東北道は混んでいるのに常磐道がガラガラとなっているわけとは【ゆっくり解説】

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7 ай бұрын

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Пікірлер: 496

@hiroyan00818 7 ай бұрын

大型長距離トラッカーです。東北道は坂やカーブの連続で、大型には大変な道路です。常磐道はなだらかでとても走りやすいです。追い越し車線が途中で無くなる、SAの屋台が少ないのが辛いところですが。

@user-fd9px4fc5g 7 ай бұрын

常磐道は風も強く吹くね

@user-jd3ui6ij4r 7 ай бұрын

@@user-fd9px4fc5g海が近いからねー

@kanouseizero 7 ай бұрын

東北道は二本松あたりから魔のカーブがありますよね。また、那須や佐野辺りも渋滞になるしね。

@kakusan7741 2 ай бұрын

常磐自動車道の早期の4車線化をお願いします。2024年には事業化は山元ICから山元南ICまで4車線化になるようです。しかし工場する姿はGW過ぎても見えません。常磐自動車道には福島県内になると、レストラン付きのSAは1つとPAの1つだけです。何故なのか？食事では不便です。東北道にはレストラン付きSAが多いです。安達太良SAや国見SAや菅生SA等、コンビニも付いてます。新しくなってます。ドライバーは東北道を好きになってます。松川SICも便利になってます。常磐自動車道の鳥の海PAにはレストランは無く、駐車場も狭いです。鳥の海の公衆トイレは綺麗です。誇りになってます。しかし、次のSAのレストラン付きは鶴巣しかありません。南相馬鹿島SICから長く走行しないと食事はできません。相馬ICから山元南SICの間にレストラン付きのSAを作ってほしいです。宮城県内は4車線化は早いですけど、山元ICから相馬ICの相馬地方の4車線化は遅くなってます。何故でしょうか。

@SA_TRAFFICS_CHANNEL Ай бұрын

東北道は特に仙台近郊、両磐管内、八幡平のあたりは急カーブが非常に多いために速度規制が設けられ、矢板インターチェンジの上り合流車線は急な上り坂で渋滞の名所になっていました。常磐道は特に日立市内はトンネルが非常に多く、速度規制が設けられています。

@donta02 7 ай бұрын

いわきから仙台までの車窓は色々と心にくるものがあったな

@user-ux8eq5yi4o 7 ай бұрын

原発とかも無意識下で影響あるのかな？おそらく、今の世代にとって一番多くの人が一気に死ぬことになった出来事だからな😢

@shamrock6378 7 ай бұрын

阿智のカーブとか日本坂トンネル通る時意識しちゃうね

@user-je7ki6xu3z 7 ай бұрын

人の作った町なんてほんの10年程度で自然に還るんだ……って実感しますよね

@keibakeirin 6 ай бұрын

@@user-je7ki6xu3z 初めまして。地元民（直接ではない）です。ホントに人がいないとそうなりますよ。若い人はほとんど帰らず避難地で生活の基盤をつくっています。山間部は自然に帰っています。自分もそういう立場になればそうします。

@user-kk1lb1bf4p 7 ай бұрын

数年前まで横浜に住んでた時に実家の仙台へ帰るのによく常磐道を使ってました。いわき〜仙台の一車線区間は大変ですが東北道よりも早かった思い出です。

@z032032 7 ай бұрын

東北道はよく利用してます。仙台宮城より以北は走りずらいとはあまり感じませんが仙台宮城より以南はアップダウンやカーブが結構あり速度キープするのに気を使いますね。

@user-qg6fv2dj9e 7 ай бұрын

海沿いの常磐道は車窓からチラチラ見える青い太平洋が気持ちよい

@Maoh0824 7 ай бұрын

常磐道の方が東北道より混雑しないから結果的にはやく目的地に着けるから基本的に常磐道使ってるわ。

@user-ph8yq8db5b 7 ай бұрын

私も常磐道派です。現状では対面通行区間があるのはやむを得ないとは思うのですが、付加車線区間が短かすぎる点をなんとかしてほしいと思ったりします。

@user-wi7ct1pf4q 7 ай бұрын

覆面沢山おるやん

@mics693 7 ай бұрын

下りはエエよ。休日の上りは柏から大渋滞。(涙) 動かない感じは東北道以上？？

@johnduegombei 7 ай бұрын

@@mics693 そこだよね。渋滞が嫌だから柏で降りても16号で詰むし。

@user-md2vo2sr4u 7 ай бұрын

水戸から北は夜なんて殆ど車いないからな。

@tetsudo_channel 7 ай бұрын

00:00オープニング 00:27東北自動車道 03:57常磐自動車道 10:08なぜ東北道は渋滞が起こりやすいのか？ 15:07常磐道でも渋滞が発生する！？ 17:45エンディング

