🤜UPDATE - cena tak skonfigurowanego roweru to ok 16K 🤜 SUBSKRYBUJ Bikeshow - tak pomagasz rozwijać ten projekt: www.youtube.com/@bikeshowcc?sub_confirmation=1 🤜 Więcej akcji na Instagramie ->>> instagram.com/bikeshow.cc/ 🤜 Pomóż nam rozwijać Bikeshow - subskrybuj nasz kanał i kliknij łapkę w górę pod filmem!

Z utęsknieniem czekam na taką rewolucję w napędach rowerowych, kiedy rower będzie można używać tak jak samochód. Brudny, ubłocony rower będzie tylko problemem estetycznym a nie będzie wpływać na pracę napędu.

Skoro zerwałem dzisiaj pasek w rowerze i musiałem zasuwać 7km w lesie w śniegu, to mogę się chyba wypowiedzieć :) Pomimo zerwanego paska (był już zużyty, no i Gates CDN nie nadaje się raczej do jazdy MTB/gravel; zalecany jest CDX), po przejechaniu 600km na Alfine 8 muszę stwierdzić, że rower na pasku spełnia moje oczekiwania i nie będzie powrotu do łańcucha i przerzutek. Alfine+pasek świetnie nadaje się do roweru na dojazdy do pracy przez cały rok (bez względu na pogodę) i dodatkowo na wypady do lasu/gravel/CX/okazjonalnie łagodniejsze trasy w górach. W dotychczasowym rowerze z przerzutką miałem już dosyć ciągłego zajmowania się napędem (z powodu jazdy w każdych warunkach zużywałem rocznie 5 łańcuchów i 2 kasety). Pasek i Alfine 8 jest o wiele bardziej odporny na najgorsze warunki i to jest dla mnie najważniejsze. A wskazywane przez niektórych wady napędu Alfine+pasek nie są moim zdaniem istotne: 1. straty mocy są pomijalne (kilka procent), 2. ze względu na wyższą wagę tylniego koła rower rozpędza się trochę wolniej od roweru na przerzutkach, ale nie jest to istotna różnica, 3. płynność zmiany biegów jest porównywalna z przerzutką lub lepsza (tzn. w Alfine 8 bez Di2 lżejsze biegi wchodzą płynnie w całym zakresie, a przy zrzucaniu na cięższe biegi zdarza się minimalne opóźnienie zazwyczaj w przypadku biegów 4/5 i 7/8), 4. napęd ma swój limit maksymalnego obciążenia, ale przeskakuje dopiero pod naprawdę dużym obciążeniem (np. stawaniu na pedały na zbyt twardym przełożeniu na stromym podjeździe); konieczność unikania zmiany biegów pod pełnym obciążeniem to też nie problem, bo tak samo jest w przypadku przerzutki, 5. użyteczny zakres biegów nawet w Alfine 8 spokojnie pozwala na jazdę w przedziale: 35/40 km/h w płaskim terenie i podjazdy ok. 10%, 6. podstawowe czynności serwisowe można ogarniać samemu, tak jak przy przerzutce (kiedy już rozkmini się jak rozłączyć linkę zmiany biegów i ustawić naprężenie paska...). 7. Fakt, że wolałbym nie złapać gumy w tylnym kole w trasie, ale rozwiązaniem są dętki otwarte (wymiana bez zdejmowania koła). Podsumowując, Alfine+pasek dla celów opisanych wyżej jest bardzo dobrym rozwiązaniem (warto tylko na wszelki wypadek wozić zapasowy pasek, żeby nie utknąć w lesie).

