Czy przetrwał choć jeden prototyp Cinquecento? Czy FSM je zniszczyła? A może FIAT? [AUTOkrytyka]

Рет қаралды 36,518

Жыл бұрын

Co tak naprawdę działo się w drugiej połowie lat 80 w Tychach? Od kiedy możemy mówić o seryjnych egzemplarzach Cinquecento? Co stało się z prototypami? Czy trafiły do muzeum?
Postaramy się odpowiedzieć na niektóre z tych pytań i pokażemy Wam najstarsze Cinquecento jakie mamy.
Cinquecento (Włoskie - pięćset), następca modelu Fiat 126p we wczesnej fazie produkcyjnej występowało pod kilkoma nazwami, po pierwsze od samego początku mówiono o nim "iks" za sprawą Fiatowskiego sposobu oznaczania kolejnych prototypów x1/75 - x1/79. Znaczna część tzw FSM czyli egzemplarzy wyprodukowanych przed powołaniem FAP zostało zarejestrowanych pod nazwą Polski Fiat 170P a sama nazwa "Cinquecento" była tak naprawdę pełną i w zupełności wystarczającą nazwą samochodu i praktycznie nie używano jej z prefiksem Fiat albo FSM. W odróżnieniu od Włochów, nie musieliśmy też dodawać prefiksu Nuova, dlatego że produkowany od 1957 roku Fiat 500 nie występował u nas pod nazwą Cinquecento.
Cinquecento z 1991 roku to dziś prawdziwy rartas i future klasyk.
#fiat #fiatcinquecento #centomania #poland #polska #warszawa #126p #beskid #fsm #fso

Пікірлер: 183

@gnusma2 Жыл бұрын

Tak się składa że moja rodzina od lat 60-tych związana jest z Zakładem „Polmo” w Sosnowcu. Sam obecnie pracuje w jednej ze spółek które powstały na zgliszczach FSM Sosnowiec Zakład nr.7 . Mam taką ciekawostkę która dotyczy wg Mnie Cinquecento i początków produkcji. W Sosnowcu wykonywano emblematy do różnych pojazdów z FSM … czarne plastikowe znaczki do Syreny 105, emblematy 650E do malucha i również napisy do Cinquecento . Jak byłem dzieckiem pracująca tam Ciotka przynosiła mi niektóre. Mam do dzisiaj emblematy na błotnik do 700 czyli ED jeszcze bez chromu , produkowano tam również czarne wersje przedniego znaczka na maskę oraz czarny napis Cinquecento . Najciekawszą rzeczą którą przyniosła mi Ciotka był napisany niebieską czcionką Fiata napis „BIELIK” jeszcze bez chromu … potem na giełdzie w Mysłowicach były takie znaczki wyniesione przez pracowników już z pochromowanym napisem . Drążę temat już od kilku lat i niestety nikt nie jest mi w stanie powiedzieć czy to właśnie nie tak miał się nazywać Cinquecento na polski rynek. Co do detali do Cinquecento to deska i prawie wszystkie elementy plastikowe były produkowane w Sosnowcu w firmie E.R.S.I która powstała po wykupieniu tutejszego Polmo . Tylne lampy i boczne kierunki to też Sosnowiec tylko Magneti Marelli. A licznik to również Veglia Borletti z Sosnowca. Z ciekawostek u siebie na zakładzie mieliśmy Seicento 900 z 1997r które FAP dał w prezencie po testach , miało różne kolory tworzyw wewnątrz … czarna klapka bezpieczników , czarny tunel środkowy, każdy fotel miał inną tapicerkę. A pierwsze Cinquecento jeszcze zamaskowane oklejone na zielono z okrągłym tylnym oknem widziałem na feriach w Ustroniu w 1989 lub z początku 1990 jak jechało na „Równicę” . Dodam od siebie jeszcze że początkowo nie można było kupić CC w wolnej sprzedaży gdyż było sprzedawane jedynie na wcześniej wykupione przedpłaty które były sprzedawane min w kopalniach . Chyba pod koniec 1992r można było iść i kupić je normalnie na wolnym rynku. Pozdrawiam

@autokrytyka Жыл бұрын

Cześć, masz może jeszcze gdzieś taki emblemat? Byłbyś w stanie podesłać jego zdjęcie na maila? Wygląda, ze to kolejna nieodkryta karta historii Cinquecento.

@gnusma2 Жыл бұрын

@@autokrytyka Cześć, niestety emblemat gdzieś w ciągu tylu lat przepadł, miałem też emblematy NIKI z australijskiego 126p i emblemat 105 do Syreny tylko czarny i plastikowy. Pełno aut w Sosnowcu miało w 90-tych latach ponaklejane te znaczki a nie został po nich nawet ślad . Z drugiej strony firma w której je wyprodukowano nie dbała zupełnie o swoją historię. Kilka lat temu w fundamenty nowo powstającej hali wsypano cały zapas tylnich lamp do nieprodukowanych już samochodów … były tam tylne lampy do Łady 2103, 2106 itp. to wszystko zalano betonem 😡. W domu znalazłem jedynie nowy znaczek 650E i emblemat do CC 700 na błotnik przedni czyli ED … ale jeszcze bez chromu . Mam tylko to. Może ktoś w Bielskim OBR miałby większą wiedzę na temat tego emblematu i jego zastosowania. W końcu ktoś musiał zrobić do niego projekt i formę do wtryskarki. Czcionka tego znaczka to na 100% Fiat … tylko litera k na końcu miała strasznie ostre końcówki z tego co pamiętam .