@MK-dq9ql 7 ай бұрын

毎年仙台に旅行に行きますが、常磐道全通後はそっちしか使ってないです。確かに１車線区間はありますが夜間などピーク時をずらして行けばさほど気にならず、特に水戸までの三車線区間はストレスなく気持ち良く走れて、更にＳＡ・ＰＡも比較的空いてるので、一度味わったら東北道には戻れなくなりました。

@user-or7km8wj9j 7 ай бұрын

常磐道は磐越道、外環道、北関東道、圏央道と横につながる道が増えるに従って交通量が増えてる感じがしますが、ほんとに渋滞が少なく気持ちよく走れるので好きですね。

@user-zt6ch5pb5p 7 ай бұрын

常磐自動車道の残りの4車線化を望みます。そうすれば東北自動車道の渋滞緩和に大きく貢献します。

@hiratchysaitama 7 ай бұрын

しかし、そこには福島原発という大きなカベが…

@johnduegombei 7 ай бұрын

但し、首都高6号線を何とかしないと都内で詰む。

@user-sk5zu1yg8o 7 ай бұрын

三陸道なんかもそうだけど、片側一車線だと事故とか夜間工事あると直ぐ通行止めになる。それを避けようと思えば、やっぱり東北道ってなるからね。

@takanishi7441 5 ай бұрын

@@johnduegombei 上野の先で止まっている首都高速1号上野線をそのまま足立区方面まで伸ばして川口線と直結させれば都心から東北道方面の車が中央環状線や6号向島線を通らなくなって少しはマシになるかと

@johnduegombei 5 ай бұрын

@@takanishi7441 それが出来ればいいんだろうけど（ただ、入谷の工事が行われる雰囲気が全然無いのは（そこの工事が）難しいって事なんだろう（下道の日光街道の交通量は物凄いし）

@user-cv3en7wn8t 7 ай бұрын

茨城在住の身としては、このままでいい。どんどん東北道に行ってくださいな。

@junichisasaki1158 7 ай бұрын

同感ですー(´∀｀)

@user-eh8ol3de1f 6 ай бұрын

同じく！常磐道は常にガラガラなのが良いです！

@itsuki25250125 6 ай бұрын

でも土浦先から三郷の上りの夕方はいつも混むんだよなぁ

@kaka-zi2rb 6 ай бұрын

常磐道は走りやすいですからね！

@ando4068 5 ай бұрын

常磐サーキット爆走しちゃう人たちはみんどが違うね

@qtarokujo7147 7 ай бұрын

東京～仙台間を移動するなら磐越道経由でいわきから郡山に抜けるのもアリ走行距離は伸びるが東北道の渋滞多発区域と常磐道の暫定2車線区間の両方を避けられるルートがこれ

@sadaharu-ob1lb 7 ай бұрын

安達太良SAと福島トンネルという渋滞スポットがあるがな

@jackcoke2023 7 ай бұрын

渋滞状況を見てそうやって走っていました。常磐のほうがフラットだし、舗装も良かった気がして少し距離損はありますがあえて使った日もありますね。

@hiroshia5789 7 ай бұрын

磐越道は遠回りなるけどね。

@hyyhak2252 7 ай бұрын

いわきから郡山まで殆ど登り坂だしなー距離と時間考えれば、自分は常磐道で行くかな。

@jackcoke2023 7 ай бұрын

@@hyyhak2252 逆は下り坂ってことですね！

@user-ok5zo2lt2s 7 ай бұрын

千葉から仙台まで何回も行ってるけど東北道はカーブとか坂が多い印象あって、常磐道は本当に楽。常磐道はSAが充実してくれるといいなってことくらい

@valkyrie-ws7xk 7 ай бұрын

道悪いよねし、SAでいい所ある？友部なんて終わってるけどな。

@user-ok5zo2lt2s 7 ай бұрын

@@valkyrie-ws7xk 守谷はどうですか？大きいSAないから東北道のサブ感強くなってる印象あります笑

@kanouseizero 7 ай бұрын

カーブが少ないから安全性は高い。

@38SABA38 7 ай бұрын

東北道の方がカーブとか坂あって眠くならなくて楽かな。個人的に常磐道の方が対面通行多くて疲れるかも。

@user-sk5zu1yg8o 7 ай бұрын

長距離ドライバーとしては、いわき以北に24時間飯食えるSAかコンビニがあれば良いんだけどね。走る時間帯的に。

@user-ez7oq5vc7n 7 ай бұрын

東北道羽生付近はサグもあるけど、頻繁に霧が発生するポイントでもあるよね。あと気象条件で言えば常磐道上り線は冬場の夕方は進行方向の真正面に夕陽が沈んで行くので前が見えずに運転するのが怖い事があるよね。