Moja LOCA ma już 2 lata. Zrobiona na “starej” wersji ramy miejskiej, czyli jak pierwsza LOCA na bikeshow. Ma pasek i mechanicznego Alfine 11 (klamkomanetki microshift Inter 11). Używany codziennie na dojazdy do pracy (13km w jedną stronę). Sprawdza się idealnie. Poza zmianą oleju i lekką regulacją linki od przełożeń, nie wymaga serwisu. Moim zdaniem, bardzo ważne jest dobranie “zębatek” (ilość zębów przód/tył) do swoich możliwości i potrzeb. Jak w singlu, źle dobrane powodują, że rower „nie jedzie”. Przełożenia działają zawsze tak samo (czyste/brudne bez różnicy). Dla mnie „sportowa” pozycja to plus, bo daje dużo frajdy z jazdy. Po 2 latach i ok 6 tyś. km nadal jest cichy, praktycznie jak nowy (minus taki że trzeba używać głosu lub dzwonka na ścieżkach rowerowych, bo ludzie nie słyszą roweru). Sprawdza się też idealnie na trasy „bez bagażu” (bez zabierania sakw). Wjedzie wszędzie i daje dużo radości z jazdy. Jak się przewróci to nie trzeba prostować haka przerzutki :) Pozdrawiam bikeshow (to „przez Was” trafiłem do LOCA) i LOCA Bikes bo robicie świetne rowery, które stają się czymś wyjątkowym dla właściciela :) Myślę o LOCA wersja 2 dla mnie na di2 i nowej ramie, tylko jeszcze trochę muszę na nią uzbierać no i zwalczyć ten wewnętrzny głos „że to praktycznie taki sam rower”. LOCA nie planuje przypadkiem, ramy carbon pod pasek i alfine?

Dzięki za materiał zaprezentowany z uśmiechem, pomimo stężenia twarzy 🙂. Mała uwaga: nie ma potrzeby rozpinania ramy przy wyjmowaniu koła, jak zasugerowaleś. Jest to potrzebne tylko przy wymianie paska. Trwałość paska w wersji CDX to nawet 40 tys. km i to w różnych warunkach (źródło: Alee Denham). Od lat jeżdżę rowerami na pasek i potwierdzam. Opory pasek vs łańcuch w większości warunków są na korzyść paska. Odwrotna sytuacja jest wtedy, kiedy mówimy o wysokiej klasy czystym łańcuchu nasmarowanym dobrej klasy specyfikiem i jazdą z małym przekoszeniem. Jest to moim zdaniem zdecydowana mniejszość sytuacji rowerowo-życiowych. Opory Alfine vs kaseta to inna kwestia, tu Alfine wypada trochę gorzej. Cena tego roweru jest moim zdaniem wysoka. Ciężko jest znaleźć gravela na pasek, ale np. alumioniowy rower trekkingowy na pasku CDX, wysokiej klasy osprzęcie włączając to świetne oświetlenie, bagażnik, błotniki z przekładnią Pinion C.12 katalogowo kosztuje 15 tys. (3300€). Pozdrawiam z mojej zielonej mieściny 🙋‍♂️.

Jeżdżę na stalowym gravelu z paskiem, piastą Rohloffa, klamkami i hamulacami Sram Rival od 2 lat. Waga 11,63 . Nie trzeba zdejmować paska do wymiany dętki, zwalniasz szybkozamykacz i po prostu zdejmujesz koło.

Spokojnie starcza przełożeń bo miałem przyjemność jeździć z tym napędem w rowerze Cargo. Pasek wydaje się idealną opcją na codzień, odpada smarowanie czyszczenie i dbanie o napęd. Myśle ze jest to również spoko opcja pod taki rower „przygodowy” ja jestem na tak!

Wszelkie rowery na pasku i pieśćcie planetarnej to jest idealne rozwiązanie na rower dla żony/dziewczyny. Ja na swój napęd chucham dmucham, myje smaruje. Żona na pasku jeździ. Nic tam nie robiłem nigdy i chodzi lepiej i ciszej niż moja Tiagra :)

Jeżeli chodzi o efektywność to fakrycznie jest gorsza ze względu na piastę. Lepiej od Alfina wypada Rohloff, ale prawda jest taka, że do turyatycznego gravela, gdzie nie liczy się każda sekunda to jest naprawdę rewelacyjny napęd! 😍

Bardzo fajny, ciekawy temat. Z niecierpliwością czekam na kolejne odcinki. Ale wydaje mi się, że test długodystansowy takiego roweru - zwłaszcza na jesień-zimę - byłby jeszcze ciekawszy. A potem odchudzenie takiego roweru i przedłużenie testu długodystansowego. Halo Loca, może jeszcze warto przemyśleć współpracę :D

Na tą naszą piękną błotnistą zimę świetna sprawa kurcze :)

Dziękuję za audycję 😊 rower faktycznie ciekawy. Czekam na kolejne odcinki

Marzenie! Świetnie, że takie rowery pojawiają się w ofercie. Gdybym miał 14K na inwestycje rowerowe, nie wahałbym się, zwłaszcza po informacjach w tym teście.

