Krzychu - gdyby wszyscy byli tak pozytywni i serdeczni jak Ty to ten świat byłby wspaniały. Kontynuujesz dzieło Nikoli Tesli - przesyłasz energię (pozytywną) na odległość bezprzewodowo ☺👍.

Bardzo mega pozytywny człowiek z Pana. Miło i przyjemnie się ogląda ludzi z pasją.

Mega pozytywny gość. Potężna wiedzą z zakresu mechaniki. Szacun💪

Ale świetna atmosfera panuje w tym warsztacie. Gratuluję Tobie takiego zespołu.

Mam 20 lat i chłonę z tego taką wiedzę w połączeniu z szkoła technik poj samochodowych plus praca na warsztacie to rozwiajm swój umysł plus różne szkolenia w szkole coś pięknego jak dzielisz się z nami widzami wiedzą rób tak dalej 😁

Zakluczać, odkluczać 😁 Wielkopolska-Poznań. Pozdro dla kumatych tej 😁Papa Ci się nie zamyko i to jest najważniejsze. Trzymej sie Krzysiu , dobra robota😁

Poznałem dzisiaj Krzysztofa osobiście i jest mega pozytywna szalona osoba ma duży zasób przekazywania wiedzy pod względem mechaniki, samochodów, lotnictwa i duże doświadczenie na Torze Poznań Życzę dalszych sukcesów życiowych Mam nadzieje że jeszcze nie raz się zobaczymy i przybijamy piątkę Pozdrawiam

Spoko odcinek naprawdę warto czekać na te emocję w Ekg. Pozdro Krzysztof czekamy na kolejne odcinki

Jesteś takim gościem ze to jest szok, siedzę przeziębiony w domu od 2 dni i oglądam pokolei wszystko, Twój kontent to tzw samo gęste, pozdro

Krzysztof, jesteś mechanikiem godnym podziwu, jakimś z kosmosu. Niesamowite co robisz dla nas i dla klientów. 👍👍👍👍👍

Dzięki za pomoc w temacie zamka drzwi.Mam ten sam problem z drzwiami kierowcy w passacie b7 a teraz wiem gdzie włożyć łapy i za co się zabrać!

24:10 jak ktoś ma taki problem w vagu i chce poratować się to można zdjąć boczek z drzwi, nawiercić cienkim wiertłem górę zamka, wpsikać WD-40 i otworzyć/zamknąć parę razy. Zrobiłem tak już w 3ch zamkach w różnych autach i działa do dziś :)

Cześć Krzysztof- Świetnie się ogląda twój kanał.Dzięki tobie dużo weryfikuje swojej wiedzy, ponieważ prowadzę taką samą działalność jak Ty i też jestem elektronikiem z zawodu. Chciałbym coś zasugerować w problemie Passata. Kiedyś miałem dokładnie taki sam problem jak w tym Pasacie i zrobiłem taki sam błąd jak Ty i 99% elektryków samochodowych. Podłączyłeś sondy oscyloskopu do wtyczki sterownika silnika i sygnał JEST. Zrobiłem dokładnie tak samo i sygnał był. natomiast po wlutowaniu się bezpośrednio do wnętrz sterownika , sygnału nie było. Okazało się wtyczka sterownika miała delikatnie rozgięte styki i raz stykały raz nie. Po wymianie styków oscylogramy się pojawiły i błędy zgasły. Jeszcze raz dzięki za świetne materiały.

Robicie bardzo dobra robotę 👍 miło się was ogląda 😉 pozdrawiam i czekam na następne filmy...

Jak zawsze miło było cię słuchać , a w niedzielę i jak zawsze wyczekuje na twoje filmy i jak nie ma filmiku to dzień stracony 😩👍 Pozdrawiam

Krzysiu mysle wiec jestem, jestem wiec mysle a tobie udało się wymyslec gdzie tkwi problem jestes naprawde rzeczowy gość

Część. Super filmy. Bardzo dużo ciekawych rzeczy można się z nich dowiedzieć. Mam podobny problem z Hyundai i40 2016r 1.7 141koni. Problem występuje tylko w okresie jesienno zimowo wiosennym. Problem polega na długim kręceniu a czasem nawet bardzo długim gdy jest zimno na dworzu już od 8 stopni i w dół. Zazwyczaj jest tak że po przekręceniu kluczyka słychać że nie odpali od razu i po przekręceniu kilku krotnie rozrusznikiem cofam kluczyk i już za drugim razem odpali znacznie lepiej. A gdybym za pierwszym razem trzymał przekręcony kluczyk do momentu jak odpali zajmuje mu to znacznie dłużej. Wymienione dosyć sporo rzeczy związanych z odpalanie lecz bez skutku. Bardzo dużo ludzi posiadających ten model Hyundaia boryka się z tym problemem lecz nikt nie może dojść do sedna. Może miałeś już doczynienia z tym modelem i takim problem u siebie w warsztacie i rozwiązałeś go? Trzymajcie się. Pozdrawiam.

