@Arturo Arturo no właśnie, chyba celowe zagranie producentów.

No nie wiem czy nie ma bo ja o wypalaniu wiem jak nagle o 2-3l wskakuje mi spalanie chwilowe do góry.. XD

Specjalnie trzeba się wpatrywać na spalanie w danym momencie żeby zorientować się że jest wypalana sadza w filtrze. Genialne!!!

@@arturoarti1850 no trudno nie zauważyć takiego skoku a wyświetlacz duży i przy szybie czołowej umieszczony. XD

Oczywiście, wszystkie auta mają ogromny wyswietlacz i każdy się wpatruje kiedy będzie ten moment. Bzdura kompletna! Jak by tak było że każdy wyłapie moment wypalania i nie zgasi auta ,to by nie było tyle regeneracji i amputacji filtra!

działa tylko w grupie vag czy w bmw też się spisze?

Ale działa nie we wszystkich samochodach?

Miło jest kiedy Ktoś Taki jak Ty dzieli się informacjami praktycznymi na Swoim Kanale. Ja właśnie posiadam E211 i nigdy nie wiedziałem jak odkryć kiedy uruchamia się proces wypalania Dpf. Dzięki Tobie i temu materiałowi który udostepniles już wiem 😆😆😆

Fajnie że komuś się przyda ten materiał ;) Ja odkryłem kiedy się wypala, ale moja małżonka nie ;) i stąd to urządzenie...

@@mbfantm2675 Właśnie Ja również mam problemy z tym jak Pana Żona gdyż nie wiem kiedy się uruchamia ten proces. Po prostu ciężko Mi znaleźdz punkt na który zwrócić trzeba szczególną uwagę że to już się wypalanie rozpoczęło. Dodam że mam jednostkę 2.1cdi i nie potrafię rozpoznać objawu tegoż rozpoczynajacego się procesu nadal,chociaż mam krótko ten samochód.

Ja też nie zawsze to wychwyciłem, często dopiero przy gaszeniu auta i musiałem odpalać i jechać gdzieś na przejażdżkę. Z tym urządzeniem w ogóle na to już nie zwracam uwagi bo informuje dźwiękiem rozpoczęcie procedury i wiem o tym natychmiast. DPF to jest takie cholerstwo że zazwyczaj zaczyna wypalać się jak dojeżdżamy do celu ;)

@@mbfantm2675 Serdecznie Dziękuję Ci za wszystkie informacje związane z tym systemem. Miło Mi bardzo że poświęciłeś czas dla Mnie aby podzielić sie Swoją wiedzą i życzliwością względem Mojej Osoby. Pozdrawiam życzę Miłego Poniedziałku Tobie. I chętnie znowu obejrzę kolejny film jak zamiescisz z E.211 😆😆😆

@Kacper Zalecki może i masz racje, ale z wierceniem w kolektorze wydechowym to jest różnie bo nie wszędzie są grube żeliwne, a co jeśli jest dwuwarstwowy spawany z blachy np. 1,5mm?? dasz rade tam gwint zrobić żeby to pewnie trzymało?? Po drugie są gusta i guściki, jeden zamontuje zegar w stylu fast&furious na bocznym słupku, a drugi ukryje gdzieś urządzenie żeby nie zaburzać wyglądu wnętrza, (jak to napisałeś pierdolnik w podłokietniku) kto co lubi. Podaj dla odwiedzających jakiś link do urządzenia o którym piszesz może ktoś skorzysta. Pozdrawiam.

Nigdy nie musiałem wypalać na postoju, ani przez wymuszenie komputerem, ani podczas normalnego załączenia procedury więc nie wiem jaka jest wtedy temperatura. Z tego co mi wiadomo, wypalanie na postoju (w przypadku mercedesa) nie jest wskazane bo dosyć mocno sterownik podlewa paliwo żeby uzyskać temperaturę wypalania i część tego paliwa trafia do oleju. Według manualna po takiej procedurze trzeba wymienić olej w silniku..

Najlepiej w okolicach oryginalnego czujnika temp. przed dpf. Jeżeli wystepuje kat z dpf razem w jednej obudowie to tak, miedzy kat a dpf. Pozdrawiam

@@mbfantm2675 no u mnie oryginalny czujnik wchodzi prosto w dpf, tam wolałbym nie wiercić. dpf i kat nie są w jednej obudowie, ale dzieli ich naprawdę krótki odcinek, gdzieś tam się chyba wwiercę.