Podoba mi się i to bardzo👍😍

Loca zrobiła to co mi chodziło już od paru lat po głowie tylko zawsze był problem założenia szosowych łap do piasty wielobiegowej. Shimano to ogarnęło, Loca złożyła :) pokazali że się da więc teraz nic tylko zamawiać :)

Absolutny sztos na codzienną dojazdówkę, najlepiej z bagażnikiem, błotnikami i prostą kierownicą.

Moje marzenie - gravel na pasku... a jakby jeszcze z pinionem był....

Po Londynie dobrych 9 lat smigalem na Genesis Flyer na pasku. Rower kompletnie bezobslugowy, noga zrobiona na górkach itd

You must record a video of how you ride that bike in the snow and mud ))) I very like this bike!!!

Świetny, taki napęd właśnie by mi pasował, totalnie bezobslugowy

od roku jako napęd w drugim rowerze (codziennie użytkowanie) mam pasek i powiem krótko, że genialna sprawa. gravel na łańcuchu został jako drugi na dłuższe trasy i bikepacking ale jak tylko giant zrobi gravela na pasku to się przesiadam.

To będzie jeden z najciekawszych filmów sprzętowo w testach BKSH dla mnie. Czekałem na taki test. Bo taka konfiguracja do zastosowania romantyczno-turystycznego (może nawet z amortyzacją) chodzi mi po głowie... i to jeszcze przed zakupem pierwszego gravela jakieś 4 lata temu. Panie Redaktorze czekam na 3 albo i 5 i więcej filmów z testów i pomysłów do rozwoju.

Bardzo fajny film i projekt. Taki topowy gravel paskowy na tą chwilę. Ale moim zdaniem najsłabszym punktem tego projektu jest... rama, a dokładnie jej geometria. Rower z tego co już Janek zauważył jest bardziej skierowany dla turystyki/bikepacking niż do ścigania a rama z tego co przejrzałem ma bardzo mały stack. Skoro Loca może sobie wyprodukować sobie ramę jaka im się podoba to na moje powinna być rama z krótszym reachem, wysokim stack'iem, wysoka rura górna aby w turystyce móc sobie bez problemu załadować torby pod rurę + 2 bidony i było by pięknie. A teraz na moje to ta rama jest wciśnięta na siłę bo jest bardziej pod rower miejski gdzie efektywny reach przy prostej kierze jest znacznie mniejszy zatem można wziąć największa ramę i mieć w miarę komfortowy stack. Poza tym super.

Te naklejki wychodzące z pod lakieru psują dość mocno efekt. Ale projekt sztos

Największe wrażenie zrobił na mnie Pinion, zarówno jeśli chodzi o napędy do analogów jak i do elektryków. Przegląd napędu centralnego co 10 000, pasek, święty spokój, polecam zobaczyć np najnowszego bullsa 👌

rower marzenie :). Pora odkładać :)

Uuu ciekawy projekt 👍 A jak z wytrzymałością piasty Alfine ponoć nie jest dedykowana do jazdy bardziej sportowej?

Czekam na upgrade tej ramy pod piastę Rohloff (inne haki muszą chłopaki zrobić), niemniej ciekaw jestem bardzo jak ten alfine radzi sobie na konkretnych górkach. Czy starcza przełożenia. Także czekam na kolejne odcinki już z testów napędu. Myślę że to genialny rower pod bikepacking, ultramaratony czy gravelowe etapowki. Oczywiście jako commuter też wyjdzie super 👌

Juz czwarty rok na trekkingu Cube Travel Pro nexus 8 napęd cdx,w trudnych warunkach i dalekie wyprawy.Drugi rower trekking też na nexus 8.

Super rama, Loca dba o detale.

Fajny rower na miasto dla tych którzy nie lubią czyścić napędów. Zalety tej piasty odczuwa się w miejskiej dżungli szybkie przerzucenie biegów super sprawa. Któryś tam rower do pośmigania dla frajdy bądź rower do dojeżdżania do pracy gdzie skitramy go w takim miejscu gdzie nam go nie ukradną to tak. Poza tym rynek docelowy to Dania, Holandia.