@Tomciosz94 Жыл бұрын

Kolego, ja ten zakład codziennie rano z okna widzę 😂

@C64Lover 11 ай бұрын

@@gnusma2coz, taka w polsce polityka, jak sie zaczal ype na stare auta polskie to wlasnie wowczas w polmozbytach zaczeli zlomowac nowe czesci blacharskie do wszystkiego co w PRL jezdzilo... 30+ lat magazynowano aby zezlomowac!

@antyrydzokaczka240 4 ай бұрын

Współczuję mieć korzenie w Sosnowcu 😂

@Superta7 Жыл бұрын

Ogromna wiedza i przygotowanie materiału. Super się ogląda i słucha.

@zbigniew5216 Жыл бұрын

Pamiętam jak testowe egzemplarze te zamaskowane jechały przez Dębice a ja wtedy szedłem do szkoły był to chyba 90 rok i jako młody gość powiedziałem sobie ze kiedyś sobie taki kupię i kupiłem po 32 latach od tamtego momentu

@DanielRJan Жыл бұрын

👍

@RockinParrot Жыл бұрын

Super film, bardzo ciekawa nieprzydatna wiedza. Tak to ja lubię :) Ps. Ogarnijcie proszę ten Wasz jingiel, bo jest za głosny w stosunku do mowy prowadzącego, w dodatku "syczenie" nachodzi na niektóre wypowiedzi.

@klakierklakier59 Жыл бұрын

Dużo wiedzy w tym materiale i bardzo fajna i spokojna narracja, sam się kiedyś spotkałem z takimi kieszeniami w drzwiach CC i za chiny nawet nie przeszło mi przez głowę ze to może być prototyp a raczej jakaś wydumka rzemieślnicza podobnie było z tą tabliczką na przednim okularze i czarnym wyłącznikiem awaryjnych , no cóż człowiek uczy się całe życie ... Pozdrawiam.

@autokrytyka Жыл бұрын

Mało kto zwracał uwagę na takie rzeczy, dlatego z tych wspomnianych 800 protottypów do dziś zachowało się zaledwie kilka sztuk.

@tygrysisko Жыл бұрын

Pamiętam za dzieciaka jak czytałem w Motorze o Fiacie X1/79 i serię protypów zaklejonych z okrągłym oknem z tyłu, którą widziałem na własne oczy na ul. Chorzowskiej na granicy Gliwic i Zabrza. Nie wiem który to był rok ale była zima i leżał śnieg.

@luckyluke4435 Жыл бұрын

39ty

@paweldebek2813 Жыл бұрын

Niesamowicie mi się podobał. Szczególnie, że w 90-tych latach studiowałem na Wydziale Transportu PW na kierunku EiUPS. Część zajęć laboratoryjnych faktycznie była na Narbutta na wydziale SiMR. Pamiętam tylko białego umęczonego Forda Transit którym było przeprowadzane badanie drogowe.☺

@americanopseudopotacie5511 Жыл бұрын

Miałem cc 700 z 1993 roku, jeździłem nim przez 8 lat. Bardzo dobrze wspominam ten samochód.

@luszak Жыл бұрын

dawno nie oglądałem tak dobrze przygotowanego materiału :) oczywiście subskrypcja poleciała :) po obejrzeniu poszedłem oglądać tabliczki znamionowe i detale w swoim egzemplarzu ;]

@autokrytyka Жыл бұрын

i co i jak? Co z tych tabliczek wyczytałeś?

@DanielRJan Жыл бұрын

Szacunek za ten rewelacyjny odcinek, można się z niego dowiedzieć bardzo dużo ciekawych rzeczy na temat CC 👌👍Obejrzałem dzisiaj drugi raz ten materiał o CC👍Super że dzielisz się z nami swoją pasją na temat CC i ogólnie starej motoryzacji 🤜🤛👍

@mateusz9601 9 ай бұрын

Bardzo przyjemnie się oglądało ^^

@DzieXik Жыл бұрын

Fajny kanał. Daję suba na zachętę rozwijania go :)

@bols123 Жыл бұрын

Sam stałem się posiadaczem cinquecento 700 ze względu na sentyment. Na pierwsze auto może nie był to najbardziej rozsądny zakup, ale po prostu kocham te auta😁. Fajnie, że pokazujecie historię jego początków. Można dowiedzieć się dużo fajnych ciekawostek.

@kosciek5689 5 ай бұрын

Czemu nie rozsądny zakup?

@bols123 5 ай бұрын

@@kosciek5689 Rozsądnym zakupem byłoby jakieś punto lub golf w lpg za 3/4tys. Przy cinquecento jednak co chwilę trzeba grzebać. Wymieniłem już upg, regulowałem gaźnik, robiłem blacharkę i masę innych rzeczy. Dodatkowo pali 7-8l w mieście. Przy takim punto czy golfie kompletnie bym się nie przejmował żadnymi pierdołami i jeździł tym autem aż przegnije.

@JanJan-fs8mw 3 ай бұрын

Przesiądz sie na Hondę a poznasz dobrą motoryzację choc wiadomo iż blacharsko mogłyby być lepiej zabezpieczone.

@bols123 3 ай бұрын

@@JanJan-fs8mw Tylko ja właśnie nie chciałem nic innego. Do tego auta miałem sentyment, gdyż jeździłem takim za małolata. Bardzo lubię to auto i ma ono dożywocie u mnie. Bardzo przyjemnie się nim porusza.