@katsuhitobanno1268 Ай бұрын

ポケモンGOフェスのために仙台に行った際に、常磐道を使いましたがサクサク走れましたね。南相馬鹿島から下道にしましたが信号も少ないのでそちらも走りやすかったです。

@blueblackinkblot 7 ай бұрын

常磐道は当初の計画だと平市、今のいわき市で終いの道路計画だったがやっぱ仙台までくっつけようぜ！と計画変更で兎に角暫定2車線で計画何度か通ってるけどならは〜南相馬の区間の休憩施設の少い不便さ車窓からも途中のIC降りても感じられる人の営みのなくなった街の不気味さを感じたいなら行って見ても良いかもその時は必ず燃費のいい車で

@38SABA38 7 ай бұрын

常磐道で仙台に行ける選択肢が有ると言う事に感謝なんですね。

@Endest1 7 ай бұрын

東北道が埼玉栃木福島中通り宮城岩手青森山形秋田から東京行く人が使うのに対して常磐道が千葉東葛茨城福島浜通り宮城南部と範囲が全然違うからだと思いますそして常磐道も土日夕方は茨城の南部から三郷まで渋滞気味でゆっくりしか進みません

@user-oj2kr4kh2v 7 ай бұрын

常磐道の対面通行のエリアは本当に地獄だけどね。でも、やっぱり仙台に車で行くなら常磐道を使う。

@rocolulu1380 7 ай бұрын

この時期は常磐→東部→三陸の海沿いが走りやすい

@souichiito7388 7 ай бұрын

神奈川から岩手・久慈に帰る時に前までは東北道⇄八戸道で帰省していましたが、三陸道が全線開通してからは常磐道⇄仙台東部道路⇄三陸道で帰省しています。渋滞にほぼ、はまらないので海沿いで帰ります。

@user-wd7xk1fo4y 7 ай бұрын

上りは千葉あたりから混みだすから、むむぅ…ってなる。子供の時は常磐道イコールディズニーまで繋がる道ってイメージでワクワクしていました🎉

@yoshihiro561109 7 ай бұрын

大阪在住です。仕事で社用車で仙台に行くことがありますが、私は常磐道派です。暫定2車線区間も数キロごとに追い越し車線が現れるのであまり気になりません。

@wvh16 4 ай бұрын

北陸道じゃないのですか？

@user-ot1on9to5v 6 ай бұрын

横浜在住ですが1982年当時筑波に行くのに一般道で6時間以上かかってたのが常磐道開通で4時間半に、三郷が出来てからは 2時間半になって個人的には神高速でしたｗ

@mohumohu-mofu 7 ай бұрын

数年前の常磐道の福島区間は除染のダンプが行列してて割と混んでるイメージが有ったなー茨城と福島間のトンネル密集地帯は高低差が有るから気圧症持ちには頭痛出るからちょっと辛かった

@user-dc8ur2yi1w 7 ай бұрын

昔水戸に住んでて東京に行くときは高速バス使ってたけど、首都高接続部が一番混雑するんだよなぁ

@johnduegombei 7 ай бұрын

首都高6号線はなぁ（渋滞が酷いと八潮で途中下車しちゃうけどね）

@user-mw5dy3ol9c 7 ай бұрын

常磐道上りは三郷JCが必ず少し渋滞する

@kanouseizero 4 ай бұрын

八潮Pで休憩したら千住方面に向い王子北⇒西池袋で下りて山手通りを走り高田馬場から明治通り、若しくは西新宿に行きます。間違っても山手トンネルで新宿までは走らない。渋滞したら抜け道も使えないからです。

@johnduegombei 4 ай бұрын

@@kanouseizero みんなそこまで詳しくないから難儀するんです。

@hide8684 28 күн бұрын

そうそう、常磐道の帰りの首都高接続部の酷い渋滞を考えると、常磐道は使いたくなくなる。

@user-vu7yx2rm2w 7 ай бұрын

常磐道はすいていて走りやすかったのですが、それでも、いわきー郡山間の磐越道が開通してから、前より混むようになったと思います。

@user-fb4bb4nc7p 7 ай бұрын

中通東部の阿武隈山地方面、いわゆる田村市、二本松市東部エリア、～仙台方面に行くなら、国道349経由で霊山から相馬まで、東北中央道を走って常磐道に入り南部道路経由で長町へというのが最も合理的コースだと思います。ほぼ全線2車線なので少々窮屈ですがおすすめです。

@rob.jpn35 7 ай бұрын

新緑の頃、紅葉の頃は景色も綺麗でした。道の駅もかなりよかったです。

@TMN7Nemuro 7 ай бұрын

常磐道はトラックで走ってると原発事故の帰宅困難エリアの関係で飯食えるとこが極端に少ない区間が長いのが致命的。 430休憩でついでに昼飯が出来ないのはキツい。そもそも浪江付近止まれるとこが少ないから法定休憩できないこともある。