Nigdzie na zewnątrz nie widziałem baterii więc rozumiem że jest ukryta w sztycy. Jak z ładowaniem? często musisz ładować ? Czy do tego jest potrzebny demontaż sztycy ? Fajnie byłoby spróbować jazdy na pasku ;)

Super rower. Podoba mi się ta koncepcja napędu. Jak dla mnie, po mieście, prędkości 27-31 km/h są w pelni satysfakcjonujące. W trasie do 43 km/h (mam trekkinga ;) a bez kręcenia, z lekkiej górki 48 km/h i to IMO wystarczy, więcej mi nie trzeba. Ważne, by r. był stabilny i komfortowy. Podoba mi się równe zestopniowanie napędu ALFINE. PS. Rower nie musi być dla sportu, dla sportowych świrów. Są jeszcze tacy jak ja! :) Nr 1 2 i 3 to dla mnie komfort, nr 4 to stabilność i właściwe wyważenie środka ciężkości r. z jeźdźcem. (Jeśli wadliwe to będzie odczuwalne w trakcie hamowania.) No ale to mój punkt widzenia.

Czekałem na ten rower. Bo do tej pory Loca z klamką Microshift i paskiem mi nie pasowała. Jedynie z tą geometrią musiałbym się przymierzyć.

Panie Redaktor , napisy do poprawy ( 49 % zamiast 409 ) , synchro do poprawy . Szanuję odwagę , za film z TAKIM wąsem 🤭i tęsknię za 🍄 dla koneserów.

Mam zrobione 1500 km na rowerze miejsko/turystycznym z paskiem i nexusem 8. Do moich zastosowań czyli rekreacji w płasko-polsce spisuje się idealnie. Z minusów problem z lekkimi biegami.

Mój ziomek ostatnio leciał przez Europę na pasku ok 7tysiexy km i na tym dystansie 2 razy musiał pasek wymieniać. Niestety gwarancja która jest na chyba 10 tysięcy to ani razu nie została uwzględniona. Przy wymianie paska też wymienia się zębatki więc trochę koszty rosną.

Jedyne czego się obawiam w tej konfiguracji w zimie to czas życia baterii. Ogólnie chciałbym mieć kiedyś zimówkę na pasek i taki rower w takim malowaniu wygląda jak marzenie.

Mam pytanie do kolejnych odcinków: Jakie aktualnie są zamontowane zębatki przód tył, i już tak wstępnie dołożę szacując po wyglądzie drugie pytanie, dlatego takie ciężkie przełożenie. Skoro to nie rower do ścigania to po co przełożenia do jazdy 40+ ? Większości rowerzystom raczej zabraknie biegu na podjazdach, ale może się mylę. Możesz przy okazji zrobić test jaka kadencja przy jakiej prędkości na najcięższym przełożeniu.

Mega ciekawy temat, mycie napedu to koszmar juz dawno sie gapie na paski. Dawaj wiecej, Czy jest lzejsza opcja w ofercie Loca? Naprzyklad na karbonowych kolach?

Zastanawia mnie,jak to jest że rower enduro,o wiele bardziej złożony,zaawansowany w budowie,z wieloma ruchomymi elementami ,pełnym zawieszeniem, kosztuje często sporo mniej od tych śmiesznych graveli,sam mam dwa,i teraz pukam się w głowę..No ale oto chodzi aby nabijać ludzi w butelkę 😅

Kurcze, pochwaliłeś kierownicę accenta, ale nigdzie nie widzę podanego modelu. Akurat jestem na kupnie, chętnie wypróbowałbym tę , będę wdzięczny za jakieś info na jej temat :)

W sumie to moj stevens ma podobna masę na golasa a może i jest ciut lżejszy, mam linkę do zmiany biegów za to mam pełne błotniki, bagażnik tylny na sakwy, oświetlenie i spoko przednia lampkę razem z prądnicą bezoporową w przednim kole. Napęd jedyny słuszny w tej cenie. Nieśmiertelny Rohloff jest o ponad kilogram cięższy za to bardziej pancerny i ma lepsze wyniki w wyprawach. Zawsze można kupić piniona 18 biegowego ...

