今までは、乗り換えなしで片瀬江ノ島駅行けましたが、今回3月12日にダイヤ改正したので片瀬江ノ島方面に行く場合は藤沢駅で乗り換えが必要になりましたね!

地元の藤沢が出たの嬉しい

昔江の島の花火大会が開催されてた頃その日だけ藤沢片瀬江ノ島の区間列車が臨時であったのが記憶に残ってたけどこれが常用化するとは… 今後は夏時期とか直通が臨時になるかな？

早朝１本平日は、相模大野から快速急行になる 急行と。土休日に急行新宿行があります。

小田優の電車とロマンスカーありがとうございます。ロマンスカー大好き❤赤いロマンスカー大好き❤

未更新の1000形いつになったら引退するだろう

まだ未更新1000生き残ってるんですね

ついに小田急江ノ島線も、西武池袋線、東武アーバンパークライン等と同様に、スイッチバック駅で、大半は乗り換えが必要となりましたか、と実感いたしました。ですが、スイッチバック駅で乗り換えありの方が転線、信号待ち等の面を鑑みますと、効率が良くなる可能性もございます。 　また、小田急は頻繁に小田原線で人身事故がございまして、その時によく多摩線、江ノ島線が各駅停車のみの運用になることも、小田原線からの車両の乗り入れが出来ないためという意味では、納得できます。

今週の土曜日藤沢駅にいきます。

やっぱり真ん中のホームは京王線の新宿駅みたいに両側のドアを開けて快急と片瀬江ノ島行きのホームの行き来をしやすくしてほしいですね。いくらホーム中程に階段があるとはいえ、高齢者やベビーカー持ちの家族連れとかにはちと不便じゃないですかね?

なんとなくだけど数年後には末端区間の各停は4両編成運行になっている気がしないでもない 藤沢江ノ島間だけじゃなくて新松田小田原間も これで藤沢駅の中線ホーム10両対応化できれば他の駅も伸ばして大野藤沢間の各停の一部10両化とか出来ないのかなって期待

鉄道MADを作りたいので一部映像お借りしてもいいですか？(もちろん概要欄にこの動画のリンクは貼ります。)

2:07

なんか地元民からしたら 通勤と退勤と通学（帰りも含む）時間くらいは新宿みたいに人下ろし切ってから乗車の方開けて欲しいわ。 まあダイヤ的に多分無理なんだけど

11:16

こんな形では…本鵠沼～片瀬江ノ島を最寄にするユーザー以外は江ノ電に行ってしまうね。フリーパスも江ノ島鎌倉共用しか無くなったからね。維持したいなら…江ノ島方面は真ん中のホームで乗換しやすくすべき。

10:27の電車、大和で乗ったゾ。

2:36 10:40

喜多見は良いところよ。おいでおいできたみ。

ルート的には、めんどくさい。