【大変革を遂げ！】新車の発表が行われた東上線の今後を大考察！！！

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Ай бұрын

#迷列車で行こう
ついに9000系列の置き換えが発表された東上線。実は他の路線よりも優遇されている部分もあったりで、今までマイナスイメージの代名詞として使われてきた"東上線"は、すでに忘れられたものなのかも知れない…。
※注意
当動画は2023年度中に制作していて完成できなかったものを、2024年度版に改変したものです。
9000系の置き換えや80000系の発表前に作られた箇所がありますのでご理解いただきたいです。
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悲しみの果て、見失う光
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www.tam-music.com/m000_catego...
参考文献
2023年度決算説明資料
東武鉄道株式会社
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/www.tobu.co.jp/cms-pdf/explan...

Пікірлер: 91

@paco2013self

東上線が冷遇されてるて言われるけど、西武新宿線よりマシだろ

@meda607

これから池袋駅西口の再開発に伴う東武池袋駅の建て替えが始まるのでこれからは東上線に設備投資が集中すると考えたいです。

@rikuoshimizu370

理想を言えば最低は25本(9000系+10000系列を総取り換え)欲しいところです。そのうえで10000系列は支線区に回し、9000系列は当然廃車、同時に50070系も直通撤退させるべきでしょう。何なら伊勢崎線にも20本入れて50050系を地下鉄から撤退させるぐらいの勢いが無いとです。

@user-ut3xv6ro1y

野田線の8000系一掃代替えのあと東上線かよ!優先順位が逆だよ!

@Seiburailway

90000系の登場が楽しみなのと同時に、50000系列の車生もそろそろ決まってくると考えると恐ろしいですね。京王の2000系は40年から50年使い倒すらしいですが、東武の新型は何年使うのでしょうかね笑

@user-gm2eb5uq3u

個人的には新車によって置き換えられた9000、9050系の1部で10030(50及びリニュ除く)、10000を置き換えた上で今後の故障への備え、50090、地下直車の固定外運用防止の為にも9000を2～3本余分(9101、11004の補填、1本の純増(81112の補填))に地上転用し地上車を1992年以降に製造された比較的新しい車両＋リニュ車とし、越生線は新車による直接淘汰もしくは30000の中間運転台を復活させて(中間車廃車)淘汰すると思います

@user-yf6ek4qk5l

東横線には東武9000系と相鉄20000系両方が走っているが,東武の古色蒼然が際立つ😢

@kunifuji8721

まぁ外様路線の悲哀やね。同じ外様路線に新規で豪華な座席指定車ぶち込む阪急がおかしいだけで

@user-cn3ye4jp9v

東上線、西武や東急に売却してくれたら著しいほどに全てが近代化するんだろうなぁ

@Setsuna_komeiji

90000系は24編成製造して、9000系列と東上線の10000系列を置き換え（地下直運用は90000系に統一）、東上線の8000系と伊勢崎線の10000系列は100000系（仮称）により置き換えると思います

@KNT3220

11:28

@user-gg5cp3wp5r

地下鉄直通を90000系で統一

@Duffy_PlushieTourer

16年前に二代目特急の最終運用が11004Fだった。

@TKK5176f

8000のワンマン車は完全な新車とかが突然用意されるかも？と思いました。

@user-ue2nl2dm4r

東上線にとって実質約20年ぶりとなる新型車両…この新型車両導入後既存車の動き方としてはできれば9000系と10000系列の未更新組だけ置き換えてほしい…(前者はリニューアルから20年近く経つから車体や床下機器だけでなくリニューアルした車内でもボロつきがところどころ見られるから早々に置き換えてほしいから。後者は何がなんでもいち早く置き換えほしいから。)