Linki trochę lipa bo kupowałem na allegro i pewnie znikną prędzej czy później, ale wstawiłem w opisie link do aukcji z termoparą. Ona ma nypel i nakrętkę zaciskową. Wspawać trzeba nypel z tego względu że rury często są dwu płaszczowe (ja tak miałem akurat) i mufa odpada, a nypel po wkręceniu do otworu sięgnie do tej wewnętrznej rury.

@@mbfantm2675 A wiesz czym się różni ta za 127zł od tej za 270zł i od tej za 49zł ? allegro.pl/oferta/termopara-typu-k-egt-czujnik-temperatury-0-1250-8472833429?bi_s=ads&bi_m=showitem%3Aactive&bi_c=OTRhMWJlNzAtM2JiNi00ZjlmLTgxMGItOTgwNGJkZmE2MjMxAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=2f389af0-7961-4ffb-94b2-22bc2b293576

@@autogazserwisgoancz2305 nie mam pojęcia czym się różnią, zakres temperatur jest taki sam więc raczej podejdzie. Ja kupiłem taka jak podałem link bo mi pierwsza wpadła w oko i tyle.

Proponuję obd MŚ kontrol

@@grzegorzdabrowski6190 A fafa to z Mercedesem W211 ?

@MR-KOSIARZ ja kupiłem taki allegro.pl/oferta/termopara-typu-k-czujnik-temperatury-spalin-egt-6068368124 ale są tańsze, jaka jest między nimi różnica pojęcia nie mam. Ważne żeby zakres temperatur był odpowiedni bo ten w komplecie urządzeniem jest tylko do 400st. a to za mało.

Wielkie dzięki pozdrowienia od KOSIARZA

Hej. Ostatnio trochę brak czasu i usterek (w sumie to akurat dobrze) , ale dni coraz dłuższe i aura zaczyna sprzyjać, więc może coś ogarnę. Pozdrawiam.

Widziałem takie coś pod obd2 co prawda nie w alfie tylko w oplu, świetna sprawa, niestety do Mercedesa nikt się nie pokusił żeby coś takiego zrobić, a chciałem mieć wgląd chociaż na to kiedy trwa procedura wypalania bo jak wiadomo przerywanie procedury= ropa w oleju=panewki papa :) tym bardziej 3.0cdi v6 ;) auto z 2006 roku, no i faktycznie doleko ten dpf od silnika, ale to początki seryjnych dpf-ów i pewnie nie uwzględnili na to miejsca w komorze silnika (chociaż s-klasa W221 z tego samego rocznika i z tym samym motorem ma już dpf razem z katem zaraz za silnikiem) trudno powiedzieć dlaczego tutaj akurat taka konstrukcja. Podczas wypalanie nie zauważyłem zmiany w mocy silnika jedynie bardziej basowy dźwięk wydechu.

@Tomasz Bodz można kombinować z tą sondą przylgową, ale trzeba by pobawić się najpierw pirometrem i sprawdzić temp. rury podczas wypalania dpf oraz podczas normalnej pracy i porównać. Wersja na filmie jest najbardziej precyzyjna, ale zarazem pracochłonna w niektórych przypadkach. Pozdrawiam.

@Robert Łukaszewski ja wywierciłem otwór w tunelu żeby przeciągnąć ten przewód. Jak już wszystko miałem poskładane to zabezpieczyłem ten otwór farbą i zalałem klejem na gorąco.

@@mbfantm2675 ok dzięki. Czy ten czujnik będzie? Pytam bo jest o połowę tańszy i sam nie wiem czym się od tamtego różni...

@Robert Łukaszewski ważne żeby miał zakres temp. odpowiedni i końcówka czujnika czyli ta sonda była zamknięta bo są też takie z odkrytą sondą, ale ja nie ryzykowałem bo nie wiem czy i jak długo w tych warunkach by wytrzymała.

@@mbfantm2675 dzięki za info. Zaraz zamawiam i montuję 👌 Koszty teraz to 275 zł plus wysyłka. Pozdro.

Witam ! W czoraj zamontowałem czekam teraz na efekty 👌

Przecież w lagunie widać kiedy się wypala wzrasta spalanie chwilowe ... Zazwyczaj jak pali 5.5 to masz spalanie 10-12 litrow

Najlepiej diodę podłączyć pod kable od podgrzewania lusterek . Bo nawet nie jesteśmy świadomi że przy procedurze wypalania DPF podaje zasilanie na podgrzewanie lusterek

@@maciekmaciek3442 W moim aucie tak się nie da nie włącza lusterek samochód

@Jakub Kamiński niestety mercedes tylko ze Star Diagnosis się właściwie dogaduje i tego używam do diagnostyki.

