Ya da yeni gömlekler eski gömleğin içinine mi yerleştiriliyor?

eski gomlek diye birsey yok.motor bloğu genişletilerek gomlek çakılıyor.

@@qual_qual daha önce gömlek çalışmış bir blok düşün aşınmış gömlekler değişmesi gerekiyor aşınan gömleği nasıl degiştiriyorlar diyor

rektifiye ile asindirman lazim o gömleği, Piston basi rahat girsin diye ustten koniye benzer sekilde yontuluyor gomlekler, bu sebepten ötürü onu cikartmak imkansiz gibi. İllaki asindirmadan cikartacagim diyorsaniz belki içeri kaynak yaptirip presle basarsaniz cikar.

@@qual_qualkac km gider arac bu gomlek ile?

Yok, olmaz. Mikro titreşimden kaynak kopar.

Hocam ortada eski gömlek diye birşey yok. Silindir, çakılacak olan gömleğin kalınlığı miktarınca çiziklerden arındırılmak için frezede tıraşlanıyor. Silindir tıraşlanınca çapı genişliyor. Genişleyen silindir mevcut pistonlara büyük geleceği için gömlek çakılıyor. Böylece motor hacmi değişmiyor. Eğer silindir tıraşlandıktan sonra orjinal pistonlar yerine tıraşlanan pay miktarınca geniş bir piston takılırsa gömlek çakmaya gerek kalmaz. Ama bu sefer de motorun hacmi ve dolayısıyla sıkıştırma oranı değişeceği için (aracın düzgün çalışmasını istiyorsak) bir sürü ayar yapmak gerekir. Fabrika çıkışı motorlarda gömlek olmaz. Ancak ikinciye rektifiye edilecek olan motorlarda olma ihtimali vardır.

@@Metehan647250 bir morora kaç kere gömlek çakılabilir, araç ticaride çalışıyor km yapıyorsa.bunun bir sınırı varmıdır.çakılan gömlek ilk ise, zamanla değişmesi gerektiğinde yine tornayamı girecek ikincisi için.yoksa çakıldığı gibi sökülebiliyormu? Kolay gelsin.

@@kivancakolas9495 Tam bilgim yok hocam. Motorun malzemesine bağlı olabileceğini düşünüyorum. Yapan ustaya sormak lazım. Ama işin en ileri kısmı 4 silindiri komple kazıyıp sıfır gömlek çakmak. KZfaq'da ayrıntılı videolar mevcut. Ne kadar yazsam da videolar kadar iyi anlatamam.

Gömlek atmak uzun vadede bir sorun olurmu

evet