Bardzo lubię was oglądać! A już w ogóle na temat passatów b8, fajnie przekazujesz wiedzę i to tez w taki sposób, ze chce się wiedzieć więcej 😊 Zostaje tu na długo! Pozdrawiam 👌😎

NIE NO WIADOMO JESTES WIELKI OPOWIADASZ PRAWDZIWE HISTORIE Z ZYCIA WZIETE OGLADAM I BARDZO CENIE TO CO ROBISZ JAK JUZ NIEWIEM CO ZROBIC Z JAKIMS VAGIEM CZY TAM AUDI TO PRZEGLADAM TWOJE PORADY FILMIKI SUPER ,POZDRAWIAM Z ANTWERPEN BELGIA

Cześć Krzysztof super podejście do klienta.Super pozytywny z Ciebie człowiek.Coraz wiećej jest kobiet które interesują się motoryzacją.Z czego bardzo się cieszę także Panie szacun dla Was.Pozdrawiam🙂

Dużo pan mnie nauczył, chociaż mam 70 lat. Mam passata b6 i te kłopoty, które były omawiane. Nie które sam usunołem. Inne pozostały. Żeby każdy mechanik taki był. Zdrowych Wesołych Świąt I wszystkiego najlepszego w Nowym Roku.

Krzysztof szacun za dzielenie się wiedzą, doświadczeniem. Brawo Ty

23:55 - prawdopodobnie nie trzeba kupować zamka (pod warunkiem ze ktos lubi grzebać :D) - tam są w zamku 2 lub 3 (zaleznie od wersji) małe silniczki: jeden jest odpowiedzialny za odpinanie klamki zewn, drugi za odpinanie klamki wewnątrznej, a opcjonalny 3ci też (jak rozumiem redundancja dla bezpieczenstwa) odpina klamkę wewnętrzną. Powodem usterek jest to, ze grafit/pył ze szczotek zbiera się pomiędzy stykami komutatora i robi zwarcie - pobór prądu wzrasta i sterownik to widzi jako awarie. Może się do objawiać krótkim brzęczeniem silniczka (takie trochę 50-60Hz bo sterownik załącza silnik, widzi że za duży pobór więc wyłącza, znów włącza, za duzy pobór itd...). Wystarczy dobrze wyczyścić styki komutatora (profilaktycznie we wszystkich silniczkach) lub wymienić sam silniczek na nowy (mozna dostac na allgr). Przerabiałem temat w A7 tylko ja dostawałem błąd "kontroli rodzicielskiej". Na szczęście zamek jest "rozbieralny". Jest trochę anglojęzycznych filmików na YT na ten temat, więc chyba dość powszechna usterka. Obstawiam że dokładnie tem sam problem jest z elektroniczną blokadą kierownicy lub rozkładaniem lusterek.

Takich Mechaników z tak fajnym podejściem do klientów ja Ty to ze świecą szukać. Chapeau bas.

jak ja Ciebie lubię oglądać i słuchać Krzysztofie. A dzięki Tobie człowiek mądrzejszy. Format prowadzenia bardzo pozytywny.

Niee no kurde kanał jak i filmy spoko. Wpadłem przypadkiem i chyba zostanę na dłużej 🙂🙂🙂 pozdrowienia z Kujawsko pomorskiego 🙂🙂

Bo masz mózg i wiesz jak go używać. Oglądam z synami w salonie na dużym ekranie. Wielki szacunek za ogromną wiedzę. Posiadam grand.c4 Picasso (wiem takich gruzów nie robisz) ale i tak jak coś się będzie działo będę próbował robić to u Was.