@funap3174 7 ай бұрын

今年初めて東北道を走ったが、宮城の南のあたりは比較的線形が悪い割に流れが早くて緊張感あった記憶

@ady... 7 ай бұрын

東北道の岩舟JCTと栃木都賀JCTの間は勾配がきつく急カーブが連続する上に、北関東道の利用者も合流するから交通量が増えて渋滞するんだよね。特に上り側は佐野ICからのアウトレット帰りの車も加わって、羽生PAまで延伸されて大渋滞となることが多い。

@user-gf7mc7yk3f 7 ай бұрын

常磐道、前はいわき中央IC〜亘理ICまで暫定2車線の対面通行でした。現在は、いわき中央IC〜広野IC、山元IC〜亘理ICが4車線化されましたので、残ります暫定2車線区間は広野IC〜山元ICだけになります。暫定2車線区間も、あちこち追い越し車線を増加しましたので、前よりは走りやすくなりましたが、やはり完全4車線化が一番ですね。いわき中央IC〜亘理IC間のPAとSAですが、いわき四倉ICの手前に四倉PAがありますが、名物は刺し身定食です（日替わりメニュー）。次のPAはここから20km先に、ならはPAがありますが、名物はザック・ジャパン時代の監督・選手の手型・足型のレリーフです（仙台方面だけ）。次のSAはここから50km先に、南相馬鹿島SAがあります（上下集約型）。名物は、なみえ焼きそばです。ガソリンスタンド（セルフ式）は24時間営業していますので夜中でも安心です。次のPAはここから40km先に、鳥の海PAがあります。ならはPAは対面通行に合流しますので、本線合流は注意して下さい。電気自動車の方へ、いわき中央IC〜亘理ICで充電施設がありますのは四倉PAと南相馬鹿島SAだけです（ならはPAと鳥の海PAにはありません）。スマートICは、四倉PAを除く3ヶ所のPAとSAで設置してあります。では、良い旅を・・・。

@user-jd7gb2xt5h 7 ай бұрын

最近帰省してないが常磐道は東北道より夜暗い記憶があるな

@ccakkun 7 ай бұрын

常磐道、昔はいわき－仙台間が延々70Km制限の１車線続きでしたが、ここ５年程で当区間の２車線化が進んで随分走り易くなりました。現在はいわき－広野間と仙台－山元間が２車線化済、途中の２車線区間も増えて全線２車線化が待ち遠しいです♪

@uxfx2411 7 ай бұрын

ついでに、ならはPAから南相馬鹿島SAまでの間にパーキングエリアをもう一つ作って欲しいです。ならはから南相馬鹿島までは、道のりが50㎞あるからトイレが近い人にとっては地獄

@user-fe5po1dp9l 7 ай бұрын

@@uxfx2411トラックの運ちゃん「この間寝れねえーよ💢」

@marron9696 7 ай бұрын

夜常磐道上りを走行していて、守谷SAを抜けて利根川の橋を渡っていると、突然目の前に高層マンションや家々の夜景が広がるので、「あー帰ってきたー」っていう気持ちになるのが、いつも好きです。東北道の渋滞も、東名や中央道の渋滞と比べれば大したことはないんですけどね。

@user-norikema 7 ай бұрын

メッチャわかる

@user-kr4dz5de3v 7 ай бұрын

たしかに、川を渡った途端に一気に栄えてる雰囲気あるかも。柏地域のマンションから三郷の一気に広がる都内下町感

@tym3255 7 ай бұрын

左に見える橋みたいな真ん中あたりで埼玉だか千葉に入るのわかりませんか？

@user-ei1cz5vq4t 6 ай бұрын

僕はその逆で利根川渡って暗くなると帰ってきたと思います-！

@user-ce4jl1sw7m 7 ай бұрын

常磐自動車道って、片側一車線の区間があるんですね。東京〜仙台を結ぶ重要ルートやのに、意外な感じがしますわ。

@mugitakuwann4770 7 ай бұрын

常磐道といえば煽り運転グラサン＆ガラケーおばさんを思い出す😅

@keibakeirin 7 ай бұрын

わが地元を取り上げてありがとうございます。蔵王PAから泉ICまでは走っていると圧迫感を感じ、福島トンネルも上り坂で東北の渋滞スポット？です。いつも同じ場所なのは定点地点が決まっているからなのでしょう。変な趣味ですが首都圏の道路交通情報を楽しみ？に聞いています。

@kakosae Ай бұрын

東海村のJCO臨界事故の時も閉鎖になった常磐道。

@amanekasai 7 ай бұрын

常磐道が全線4車線になれば青森との往復が楽になる!