@dolazatechoinki6722 Жыл бұрын

Kręcić następne odcinki!!

@SuperDanielbaker Жыл бұрын

Ciekawe informacje.Fajny odcinek

@sithp.w.4555 Жыл бұрын

Super materiał 👍 👍

@krzysztoftwardowski2313 6 ай бұрын

Bardzo fajny i dobrze zrobiony materiał. Miałem 700 bezklapkowca, chyba 92 albo 93. Teraz też marzę o Cinquecento.

@unitronpkp8615 Жыл бұрын

Zapowiada się ciekawy kanał!

@piotrklimkiewicz51 4 ай бұрын

Bardzo fajnie opowiedziana historia. 👍

@matizzsalonu Жыл бұрын

super odcinek

@DanielRJan Жыл бұрын

18:13 Moim zdaniem CC z podmienioną tabliczką znamionową i dodanym na końcu numeru nadwozia plusem, faktycznie pochodzą z 91' roku, a nie teoretycznie. Teoretycznie to one pochodzą z 92' roku 😊

@marcelg5624 Жыл бұрын

Taka ciekawostka: jesli chodzi o dostawców blachy (huty) to było 3. Polska, włoska i austriacka. Huta Sendzimir, ILVA Włoch, VOEST Austria. Być może korozja zależy od tego z ktorej huty jest blacha (oprócz oczywiście warunków eksploatacji i dodatkowej konserwacji). Jest dokument na stronie NIK na temat prywatyzacji FSM, jest tam dużo informacji odnośnie kooperantów i dostawców części.

@autokrytyka Жыл бұрын

Lata 90 to był specyficzny okres w historii, z jednej strony część społeczeństwa traktowała samochody jeszcze z namaszczeniem podobnym do tego z lat 60-80, kiedy auto kupowało się na lata a po drugiej stronie mieliśmy ludzi, którzy kupowali samochód żeby pojeździć nim chwilę i zamienić na nowszy model. Pierwsza grupa zapewne konserwowała i dbała, druga raczej nie i stąd główna różnica w trwałości.

@marcinbinkowski Жыл бұрын

👍👍👍 sub wleciał pozdrawiam

@szymonjakubowski5615 Жыл бұрын

Pamiętam dokładnie jak po Bielsku-Białej jeździły zamaskowane Cinquecento testowane przez OBR Bosmal. Była też wersja 4x4 prototyp wykonana przez OBR Bosmal.

@dominikzloty4692 Жыл бұрын

686 jezdził w mojej rodzinie i mega fajnie że trafił właśnie w twoje ręce i nie zostanie przetopiony na żyletki ❤

@autokrytyka Жыл бұрын

Niesamowita historia, możesz powiedzieć coś więcej?

@dominikzloty4692 Жыл бұрын

Hmm no w zasadzie to nie pamiętam od którego roku Babcia Rozalia była jego posiadaczem ale wydaje mi się że okolice 2016 zresztą można zobaczyć w dowodzie rejestracyjny bądź cepiku. Był użytkowany na codzień.Po śmierci Babci ostatnie kilka lat stał na dworze samotnie, następnie lawetą trafił do Ciebie.

@autokrytyka Жыл бұрын

@@dominikzloty4692 o, faktycznie. Na umowie widnieje takie imię! Ciekawe co się z nim działo wcześniej..

@jacekmazurek204 7 ай бұрын

Cajny film. A jest coś więcej o całech historii modelu?

@grzesiekh.3762 Жыл бұрын

Bardzo fajnie i wyczerpująco przedstawione fakty które mam nadzieje iż doprowadza Nas do Sportinga a może nawet do Seicento???

@autokrytyka Жыл бұрын

W którymś momencie zapewne tak ;)

@hopsas100 Жыл бұрын

Fajny film. Za mało info o granatowym

@jezalb26 Жыл бұрын

W latach 1998-2001 odbywałem praktyki na warsztatach szkolnych Zespołu Szkół Samochodowych w Poznaniu. I na tych warsztatach było białe cinquecento 700 w wersji prototypowej, było bardzo wyeksploatowane ale miało charakterystyczną tylną klapę bez tego przedłużenia miedzy lampami. Klapa kończyła sie na wysokości górnej krawędzi lamp, wtedy taki cinkuś nie robił żadnego wrażenia. Pamietam że miał bardzo niski numer seryjny, ale jaki tego już nie pamiętam 😢

@_szaryy7183 2 ай бұрын

A znasz jego dalsze losy? Albo czy miał tablice - jeśli tak to jakie?

@user-iy3th7nx7e Жыл бұрын

W zespole szkół samochodowych w Poznaniu był ciekawy egzemplarz cinquecento przypuszczam że jakiś przedprodukcyjny wizualnie różnił sie tym że miał okrągły wlew paliwa ale byla to klapka i tylna klapa nie dochodzila do zderzaka tylko konczyla sie na wysokosci lamp i bylo widac tylny pas.

@_szaryy7183 2 ай бұрын

Pamiętasz coś więcej? Numer rej, vin.. Znasz dalsze losy?

@Hubert.S Жыл бұрын

Mam Cinquecento z września 1993 roku i posiada klapkę wlewu paliwa, a jest to model sygnowany logiem FSM oraz VIN SUF. Także bezklapkowce nie były produkowane do 94r. albo jednocześnie z wersją z klapką.