Oglądam już trochę ten kanał i każdym odcinkiem i widzę że człowiek jest zakręcony pozytywnie w temacie samochodów, czyli według mnie jest warto oddać do na jego warsztat swoje autko i filmiki z życzeniami nim ogląda się super

Bardzo długo Cię oglądam i jako mechanik powiem szczerze ze wiedzę masz potężną :) Pozdrawiam serdecznie. :)

Dzięki za życzenia 😁 Akurat ja pracuje w zawodzie i śledzę Twój kanał na bieżąco 😜

Fajnie pooglądać dobrą robotę 😉 ja już 10 lat głównie przy elektrykach ale niedługo wracam do Polski to przyda mi się trochę przypomnieć co gdzie i jak😁 dzięki za Wartościową wiedzę wciągam Twoje filmy jak narkotnik kolumbijski śnieg 😅

U mnie było to samo w tylnych drzwiach , wymieniłem zamek i dalej było to samo 😁 dopiero wymiana cięgna bowdena pomogła

Krzychu przez te wasze filmy zrobiles dla siebie i dla waszego warsztatu mega robote , mega reklamę i mega pozytywne wiadomości dla nas oglądających nie tylko ale i laików ale także mechaników, bo nie każdy swoje doświadczenie i szkole przenosi na media , szacun dla ciebie pozdrawiam 😊

Co tu dużo mówić. Przyjemność z Oglądania i poznawania nowych rzeczy! To się docenia. Mega szacuneczek Panie Krzysztofie :D PS. czekam, aż pojawi sie jakies Audi z niegrzewaniem silnika i wyjasnieniem czemu tak jest :D Pozdrawiam! :)

Super fachura to mi się podoba podejście do pracy i klientów szacun pozdrawiam

Takie fachury tak blisko mnie. No śpię spokojniej jako użytkownik niemieckiej motoryzacji. W razie W dzwonie i jestem!!!! (jak będzie wolny termin);))) PS - Dobrze, że się ujawniliście. Dzieki !!!!

Krzysiek.jak zawsze mega ciekawy odcinek.jestes mega 👊ekspertem w swojej branży

Trafiłem przez przypadek i widzę że z ciebie fajny człowiek. Także masz już nowego subskrybenta. Pozdrawiam

Witam. Miałem podobny problem ale w amerykańcu dodge Voyager. Tam był silnik Ok 3l pojemności w paliwie. Wyskakiwały mu podobne błędy na zmia e raz z wałkiem a raz z położeniem wału. Auto było w automacie i się okazało że koło zamachowe czyli blacha z zębatķa która służyła za rozruch przez rozrusznik a także za sygnalizowanie czujnika wału dosłownie pękła wzdłuż (na około) śrub mocujących. Nie wiemjak jest w grupie vw ale podejrzewam że zębatka sygnalizująca jest też na blasze koła zamachowego a nie na konwerterze skrzyni. Być może to ślepy trop w vw ale sądzę że zawsze co kilka głów to nie jedna. W vw Jetta 1.9 tdi tez raz był problem z gasnieciem i wyskakiwały problemy to z czujnikiem wału i inne to była uszkodzone a wiązka w peszlu z przodu silnika pomiędzy sterownikiem a silnikiem. Szarpanie wiązką i później pojedynczymi przewodami dopiero pokazało że przewody we wiązce się dosłownie ukręciły i porobiły przerwy i raz stykały to auto działało a raz mniej stykały i wtedy robiła się choinka na desce. Pozdrawiam i wytrwałości. Leszek z Łodzi 😉

Jak zwykle cudny relaks przed laptopem. W ogóle nie przeszkadzał chaos odcinka. Serdeczności dla prowadzącego

Jak zaj***bista merytoryka to się nigdy nie znudzi😁. Sam dziś wziąłem moja corse i wygrzebałem dolot do przeglądu hehe. Pozdro EKG👏

Jak zawsze zajebisty odcinek , łapa w górę👍

Witam Krzysztof co do zamka to samo miałem w Passat b6 poszła linka zamka nowa bez rezultatu,nowy zamek bez rezultatu i na koniec podstawa klamki zewnętrznej i to było to tapicerkę już ściągałem w 5min💪 pozdrawiam

Kolejne szkolenie z Krzysztofem zaliczone Super pozdrawiam

Super odcinek pozdrawiam całą ekipe👍

Cześć Krzychu dużo ciekawych informacji przekazujesz i można się dużo nauczyć słuchając ciebie super jest ta twoja audica ciekawy materiał absolutny sztos szacun I pozdrawiam 👍👍👍👍👍

Chciałbym u pana pracować dużo pozytywnej energii pan ma i nawijke też widać że paliwo jest we krwi pozdrawiam i sub leci

28:47 Mercedes Actros miał (być może nadal ma) interwał wymiany oleju 120tys. km ale tam jeśli się nie mylę filtrów oleju jest więcej niż jeden, a oleju w układ wchodzi około 20-30 litrów w zależności od silnika.