@takana4381 7 ай бұрын

2車線区間の存在が鉄道の東北本線と常磐線との関係と似ていますね(東北本線全線複線、常磐線単線区間あり)

@hiroshia5789 7 ай бұрын

@@takana4381沿線人口に比例してるのでしょう。

@shibushibu6265 7 ай бұрын

高速道路関連の話だと、笹子トンネル崩落事故の話を取り上げて欲しいです。その後も含めて。

@tomomk2728 7 ай бұрын

8:50 片側1車線の対面通行率が高いから、時間帯によって変わってくる。暫定二車線は、幅も狭いし。東北道の混雑は、サーキットと高速道路に出没して事故を起こす『菅生のマモノ』がいるかどうか次第。出ていなければ夜間に限っては東北道の方が中型以下なら速いな。

@kentas-2076 7 ай бұрын

朝とか深夜の三郷→亘理ならいわき勿来辺りで下りて6号使っても1時間くらいしか所要時間変わらんのよな。最近は仙台行くのに節約で高萩で下りて6号使ってる。

@user-mw5dy3ol9c 7 ай бұрын

バイパスも走ってて高速道路と変わらない快適さだしね

@tym3255 7 ай бұрын

朝とか深夜のいわきバイパスはみんなほぼ高速ですw

@lmusicclipjp 7 ай бұрын

常磐道は実質いわきまでと考えた方がいいです。いわき以南のルートは本当に直線的で走りやすいです。東北道はカーブや勾配が大きいですね。栃木の人は新4号の方が速く感じます。高速は直線的であることは重要だと感じます。それとナビが東北道ルートを提示するのでは？

@Mune_006 7 ай бұрын

4年ほど前に東北道を利用した時は、やっぱり西那須野塩原ICや羽生PAで20km前後の渋滞が起こっていましたね。

@AT-dk7zc 7 ай бұрын

東京～仙台間だと国道4号→矢板ICから東北道を使うことが多い。久々に常磐道を走りたくなってきたので、週末行ってこようかな。

@Kurumiruku_miho 7 ай бұрын

高速教習の時走りやすかったな

@user-fm3ps4gb7z 7 ай бұрын

東北道の仙台宮城インター以南の連続カーブは事故多発地点で渋滞から抜け出すのに苦労している

@NN-im5lj 7 ай бұрын

この仙台南~村田~白石区間に最新式速度取り締まり機を設置するとメーカーの知り合いから情報が入りました。多分来春かとの事。

@ma-pk3su 7 ай бұрын

常磐道は1車線区間の追い越し車線で遅いトラックが遅いトラックを抜こうとするから全然前に出られないんだよなあれほんと自重してほしい。60キロのトラックを65キロ位で追い抜こうとするから一般車は追い越せず結果として60キロで走らなきゃいけなくなるあとナビは基本東北道経由でルート案内するから道わからない人は基本東北道で行くよね

@gts2047 7 ай бұрын

埼玉民ですが宇都宮まで行くなら東北道はあまり使わず新4を使いますね。東北道は遠回りルートですし夜中なら新4も高速並みの速度で流れているので所要時間そんなに変わらんですw

@johnduegombei 4 ай бұрын

新4号は、高速並みのスピードですっ飛ばすのが多くて重大な事故が多いんだよな。あと、埼玉県内は最近流れが悪い（特に越谷は酷い）

@user-bs7sr4rf7i 7 ай бұрын

東北道は、道がうねうねしていて上り下りの連続なので走りにくいです。また、冬季には強い地吹雪が発生する区間があり危険です。

@sagalute 7 ай бұрын

仙台-東京の移動、いくら常磐道経由のほうが早いといっても70km/h規制の対面通行区間が何十キロも続くんじゃストレスで回避しちゃうよとはいえ東北道も東北道で設計の古さで渋滞の名所が多くてストレス要因としては負けてないし、なんとか暫定２車線は解消してほしいね

@user-sd5ge7vl4p 6 ай бұрын

先日久しぶりに常磐道走りました。日立周辺から海が見えて楽しかったです😊 東北道は確かにカーブが多いですね😅

@ijjdyuichi 7 ай бұрын

仙台から横須賀まで毎週末単身赴任で通っていたが、カーブ少ない雪も降らない常磐道が圧倒的に楽で快適でした。節約する時は楢葉から仙台港までの海沿い下道は信号少なく使えます。

@rob.jpn35 6 ай бұрын

浜街道と言われている道路、私も利用します。今は広野から走れますし、途中で突如広がる太平洋の眺望が素晴らしいです。

@seijirofto.de2a838 7 ай бұрын

暫定2車線って怖いよね。対向車線を遮るものがガードレールならまだしも、ワイヤーやポールの場合。事故を起こされるのは嫌だが、自分が事故の原因となるのはもっと嫌。車線を区切るワイヤーを超えて対向車線に飛び込んで事故を起こしたりしたら、他人に大迷惑だけでなく、自分の体が車ごとワイヤーで輪切りになるなんて想像すると。で、交通量が減って、4車線化がさらに遅れるなんてこともあるかもしれない。上手くバイパス化すれば、群馬や埼玉に向かう人は東北道、千葉や東京に向かう人は常磐道なんていう棲み分けもできると思うのだけれど。