@Pi3tt3r Жыл бұрын

"bezklapkowce" były gdzieś do maja 93. Był na ten temat swego czasu bardzo obszerny temat na cc-forum jak jeszcze żyło

@mariuszhaa6329 Жыл бұрын

Bardzo fajne autko

@mikoajlutostanski4471 9 ай бұрын

Miałem CC z 1992 roku. Kupiłem jako roczne. Wszystko już było z serii. Kolor jasnozielony, ten z tej 900 ki, nazywaliśmy go grochem . Potem jak już pracowałem u Dealera Fiata miałem po rząd jeszcze różnych CC Widziałem też pierwszą serię CC z tapicerką w żółto niebieskie pasy- żółty był w miejscu standardowego czerwonego -i zaślepką zegarka zlicowaną z deską rozdzielczą.

@grzegorz7407 Жыл бұрын

O jest I Polski Richard Hammond

@rafakorpee9490 10 ай бұрын

Ten filmik to mile zaskoczenie dla mnie . Powaga itp,a nie same ustawki jak u Pana Brykaly 😂. Z ta numeracją to wgl ciekawa sprawa wszystkie źródła podaja 1164000 a sa samichody milion 1166000 pozdrawiam

@marekmareczek6676 11 ай бұрын

Witam mam pytanie, wiadomo jaki był kod lakieru felg w Cinquecento?

@pawekoodziejski8577 Жыл бұрын

Super odcinek. Znacznie poszerza wiedzę o początkach CC. Oczywiście potrzeba kontynuacji zapisu tej nienapisanej historii modelu. Osobiście intryguje mnie pytanie na ile silnik 700 stanowił rozwinięcie 126. Informacje powielane ograniczają się do stwierdzenia, że był to zmodyfikowany silnik Bisa. Pytanie zasadnicze na ile ów bisowski silnik był przeróbką 126/500 a na ile można mówić o zupełnie nowej (czyli od podstaw) konstrukcji napędu. To ostatnie wydaje się mało prawdopodobne zważywszy na konieczność znacznych inwestycji w linię montażową, jak też samo opracowanie nowej konstrukcji. Zatem: czy można postawić tezę, że silnik 704 w CC był już ostatnią modernizacją silnika fiata 500 z lat 50. ?

@autokrytyka Жыл бұрын

Podsumowując krótko - nie, natomiast o tym co i gdzie zostało zmodernizowane i doprowadziło do powstania silnika typu Bis, postaramy się wyjaśnić w jednym z następnych materiałów.

@pawekoodziejski8577 Жыл бұрын

@@autokrytyka Dziękuję za odpowiedź, a ponieważ nie satysfakcjonuje mnie ona do końca, szczególnie dziękuję za zapowiedź przyszłego materiału, na który będę czekał niecierpliwie :)

@tombouu Жыл бұрын

Na pewno silnik bisa Jest w znacznym stopniu inną konstrukcją . Na czym polega ta inność? Silnik Fiata 500 jak i 126 ma dość specyficzną konstrukcję taką trochę zbliżoną do motocykla gdyż cylindry mają budowę taką trochę też motocyklową ponieważ są przykręcane osobno na długich szpilkach do niskiego krótkiego bloku silnika. Natomiast silnik bisa ma budowę już taką typowo samochodową czyli blok stał się znacznie większy razem z cylindrami jednym odlewem, pomijając już takie szczegóły jak konieczność zaprojektowania kanałów chłodzących zarówno w bloku jak i w głowicy więc te najbardziej dwa kluczowe elementy silnika stały się zupełnie ale to zupełnie inne niż w silniku 126. zdumiewające jest mimo wszystko że odgłos pracy silnika bisa i 126 jest w gruncie rzeczy bardzo zbliżony, na pewno wpływ na konstrukcję tego silnika miało duże doświadczenie Fiata w zakresie silnika Fiata 500 kombi czyli leżącej odmiany silnika 126. Na bloku silnika bisa jest wybite logo bardzo duże wyraźne logo Fiat Lancia pomimo tego że w Lancii ten silnik nie był nigdy stosowany

@dolazatechoinki6722 Жыл бұрын

Ciekawi mnie jak to było z tym cynkowaniem karoserii. Czy te pierwsze CC były lepiej zabezpieczone niż te puzniejsze?

@marcinziebro78 20 күн бұрын

Bardzo ciekawy materiał, obecnie sam jeżdżę Fiatem Cinquecento tyle tylko, że z 97 roku. Zaciekawiony jestem ile mogą być warte takie kołpaki z emblematem Fiata?

@neownetrzepl Жыл бұрын

Na pewno zachował się prototyp cinquecento 4d z 1989r. Znam właściciela. Ma go już od lat 90tych do dnia dzisiejszego.

@autokrytyka Жыл бұрын

Edit. Znamy auto, fatycznie jest to najstarszy znany egzemplarz nr 12, przerobiony z 3 drzwiowego.

@Artur-kh4fg Ай бұрын

Naprawdę super ciekawy odcinek

@jarek_ns Жыл бұрын

CC700 jeździłem przez 5 lat i nigdy nie miałem problemu z ogrzewaniem. A na tle poprzednika czyli malucha to było luksusowo.

@marcelg5624 Жыл бұрын

Dokładnie. Warunek to sprawny termostat, płyn chłodniczy wymieniany co 2-3 lat.

@autokrytyka Жыл бұрын

Nie ma już takich zim jak kiedyś. Nagrzewnica w CC jest tak duża, że przy włączonym nawiewie na 3 da się przestudzić silnik zimą, szczególnie że baypass na nagrzewnicę jest puszczony przed termostatem, widać to dobrze na postoju albo w korku, bo silnik 700 na wolnych obrotach wydziela naprawdę bardzo mało ciepła.

