkeze geri iniyor ve çıkış kasnağındaki yay çıkış kasnağını büyültüyor kayış da giriş kasnağını küçültüyor. Biraz karışık oldu ama umarım anlamışsındır tamamen merkez kaç kuvvetini kullanan Manuel bir sistem :)

@aslanhandemir5951 5 жыл бұрын

Peki v kayış mı zincir mi aktaran malzeme?

@salihyavuz3030 4 жыл бұрын

O kayışın yerine dişli çark yapsalar nolur

@emirhansucu9151 4 жыл бұрын

Zaten bazı markalarda kayış bazı markalarda zincir sistemi kullanılıyor

@galiparmutcu4674 4 жыл бұрын

ses olur başka bır şey olmaz ...

@selimkocabas3787 4 жыл бұрын

Büyük traktörlerde kullanılan bir sistem

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Örnek nh 7070 gibi

@kybngs5387 3 жыл бұрын

Mopeylerde var

@berkealgul2503 5 жыл бұрын

Yalnız bilindik otomatik vitese göre yenilikçi duruyo ama ne kadar verimli olur bilemem

@tiffannytomato608 5 жыл бұрын

Çok verimli. Verimli olmasaydı yıllardır Toyota bu sistemi kullanıyor, kullanmazdı.

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Aynen 700 devirde sabit giderken 2 den 4 e atabilirsin mesela

@kybngs5387 3 жыл бұрын

Sonsuz vites olanağı var

@galiparmutcu4674 4 жыл бұрын

pek bır şey anlamadım ama neyse özellıkle gerı vıtes olayında ama ... caktırmayayım ..

@emregurcay4590 3 жыл бұрын

Dişlilere odaklan. İleri viteste güneş dişlisi hareketi halka disliye düz gitsin diye planet dislilerinden ikiser tane var. Bir tane olsa halka disliyi ters çevirir çünkü. İki tane koymuşlar ki halka güneşle aynı hareketi versin. İkinci kavrama paketiyle de halka dişli durduruluyor. Halka basınca bu sefer planet dişlileri halkanin etrafında ters yöne dönmeye başlıyor.

@omerercanuguz2059 5 жыл бұрын

Selam abi

@hasanyavuz5388 5 жыл бұрын

Selam kardeşim

@sinanorbay1583 5 жыл бұрын

@@hasanyavuz5388 hocam siz hangi bölümden ve hangi üniversiteden mezun oldunuz ? aletlerin çalışma prensiplerini öğrenmek için hangi bölümü okumalıyım kafam karıştı, anlattığınız cihazlarda kullanılan aletler ve bunların kodlaması vb detayları öğrenmek istiyorum makine mühendisliği mi yoksa elektrik elektronik mi seçmeliyim ? veya fizik seçsem daha sonradan ek dersler alsam makine ve yazılımla ilgili kendimi yeterince geliştirebilir miyim ? ne yapmalıyım ? cevap verirseniz çok sevinirim

@yavuzarslan2881 4 жыл бұрын

Arkadaşım otomatik araba kullanan beyine yüzde yüz beyinsiz adı koymuşlar een ufak bir sorunda tüm parçalar sökülür ve 20 bin tl yapılması el emeğinize 7 bin tl alırlar kazıklı y😂

@ersinozkan793 3 жыл бұрын

yazdıklarınıza katılıyorum fakaat , insan bazen kazıklanmayı göze alıyor , " trafikten bıkkınlık derecesine gelinceye kadar. istanbul trafiği için geçerlidir yazdıklarım...

@ersinozkan793 3 жыл бұрын

Faturada kasnak torna işçiliği 800tl yi görünce eyvah dedim zaten :))

@necmettinozdemir9114 4 жыл бұрын

Cvt şanzıman tam otomatik mi yarı otomatik mi?

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Full oto ama istersen manuel kullanabilir isin

@yusufmercan3494 Жыл бұрын

Full otomatik

@engincetinkaya1008 3 жыл бұрын

Kesinlikle sürüş zevki olmayan, rampalarda 90la gitmeye çalışırken bas bas bagiran 4000 5000 devir çeviren, hiz sabitleyicide bile kararsızlik yaşayan, adeta mobilet kullanıyor hissiyati veren vites.

@engincetinkaya1008 3 жыл бұрын

Boyle Sorunsuz olacağına sorunlu otomatik binerim namim yürüsün

@melihkemal675 2 жыл бұрын

@@engincetinkaya1008 namın mı yürüyo çift kavrama kullanınca ? Osurayım öyle nama

@frataktas8194 7 ай бұрын

Güncellendi artık şimki araçlarda fark edemezsin farkı

@engincetinkaya1008 7 ай бұрын

@@frataktas8194 2020 model corolla hybrid kullanıyorum ben, 2023 ü de aynı bunun.

@husnuuysal3375 2 жыл бұрын

Bana tel verebilirmisin

@irenelindo9333 4 жыл бұрын

03:32 05:49 05:52

@lenastull8285 4 жыл бұрын

03:06 02:36 04:22

@harveydurrett8127 4 жыл бұрын

05:39 0:43 04:06

@alrsnfordolursunlord7276 5 жыл бұрын

Cvt şanzıman kadar dandik bir vites yok. Elektrik süpürgesi gibi bağrıyor. Kafamı dayanır buna. En güzelini ford yaptı powershiften vazgeçerek 👍

@sinantokgoz6780 4 жыл бұрын

Cvt vites baba baba en iyisi 15 sene hiç basım agirimadi

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Kuru yaş kavrama farketmez dsg sorun yumağı cvt kral manuel ise kol kıran şanzuman dır

@57ATALAY57 3 жыл бұрын

Benim merak ettiğim bu kayış yukarı aşağı aşınmıyor mu ? Demir olsada sonucta konik kasnaklar sıkıştırıp yukarı aşağı gidiyor.. 🤔

@ahmetgorenekli394 Жыл бұрын

Berbat bir anlatım berbat bir çeviri. Mekanizmayı bilmeyen birisi bu videodan hiçbir şey anlamaz. Kemer değil kayış…

@salihyavuz3030 4 жыл бұрын

O kayışın yerine dişli çark yapsalar nolur

@AGENTOFBREACH 3 жыл бұрын

Bisiklet ler gibi mi

@kybngs5387 3 жыл бұрын

İlerde yaparlar