Bardzo dobry merytoryczny odcinek. Pokażesz tą Californię, oczywiście w wolnym czasie.

Witam, oglądam już jakiś czas i uważam że robisz świetną robotę. Co do interwałów wymiany oleju w ciężarówkach rzędu okolice 100 tyś km od kilkunastu lat nie jest nowością do tego dochodzi jeszcze dynamiczna modyfikacja przebiegu w zależności od stopnia degradacji oleju. Jeśli auto ma "lekko" to komputer wydłuża czas do wymiany oleju i analogicznie w 2 stronę. Wiem bo takimi autami jeżdżę. Ale to są odprężone silniki bo z 13l pojemności mają tylko 400-750 km i pracuja na niskich obrotach. Prędkość max i około 1200-1250 obr. Pozdrawiam.

Szacun za Amaroka. Do S4 zainwestuj w dobry intercooler i chłodnice oleju - silnika i skrzyni zanim zabierze na tor. Przewody z Hel .

Jak zawsze fajny odcinek 👍

Czekam na kolejne odcinki 😎👌

Super odcinek. Pozdrawiam.

Dobra robota, dzięki!

Krzysiu odnośnie zamka, rozbierz i dobrze wyczyść piny i może zadziała. Ja miałem dokładnie tak samo w swojej audi A3 z 2005r już tylko jedne drzwi mi się otwieraly z prawej strony... mój elektryk mówił też że tylko nowy i oryginał... rozebraliśmy ze szwagrem poczyscilismy i każdy dziala.

Ja Cię oglądam podczas pracy a pracuje jako kierowca zawodowy i lubię cię oglądać ponieważ sam lubie grzebać w samochodzie i to co potrafię to robię sam pozdrawiam i dużo zdrowia bo to najdroższe co może być👍💪

Witam. Przyjrzyj się temu czujnikowi wału korbowego, sprzęgło jest zużyte, dwómasa sieje opiułkami metalu na tarczę czujnika wału i czujnik i zakłóca przebieg sygnału obrotów. Pozdrawiam

Duży plus też za jakość nagrań w sensie rozdzielczości 👍

Mam ten sam problem z zamkiem w B6 ! Dziekuje!!!!!

Peugeot 607 2.2 hdi długo kręci jak ciepły drga silnik na wolnych obrotach. Moc jest

Witam Krzychu. Mieliśmy jeden przypadek z podobnymi objawami w ASO i przyczyną było koło impulsowe na wałku rozrządu (luźne). Warto sprawdzić na zimno oczywiście przez otwór czujnika śrubokrętem. Pozdrawiam

Jezeli czujnik walu jest aktywny.... bo raczej nie indukcja.. to jako elektronik nie koniecznie samochodowy moge przypuszczac ze siada i zamiast prostokątnego sygnalu pojawia sie trapez.... moze to byc chwila z uwagi na zmiany temperarury i drgania potocznie zimny lut.... gasniecie silnika jak sygnal zafałszowany moze byc efektem

W grupie VW w silnikach diesla EA288, czyli w właśnie 2.0TDI 150/184KM ale również 1.6TDI mają często problem, który nie objawia się totalnie żadnym błędem, mianowicie długie kręcenie, ale po dłuższym postoju. Na przykład odpalamy rano auto, jedziemy sobie do pracy, auto stoi na parkingu 8h, wychodzimy z pracy i jest długie kręcenie. Wystarczy przejechać się 2-3km i będzie potem za każdym razem odpalał bardzo ładnie. Ale wystarczy zostawić go znowu na kilka godzin i znowu dłużej zakręci. Co ciekawe, z jakichś powodów problem potrafi najbardziej dokuczać w przedziale temperatur na zewnątrz ~5-15 stopni. Czytając fora/grupy czy nawet KZfaq i wpisując frazę "long crank 2.0TDI" wyrzuci masę tematów i co ciekawe nie do końca rozwiązanych. Jest na YT taki słynny film na przykładzie Golfa 7 - wymiana nastawnika zmiennych faz rozrządu. Ok tylko nie każde TDI ma ten nastawnik a problem dotyczy także egzemplarzy bez nastawnika. Tu w tym Pasku problem jest chyba nieco inny, zwłaszcza że są też inne objawy i co ciekawe jakieś błędy. Sam jako posiadacz 2.0TDI 184KM miewam czasem ten problem z dłuższym kręceniem, ale jak wspomniałem, żadnych błędów, latem i zimą problem praktycznie nie istnieje, nie mam także nastawnika, żeby próbować go dla ciekawości wymienić. Wczytując się w fora, ludzie mają ten problem w bardzo świeżych autach, często z niskimi przebiegami, albo w autach jeszcze na gwarancji i w ASO też za bardzo pomóc nie chcą... Albo nie potrafią ;) I problem dotyczy oczywiście VW, Seata, Audi, Skody z platformy MQB gdzie wkładano EA288. Pozdro!

