Bardzo dziękuję za ten komentarz. Trafił pan w sedno!!

Dobry pomysł na odcinek. Postaram się nakręcić odcinek o narzędziach w najbliższym czasie

@@Oldbikerestorations Bylo by super. Fajnie jeszcze przy omawianiu narzedzi jakbys pokazal do czego to przylozyc/ jak uzyc i jakie wymiary roweru zmierzyc zeby dobrac odpowidnie :)

No nie do końca. Żeby nie mieszać należy wyjaśnić, że rura sterowa wychodząca z widelca ma dwa wymiary (średnice): średnica zewnętrzna - w moim przypadku jest to 1 cal czyli 25,4 mm oraz średnica wewnętrzna (światło rury) która powinna mieć 22,2 mm. Przy zakupie wspornika umożliwiającego przejście na system a-head czyli 1 i 1/8 cala interesuje nas wymiar wewnętrzny ponieważ wspornik wkładamy do środka rury sterowej i tam go blokujemy. U mnie nie wyszło bo wymiar wewnętrzny rury sterowej nie był standardowy czyli 22.2 mm tylko miał mniejszą wewnętrzna średnicę a mianowicie 20.8 mm mimo że średnica zewnętrzna była standardowa czyli 1 cal (25,4mm). Dlatego standardowy wspornik się nie zmieścił bo był za gruby

@@Oldbikerestorations Ja to rozumiem, że jest to przejściówka/adapter i ma rożne fi na obu końcach. Nie chciałem nikogo urazić. Uznałem, że jest to poradnik głównie dla amatorów takich przeróbek, a co za tym idzie rodzaje, średnice i standardy są tutaj dość ważne dla początkujących i wymagało to wyjaśnienia, bo tak jak napisałem z pierwszego filmu zrozumiałem, że 22,2 jest uznane za 1 cal (11m45s). Nadal uważam, że kawał świetnej roboty, ale wymaga uzupełnienia dla początkujących😀

To raczej nie jest kwestia zużytego wolnobiegu ponieważ: 1. na mniejszym blacie z przodu wszystko pięknie działa - terkotanie zaczyna się po wrzuceniu na większy 2. Terkot dobywa się z przerzutki więc problemem jest albo: - za szeroki bądź za krótki łańcuch, - krzywy hak przerzutki - krzywa przerzutka - zużyte kółka przerzutki - nieodpowiednia przerzutka (Alivio, które awaryjnie założyłem jest do napędów 9s a więc jest przystosowana do nieco węższego łańcucha) A zatem wymiana przerzutki nówkę przystosowaną do napędów 6-8 plus sprawdzenie czy hak przerzutki jest prosty i jego ewentualne wyprostowanie powinny załatwić temat.

Zębatki w kólkach przerzutki czy w wolnogiegu są Twoim zdaniem zużyte? A może to wina zużytego łańcucha albo krzywego haka przerzutki? Właśnie zastanawiam sie co powoduje ten efekt. Klocki faktycznie założyłem odwrotnie. Dzięki za zwrócenie uwagi

@@Oldbikerestorations Może być krzywy hak przerzutki, może być zużyty łańcuch. Jeśli regulacja nie pomoże, pewnie trzeba wymienić zębatki i łańcuch.

@@anka3500 na razie planuję wymianę łańcucha i przerzutki na nowe. Przed wymianą sprawdzę czy hak jest prosty. Jeżeli to nie pomoże to spróbuję wymienić wolnobieg. Winna może być jeszcze nieprawidłowa linia łańcucha. Muszę na spokojnie to wszystko sprawdzic.