@marcelg5624 Жыл бұрын

@@autokrytyka też fakt. Ja nie jeżdżę Cinquecento w zimie (auto używane raczej kolekcjonersko, na zloty itp.) ale w chłodniejsze dni to faktycznie na postoju jest słabsze ogrzewanie niż np. jak jadę. Termostat sprawny, układ chłodzenia przepłukany, nowy płyn chłodniczy, mam też tzw. wymiennik ciepła na kolektorze wydechowym i połączony rurą z obudową filtra powietrza (gaźnik Aisan). Oczywiście i tak w porównaniu do 126p to jest luksus jeśli chodzi o ogrzewanie i wentylację.

@autokrytyka Жыл бұрын

@@marcelg5624 Mieliśmy w rodzinie CC od 1994 roku, model już po FSM w kolorze Verde Surf, zresztą mam go nadal... mniej więcej od 2003 roku był moim dupowozem i przejechałem nim ponad 80 tys km, latem, zimą, zawsze i wszędzie :)

@mrc92 Жыл бұрын

Ja miałem 700 i na zimę zatykalem wszystkie wloty w zderzaku bo faktycznie był problem z ogrzewaniem na 2 i 3 biegu. To było lat temu 12 więc i zimy były jeszcze mroźne. Pojawił się w mojej okolicy Verde Devon. Chyba pojadę go obejrzeć 😀

@BiperPL Жыл бұрын

Również mam "Pomocnik Warsztatowy - Cinquecento" ! Ciekawa pozycja stricte pod warsztaty wyspecjalizowane w tamtych latach do napraw przy "Cienkim" a sam mam...700 w "italiano style" kzfaq.info/get/bejne/oq9lds50yM3OpI0.html Świetny materiał! Wielka wiedza! Gratulację I chylę czoła pochylenia się nad tematem! VX

@marcinkowalski6966 Жыл бұрын

Cienkocienko były w prototypowane właśnie w Polsce. To znaczy próby drogowe były tu robione. Czyli powinno być tego dużo. No, ale pamiętajmy co si stało z prototypem Bizona po przejęciu fabryki przez obcych. W tamtym przypadku Przyjaciół z NRDF-en.

@autokrytyka Жыл бұрын

W tym przypadku kwestię prototypów wyregulował sam rynek, poszły w ręce prywatne jako samochody używane i najzwyczajniej w świecie się zużyły.

@Harry_z_Tybetu_ Жыл бұрын

Ja pamiętam jeszcze X1/79 gdy obklejony styropianem przyjechał na badania do ówczesnej Wyższej Szkoły Inżynierii w Opolu, dzisiejszej Politechniki Opolskiej i jeździł po Opolu na czerwonych blachach próbnych XOP, numeru nie pamiętam.

@autokrytyka Жыл бұрын

a pamiętasz może w którym to było roku?

@Harry_z_Tybetu_ Жыл бұрын

@@autokrytyka To mógł być 1988, najpóźniej wiosna 1989 roku.

@MichalBujnowski-jy4pl Жыл бұрын

A jak wyglądaja bagnety olejowe w tych wczesnych 700?We wloskim filmie promocyjnym widac, ze bagnet jest bez tej "rurki"przedluzajacej-siedzi prosto w misce

@autokrytyka Жыл бұрын

Jest dokładnie tak jak piszesz.

@CorpsePL 11 ай бұрын

Zaczynam wierzyć w zmianę klimatu. Filmik wrzucony 2 tygodnie temu, a w Warszawie śnieg :o

@Gang126pUk Жыл бұрын

Koniecznie musimy nagrać coś razem

@matysoss Ай бұрын

czego to wydziały? jakie miasto? bielsko? tychy?

@rafakorpee9490 10 ай бұрын

Jeszcze taka ciekawostka o fotelach , na początku produkcji ( nie wiem jaka ilosc ale bardzo mala )byly cale materialowe szare wtylki

@witolddusik8412 8 ай бұрын

Mogę trochę podpowiedzieć , pracowałem od początku produkcji tych samochodów fiata cinquecento w Tychach,odnośnie tych tabliczek znamionowych, które potem zostały przeniesione do bagażnika one pełniły rolę numeru samochodu , ale tylko na terenie fabryki dla potrzeb produkcyjnych odpowiednich wydziałów takich jak np, spawalnia, lakiernia , montaż, żeby wiedzieć jaki kolor nadwozia ma być i jakie ma być wyposażenie danego samochodu dlatego zostało przeniesione do bagażnika , bo po wyjeździe z fabryki to już była mało ważna ta tabliczka z numerem wybijanym ręcznie i nitowana nitami w bagażniku na podłodze, i dlatego została potem ukryta pod wykładziną podłogi, tyle wiem bo sam kiedyś robiłem przy tym , " a i jeszcze było " cinquecento Beskid 5 drzwi " chyba zrobionych tylko 5 czy 6 sztuk które jeździły na terenie fabryki , ( pozdrawiam ))

@witolddusik8412 8 ай бұрын

A i jeszcze dodam że w późniejszym czasie te tabliczki były wybijane przez automat i cyfry wyglądały takie kropeczki dziurkowane, a nie ręcznie numeratorami wybijane młotkiem))

@autokrytyka 8 ай бұрын

Super informacja, dziekujemy.

@gosc147 5 ай бұрын

A polacy sami cos robili czy to byla licemcja?