Trzeba koniecznie zrobic wiązce konkretne ekg.. Ja stawiam na wiązkę,, pozdrawiam

krzysztofie tak ciebie słucham no i myślę miałem taki przypadek auto szaran 2,0 tdi 2010r gsło podczas jazdy różnie to bywało większa odległość albo miejsza i gasł okazło się że wąż ktury idzie do zbiorniczka płynu ten cięki był zapchany i nie było przepływu po udrożnieniu problem ustompił ,a błędy też walił wałka rozrządu.

Może nie w Passacie ale w Superbie mieliśmy problem taki że delikatnie ubywało płynu chłodzącego i auto po dłuższym postoju ciężko odpalało, okazało się że intercooler zamontowany w dolocie miał przeciek płynu który leciał na cylindry

Zawór regulacyjny nastawnika 03L906455C - miałem to samo,pomogła wymiana.... jeżeli chodzi o paska

Witam, zamek tylnych drzwi czerwonego szczęścia, wystarczy dać podkładkę pod górną śrubę zamka, musi być od środka. By to sprawdzić luzujemy o jeden obrót śruby zamka. Dziwne ale działa. Nie wiem ale wymieniłem trzy zamki i było tak samo, zapomniałem dokręcić i o dziwo działa. Taka hydro zagadka. A dlaczego miś klapnięte uszko ma (po prostu tak jest i się o tym nie dyskutuje).😉

Wzajemnie liczę na to że z dagnozujesz tego passeratti i życzę Tego tobie a najlepiej samemu wychodzi sam widzisz w ciszy i spokoju oczywiście opinie i rady innych też są bardzo pomocne sam tak robię podobnie 🤔 do następnego 😁

Opilki z dwumasy lub zcier z tarczy sprzęgła wraz z olejem potrafią zrobić taki zamęt w odczycie z czujnika wału

Fajny odcinek jak zawsze. Mam 2.0tdi CRMB I czesto w cieplejsze dni długo kreci . Jak jest chłodno to pali na dotyk.

Super filmik, mega dużo wiedzy przekazujesz innym, pozdrawiam

Witam mam pytanie czy był odcinek jak udało się naprawić tego passata ?

Miło się słucha. U mnie także na dużym ekranie jesteś

4:52 Ciśnienie przelewu od 3,5 do 9 barów? Skąd taka wiedza? Można prosić o źródło. Z tego co czytałem, to powszechnie grupa VAG stosuje zawór regulacyjny 10 bar (8-12 bar przy mierzeniu jako norma) a w BWM i M-B stosują 5 bar dla przelewu. 8:33 Są też piezoelektryczne wtryskiwacze Delphi bez przelewów.

Masz mądre podejście do klientów , pisze to na przykładzie tego ( chyba to jest Amarok ten od przelewek ) . Szkoda że nie mieszkasz gdzieś bliżej . Pozdrawiam 👋🖐

Oooo 😀 a już straciłam nadzieje 😃

Panie Krzysztofie - "życie" ;-). Tylko ten co nic nie robi nie myli się 🙂. Pozdrawiam.

moja diagnoza jest taka sama pisałem na Fejsie. Opstawiam pierścień wału korbowego a potem sterowniki silnika np: zimny lut. Nie pamiętam ale któreś silniki mają pierścień czujnika wału korbowego nakładany na wał korbowy na zewnątrz.