@yutakazeniya Ай бұрын

この前初めていわきJCから常磐道を南下しましたが、日立市周辺のトンネルの多さに驚きました。

@yuiga1964 7 ай бұрын

白河あたりもやばいカーブがあった記憶が。いわき仙台間の高速バスは今の常磐道真っ直ぐとかつての磐越道経由東北道とは時間的には変わらなかった気がします。

@rob.jpn35 7 ай бұрын

青森、秋田方面への夜行高速バスは常磐道〜磐越道〜東北道を走っているようです。

@user-dd2pq8yw6n 7 ай бұрын

鉄道と同じ特性が高速道路にも... 作り直す機会があったらトンネルで勾配もカーブも緩和したい

@SA_TRAFFICS_CHANNEL Ай бұрын

8:00 震災から1年後に開通したのは相馬インターチェンジから南相馬インターチェンジで、2014年12月に浪江インターチェンジから南相馬インターチェンジと相馬インターチェンジから山元インターチェンジが開通するまでの間は暫定無料区間として通行していました。

@user-hz2sd8zu9j 7 ай бұрын

三郷から那珂とか日立南くらいまでしか使わないけど夜中はほぼアウトバーン状態だから好き

@tym3255 7 ай бұрын

そこらへん上りもくだりもオービスあっても2つくらいだし、飛ばせるからいいって友人から聞きます笑

@user-st6tu4vf9k 6 ай бұрын

だめです。

@BokeShinjinOssann 7 ай бұрын

15:52ジャンクションいいね。

@norichan0701 7 ай бұрын

首都圏、都市圏の県庁所在地近郊を通過するので混むのは当然。高速を利用する台数も多い。首都圏から2時間でアクセスできる観光地への利用頻度の高さ。ネクスコ東日本は常磐道のSA.PA整備の力の入れ方も違うので休憩するにも魅力に乏しい常磐道で食事するとなると限定される。仙台に住んでて東京にいくとなれば2通り選べるが休憩等の観点から東北道選ぶしなぁ

@user-cr5pf1hj3r 6 ай бұрын

まあ、昭和の東北道の渋滞を体験してる年配者に言わせると、今は屁でもないとか😅 まだ川口が開通せず、浦和が最終インターだった頃、お盆や年末年始の渋滞で浦和を先頭に100kmとか120kmとか普通にあったらしい(単純に宇都宮〜矢板辺りまで渋滞してたことになる)

@johnduegombei 4 ай бұрын

今は高速道路と首都高速との接続が改善されて、ETCが普及したから渋滞は減っている筈。

@user-wz9mj2og4j 7 ай бұрын

鉄道派なので関係無いけどツアーで常磐道の高速バス乗った時確かに渋滞少なかった。

@user-zp8id1wq6v 7 ай бұрын

確かに空いてるね。途中一車線になるところで詰まると大変だけど。

@user-uu5ge5tt7j 7 ай бұрын

地元の東北道の矢板インターも渋滞情報で流れている。

@suga731jp 7 ай бұрын

その代わりではないが谷和原から都心がめちゃ混むんだよな常磐道は😅

@user-uc8pc2in9k 7 ай бұрын

トラックのスピードで合わせて走らないといけないから、大名行列になるが、抜けないためあきらめて安全運転になるのかなと思う時がありますね

@user-mr2fm2yq6p 7 ай бұрын

盆暮正月GWは「急がば回れ」の常磐道ってことですね。暫定二車線区間はともかく、走りやすくて距離も短い道路が抜け道で使える東北路は羨ましい。西日本の中国路では「急がば回れ」は距離が長く、カーブやアップダウンだらけの中国自動車が迂回路となってますので。ということは、常磐道とその先のぐるっ都仙台を4車線化すれば、山陽自動車道並の走りやすい道路になるって訳なのかな？

@johnduegombei 7 ай бұрын

その時期は常磐道も渋滞エゲツないけどねぇ（上りの東京方面は下手したら東北道より酷いからな）

@user-mr2fm2yq6p 7 ай бұрын

@@johnduegombei 関東圏と関西以西とでは明らかに需要の違いがありますから、渋滞の酷さは比べ物にならないかと思います。とはいえ、山陽道はトンネルやアップダウンが比較的多い道路なので、関西近郊の兵庫県内だけでなく、岡山・広島県内でも断続的に渋滞が発生するので、アップダウンと急カーブで敬遠される中国道のほうが「急がば回れ」で早いことは多いようです。