@maciusslowik 11 ай бұрын

Cześć Maciek. Próbowałem się skontaktować przez fb, ale nie przyjmujesz wiadomości. Mam do Ciebie pytanie jeśli chodzi o tego Verde Devona. Widziałem że miał vin 4997, a rok produkcji 1992, natomiast na końcu numeru vin jest plusik co sugeruje że został wyprodukowany w 1991 i dostał nową tabliczkę z rokiem 1992. I pytanie, czy on w numerze vin nabitym w bagażniku także ma plusik na końcu czy może gwiazdkę?

@autokrytyka 11 ай бұрын

Cześć, numer vin w bagażniku pozostał niezmieniony - tabliczka jest nitowana i można ją podmienić na dowolną, w dowolnym momencie. Vin rzecz nabita, zamiana gwiazdki na plusa nie byłaby już taka łatwa.

@maciusslowik 11 ай бұрын

@@autokrytyka hej, dzięki za info. Dostałem już od właściciela zdjęcie tabliczki i jest vin 5060 i plusik na końcu. Verde Devon. Wisi na olx dziwne ze nikt się jeszcze nie zainteresował. Ja mam za daleko, dopiero na urlopie za 1.5tyg mógłbym go obejrzeć a mam nadzieje ze do tego czasu sie sprzeda i nie będę miał dylematu czy brać czy nie ;) mój obecny to prawilne 92 z numerkiem 63782, a zaciekawiła mnie historia z tym kolorem Verde Devon

@marekwojcik9557 Жыл бұрын

Dokładnie taki numer podobno zrobiło Daewoo FSO z samochodami Neksia z Niemiec tam stały i wrastał na placu bo nikt nie chciał kupić a w Polsce brali wszystko jak leci więc zmienili tabliczki znamionowe jeszcze w Niemczech i do Polski na sprzedaż 👽👽👽👽👽👽

@tombouu Жыл бұрын

Pytanie jest takie czy przetrwał choć jeden x1/72 i x1/75

@luckyluke4435 Жыл бұрын

😂mialem to toczydlo...b fajny samochodzik...2 cylindry dawaly rady i palil 5 zawsze😂🎉

@mrc92 4 ай бұрын

Czy któryś z egzemplarzy kolekcji nie jest może na sprzedaż?

@user-cq6cn1vt1z 8 ай бұрын

❤🎉😊😊

@ukaszbroda2779 Жыл бұрын

Dlaczego nic Pan nie opowiedział o egzemplarzu blu biarritz? To też niezwykle rzadki i piękny kolor, myślałem że zostawia Pan go na finał odcinka a tu nic!

@rafakorpee9490 10 ай бұрын

Jeśli się nie myle to samochód pochodzi z Katowic byl wystawiony za 700 zł na olx

@Tomciosz94 Жыл бұрын

Nie żeby coś, ale moje rodzinne Cinquecento Young w kolorze Blu Laser z 1996 (na Aisanie) ma na tabliczce Fiat Auto SPA... A VIN zaczyna się ZFA a nie SUF. Od nowości w jednych rękach, więc nie ma mowy o jakichkolwiek przekrętach.

@Pi3tt3r 11 ай бұрын

no czyli ma wszystko zgodne z rocznikiem. W czym problem?

@DmX1980x Жыл бұрын

7:41/ Miałem identyczną tapicerkę w Lublinie 1 3352 z 94r. chciałem go sprzedać do muzeum ale Pisałem do Brykały ale nic mi nie odpisał , a był cały w oryginale od pierwszego właściciela. szkoda bo miał nisku nr. seryjny 1707 i przebieg 32tyś km :(

@autokrytyka Жыл бұрын

Ciekawy ten Lublin , masz może zdjecia tego egzemplarza?

@DmX1980x Жыл бұрын

@@autokrytyka Tak mam zdjęcia daj jakieś namiary to podeśle ci ;) ale lublin już sprzedany jak dobrze pamiętam do Elbląga. Pozdrawiam.

@autokrytyka Жыл бұрын

@@DmX1980x podeślij na mialem.kiedys.takiego@gmail.com albo via facebook autokrytyka, ewentualnie insta. Dzięki :)

@DmX1980x Жыл бұрын

@@autokrytyka ok, miałem też fiata Pandę z numerem seryjnym 4196 która była zarejestrowana na Fiat Auto Poland przed oficjalną prezentacją. chcesz też jej fotki?

@seboc1 Жыл бұрын

A rok produkcji w VIN pasuje do roku na plakietce? Pamietam, ze kiedys byla afera, bo sprowadzono z Wloch jakas liczbe niesprzedanych uno i w Polsce wbito im plakietki z aktualnym rokiem. Fiat oficjalnie tlumaczyl sie, ze w Polsce nastepowala ostateczna kompletacja, tj. uzupelnienie pojazdu o gasnice.

@paweltodudek 11 ай бұрын

No dokładnie właśnie o to chodzi, że byl wał. W Polsce ludzie nauczeni PRL najbardziej cenili rocznik i tak działał rynek wtórny. Dlatego rocznik był królem. I żeby nie tracić na cenie podmieniali tabliczki na nowe.

@arekcivic4348 Жыл бұрын

Mam kołpak o którym jest mowa i z ciekawości chciał bym wiedzieć ile jest wart?

@autokrytyka Жыл бұрын

Ale który kołpak?

