Здравствуйте.какой посоветуете поставить гильзу поршневую на двигатель д240 на новый блог цилиндров .на МТЗ . спасибо

А что в руках никак не собрать? Или вы его греете еще?

С какой камерой сгорания?

Молодци мужики 👍👍👍

👋у меня блок 243,головка240,стоит турбина. Насос простой утн. Форсунки настроены на 180. Пробовал опрессовывать на 210, троил. Видно насос не тянет такое давление. Хочу сеять насос и на ремонт. Ещё вопрос! Можно ли заменить вкладыши, не снимая ДВС? Кто-то говорил, что нельзя. Машина ЗИЛ.

Подскажите если ставлю металическую прокладку под гбц, то нужно ли ставить фторопластовые кольца?

Подскажите Можно такую поршневую ставить на 240й или можно установить турбину с обычной поршневой и родным коленом что нужно сделать что добавить немного силенок

Я сегодня на 1221 ставил поршневую новую

Здравствуйте// А развесовку ШПГ делаете Иль так собираете???

Какое давление можно делать с утн нафорсы и как потом поступить с моментом впрыска

Интересует, какую прокладку ГБЦ ставить? с кольцами?

Вопрос у меня мтз 82 двс д-240 нужно делать мотор поршневая группа евро 2-3 (естественно кострама) как себя будет вести мотор , ну и турбину подкинуть то-же хотелось бы. За раннее спасибо!!

Купил "Поршнекомплект 260-1000108-А-90 (Эксперт)" рад до безумия. Кольца уже с завода, посажены на поршень.

Ну и как вам поршни по качеству мотордеталевские?

А шатуны перевтуливали или оставили старые?

Ребят, вот вам прямая зависимость, чем больше давление на форсунках, тем меньше можно давление на сжатие, тем мягче и лучше будет работать двигатель! Т.е. с 250 бар. форсах е2 поршни, уже более, чем достаточно.

У меня бычек какую поршневую мне поставить евро ноль или евро 2

Здравствуйте можно ли на д 240 без турбины поставить поршни д 245 евро 2

По поршню рассмотрел конструктиав, на сколько это возможно, а именно от сутствие дренажных отверстий, вместо них продолные каналы по бокам юбки, не будет гидравлического подпора от форсунок охлаждегия; по торцам юбки сверху нормальный радиус для захода масла под юбку, снизу чет не заметил, или он не очень развит, всяко лучше, чем прямые углы на поршнях евро0. Не знаю за тепловой зазор в турбодизеле, 0,06 или больше, но в легковых моторах к масложеру сразу. По поводу любителей сверлить дырки в юбке, так это к охлаждению поршней в том числе, а не только, чтоб масло швыряло, и металлу есть куда играть от перегрева. Как эти поршня круглые или с бочкой/эллипсом, здоровые старой конструкторской школы с полной юбкой, а не т- образные составные для больших дизелей, легкие но менее ходимые, антифрикционное покрытие опять же вводит в заблуждение, как бы не поцарапать, а кулибинские масляные аккумуляторы именно это и есть продрать юбку, геометрия не страдает, а жиру под юбкой побольше всяко будет. И шатунные в стоке опять лысые, а где масляные аккумуляторы , защита от холодного прокрута, коль запуск двигателя это режим максимального износа, на горячую по зазору все масло давно стекло.

Где посмотреть в работе этого двигателя?

Как можно связаться

При ремонте мотора не имея средств на чех поршневую собрал в симбиозе гильза Конотоп поршень Харьков ну а кольца Чехия е2 . Уже за 200 т полет норма!!!

Немного лучьше погреть и все заебись

Торговал я ей. Гильза Украина, поршень Китай. Это сто процентов. Остальное из набора не знаю

Нагрій поршень феном і не ламай комедії.

Эта оправка говно,лучше взять старую гильзу и проточить на конус заход!

Дерьмо кольца в комплекте в гнездо не становятся