@johnduegombei 7 ай бұрын

@@user-mr2fm2yq6p 関西だって吹田界隈の渋滞は酷くないかい？（新名神の開業が進んで少しはマシになったのかな？）

@user-mr2fm2yq6p 7 ай бұрын

@@johnduegombei 中国道の急がば回れの区間は、渋滞が頻発する吹田〜神戸ではなく、神戸〜山口の山陽道と並行する区間です。新名神開通前は中国道の吹田〜神戸に大阪以東と九州・山陽・山陰・近畿北部・四国とを行き来する全ての車両が集中していたため、宝塚のトンネルや名塩坂での渋滞が激しかったですね。

@FULLMETA1000 7 ай бұрын

ああ　福島県内の東北道　ダイナミックでなんとなく面白いコースだったような記憶があるなぁｗ

@user-tp1ln8vc7p 7 ай бұрын

早急に常磐道の４車線化、ＰA、ＳＡの増設を望みます。

@user-je7ki6xu3z 7 ай бұрын

トンネル入り口の減速は仕方ないかなあと思うところもあるなあトンネルに進入したらライト点けずにトロトロ走っている車が？！なんて事もあるし、特に夏場の日中みたいな明暗差が大きい時間帯だとそういう車が見えにくいからそのままの速度でトンネルに進入すると危険だと思うライト点けてくれていればトンネルの外からでも存在が分かるから有り難いんだけどね

@yo-sam7269 7 ай бұрын

東北道は行楽時期の渋滞が怖いのと、冬季は西からの横風が厳しく１BOXに乗っていた時は郡山周辺や福島盆地は常にハンドルを風上側に切って走らなければならずとても疲れた。特に福島トンネルを二本松側から福島側に出た瞬間に風で流されるのは怖い思い出。

@user-if9hg1qt5m 7 ай бұрын

常磐道は走りやすいので好きです。

@ki45_kai_Toryu_Nick 7 ай бұрын

東北道は久喜白岡jctと岩舟jctの事故が多い気がする。正月、佐野ic出口は上下線共に渋滞。

@user-vm4oo7ee6e 7 ай бұрын

やっぱ常磐道は1車線区間あるし、福島県の1部はSA・PA共にしばらく無い区間あるからな〜

@pipopopipo3862 7 ай бұрын

トイレの少なさには困りました。南相馬鹿島の前後は５０㎞くらい空いてるんですよね・・

@uxfx2411 7 ай бұрын

個人的に、広野町にSA 浪江町にPAを作って欲しいです。土地の利権が絡むから簡単にパーキングエリア建設がなかなか進まないそうです。

@agi3558 7 ай бұрын

常磐道は年に1,2回通るけど、PAがしばらくなかったりして急な腹痛がおきたらと思うと心配になる。その上、事故が起こると脇を徐行して抜けるとかできないから事故処理が終わるまで数時間立ち往生なんてこともあったし好んで通りたくはないですね。

@kenyama6872 7 ай бұрын

仙台～いわき間は昔は６号の下道を走って３時間ぐらいかかっていたけど、片側１車線でも高速道路が開通してからは、１時間は短縮できたもんなぁ～。しかし開通した頃はもう引っ越していたから、まだ1回しか利用してないが・・・。

@superhitachi06 7 ай бұрын

動画では触れられてませんが、常磐道下り日立南太田IC→日立中央IC間は割とお盆期間中に渋滞するのでご注意。 by地元民

@Necock 7 ай бұрын

常磐道も上りは三郷JCT～守谷SAは毎日渋滞するけどね。守谷SA後の利根川越えでの上り坂や柏ICでの大量の合流車にトンネルが重なる事で一気に車速が下がるのが原因。おまけに土日は柏～流山で必ずと言っていいほど追い越し車線で追突事故が起きて渋滞に拍車がかかる。

@johnduegombei 7 ай бұрын

TX開業で、高速バス「つくば号」の乗客が一気にTXに流れたけど、常磐道上り〜首都高6号線の長い渋滞に辟易してる人は多かった筈。ちなみに「東京〜吉川・松伏線」もこの区画の渋滞が酷くて時間が読めずに定着しなかった。

@slehama 7 ай бұрын

今度東京まで走らせることがあったら、三陸道、仙台東部道路、常磐道で行ってみようかな。

@Latte2422 7 ай бұрын

8:38 突然の常磐線

@Mune_006 7 ай бұрын

たぶんミスだよ

@user-nu9gp1rb3e 7 ай бұрын

常磐道の原発付近に「線量計」の電光掲示板がありました('ω')ノ

@complement27 7 ай бұрын

頻繁に走るなら原発付近は線量が高いから避けたほうが良いよ

@goosecaligura5523 7 ай бұрын

今でも電光掲示板あるはずです。でもって今はもう大した値ではないのと、飛行機での事実を知って今の状況だとほとんど気にしなくなりました。常磐道で値が高いエリアはおそらく数分で通過しますが、飛行機乗る方が宇宙から浴びる線量多いですよ。2011年当時簡易型の計測器持ち込んでましたが、国内線で2〜3μSV/時くらいと表示されてました。しかも1時間以上に渡って。国際線は10時間とか乗ることもあるので放射線怖い人は飛行機乗れないですね