@arekcivic4348 Жыл бұрын

Chodzi o mały kołpak z logiem fiata ,który przykrywa tylko wewnętrzna część felgi. Z tyłu jest napisane Fiat Lancia.

@arekcivic4348 Жыл бұрын

Mogę podesłać zdjęcie np na FB

@autokrytyka Жыл бұрын

@@arekcivic4348 Super, poproszę :)

@maciejstrak500 Жыл бұрын

Mam takie kołpaki małe z logo fiata 4szt. Od spodu wytłoczone Fiat Lancia. Leżą już w garażu chyba nie pamiętam ile.

@autokrytyka Жыл бұрын

Te małe czy te duże?

@maciejstrak500 Жыл бұрын

@@autokrytyka te małe w środek

@maciejstrak500 Жыл бұрын

Jak ktoś potrzebuje to mogę je sprzedać

@autokrytyka Жыл бұрын

@@maciejstrak500 podeślij zdjęcia na fb

@maciejstrak500 Жыл бұрын

Nie mam FB mogę na maila wysłać jak coś

@lukezaa10 Жыл бұрын

Przynajmiej ja z moją kolekcją Renault Safrane nie jestem takim dziwakiem. Sam chciałbym historię Renault Safrane napisać bo jest pusta..

@DaHakaPL Жыл бұрын

Tego pierwszego bym nie ruszał. W dłuższej perspektywie restauracja raczej spowoduje utratę wartosci

@przemekmichalak739 Жыл бұрын

27:37 To jest felga. Koło to felga + opona.

@autokrytyka Жыл бұрын

Ale całe koło jest ciekawe! felga i opona.

@tripode13 Жыл бұрын

Według dokumentacji Fiat'a "felga" to koło, a "felga" + opona, to koło kompletne (ruota completa".

@przemekmichalak739 Жыл бұрын

@@tripode13 Każdy wulkanizator powie, że felga to felga a koło to felga + opona

@tripode13 Жыл бұрын

@@przemekmichalak739Panie, każdy o tym wie, że zasłyszane określenia przez bywalców warsztatów i garaży, prędzej czy później ukształtują ich wiedzę stosowną do posiadanego aparatu pojęciowego. Jednak, produkcja samochodów została uruchomiona napewno nie przez wulkanizatorów 😅.

@jankovalski5005 Жыл бұрын

Materiał świetny, ale za te wstawki z wyjącą, głośniejszą o 500% od reszty muzyką rockową montażysta powinien wisieć za jaja...

@boyfrommars76 8 ай бұрын

Ta muzyka ten przerywnik to masakra

@bikeforjoy Жыл бұрын

Widzę Casio ts-100

@autokrytyka Жыл бұрын

Wszystko się zgadza, kupiony w 1989/90 w Nowym Jorku, działa niezawodnie do dziś.

@bikeforjoy Жыл бұрын

@@autokrytyka zgubiłem taki sam nad morzem w 2000 roku odpiął się podczas pływania. Udało mi się kupić po latach taki sam na aukcji. Ma teraz nowy ori pasek i uszczelkę nadal jest wodoodporny i super wygodny. Ogólnie to uwielbiam stare nietypowe Casio i mam ich parę. Oczywiście youngtimery jak najbardziej też ale to raczej na ekranie. Twoja kolekcja jest bardzo fajna Cinquecento jest super. Mam wielki sentyment do Fiata. Mój pierwszy samochód to był na początku 90 126p był bardzo zadbany i prawie nowy. Dostałem go od taty. Zielony w materiałowej tapicerce na szerokich zderzakach i co ciekawe na listwie zębatej chyba 91 rok. Potem było UNO Fire drugiej generacji. Trzydzrzwiowe, piękny zielony metalic wyprodukowane jeszcze we Włoszech. Ach to były czasy.

@autokrytyka Жыл бұрын

@@bikeforjoy Ten Casio pierwszą wymianę baterii zaliczył po 12 latach, aktualnie ma raptem trzecią. Uszczelka stara, więc gwarancji na wodoszczelność nie ma, termometr chyba się lekko rozregulował ale poza tym ponad 30 lat bezawaryjnie.

@bikeforjoy Жыл бұрын

@@autokrytyka życzę bezawaryjnego i wygodnego użytkowania tego zegarka, który fajnie pasuje do epoki twojej kolekcji. Kto się zna to nie pominie takiego szczegółu 😉👍

@autokrytyka Жыл бұрын

@@bikeforjoy Wielkie wow za zwrócenie na to uwagi :)

@misiek2460 2 ай бұрын

Co do ogrzewania w Cinquecento 700 to bzdura. Mój i kolegi Cieniasy w zimie potrafiły po 10 minutach zrobić saunę w środku. Do dziś były mój który został u kumpla ma najlepsze ogrzewanie jakie spotkaliśmy w samochodzie. Ja z kolei jestem ciekaw od kiedy dokładnie zaczęły się Youngi - mój 742080 był jeszcze ED, mial niebieską tapicerkę i termometr cieczy na desce chociaż był już z Aisanem. Za to w ogłoszeniu widziałem jakiegoś 752 tys. i był to już pełnoprawny Young.

@kacperwosz925 Жыл бұрын

Ma ktoś może do sprzedania oryginalne dywaniki gumowe do cinquecento

@przemysawszatkowski4082 7 ай бұрын

I pomyśleć, że Maciej Bień miał swego czasu Polskiego Fiata 126p z roku 1973, istny biały kruk, który za bezcen poszedł dalej... ale w zacne ręce trafił :) Że przerzuciłeś się na nowsze Fiaty ;)

@tripode13 Жыл бұрын

Kołpaki bez "baretek Fiat'a" stanowiły wyposażenie samochodów z logo FSM (tabliczka znamionowa SUF). Samochody przeznaczone do sieci Fiata miały tabliczkę znamionową z oznaczeniem ZFA.