Do gravela tylko sztywny widelec. Ewentualnie amortyzowany ale taki z małym skokiem typu monoshock. Jak coś to pytaj na priv: fb, insta albo mail

@@Oldbikerestorations dzięki za odpowiedz . Obejrzałem sporo filmik już i w sumie mam mega mętlik w głowie . Nie bardzo wiem od czego zacząć 😵‍💫 Może najlepsza opcja będzie rozebrać rower na części pierwsze , wyczyścić i później iść mały kroczkami do przodu . Odwiedzę Cię na insta 👍

@@adamopalinski9799 z doświadczenia wiem że jak zabraknie ci rozpędu to uzyskać efekt w postaci rozebranego na części roweru który się w pudełkach będzie przewalał po garażu albo piwnicy. Jeżeli rower nie jest w opłakanym stanie, to znaczy takim, że nawet rama jest zardzewiała i trzeba ją na nowo oczyścić i polakierować. Jeżeli koła się kręcą i pedały również to nie ma sensu rozbierać do ostatniej śrubki.

Chyba masz racje 😅 może skupie się tylko na trochę lepszym serwisie a z czasem będę wprowadzał jakieś zmiany

Którego tribana? Bo Triban RC100 nie ma klamkomanetek a kosztuje 1700zł. Czy może RC120 ktory ma klamkomanetki i tarczówki ale kosztuje 2600? Mój potworek ma klamkomanetki i kosztował tylko 700zł. Długość osi suportu została sprawdzona i szczęśliwie okazało się że jest taka sama jak wymagania korby która została zainstalowana 122,5 mm. A zwiększona długość roweru związana z zamontowaniem kierownicy typu baranek została skompensowana zamontowaniem krótszego mostka. Zresztą proszę zobaczyć w odcinku, jeśli dobrze pamiętam numer 4, terenowy test roweru jaką pozycję ma na nim kolarz. W mojej opinii jest ona jak najbardziej poprawna

Klamkomanetki i zwykłe klamki w shimano w napędach do 6 do 9 rzędowych mają ten sam ciąg wiec można miksować ze sobą osprzęty MTB z szosowymi. Różnice zaczynają się dopiero w napędach 10s i wyższych. Sprawdzone i przetestowane z tymi klamkomanetkami już dwa razy i wszystko działa. Jak by się jednak nie dogadały z przerzutką Shimano Tourney RD-TY300, którą już do niego kupiłem to mam używanego clarisa, którego zastosuję.

Obyś miał rację, osobiście miałem doczynienia z 9 i 10 rzędowymi przerzutkami i wiem że nie chciały współpracować. Tak czy inaczej Powodzenia i udanej finalizacji projektu 👍😉

Jeżdżę na klamkomanetkach sensah 9s. Tylna przerzutka to stare alivio z MTB. Wszystko śmiga idealnie. W szosie mam też założone sensah tylko 8s. Współpracuje z pierwszą wersja Shimano 105. Również nie ma problemów. Kluczowa jest kwestia ciągu linki przez klamkomanetki lub manetki. 🤘

@@tomaszmuc7662 co to jest sensah!?!?

@@Oldbikerestorations no nie do końca, wyjątkiem w 10s jest tiagra 4700 czy jakoś tak, z przerzutką tył spoko śmiga ale przedniej mtb nie ogarnie STI ale przerzutka szosowa przednia ogarnie tarcze/korbę mtb.

Nie ma to jak pomylić średnice rury sterowej z średnicą wpuszczonego mostka. Podobnie jest ze sterami 1 1/8" na 1,5" z 1 1/8" na 1/4" niby to samo na oko ale widelca z ramą/rame z widelcem nie zamienisz.

stare widelce miewają 21,1 mm zamiast 22,2 mm. nie oglądałem uważnie, ale może też o to chodzić

@@pwl125 ale cal to 25,4mm niezależnie od tego ile mm może mieć rura sterowa widelca

​@@kosiornyswiat rura widelca ma po zewnątrz 25,4mm ale wewnętrzna średnica tam gdzie wchodzi mostek ma w większości przypadków 22,2mm.

Witam. Oczywiście że tak. Co więcej, był taki rower Romet Mistral, polecam filmiki o jego odbudowie na moim kanale, który był bratem bliźniakiem Rometa Waganta: budowany był na tej samej ramie, z bardzo podobnym osprzętem i jedyna większa różnica była taka, że Mistral miał kierownicę typu baran. Podaję linka do filmiku innego KZfaqra który właśnie na takiej ramie zbudował sobie gravela: kzfaq.info/get/bejne/nrd3h6pjzdXdY3U.html

@@Oldbikerestorations Bardzo dziękuję

Też obstawiam krzywy hak - sprawdzę to i w kolejnym filmie dam odpowiedź.