@@mbfantm2675 ok. A to masz oryginał czy jakiś z AliExpress może? Dzięki za odpowiedz.

@Jakub Kamiński do użytku własnego od przyjaciół z ryżowej doliny😁

@@mbfantm2675 haha to tak jak mój Delphi 😉. Masz może sprzedawcę gdzieś w historii od którego zamawiałeś? Trzeba będzie coś sprawić żeby swojej 212 się podpiąć.

@Jakub Kaminski ze źródłem Ci nie pomogę bo było to dawno i takich SD3 było od groma na różnych portalach. Ja mam C3, jedyne co mogę podpowiedzieć to najlepiej kupić cały zestaw (głowice z laptopem) gotowy do pracy👍

@dariusz skiba nie za bardzo rozumiem o co chodzi w pytaniu, czy o uszkodzenie turbosprężarki przez montaż tego urządzenia czy przez sam DPF?? Przez zamontowanie urządzenia raczej odpada, ale przez niesprawny, zapchany DPF oczywiście turbosprężarka może ulec uszkodzeniu ponieważ w układzie wydechowym panuje wtedy zbyt wysokie ciśnienie, napór gazów na wirnik turbiny jest zbyt duży i powoduje uszkodzenie łożyska/panewki (tzw. batmana) odpowiedzialnej za luz wzdłużny wirnika, a raczej za to żeby tego luzu nie było. Jeżeeli ta panewka się uszkodzi to wirnik zaczyna się przesuwać wzdłuż swojej osi, aż w końcu wirnik lub koło kompresji zaczyna ocierać o muszle aluminiową czy żeliwo, system zmiennej geometrii (jeśli jest) itd, układ wirujący traci wyważenie i pozamiatane.

@@mbfantm2675 zle to opisalem,nie mialem tego urzadzenia i pewnie kilkakrotnie wylaczylem silnik przy tym jak on probowal sie czyscic......dziekuje za odpowiedz

Urządzenie pomiarowe czyli wyświetlacz - AVT1960 Czujnik temperatury - Termopara typu K do 1200 st C pozdr

@@mbfantm2675 Dziękuje :)

@@mbfantm2675 super sprawa tego szukałem od dawna . Dzięki wielkie za ten film będziesz bohaterem w tym kraju dla wszystkich użytkowników diesla z DPF 😁

Można założyć do każdego auta, jeżeli jest gdzie się "wbić" z czujnikiem przed filtrem cząstek stałych, który będzie sczytywał temperaturę spalin i wysyłał dane do urządzenia. Widzę że to urządzenie nie jest już dostępne, ale mozna kupić coś takiego pl.aliexpress.com/i/4000594831121.html co prawda chiny i nie ma brzęczyka tylko miga ekran przy osiągnięciu zadanej temperatury, zasada działania taka sama i w sumie komplet od jednego sprzedawcy. Montaż, pojęcia nie mam ile może kosztować, ja robiłem to we własnym zakresie. Pozdrawiam

Tak, w tym przypadku w rurę przed samym dpfem.

Dziękuję bardzo za informację

@Krzysztof 85 tutaj na filmie jest StarDiagnosis C3

@@mbfantm2675 Witam, a ten program to ma Pan na swoim laptopie zainstalowany ? czy już kupiony zestaw z allegro z laptopem ? jakie cena takiego urządzenia i czy obsługuje sprintera 2015 ?

@Aleksander gotowy zestaw laptop z głowicą C3, pożyczony, kupiony na portalu, jaka cena nie mam pojęcia, ale z tego co wiem z cls'em z 2014 nie współpracował więc myślę że do sprintera 2015 musialby być już model C4. Trzebaby to sprawdzić przed ewentualnym zakupem.

przyjacielu co oznacza ujemna wartość ciśnienia różnicy spalin ?

Przy uruchomionym silniku na biegu jałowym nie może być na minusie, najprawdopodobniej uszkodzony czujnik różnicy ciśnień.

nie każde auto grzeje lusterka przy wypalaniu dpf-a

No niestety nieasz racji to działa w grupie Psa natomiast vag i bmw już nie.

Jaki?

Też się chętnie dowiem

a jak wyczaić jaki to przekaznik ???

Okolice Poznania

@@mbfantm2675 jakieś namiary na priv?