@mariuszhaa6329 Жыл бұрын

Mój wujek miał takiego czerwonego

@boyfrommars76 8 ай бұрын

Muzyka przerywnik masakra głowa pęka

@ArtKraft626 Жыл бұрын

CC pierwsze i ostatnie (moje) auto służbowe... Wspomnień czar

@Artur-kh4fg Ай бұрын

📍 Nie powiedziałeś nic o 3 drzwiowym przedłużonym cinquecento... Kiedyś na początku lat 90 na rondzie obok spodka mijałem takowe. Miało dwoje drzwi z prawej strony. To bylo wtedy tak rzadko spotykane jak UFO zobaczyć. Miało kolor biały. Wujek pracujący do lat 2005 w zakładzie fiata w Sosnowcu magnet marelli, powiedział kiedyś, że po Śląsku jeździły wtedy 2 takie sztuki i były w prywatnych rękach. To jest bardzo ciekawy temat do rozgryzienia. Polecam. 👍

@tomaszbogusz95 5 ай бұрын

Hmm mój ojciec miał 704ccm i w porównaniu do UNO Fire CC lepiej grzał! Wystarczyło mieć zasłonkę na chłodnice i ogień.

@krzychofifi1 10 ай бұрын

Kurcze no... Nie katujcie tak... Szkoda już tego białego FSM-a

@Snake_PL Жыл бұрын

Za 800zł sam bym brał... Coraz mniej ich jest więc nawet brać by stał w garażu, a potem odnawiać.

@tombouu Жыл бұрын

Za 800 zł to jest jak za darmo zwykły tani rower kosztuje kilka razy więcej za darmo to każdy by brał

@januszsolecki941 Жыл бұрын

To raczej podaż nie nadążała za popytem.

@autokrytyka Жыл бұрын

Czeski błąd i oczywiście taki jest sens tej wypowiedzi.

@motorbieda Жыл бұрын

Wszystko dobrze tylko niech Pan głośniej mówi

@autokrytyka Жыл бұрын

Zawsze można podgłośnić :)

@kaibos86 Жыл бұрын

zanudzasz , w tym filmiku nie ma zadnego prototypu , poza wczesna wersja o pojemnosci 904 na gazniku , pozniejsze byly 899 na jednopunktowym wtrysku , regularne wersje ...

@autokrytyka Жыл бұрын

Jednak chyba jest w tym filmie prototyp, prosze obejrzec jeszcze raz z uwagą

@VantageNoir Жыл бұрын

kalibos głab z ciebie i tyle

@Pi3tt3r Жыл бұрын

tak się wymądrzasz, a nawet nie wiesz że były wtryskowe 903 ;)

@jacekmazurek204 7 ай бұрын

899ccm to od '95 roku

@seboc1 Жыл бұрын

Nie produkowano CC w Bielsku-Bialej.

@luckyluke4435 Жыл бұрын

Wszystkie maja otwarte maski...why😮

@autokrytyka Жыл бұрын

Kolejna wspólna cecha wczesnych Cinquecento!

@luckyluke4435 Жыл бұрын

@@autokrytyka no właśnie pudło...te na zwykłym gaźniku nic się nie psuły...dosłownie 0 problemów...aisan i problemy

@autokrytyka Жыл бұрын

@@luckyluke4435 Wiem, przejechałem trzema 700 ponad 100 tys km, w tym jednym ponad 80 totalnie bezawaryjnie. Najniższe spalanie 3.2 l/100 km.

@luckyluke4435 Жыл бұрын

@@autokrytyka😂prawda...miałem z 30 aut a to chyba jedyne w którym nic nie robilem😮😮😮teraz sobie uświadamiam ten fenomen😂😂😂😂

@luckyluke4435 Жыл бұрын

@@autokrytyka to spalanie to za tirem w traSie🤔🤔🤔

@poteznysymetryzator7242 Жыл бұрын

Jak będę duży to chcę być jak Pan Prowadzący.

@jakub7486 9 ай бұрын

Kalkomania?!😂

@bogdanmatyjas2420 2 ай бұрын

to jest 700 ka..sorry..

@wektorsd827 Жыл бұрын

Fatalny dźwięk - po co te wyjące wstawki?

@seboc1 Жыл бұрын

Nie "pracownik Bosmalu" a "Bosmala"

@seboc1 Жыл бұрын

Nie mowimy "stoja za mnie"

@rezz6119 8 ай бұрын

Kolejny kanał z cyklu dużo gadania, mało jazdy, bo przecież auto są po to aby stały nie, najważniejsze jest że siedzenie się składa i da się wejść do tyłu, no po prostu wiadomość najważniejsza,zaraz obok tego że są tabliczki znamionowe

@seboc1 Жыл бұрын

Logo BESPO to nie kalkomania.

@seboc1 Жыл бұрын

Cichy glos gadacza a muzyka przerywnika ryczy glosno. To wkurwia.

@seboc1 Жыл бұрын

Nie posiadasz "modeli" a egzemplarze modelu.

@seboc1 Жыл бұрын

"z wtryskarki" a nie "ze wtryskarki", "trzeba" a nie "trzea"

@seboc1 Жыл бұрын

"To" auto a nie "te".