@@Oldbikerestorations generalnie gdy rower nie ma oddzielnego haka to trzeba prostować ramę. Na oko wsumie da się choć aby to działało precyzyjnie lepiej mieć przyrząd do prostowania haka.

Klamkomanetki to Microshift/Micronew z aliekspress. Są kompatybilne z shimano

Klamkomanetki i zwykłe klamki w shimano w napędach do 6 do 9 rzędowych mają ten sam ciąg wiec można miksować ze sobą osprzęty MTB z szosowymi. Różnice zaczynają się dopiero w napędach 10s i wyższych. Sprawdzone i przetestowane z tymi klamkomanetkami już dwa razy i wszystko działa. Jak by się jednak nie dogadały z przerzutką Shimano Tourney RD-TY300, którą już do niego kupiłem to mam używanego clarisa, którego zastosuję.

@@Oldbikerestorations tak, miałem na myśli te nowsze grupy gdzie od 10s już zaczynają się cyrki ;) Podejrzewam że z Tourney'em będzie podobna sytuacja, ale jestem ciekaw jak wyjdzie w praniu :)

@@tojfel4923 łączyłem już te klamki z 7 biegowym Tourneyem i było ok

Ze 2 tyg

Jeszcze nie zdecydowałem. Jeszcze z nim nie skończyłem. Będę jeszcze w niego inwestował. A jesteś zainteresowany zakupem? 😃

@@Oldbikerestorations raczej nie. Jak już to zrobię sam.

@@polakanonim2605 Trzymam zatem kciuki za powodzenie operacji i w razie czego służe radą i pomocą

Na sprzedaż się raczej nie opłaca, wartosć części przekracza wielokrotnie wartość roweru.

Shimano FC-TY501-2

Rower górski z lat 90' miałby koła 26 cali i nieco inną geometrię ramy

Jak już to tzw. góralopodobny (z osprzętem MTB), Romet produkował też turystyczne wersje na kołach 26 z oświetleniem, bagażnikiem i błotnikami.

Też mam ramę Ukrainy i zastanawiam co nią da się zrobić? Trza dać inna sztycę siodła i kierę oraz siodełko + chyba nowe, tanie koła, bo oryginalne to krzywe nieprawdopodobnie. Single speeda chyba, bo z przodu brak możliwości montażu hamulców na widelcu.

@@anka2866 Ja póki co obręcz przednią wypolerowałem wełną stalową i jest ok, chrom pozostał na tyle dobry, że ładnie się błyszczy. Dałem nowe szprychy i koniec końców musiałem wymienić oś piasty przedniej, bo oryginalne konusy były już BE. Z tylną obręczą było znacznie gorzej, chromu pozostało na niej ledwie ok 80%. W efekcie zdarłem co się zedrzeć dało i pomalowałem obręcz Hammeritem. Póki co wygląda to dość dobrze i musi tak zostać. Co do napędu: Oryginalne przełożenia w Ukrainie to był jakiś koszmar dla ówczesnych "Stachanowców". 48/19 zębów, przy 28 calowych kołach to wg. mnie istne przegięcie było. Dlatego u siebie korbę zmieniłem z 48 na 38z a na tył dałem aż 24T. W międzyczasie okazało się, że na oryginalną piastę torpedo nijak nie daje się założyć współczesnej zębatki. Cóż więc było robić, dałem mojej Ukrainie piastę torpedo Sachs T3 (z tej samej epoki, tyle że z "Zapadu", hehe). Rower ma więc 3 przerzutki i hamulec w kontrze. Pozdrower.

Zacznijmy od tego że rower Ukraina obecnie klasyfikowany jest jako miejski. Mój znajomy jeździł taki z zamontowaną z tyłu piastą trzybiegową i był on dość szybki.