Ciekawy rower. Ja czekam na test elektryka, na pasek ale z przekładnia PINION. To dopiero "egzotyk". A są też rowery manualne z tą przekładnią. Co do paska to moim zdaniem, co najmniej połowa rowerzystów, spokojnie byłaby bardziej zadowolona niż z łańcucha. A takie pytanie jeszcze. Czy zrzuca biegi do zadanego, jeśli się zatrzymasz? Bo i takie konstrukcje są z przekładnią w piaście.

Żona ma elektryka na Alfine11 z paskiem, przez 3 tyś oprócz ładowania baterii i 2x pompowania kółek nic nie zrobiłem. Rower totalnie bezobsługowy, niestety z powodu silnika nie można powiedzieć że bezgłośny. Na stronie producenta można sobie skonfigurować rowerek i w wersji bez Di2 nawet 10k nie kosztuje więc..... jest nad czym myśleć

Ja chcę hybrydę z paskiem i biegami planetarnymi. Super sprawa

Jak wygląda tutaj zmiana biegów pod obciążeniem?(przy dużej kadencji i prędkości) słyszałem że można rozwalić piastę planetarną w ten sposób

Czy mechaniczna przekładnia tego typu współpracuje z klasycznymi szosowymi klamkomanetkami czy pozostaje do wyboru tylko opcja z di2?

Napęd na pasek, jako rozwiązanie na trudne warunki jezdne w porze jesiennej i zimowej to strzał w 10. Eksploatacja najmniej awaryjna i bezproblemowa. Pomysł mocno trafiony. Jazda na rowerze o każdej porze roku cieszy, jednak, zima to dla mnie to czas nart. Ogólnie się mówi, że na rowerze (prawie) każdy umie jeździć. W kwestii nart te proporcje wyglądają już znacząco odmiennie. Zapraszam na stoki i jazdę w białym puchu. Cieszmy się możliwościami, jakie dają nam sezonowe sporty.

Jeżeli paski od lat są stosowane w motocyklach to dlaczego, w rowerach miałyby się nie sprawdzić...? Pzdr

Pas i lancuch sa doscy podobne jesli chodzi o wydajnosc.Roznica pomiedzy nimi to pozniej 1% na korzysc lanucha a powyzej 215W na korzysc pasa.Roznica polega na wadze tylnego kola i przez to nie za bardzo nadaje sie do sportu

Małe sprostowanie: Pasek nie wymaga poziomych haków, można miec zwykłe pionowe haki i system napinania zawarty w ekscentrycznym suporcie ;) Rower nie musi mieć też rozpinanej ramy bo są dostępne rozpinane paski.

W tym rowerze mnie jedynie zaskakuje i budzi podziw malowanie ramy i siodełko. Mam taką samą przekładnię, ale sterowaną mechanicznie. Na moim elektrycznym Kalkhoffie Impulse EVO RS 11Speed jeżdżę od pięciu lat. Więc taki napęd to nic nowego ani, tym bardziej, budzącego zachwyt. Zresztą, moja żona jeździ na Koga E-Nowa PT Automatic, również na pasku, z przekładnią Enviolo NuVinci 360° sterowną automatycznie. 19:18 Nie udało mi się do tej pory zrobić krzywdy Shimano Alfine, ani paskowi Gates Carbon Drive CDX. Katowałem ten rower w bardzo ciężkich warunkach - błoto, bagna, Pustynia Błędowska, bardzo strome podjazdy (z buta ciężko wejść), plaże nadbałtyckie, hiszpańskie i portugalskie, trasa Wisła 1200 i Wanoga (oczywiście nie w maratonie, a tylko z sakwami), GreenVelo, EV9, EV10, EV11 i wiele, wiele innych. Mój silnik fabrycznie ma 350W i 90Nm, a noga też potrafi podać w potrzebie nawet 318 W. Do katowania w terenie najlepszy jest model SHIMANO ALFINE S7001-11. Potwierdzam wszystko, co powiedziałeś o konserwacji, a właściwie jej braku, po dłuższej jeździe w pyle, po piasku, trochę popiskuje, ale wystarczy polać wodą i znowu nastaje CISZA. Pasek przy okresowym sprawdzaniu naprężenia (WAŻNE) co ok. 5000 km (pierwsza kontrola po założeniu nowego po 3 000 km) wytrzyma znacznie więcej niż 30 000 km. Jeden amerykanin na pasku Gates Carbon Drive CDX przejechał 100 000 km i jeździ w dalszym ciągu. Pozdrawiam

czy ja dobrze widziałem słupek wbity w środek ścieżki rowerowej? Generalny problem w takich rowerach to straty w transferze mocy.