@user-of1qw5fx9n 7 ай бұрын

車内でもエアカウンターの数値がドンドン上がる区間がありちょっと驚いた

@KEIJUN_ABUKUMA2 7 ай бұрын

福島西～二本松と村田～仙台南を走るときは毎回緊張する。それを横目にバンバン追い抜いていくから「この人たち怖くないの？」って思ってしまう。

@kanouseizero 7 ай бұрын

確かにカーブ連続だよね。

@user-ho9tz9ri3r 7 ай бұрын

東北自動車道の正式名称は｢東北縦貫自動車道｣ですよ？

@prettygirl3144 Ай бұрын

補足させてもらうと、普通に聞く「東北自動車道」の方は営業路線名と呼ばれるもので、この人の挙げている「東北縦貫自動車道弘前線」は法定路線名と呼ばれるものです。この2つの名前の道路は同一のもので、なぜ2つの名前があるのかというと、法定路線名は「〜道〜線」と名前が長いものが多くややこしくなったりするためそれに代わって営業路線名が存在し、ルート案内などでは主に使われるものになっています。

@TheKuma520 7 ай бұрын

茨城県民なので常磐道を利用していますが、渋滞がないので運転は楽です。片側一車線区間は無意味なバトルが発生しないので、むしろ安心して運転できます。

@user-px1ov2ye9m 7 ай бұрын

東北路線の複層化ようやく、って感じ。かつて1980年代に都心～柏～谷田部を頻繁に利用してた者としては隔世の感、といったところ。その後も、常磐から首都高や外環道への三郷での乗り継ぎが複雑で、何か所も料金所を経て乗り継いでたのが思い出される（まだＥＴＣの普及が無かった頃）。

@KAJIYA--mondo39 7 ай бұрын

谷田部〜柏〜R6〜環七半周して田無、遊びに出かけてましたわ♪♪ 体力が有ったな♪、便利に成ったな♪✌️

@user-kx6ki2qi9m 7 ай бұрын

平日だと福島県で片側一車線になりダラダラの流れになって眠くなる。極たまに対向車線に飛び出しての正面衝突事故が起きる。

@taroyamada6685 7 ай бұрын

東北道は羽生PAで時代劇を楽しんで、那須高原SAで栃木ブランド牛のハンバーグ、前沢PAは前沢牛を食べるのがお勧め。常磐道は守谷SAしか思い浮かばないがそこも特に何があるかというと・・・。いわきJCTから郡山JCTで東北道に抜けるルートは結構利用してる。

@nories6100 7 ай бұрын

青森～千葉間の帰省・往復は仙台以南はもう常磐道一択楽過ぎる

@III-wb7rl 6 ай бұрын

常磐道は仙台から東北道を通らず、復興道路で八戸まで行けて最高。ただ片側一車線が辛い。😢

@user-rb8ev5gh3d 7 ай бұрын

東北道が混むのは宇都宮から日光へ向かう車もかなり多いというのもあります。意外に那須塩原へ行く車も多いので、関東近辺は激混みです。東北道は、本当にお世話になってます。ベガルタ仙台戦　グルージャ盛岡戦　モンテディオ山形戦　ブラウブリッツ秋田戦　北海道コンサドーレ札幌戦でアウェー戦に行く時に使いました。

@user-pm4vr6hd9q 6 ай бұрын

夏に千葉から仙台に観光に行きましたとても走りやすくて渋滞もなく、煽ってくる車もいませんでした😊

@user-nk5qr8kf9z 7 ай бұрын

東北道は坂が多いので渋滞が多く発生すると思ってた。

@ddg1379 7 ай бұрын

常磐富岡ICは「ときわとみおか」じゃなくて「じょうばんとみおか」ね。ちなみに最初は三郷ICからいわき中央ICまでの計画だったせいで、いわき中央ICは料金所を高速道路の本線が跨ぐような構造をしている。

@ngat6326 7 ай бұрын

東北道の渋滞と言うタイトルだけど混んでるのはほとんど関東（首都圏）に近い区域・・・というわけで一番の理由は「関東の中央に近い所通ってるから」

@complement27 7 ай бұрын

混むのは宇都宮以南でしょ。　北のほうでは福島トンネルが渋滞するところだ。　このトンネルは短いが湾曲して傾斜もあるので普通のドライバーはアクセルを放してしまう。　なのでオートドライブでトンネルに入ると追突しそうになりとても危険だ。　冬季間の気温が下がった時の二本松～福島西、蔵王ＰＡ～仙台南　はカーブとアップダウンがあって滑るし、技量のないドライバーにとっては魔の区間だ

@user-gj1hy4fo9v 7 ай бұрын

仙台以北の東北道はいつもガラガラですね。東北新幹線も仙台以北はガラガラなのと一緒。