@@ZBYCHU__ spróbuj na fb @mbfan tm👍😁

po trzeba obrotów żeby nadmiar paliwa szedł w dpf i podnosił temperaturę a nie w olej silnikowy. Przy jednostkach z dotryskiem bezpośrednio do dpf to jest to obojętne jaka jazda. i na jałowym można se chodź dla osprzętu lepiej żeby auto zważywszy że filtr się bardzo silnie rozgrzewa (co dla czujników i okablowania które często jest obok niego, nie jest dobre) w trakcie jazdy obudowa dpf jest wtedy chłodzona pędem powietrza. Już ktoś raz pisał jak zaczeło mu się od dpf i turba jarać wygłuszenie. I na trawę wtedy nie wolno wjeżdżać.

@@km21ize To wszystko bywa różnie... Ostatnio e90 zawaliło filtr sadzą.. temp silnika tylko ruszyłeś spadała do 47st. (tam nie ma temp na zegarach) Wymiana termostatów bo są 2 i dwa były uszkodzone... Niestety po mimo temp. już ok. czyli min 75st. Ani procedura wymuszona ani normalna nie szła. błąd 480a jak kasowałem podczas jazdy to startowała i za 7,9 sek przerywała... Po mimo pozornie dobrze wskazującego odczytu z czujnika różnicy ciśnień, czujnik okazał się nie sprawny.. Na zdjętym przewodzie z czujnika wskazanie 0 mbar, niby dobrze ale za chwilę wywalał błąd 480a (zatkanie filtra) . Nie powinien wywalać błędu zapełnienia jak czyta cały czas 0 mbar a, jednak co skasujesz za chwile wraca.. Wyczyściłem go klinerem, wysuszyłem, sprawdzam jest git błąd nie wraca.. Jadę wypalić i co się stało? temp. silnika nawet nie doszła do 75st. prędkość po niżej 50km/h (miasto) na komputerze status (actywny) za nim wyjechałem na wylotową z miasta temp spalin nie poszła wyżej jak 450st. jak się zatrzymałem na ostatnich światłach to chmura dymu z wydechu mnie wyprzedziła. Nie zdążyłem wyjechać za miasto zaraz procedura się wyłączyła.. Różnica ciśnien była 120mbar prz750 obr. po wypaleniu spadła do 18mbar.. Morał z tego taki że jak jest system sprawny to potrafi wypalić na jakiejś dłuższej ulicy w mieście i wcale nie trzeba jechać 200 czy 150 na godz. Po wypaleniu sadzy można delikatnie depnąć by wydmuchało ewentualny popiuł trochę...

Możesz mi wyjaśnić co wyczysciles klinerem?

Możesz się pochwalić dokładnie co i jak? Bo właśnie się przymierzam z tym patentem kolegi z filmu ale jak się da prościej to czemu nie. U mnie w Kia Magentis też nic nie ma co pokazuje kiedy się wypala.

@@SQ7ACP patent ze świecą żarową łatwiejszy jest ale mam apke pod obd2 w volvo xc60 2.4 d5 2015 i jedna z opcji pokazuje czy świece działają czy nie w danym momencie i podczas wypalania dpf nie dzialaja przez około 60% czasu więc nie jest to idealne rozwiązanie do każdego auta choć chyba wolę diodę pod świece aniżeli spawanie czujnika bo diodę dużo łatwiej zamontować. Czujnik temp pokazał by cały proces wypalania w moim aucie a dioda by świeciła i gasła co parę minut

@@karolzabielski u mnie w Kia "bida edyszon" z danymi z obd niestety :/

@@SQ7ACP kup odb2 za 20pln z podwójną płytką w środku takie błękitne z przeźroczystego plastiku i ściągnij apke car scanner. Biały znaczek silnika na niebieskim tle w kółku. Ja to urzywam i na moje potrzeby wystarcza choć poważnie myślę nad diodą do świec bo nie mam możliwości spadać przy tłukiku a nie chce żeby była jakaś nieszczelność

@@karolzabielski mam icar pro, problem jest w tym że w Kia guzik można zobaczyć. Jakieś podstawowe dane owszem ale o dpf, temperaturze spalin czy kata można zapomnieć. W cytrynie brata pluje wszystkie dane bez problemu. Cały czas używam car scannera do obserwacji chwilowego spalania bo nawet to kia zjeb.....ła. Próbowałem różne pidy, inne silniki i modele. Niestety tak jak mówię, kia jest mega ubogie w odczyt danych po obd