Hej ! Gdzie go można kupić??????

Taki napęd, wydaje mi się, byłby wprost idealny do roweru elektrycznego z napędem centralnym. Usuwa największą wadę napędu centralnego: zwiększone zużywanie łańcucha i zębatek. No i fakt, że nie trzeba go smarować, nie brudzi łydek, odporność na brud i warunki zewnętrzne... To wygląda jak mokry sen każdego fana rowerów elektrycznych. Usuwa wady napędu centralnego przy pozostawieniu wszystkich jego zalet. W tym przypadku te kilka procent utraty efektywności nie jest kompletnie żadnym problemem. No, dla zawodnika to sie nie nadaje, bo przy minucie, dwóch strat na godzinie jazdy na zawodach oznacza, że podium jest praktycznie niemożliwe. Do łatania koła nie trzeba rozpinać łańcucha, podejrzewam, że ramy przy napędzie paskowym też nie trzeba rozpinać. Ja łańcuch rozpinam tylko do czyszczenia, no i do wymiany. Jesli pasek wytrzyma kilkadziesiąt tys. km, to w zalezności od rowerzysty to będzie od 2-3 lat (no-life'y kręcące po 20 tys. km rocznie) do lifetime (rekreacyjni rowerzyści weekendowi kręcący do 1000 km rocznie).

Pasek gates jest mniej wydajny do okolo 200w, potem juz jest bardziej wydajny od łańcucha. Przekladnia alfine ma mniejszą wydajność, nawet mniejsza niz mowisz z w filmie, to jest 4-8%. Wersja di2 jest bardziej odporna, bo jest poprawiona. Nie rozszczelnia sie tak latwo jak standardowa na linkę. Rohloff bije na glowe alfine, jest bardziej wydajny i juz moze z napedem łańcuchowym rywalizowac.

Co to za kierownica jaki model ?

Jara mnie ta cisza i spokój ze smarowaniem

Po 10tej minucie drobna nieścisłość. "Rozpinanie" ramy żeby wydostać pasek nie ma nic wspólnego z przebitą dętką. Jedynie w momencie wymiany paska na nowy. Przy wymianie dętki koło po odkręceniu opuszczamy do dołu, pasek sie luzuje i mozna wyjąć koło, w niektórych przypadkach trzeba poluzować napinacz, ale raczej nie w tym rowerze.

Nie jedziesz w błocku i mrozie. Jedziesz delikatnie, a nie nagłe ruszanie ze skrzyżowania przy szybkiej zmiany biegów. Jadąc na długich trasach jedziesz delikatnie.

no to jeszcze coś na skrzyni piniona czy effigear jak zrobili chłopaki z pride bikes.

Masz źle zainstalowany błotnik. Powinien być max 5mm od opony aby wszystko dobrze zbierał i działał jak należy.

Bardzo fajny pomysł i rower . Doceniam chłopaków za to co robią . A widelec nie jest karbonowy? 🧐 Ps. Popraw ass saver’a 😉

Ciekaw jestem jak masa tylnego koła i jego masa rotacyjna wpływa na dynamikę jazdy. Wydaje mi się, że na maratony gravelowe to się nie nadaje bo po rozerwaniu gumy czas serwisu może być słaby. Raczej do bikepackingu i miejskiego ujeżdżania. Chciałbym tym dojeżdżać do pracy.

Od dwóch tygodni jeżdżę do pracy samochodem a nie rowerem i pasek mi tu nie pomoże. Pierwszy raz jest mi żali kurierów na rowerach bo warunki są fatalne. Rower fajny ale ja się przyzwyczaiłem do przekładania łańcuchów.

Kurczę, Jano, nie mogę się skupić na treści słownej, bo jeździsz po moich terenach rowerowych.

Gdyby tu była tytanowa rama ❤😮❤😮

Tak wiedzialem ze to Loca.