Ja oglądam was co dziennie i wiele razy powtarzam po kilka razy jeden film... A z passatem. Krzysiek miałem 2 razy taki przypadek. I był uszkodzony napinacz paska rozrzadu. I wywalało takie same błędy. Pozdrawiam serdecznie

Taka ciekawostka, w tym silniku (EA288) nie ma tak jak w większości silników ssącego i wydechowego wałka rozrządu, każdy wałek steruje jednym zaworem ssącym i wydechowym danego cylindra

te silniki z wodnym ic są .... i wały wadliwe pekaja z strony rozrządu miałem juz 4 takie same przypadki :)

Ciekawie się ogląda.

Witam całą ekipę EKG. Mam takie jedno pytanie odnośnie oleju i ceramizera, próbowałeś Krzysiu może oleju Mihel? Ja w swoim C6 3.0 tdi uzywam takiego oleju, myślę że jest całkiem spoko. Czekamy na dalsze tak zajebiste odcinki. Bardzo dobra robota. Pozdrawiam Artur.

Serdecznie pozdrawiam kolegę 🙂

Takie odcinki też mają swój urok

W ciężarówkach olej i filtry polecam zmieniać do 90 000km więcej filtry nie wytrzymują i zaciskają się, nie ma reguły nowy czy stary pojazd (5lat doświadczenia)🚛 Odcinek jak zawsze górna półka :D🤩

Zajebiste są te Twoje "niepoukładane" odcinki. Komentarzy zwykle nie zamieszczam ale Wasz kanał jest warty tego by pójść z zasięgi. Jest bardzo merytoryczny i dla mnie jest kopalnią wiedzy jak żaden inny. 💪 Pozdrawiam serdecznie! Trzymajcie fason jak do tej pory!

Mega szacun za wiedzę 💪👏👏💪

Mam podobny problem ale z silnikiem 2.2tdci 175KM w Fordzie S-Max. Czasami zdarzy mu się kręcić dłużej i szczególnie problem nasila się latem. Problem jest tak rzadki, że ogólnie go olewam. Oczywiście na kompie brak bledow. Po 4 latach obserwacji zauważyłem, że problem ten występuje tylko jak silnik ma 20-30 stopni. Nigdy nie ma problemu jak silnik ma - 10 czy +90. Dłuższe kręcenie jest tylko w określonym przedziale temp cieczy chłodzącej. Objawy wyglądają tak jakby nie budowal ciśnienia na szynie CR i odpala rozkręcając się a nie od strzała od pierwszego tłoka jak robi to normalnie. Wiem, że inni też mają ten problem ale nikt go nie rozwiązał w 100% i nikt nie znalazł przyczyny takiego zachowania.

Cześć, Też mam czasami problem z odpalaniem auta po dłuższym postoju. Gdzie można kupić taki fazator? Czy jest jakiś zamiennik czy tylko Aso ? Oczywiście chodzi o passata b8 2015r 2.0 tdi 190km z adblue przebieg 200 tys

Miałem to samo z wężką Venturiego, poprzedni warsztat ułamał przelewy i założyli nowe jakiejś firmy krzak. Naprawiłem usterkę na którą auto przyjechało a następnie przez głupie przelewy straciłem kilka dni kolejnych :). Tylko silnik 2.0 tdi cr

Oczywiście że oglądają dzieciaki. Osobiście byliśmy z 7 letnim synkiem umówić się u was z dzwoniącym (brzęczącym) od spodu Q7 3.0 TDI. Baaardzo pozdrawiam i do zobaczenia w marcu💪💪💪💪

A Krzychu poznałeś może kolegę po fachu z M&M cars? Też nagrywają z turbo jak Ty tylko on w bmw siedzi 😉 pozdrawiam i jak mówisz profilaktyka 1.9 tdi axr dziękuję za to 😉

No z tymi właśnie błędami czasem wywołac i zdiagnozować to jest właśnie hit ale da się radę

Gasnie na cieplym podczas odpalanai, na zimnym jest ok. Pali od strzala.Touran 2.0tdi 140ps 13r

Nie wiem jak w tym przypadku ale w tych okazach które mi się trafiły rurki przelewów były fabrycznie klejone w miejscu polaczeń, założenie manometru wiązało się z małą demolką.

Sprawdź wiązkę bo sterowniki tak często nie padają. Przy całkowitym braku sygnału z czujnika położenia wału nie powinien odpalić a sygnał z czujnika położenia wałka rozrządu jest do synchronizacji i jeżeli brak to odpali ale po dłuższym kręceniu a w zabojadach nie odpali jak nie ma sygnału z góry...,.tak mi się wydaje?

Szacunek za to co robisz 😀