Co to za fajna kiera w tym rowerze? :)

Rower ładny, dla świadomego i mocnego zawodnika pewnie do wszystkiego. Ale Alfine to żadne wow. Zakres biegow dla przecietnego rowerzysty raczej nizinny. Straty na podjazdach wyczuwalne, ale to dotyczy każdej piasty planetarnej. Na mieszczucha zupełnie bez sensu z uwagi na wartość. Pod praca lub sklepem strach zostawić. No i kapec to też trochę zabawy z wymianą jest.

"Popatrzcie jak to brzmi..." :D

Tak mnie zaciekawiło. Z czego ten pasek jest zrobiony jak on wytrzymuje max. 20 tys km w rowerze? Z papieru? W samochodzie pasek rozrządu za 50 zł nierzadko wytrzymuje 150 tys. km i siły chyba ciut inne.... nie 200 W tylko 200 kW :)

Sensownie skonfigurowany, praktyczny rower, jestem na tak.

Stare rozwiązanie ale dobre.

Kurde jakby wysyslali do uk to moze bym sie skusił.

Nie wątpię że taki rower to fun i zadaniowiec w turystyce bikepacking. Jednak cena jest baaaardzo wysoka i nie trafia do każdego klienta. Zdecydowanie wybrałbym Genesis Day One. Prostszy w eksploatacji. Baaaaardzo tani i na lata. W Polsce jest coraz drożej, fixum dyrdum blyat 😆

Jeszcze tylko chopy zrobią ramę z Pioninem i mnie mają :)

Najgorsze w tym wszystkim to ciężkie tyle koło to czuć najlepszym wyjściem to pinion i pasek niech zrobią taki :D

Na dojazdy do pracy i aby pokręcić lekką zimą wydaje się bardzo fajne rozwiązanie, szkoda że nie będzie testu długodystansowego.

paska bym raczej nie chcial, bo jak strzeli 100 km od domu, to lipa. Natomiast przekladnia planetarna, czemu nie. Jesli FTP ponizej 200W, to biegi w piescie powinny byc dlugowieczne 🤔

Kształt ramy dodatkowo w tym malowaniu wygląda jakby miala ze 25 lat moim zdaniem.

Pingle Jan Suzin XXXL 😂

Brooks Cambium C13 wazy 240g, to tylko 100g wiecej nicht najlzejsze a z to wygodne jak kanapa.

Czujesz wibracje z przekladni na pedałach ?

Po co rozpinać ramę do wymiany koła luɓ dętki?

Merida Silex na pasku to byłby hit kolarstwa beż spiny.

Drogie i nieefektywne rozwiązanie. Cena paska - ok 500 zł, łańcucha 50-100. Byle gałąź albo kamień wejdzie w pasek - do wymiany. Do tego musi mieć określone naprężenie i kąt względem zębatki, inaczej bylyskawicznie zużywa cały napęd. Polecam lekturę instrukcji producenta.

Szkoda tylko, że aluminium nie lubi się z solą :/

Nie czytałeś przypisów? Rower - pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem; rower może być wyposażony w uruchamiany naciskiem na pedały pomocniczy napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h;

14k to duzo jak za taki rower. Alfine jest dosyc tani. Oczywiście, ze to duzo, bo wszystkie rowery sa przewartościowane.

Nie wiem skąd autor filmu ma dane o tym że pasek wytrzymuje 20-30 tys. km. Na stronie producenta pisze że ma trwałość 2-3 łańcuchów. Oczywiście w porównaniu z napędem na przerzutki. Tylko że do piasty planetarnej też możemy użyć łańcucha, który będzie równie trwały co ten cudowny pasek ( bo zawsze pracuje w linii prostej, bez przekosów).

cena jest wysoka za 1900$ można kupić PRIORITY APOLLO GRAVEL też na pasku i alfine 11

A co z to Loca na grubym kapciu ? Był jeden fulmik i sluch o niej zaginał

Trzeba hylo brac rohloff

Ciekawy ale dlaczego taki ciężki? 11 kg to dużo za dużo.

Tylko 16k .Szkoda,że nie 50 ! 😃😃😃😃😃

Ten błotnik musi być max 1cm od opony

Piasta nie cyka i nie słychać go kilometr dalej? 90% kolarzy go skreśli 😂.

Rower nie musi mieć kierownicy, pedałów i innych elementów. Dlatego ludzie jeżdrzą na jednokołowcach.